應用于軌道橋面的線管防護結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于工程技術領域，尤其涉及一種應用于軌道橋面的線管防護結構。
【背景技術】
[0002]通常軌道橋梁結構內部空間較小，無法在橋梁結構內部敷設跨橋管線，因此大多過橋管線設置在橋梁軌道兩側，通過現(xiàn)場澆筑制作橋面系附屬防護結構。然而現(xiàn)場澆筑在尺寸上不夠精細化嚴重影響了管線的使用壽命，另外，突發(fā)暴雨漫溢時，極易出現(xiàn)安全事故。
[0003]如圖1所示，目前就國內的高鐵橋面系附屬結構來說，應用于橋面F上，主要分為A墻、B墻、擋砟墻C以及電纜槽D、電纜槽蓋板E等獨立結構。A墻、B墻及擋砟墻C則是橋面系用于分隔列車通道、電纜通道、行人通道的支護墻體，一般使用現(xiàn)澆混凝土工藝。電纜槽D是安裝在橋梁兩側邊緣的混凝土預制構件，作為橋面電纜電信通道的載體，電纜槽D —般為預制構件，通常在專門的遮電纜槽加工廠進行集中生產，然后運至現(xiàn)場安裝，電纜槽D一般采用C40鋼筋混凝土預制。
[0004]現(xiàn)有的結構由于沒有使用一體化預制生產的工藝，尺寸上存在精細化的問題，夕卜觀也容易存在氣孔、裂紋等缺陷，同時安裝的時候受現(xiàn)場施工條件及安裝技術的制約，很難實現(xiàn)無縫安裝。此外，由于各部位的安裝時間不一致，容易導致工期較長，大大的影響施工效率。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種應用于軌道橋面的線管防護結構，它解決了現(xiàn)有技術所存在的各種結構分離式設計、結構復雜、安裝不便以及影響施工效率的問題。
[0006]一種應用于軌道橋面的線管防護結構，設于橋梁面板上，包括:沿軌道行徑方向排設于橋梁面板端側的多個首尾相連的一體式線管防護單元；所述一體式線管防護單元包括與所述橋梁面板固定連接的安裝底板，垂直設于所述安裝底板的一邊側的擋砟墻，與所述擋砟墻平行且相對設于所述安裝底板另一邊側的第一墻體結構，所述第一墻體結構包括第一墻本體以及設于第一墻本體內且沿軌道方向設置的中空通道，平行于所述第一墻體結構且間隔設于所述擋砟墻與第一墻體結構之間的第二墻體結構，所述第二墻體結構與所述擋砟墻的夾持區(qū)域形成有電纜容置槽。
[0007]優(yōu)選地，所述一體式線管防護單元還包括分別設于所述擋砟墻和第一墻體結構的同一側面的凸起卡接件以及與所述凸起卡接件相對應且分別設于所述擋砟墻和第一墻體結構的另一側面的卡接凹槽，以供首尾相連的兩個一體式線管防護單元凹凸咬合連接。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝底板的底部設有至少一個預埋吊裝環(huán)。
[0009]優(yōu)選地，所述第一墻本體包括平行且等高設置的兩個第一豎直墻板，以及設于兩個第一豎直墻板上的頂板，兩個所述第一豎直墻板與頂板包裹于所述安裝底板上以供形成所述中空通道。
[0010]優(yōu)選地，所述頂板的上表面設有防滑紋理。
[0011]優(yōu)選地，還包括供于封閉所述中空通道以及所述電纜容置槽的可拆卸式容置蓋板；所述第二墻體結構為呈長方體的第二豎直墻體，兩個所述第一豎直墻板與所述第二豎直墻體的上表面平齊設置，通過靠近所述第二豎直墻體的第一豎直墻板的上表面與所述第二豎直墻體的上表面配合提供支撐，以供所述容置蓋板坐落于所述中空通道以及所述電纜容置槽上。
[0012]優(yōu)選地，所述擋砟墻高于所述第二豎直墻體設置，面朝所述第二豎直墻體的所述擋砟墻的側墻面上設有與第二豎直墻體的上表面相配合以供支撐可拆卸式容置蓋板的卡合槽。
