具有斜度的軌下增強橡膠墊板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型技術(shù)屬于鐵路軌道技術(shù)領(lǐng)域，涉及軌道、道岔軌下橡膠墊板，具體涉及一種具有斜度的增強的軌下橡膠墊板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，普通軌下膠墊使用現(xiàn)狀是，鐵路軌道和鐵路道岔軌下均設(shè)置橡膠墊板(簡稱“膠墊”)，均不具有1: 40的斜度(見圖1所示)。軌下墊橡膠墊板可以增強線路彈性，達到軌道剛度均勻，實現(xiàn)軌道穩(wěn)定運行的目的。通常，在鐵路軌道上，為減輕線路磨耗，改善輪軌關(guān)系，國家鐵路正線，一般在軌的頂面設(shè)置1: 40軌頂坡，以減輕軌道磨耗，延長鋼軌使用壽命。再者，鋼軌都是工廠批量軋制的，均為標(biāo)準(zhǔn)斷面，線路1: 40斜度軌頂坡的設(shè)置有以下幾種辦法:
[0003]1、木枕線路:通過軌下鐵墊板承軌槽設(shè)置1: 40斜度實現(xiàn)。
[0004]2、混凝土枕線路:通過混凝土枕承軌槽設(shè)置1: 40斜度實現(xiàn)。
[0005]3、道岔:木枕、混凝土枕，通過軌下鐵墊板承軌槽設(shè)置1: 40斜度實現(xiàn)。
[0006]現(xiàn)有的軌下普通橡膠墊板，一般為5mm等厚，個別軌下膠墊為1mm等厚。它們都不具有1: 40的斜度，常存在如下問題:
[0007]1、耐油侵性差，線路養(yǎng)護時，用于螺栓防銹的廢機油遺漏在膠墊上，產(chǎn)生腐蝕。
[0008]2、抗衰老性差，在使用較惡劣的環(huán)境下，短時間會出現(xiàn)彈性失效。
[0009]3、容易壓潰，使用壽命短。
[0010]4、不能直接實現(xiàn)輪軌關(guān)系的改善。
[0011]5、在1: 40斜度設(shè)置在鐵墊板上時，制造中增加了鐵墊板的機加工量，機加工成本增加；且墊板加工母材一般也需要在需求厚度上加厚4mm，導(dǎo)致材料成本增加，不經(jīng)濟。
【實用新型內(nèi)容】
[0012]基于上述存在的問題，為了節(jié)約原材料，省去加工工序，提高鐵墊板的通用性，增強橡膠墊板的剛度和顯著延長使用壽命，本實用新型設(shè)計了一種具有斜度的增強的橡膠墊板，即在橡膠墊板內(nèi)部嵌入增強纖維，在增加強度和延長使用壽命的同時，改善橡膠墊板的剛度和彈性，又滿足形成1: 40斜度軌頂坡的需求。具體的技術(shù)方案為:
[0013]具有斜度的軌下增強橡膠墊板，其特征在于:包括橡膠層(2)、增強纖維層(3)，所述增強纖維層(3)嵌入在所述橡膠層(2)的內(nèi)部，所述橡膠層(2)的上表面(I)與下表面
(4)之間形成一定的斜度。
[0014]進一步的，所述橡膠層(2)的上表面(I)與下表面(4)之間形成1: 35?1: 46的斜度。
[0015]進一步的，所述橡膠層(2)的上表面⑴與下表面⑷之間形成1: 40的斜度。
[0016]進一步的，所述增強纖維層(3)在橡膠層(2)內(nèi)部嵌入I層或多層。
[0017]進一步的，所述增強纖維層(3)的多層為嵌入2?4層。
[0018]進一步的，所述增強纖維層(3)為立體交聯(lián)網(wǎng)狀纖維。
[0019]進一步的，所述增強纖維層(3)的材料為尼龍絲或碳纖維；所述橡膠層(2)的材料為丁苯橡膠、天然橡膠或順丁橡膠。
[0020]本實用新型積極的技術(shù)效果是:
[0021]與現(xiàn)有的軌下橡膠墊板相比，本實用新型在具備普通膠墊調(diào)節(jié)線路彈性均勻，提高線路穩(wěn)定的作用的同時，還具備以下顯著優(yōu)點:
[0022]1、橡膠墊板的整體性能顯著增強:
[0023]根據(jù)線路剛度要求以及橡膠墊板的厚度情況，在橡膠墊板中間嵌入布置增強纖維，特別是增加2?4層尼龍絲或立體網(wǎng)狀增強纖維，會使橡膠墊板的整體性能顯著增強，同等條件下使用壽命延長達到2?5倍。因而本實用新型具有抗衰老、耐壓潰、抗侵蝕能力。
[0024]2、本實用新型替代鐵墊板機加工形成1: 40斜度，顯著降低成本:
