一種耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于道路工程技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)和公路交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，公路重交通特征越來越明顯。運輸車輛中重型載貨汽車的比重不斷增加，汽車的總載質(zhì)量和軸載質(zhì)量不斷提高，并且越來越大型化。單軸超過lot、雙軸超過18t、三軸超過22t的重載車輛已成為交通運輸?shù)闹匾M成部分。同時伴隨著人們生活水平的提高和環(huán)保意識的增強(qiáng)，對路面的耐久性和行車的安全性、舒適性和環(huán)保性提出了更高的要求。瀝青路面因路面平整、行車舒適、噪聲低、維修方便等優(yōu)點成為了我國高等級公路最主要的路面結(jié)構(gòu)形式，但其承載力較低，在重載交通下容易出現(xiàn)各種病害，越來越難以適應(yīng)重載交通對耐久型、舒適性和環(huán)保性的要求。
[0003]瀝青路面結(jié)構(gòu)層中每一層橫斷面上材料的構(gòu)成均是相同的，而行車荷載在路面結(jié)構(gòu)層橫斷面上通常是分布不均勻的，且呈現(xiàn)出規(guī)律性，尤其在分車道行駛的路面上，每一車道均呈現(xiàn)出兩條明顯的高峰輪跡帶，也就是車輛輪胎作用頻率最高的帶狀條。在上述行車荷載作用下，現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)的均勻橫斷面結(jié)構(gòu)材料層存在如下缺點:1、造成材料浪費:因路面結(jié)構(gòu)層要抵抗行車重荷載的作用，不得不加厚整個路面結(jié)構(gòu)層的厚度，而實際情況是僅在行車道的高峰輪跡帶處承受重荷載，而其他區(qū)域承受輪載次數(shù)較少；2、易出現(xiàn)車轍:在高峰輪跡帶處重荷載的高頻率作用下，車轍病害更易產(chǎn)生和惡化；3、易出現(xiàn)各種裂縫:包括荷載裂縫，溫度裂縫等均在行車荷載的催化作用下，在行車道的高峰輪跡帶和非高峰輪跡帶處的不均勻受力作用下較快出現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種行車舒適性好、節(jié)能環(huán)保的耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型所述的一種耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)，所述耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)從下往上依次包括:路基1、基層2和面層3 ;所述面層3在高峰輪跡帶下設(shè)置了功能結(jié)構(gòu)層，該功能結(jié)構(gòu)層包括剛性混凝土層4和彈性混凝土層5 ;所述剛性混凝土層4設(shè)置在基層2上面；所述彈性混凝土層5設(shè)置在剛性混凝土層4上面，其與剛性混凝土層4及面層3的接觸面上均設(shè)置粘結(jié)層6。
[0006]本實用新型所述的一種耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)，所述基層2為水泥穩(wěn)定碎石層；所述面層3為瀝青混凝土層；所述剛性混凝土層4為C20以上強(qiáng)度等級的水泥混凝土層。
[0007]本實用新型所述的一種耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)，所述彈性混凝土層5為環(huán)氧樹脂/橡膠混凝土層，厚度在2-6cm。
[0008]本實用新型所述的一種耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)，所述環(huán)氧樹脂/橡膠混凝土是由環(huán)氧膠粘劑、廢舊橡膠顆粒/廢舊橡膠粉、細(xì)石料和細(xì)砂組成的復(fù)合材料，密度在1.3g/cm3-2.3g/cm3之間。
[0009]本實用新型所述的一種耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)，所述粘結(jié)層6為環(huán)氧膠粘劑涂層或聚氨醋膠粘劑涂層，涂層厚度在0.5-3mm。
[0010]本實用新型所述的一種耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)，所述面層3為1-3層的瀝青混凝土層O