[0013]優(yōu)選地，所述一體式線管防護單元為一體式預制混凝土構件。
[0014]本實用新型所提供的應用于軌道橋面的線管防護結構，與現(xiàn)有的技術相比，通過一體式預制的澆筑構件，將第一墻體結構(A墻)、第二墻體結構(B墻)、擋砟墻以及電纜槽原有的獨立結構進行重新組合為一體式結構，解決了現(xiàn)有技術所存在的各種結構分離式設計、結構復雜、安裝不便以及影響施工效率的問題。同時，由于生產工藝的改進，還具有強度高、尺寸精準、外觀無氣孔、無裂紋、美觀以及維護便捷的優(yōu)點。
[0015]另外，該防護結構通過設置預埋吊裝環(huán)，使得吊運方便。
[0016]另外，該防護結構中第一墻本體包裹于安裝底板的一體式設計，中空通道用以減輕橋面系整體重量。
[0017]另外，該防護結構中頂板的上表面設有防滑紋理，使得行人通行時更加安全，同時也對蓋板的方向進行了標識，避免錯放。
[0018]另外，該防護結構中特有的支撐設計，使得可拆卸式容置蓋板無縫蓋設于中空通道以及電纜容置槽上。
【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有技術的結構示意圖；
[0020]圖2為本實用新型應用于軌道橋面的線管防護結構的正視圖；
[0021]圖3為本實用新型應用于軌道橋面的線管防護結構的側視圖。
【具體實施方式】
[0022]為利于對本實用新型的結構的了解，以下結合附圖及實施例進行說明。
[0023]圖2為本實用新型應用于軌道橋面的線管防護結構的正視圖，圖3為本實用新型應用于軌道橋面的線管防護結構的側視圖.結合圖2和圖3所示，本實用新型提供了一種應用于軌道橋面的線管防護結構，設于橋梁面板上，包括:沿軌道行徑方向排設于橋梁面板端側的多個首尾相連的一體式線管防護單元。在實際應用中，線管防護結構設于軌道橋面的兩側，以便于行人通行以及電纜走線形成一體式結構。
[0024]所述一體式線管防護單元包括與所述橋梁面板固定連接的安裝底板10，垂直設于所述安裝底板10的一邊側的擋砟墻20，與所述擋砟墻20平行且相對設于所述安裝底板10另一邊側的第一墻體結構30，所述第一墻體結構30包括第一墻本體31以及設于第一墻本體31內且沿軌道方向設置的中空通道32，平行于所述第一墻體結構30且間隔設于所述擋砟墻20與第一墻體結構30之間的第二墻體結構40，所述第二墻體結構40與所述擋砟墻20的夾持區(qū)域形成有電纜容置槽50，該電纜容置槽50兼具橋面故障維修及人員疏散通道等功能。本實施例中，所述一體式線管防護單元還包括分別設于所述擋砟墻和第一墻體結構的同一側面的凸起卡接件以及與所述凸起卡接件相對應且分別設于所述擋砟墻和第一墻體結構的另一側面的卡接凹槽，以供首尾相連的兩個一體式線管防護單元凹凸咬合連接。在具體應用中，所述一體式線管防護單元為一體式預制混凝土構件，與傳統(tǒng)的現(xiàn)澆構件相比具有結構簡單、安裝方便以及不存在現(xiàn)場澆筑的問題從而施工效率快。同時，由于生產工藝的改進，還具有強度高、尺寸精準、外觀無氣孔、無裂紋、美觀以及維護便捷的優(yōu)點。
[0025]進一步地，所述安裝底板10的底部設有至少一個預埋吊裝環(huán)，本實施例中，所述安裝底板10呈長方體，預埋吊裝環(huán)的個數(shù)為四個，均勻設于安裝底板10的底部的四個邊角，以滿足吊裝受力要求及便于方位調整。
[0026]更進一步地，第一墻本體31包括平行且等高設置的兩個第一豎直墻板311，以及設于兩個第一豎直墻板311上的頂板312，兩個所述第一豎直墻板311與頂板312包裹于所述安裝底板10上以供形成所述中空通道32。本實施例中，所述頂板31