[0025]a)減少了墊板原材厚度4_ ;節(jié)約了原材，降低了材料成本；
[0026]b)消除了墊板承軌槽1: 40斜度的機加工工序，節(jié)省了加工費用；
[0027]c)實現(xiàn)簡便快捷安裝。
[0028]3、鐵墊板不分左右，提高了鐵墊板制造和用戶備料及使用的通用性。
[0029]4、優(yōu)化了鐵墊板彈條扣件受力的性能。
【附圖說明】
[0030]圖1，為現(xiàn)有技術(shù)在鐵墊板上設(shè)置1: 40的軌底坡安裝示意圖。
[0031]圖2，本實用新型的切割立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖3，為本實用新型的主視圖。
[0033]圖4，為本實用新型的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖5，為本實用新型的B向視圖。
[0035]圖6，為本實用新型的C向視圖。
[0036]圖7，使用了本實用新型的軌底坡結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖中，1-橡膠層的上表面、2—橡膠層、3—增強纖維層、4一橡膠層的下表面、8—具有斜度的增強橡膠墊板、9一無斜度增強橡膠墊板、15-11號軌距塊、16-13號軌距塊。
【具體實施方式】
[0038]下面結(jié)合附圖逐步詳細(xì)陳述本實用新型的實施例。
[0039]如圖2所示，為本實用新型的切割立體結(jié)構(gòu)示意圖、圖3?圖6，為本實用新型的向視圖。它包括橡膠層(2)、增強纖維層(3)，所述增強纖維層(3)嵌入在所述橡膠層(2)的內(nèi)部?？紤]實際公差，所述橡膠層(2)的上表面(I)與下表面(4)之間形成1: 35?1: 46的斜度，本實施例優(yōu)選為1: 40的斜度。所述增強纖維層(3)為在橡膠層(2)內(nèi)部均勻布置2?4層尼龍絲；也可以為立體交聯(lián)網(wǎng)狀纖維構(gòu)成，立體網(wǎng)狀纖維使用的效果更佳。材料均優(yōu)選為尼龍絲或碳纖維。所述橡膠層(2)的材料優(yōu)選為丁苯橡膠、天然橡膠或順丁。
[0040]如圖7所示，本實用新型的具有斜度增強橡膠墊板的軌底坡結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，8—具有斜度的增強橡膠墊板、9一無斜度增強橡膠墊板、15-11號軌距塊、16-13號軌距塊。
[0041 ] 軌距塊安裝方法與現(xiàn)有技術(shù)一致。
[0042]通常下，非工作邊:9_膠墊+12_軌趾+9_ = 30mm ；
[0043]工作邊:5_膠墊+1 2mm軌祉+15mm = 32mm ;彈程兩側(cè)相差32-30 = 2mm。
[0044]由上述計算數(shù)據(jù)可見，本實用新型不但不影響裝配關(guān)系，且優(yōu)化了受力結(jié)構(gòu)。
[0045]再如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)的1: 40斜度鐵墊板上設(shè)置1: 40斜度軌底坡安裝結(jié)構(gòu)示意圖。因為現(xiàn)有技術(shù)中，鋼軌都是工廠批量軋制的，均為標(biāo)準(zhǔn)斷面，既有普通膠墊為等厚未加強橡膠墊板，軌頂面1: 40斜度一般設(shè)置在軌下鐵墊板承軌槽上。鐵墊板底板在加工時，需在承軌槽加工1: 40斜坡，這樣在組裝后，使軌頂面形成軌頂坡。以道岔為例，按照慣例，鋼軌工作邊安裝13號軌距塊(13_厚橫向，豎向15_厚)，非工作邊安裝11號(Ilmm厚橫向，豎向9_厚)，鐵墊板兩側(cè)均為鐵座。
[0046]彈力受壓高度計算:扣壓鐵座均為33_，僅比較彈程，以下以60kg/m鋼軌為例:
[0047]非工作邊:5mm膠墊 +12mm 軌祉 +9mm = 26mm ；
[0048]工作邊:5謹(jǐn)膠墊+12謹(jǐn)軌祉+15謹(jǐn)=32謹(jǐn)；既有彈程兩側(cè)相差32-26 = 6謹(jǐn)。