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點:
[0012]I)耐久性高。在高峰輪跡帶下設(shè)置了功能結(jié)構(gòu)層，以剛性混凝土作下面層，以彈性混凝土作上面層，且兩層之間設(shè)置了粘結(jié)層，顯著提高了高峰輪跡帶處的路面強(qiáng)度和承載能力，從而消除或減弱了路面車轍和裂縫等病害，耐久性高。
[0013]2)行車舒適性好。以環(huán)氧樹脂/橡膠混凝土作為上面層，其彈性模量介于水泥混凝土和瀝青混凝土之間，既具有水泥混凝土路面的強(qiáng)度，又具有瀝青混凝土路面的行車舒適性；同時環(huán)氧樹脂/橡膠混凝土中含有橡膠顆粒，可以起到很好的減震降噪作用，進(jìn)一步提高了行車舒適性。
[0014]3)節(jié)省材料。通過增加路面結(jié)構(gòu)層厚度來提高路面抗荷載能力相比，在不增加結(jié)構(gòu)層厚度的條件下，僅通過在高峰輪跡帶路面中設(shè)置高強(qiáng)度功能結(jié)構(gòu)層來提高路面抗荷載能力，可節(jié)約大量的路面材料。
[0015]4)節(jié)能環(huán)保。大量應(yīng)用廢舊橡膠顆粒，既拓寬了廢橡膠的應(yīng)用領(lǐng)域，合理地進(jìn)行了資源循環(huán)利用，又解決了環(huán)境污染問題，同時采用冷施工工藝，具有顯著的節(jié)能環(huán)保效益，應(yīng)用前景廣闊。
【附圖說明】
[0016]圖1:耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)示意圖；1-路基、2-基層、3-面層、4-剛性混凝土層、5-彈性混凝土層、6-粘結(jié)層。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合具體的實施例對本實用新型所述的耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說明，但是本實用新型的保護(hù)范圍并不限于此。
[0018]實施例1
[0019]一種耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)，所述耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)從下往上依次包括:路基1、基層2和面層3 ;所述面層3在高峰輪跡帶下設(shè)置了功能結(jié)構(gòu)層，該功能結(jié)構(gòu)層包括剛性混凝土層4和彈性混凝土層5 ;所述剛性混凝土層4設(shè)置在基層2上面；所述彈性混凝土層5設(shè)置在剛性混凝土層4上面，其與剛性混凝土層4及面層3的接觸面上均設(shè)置粘結(jié)層6。
[0020]所述基層為水泥穩(wěn)定碎石層；所述面層為瀝青混凝土層，它由一層構(gòu)成；所述剛性混凝土層為C20水泥混凝土層；所述彈性混凝土層為環(huán)氧樹脂/橡膠混凝土層，厚度在2cm。環(huán)氧樹脂/橡膠混凝土是由環(huán)氧膠粘劑、廢舊橡膠顆粒/廢舊橡膠粉、細(xì)石料和細(xì)砂組成的復(fù)合材料，密度在2.3g/cm3;所述粘結(jié)層為環(huán)氧膠粘劑涂層，涂層厚度在0.5_。
[0021]實施例2
[0022]一種耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)，所述耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)從下往上依次包括:路基1、基層2和面層3 ;所述面層3在高峰輪跡帶下設(shè)置了功能結(jié)構(gòu)層，該功能結(jié)構(gòu)層包括剛性混凝土層4和彈性混凝土層5 ;所述剛性混凝土層4設(shè)置在基層2上面；所述彈性混凝土層5設(shè)置在剛性混凝土層4上面，其與剛性混凝土層4及面層3的接觸面上均設(shè)置粘結(jié)層6。
[0023]所述基層為水泥穩(wěn)定碎石層；所述面層為瀝青混凝土層，它由兩層構(gòu)成，分為上面層和下面層；所述剛性混凝土層為C25水泥混凝土層；所述彈性混凝土層為環(huán)氧樹脂/橡膠混凝土層，厚度在4cm。環(huán)氧樹脂/橡膠混凝土是由環(huán)氧膠粘劑、廢舊橡膠顆粒/廢舊橡膠粉、細(xì)石料和細(xì)砂組成的復(fù)合材料，密度在1.8g/cm3;所述粘結(jié)層為環(huán)氧膠粘劑涂層，涂層厚度在2mm。
[0024]實施例3
[0025]一種耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)，所述耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)從下往上依次包括:路基1、基層2和面層3 ;所述面層3在高峰輪跡帶下設(shè)置了功能結(jié)構(gòu)層，該功能結(jié)構(gòu)層包括剛性混凝土層4和彈性混凝土層5 ;所述剛性混凝土層4設(shè)置在基層2上面；所述彈性混凝土層5設(shè)置在剛性混凝土層4上面，其與剛性混凝土層4及面層3的接觸面上均設(shè)置粘結(jié)層6。
[0026]所述基層為水泥穩(wěn)定碎石層；所述面層為瀝青混凝土層，它由三層構(gòu)成，分為上面層、中面層和下面層；所述剛性混凝土層為C30水泥混凝土層；所述彈性混凝土層為環(huán)氧樹脂/橡膠混凝土層，厚度在6cm。環(huán)氧樹脂/橡膠混凝土是由環(huán)氧膠粘劑、廢舊橡膠顆粒/廢舊橡膠粉、細(xì)石料和細(xì)砂組成的復(fù)合材料，密度在1.3g/cm3;所述粘結(jié)層為聚氨酯膠粘劑涂層，涂層厚度在3mm。
[0027]上述實施例1-3中，環(huán)氧樹脂/橡膠混凝土由A、B、C三組分組成，其中A組分為由液體環(huán)氧樹脂、丙烯基縮水甘油醚、超細(xì)廢舊橡膠粉、BYK-066N和BYK-163組成的均勻混合物，所述超細(xì)廢舊橡膠粉為廢舊卡車輪胎采用液氮低溫冷凍破碎法加工而成的精細(xì)膠粉，其表面經(jīng)硅烷偶聯(lián)劑KH560改性，粒度為150目-200目；B組分為由低分子聚酰胺、DMP-30、偶聯(lián)劑KH-550組成的均勻混合物；(:組分為由廢舊橡膠顆粒、廢舊橡膠粉、硫酸鈣晶須、3-5mm石料和細(xì)砂組成的均勻混合物，所述廢舊橡膠顆粒為廢舊卡車輪胎粉碎處理得到的l_6mm黑色橡膠顆粒；廢舊橡膠粉為廢舊卡車輪胎粉碎研磨處理得到的20目-80目黑色橡膠粉；硫酸鈣晶須平均直徑為1-8 μ m，平均長度為50-200 μ m。制備方法如下:首先將A組分與B組分混合，攪拌均勻，最后加入C組分，攪和均勻即得環(huán)氧樹脂/橡膠混凝土。
【主權(quán)項】
1.一種耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)從下往上依次包括:路基(1)、基層(2)和面層(3);所述面層(3)在高峰輪跡帶下設(shè)置了功能結(jié)構(gòu)層，該功能結(jié)構(gòu)層包括剛性混凝土層(4)和彈性混凝土層(5);所述剛性混凝土層(4)設(shè)置在基層(2)上面；所述彈性混凝土層(5)設(shè)置在剛性混凝土層(4)上面，其與剛性混凝土層(4)及面層(3)的接觸面上均設(shè)置粘結(jié)層(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基層(2)為水泥穩(wěn)定碎石層；所述面層(3)為瀝青混凝土層；所述剛性混凝土層(4)為C20以上強(qiáng)度等級的水泥混凝土層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述粘結(jié)層(6)為環(huán)氧膠粘劑涂層或聚氨酯膠粘劑涂層，涂層厚度在0.5-3mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述面層(3)為1-3層的瀝青混凝土層。
【專利摘要】本實用新型屬于道路工程技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)。其從下往上依次包括：路基、基層和面層；所述面層在高峰輪跡帶下設(shè)置了功能結(jié)構(gòu)層，該功能結(jié)構(gòu)層包括剛性混凝土層和彈性混凝土層；所述剛性混凝土層設(shè)置在基層上面；所述彈性混凝土層設(shè)置在剛性混凝土層上面，其與剛性混凝土層及面層的接觸面上均設(shè)置粘結(jié)層。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點：耐久性高，行車舒適性好，節(jié)能環(huán)保效益和節(jié)省材料明顯。因此，本實用新型可有效解決現(xiàn)有重交通路面耐久性、舒適性和環(huán)保性等問題。
【IPC分類】E01C7/32
【公開號】CN204690526
【申請?zhí)枴緾N201520322217
【發(fā)明人】舒興旺, 申力濤, 張影, 崔東霞, 林浩, 李登華
【申請人】山西省交通科學(xué)研究院
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月18日