[0049]與現(xiàn)有技術(shù)的軌下普通橡膠墊板相比，本實用新型雖然簡單，但是在具備普通膠墊調(diào)節(jié)線路彈性均勻，提高線路穩(wěn)定的作用的同時，還具備以下顯著優(yōu)點:
[0050]1、本實用新型具有抗衰老、耐壓潰、抗侵蝕能力。根據(jù)線路剛度要求以及橡膠墊板的厚度情況，在橡膠墊板中間均勻布置增強纖維，特別是增加2-4層尼龍絲或立體網(wǎng)狀增強纖維，橡膠墊板的整體性能顯著增強，同等條件下使用壽命延長近2?5倍以上。
[0051]2、本實用新型替代鐵墊板機加工形成1: 40斜度顯著降低成本；
[0052]a)減少墊板原材厚度4mm ;節(jié)省大量鋼材，降低了材料成本；
[0053]b)消除了墊板承軌槽1: 40斜度的機加工工序，節(jié)省了人工，降低了加工費用；
[0054]c)實現(xiàn)簡便快捷安裝，顯著提高了工作效率；
[0055]3、還優(yōu)化了鐵墊板彈條扣件受力的性能。
[0056]4、鐵墊板不分左右開，提高了鐵墊板制造和用戶備料及使用的通用性。目前，“92”改進型及其以下道岔墊板不設(shè)軌底坡；提速以上道岔墊板設(shè)置軌底坡，如果采用“I: 40斜度增強橡膠墊板”，則提速平墊板可以與目前的“92”改進型以下道岔墊板實現(xiàn)通用，即墊板均不設(shè)1: 40斜度軌底坡。如果墊板不設(shè)1: 40斜度，則帶偏心距的鐵墊板也就不用區(qū)分左右開別了，也可以避免既有1: 40斜墊板出現(xiàn)的墊板左右開制造錯誤和左右開發(fā)運錯誤的問題。
【主權(quán)項】
1.具有斜度的軌下增強橡膠墊板，其特征在于:包括橡膠層(2)、增強纖維層(3)，所述增強纖維層(3)嵌入在所述橡膠層(2)的內(nèi)部，所述橡膠層(2)的上表面(I)與下表面(4)之間形成一定的斜度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有斜度的軌下增強橡膠墊板，其特征在于:所述橡膠層(2)的上表面(I)與下表面⑷之間形成1: 35?1: 46的斜度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有斜度的軌下增強橡膠墊板，其特征在于:所述橡膠層(2)的上表面⑴與下表面⑷之間形成1: 40的斜度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有斜度的軌下增強橡膠墊板，其特征在于:所述增強纖維層(3)在橡膠層(2)內(nèi)部嵌入I層或多層。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有斜度的軌下增強橡膠墊板，其特征在于:所述增強纖維層⑶的多層為嵌入2?4層。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有斜度的軌下增強橡膠墊板，其特征在于:所述增強纖維層(3)為立體交聯(lián)網(wǎng)狀纖維。7.根據(jù)權(quán)利要求1?6之一所述的具有斜度的軌下增強橡膠墊板，其特征在于:所述增強纖維層(3)的材料為尼龍絲或碳纖維；所述橡膠層(2)的材料為丁苯橡膠、天然橡膠或順丁橡膠。
【專利摘要】本實用新型提供了一種具有斜度的軌下增強橡膠墊板，包括橡膠層(2)、增強纖維層(3)，所述增強纖維層(3)嵌入在所述橡膠層(2)的內(nèi)部，所述橡膠層(2)的上表面(1)與下表面(4)之間成一定的斜度。本實用新型替代鐵墊板機加工形成1∶40斜度，節(jié)約了原材料，顯著降低材料成本；在橡膠墊板中間嵌入增強纖維，會使橡膠墊板的整體性能顯著增強，因而本實用新型具有抗衰老、耐壓潰、抗侵蝕能力；還實現(xiàn)了簡便快捷安裝，優(yōu)化了鐵墊板彈條扣件受力的性能。
【IPC分類】E01B9/68
【公開號】CN204644802
【申請?zhí)枴緾N201520077441
【發(fā)明人】劉強, 梁家銘
【申請人】寶雞巨龍鐵路器材有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年1月29日