一種用于汽車輪胎的防滑板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車輪胎的防滑板。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)汽車由于動(dòng)力不足或陷入地坑內(nèi)無法行駛時(shí)，輪胎打滑或地面凹陷而將汽車拖住的情況時(shí)有發(fā)生。輪胎重復(fù)性的打滑，沒有摩擦力，在泥濘的道路上，造成的凹陷使輪胎越陷越深，只能求助于另一輛車將其牽引出來。目前，現(xiàn)有技術(shù)中采用一個(gè)防滑板來解決這種問題，將防滑板放到輪胎打滑的位置，利用防滑板與輪胎之間的摩擦力使汽車牽引出來。但是，現(xiàn)有技術(shù)的防滑板大多采用金屬材質(zhì)的整體板件，結(jié)構(gòu)不夠靈活，受到壓力會(huì)產(chǎn)生形變，而且使用過程中較為笨重，而且，沾上水之后就會(huì)變得非?；?，瞬間降低了摩擦力，在使用過之后，由于防滑板背部的釘子釘在地面上，而不易取出。
[0003]因此，需要一種結(jié)構(gòu)靈活，適應(yīng)各種路面，并且能夠承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能和提高摩擦力的特性的防滑板，還應(yīng)具有攜帶方便的特征。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于汽車輪胎的防滑板，通過將防滑板設(shè)置成鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，使得防滑板能夠適應(yīng)各種底面結(jié)構(gòu)，將防滑板的表面設(shè)有一個(gè)橡膠板，它在使用時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能和提高摩擦力的特性，解決了現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)不夠靈活，受到壓力會(huì)產(chǎn)生形變，而且使用過程中較為笨重，而且，沾上水之后就會(huì)變得非?；查g降低了摩擦力，在使用過之后，由于防滑板背部的釘子釘在地面上，而不易取出等問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型提供一種用于汽車輪胎的防滑板，包括呈長條形折疊式的板狀本體，所述本體由若干條形板塊相互連接組成；所述條形板塊的上表面固定有橡膠板，所述條形板塊的下表面設(shè)有防滑條；所述條形板塊的一側(cè)面的兩端分別設(shè)有第一固定座，所述條形板塊的另一側(cè)面中部設(shè)有第二固定座，所述第二固定座與兩第一固定座通過連桿連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述條形板塊為鎳鉻合金材質(zhì)，提高防滑板耐腐蝕性，所述條形板塊與橡膠板采用粘接或螺栓的固定方式。
[0008]進(jìn)一步地，所述橡膠板為橡膠與纖維絲復(fù)合而成的耐磨材質(zhì)，通過設(shè)置的橡膠板增強(qiáng)與輪胎間的摩擦力，防止輪胎打滑。
[0009]進(jìn)一步地，所述防滑條為等腰梯形橫截面的長條，所述防滑條與地面接觸。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一固定座軸向位置設(shè)有中心孔，所述第二固定座軸向位置設(shè)有中心孔，所述第一固定座與第二固定座通過中心孔同心配合，使得若干條形板塊拼接連接在一起，相互之間可以轉(zhuǎn)動(dòng)，可以適應(yīng)各種路面結(jié)構(gòu)，使防滑板與地面緊密貼合，避免被壓壞。
[0011]進(jìn)一步地，所述連桿一端設(shè)有帽，另一端與螺母配合，所述連桿穿過第一固定座與第二固定座的中心孔進(jìn)行連接。
[0012]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0013]1.本實(shí)用新型通過將防滑板設(shè)置成鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，使得防滑板能夠適應(yīng)各種底面結(jié)構(gòu)，將防滑板的表面設(shè)有一個(gè)橡膠板，它在使用時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能和提高摩擦力的特性。
[0014]2.通過鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)的防滑板，具有可卷縮的特性，不僅在存放時(shí)占用空間小，攜帶方便，而且組合式的防滑板可根據(jù)需要進(jìn)行組合加長，具有很廣泛的應(yīng)用。
[0015]當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型一種用于汽車輪胎的防滑板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型一種用于汽車輪胎的防滑板的條形板塊左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型一種用于汽車輪胎的防滑板的條形板塊右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型一種用于汽車輪胎的防滑板的條形板塊結(jié)構(gòu)主視圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型一種用于汽車輪胎的防滑板的條形板塊仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0023]1-本體，2-橡膠板，3-連桿，4-條形板塊，5-防滑條，6_第一固定座，7_第二固定座。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]請(qǐng)參閱圖1-5所示，本實(shí)用新型為一種用于汽車輪胎的防滑板，包括呈長條形折疊式的板狀本體1，本體1由五個(gè)條形板塊4相互連接組成；條形板塊4的上表面固定有橡膠板2，條形板塊4的下表面設(shè)有防滑條5 ;條形板塊4的一側(cè)面的兩端分別設(shè)有第一固定座6，條形板塊4的另一側(cè)面中部設(shè)有第二固定座7，第二固定座7與兩第一固定座6通過連桿3連接。
[0026]其中，條形板塊4為鎳鉻合金材質(zhì)，提高防滑板耐腐蝕性，條形板塊4與橡膠板2采用粘接或螺栓的固定方式。
[0027]其中，橡膠板2為橡膠與纖維絲復(fù)合而成的耐磨材質(zhì)，通過設(shè)置的橡膠板2增強(qiáng)與輪胎間的摩擦力，防止輪胎打滑。
[0028]其中，防滑條5為等腰梯形橫截面的長條，防滑條5與地面接觸。
[0029]其中，第一固定座6軸向位置設(shè)有中心孔，第二固定座7軸向位置設(shè)有中心孔，第一固定座6與第二固定座7通過中心孔同心配合，使得五個(gè)條形板塊4拼接連接在一起，相互之間可以轉(zhuǎn)動(dòng)，可以適應(yīng)各種路面結(jié)構(gòu)，使防滑板與地面緊密貼合，避免被壓壞。
[0030]其中，連桿3 —端設(shè)有帽，另一端與螺母配合，連桿3穿過第一固定座6與第二固定座7的中心孔進(jìn)行連接。
[0031]本實(shí)施例的應(yīng)用過程是:
[0032]首先，將本體1鋪設(shè)在輪子打滑的地面上，使一端的條形板塊4與輪胎接觸，啟動(dòng)汽車，輪胎與條形板塊4上的橡膠板2接觸，由于橡膠板2與輪胎材質(zhì)類似，摩擦力高，并且條形板塊4背面設(shè)置的一對(duì)防滑條5被輪胎壓入底面，防止本體1滑動(dòng)，使輪胎可順利行進(jìn)，之后，將本體1拾取，并卷在一起，減小了整體占地面積，便于攜帶與存放。
[0033]以上公開的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的【具體實(shí)施方式】。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車輪胎的防滑板，包括呈長條形折疊式的板狀本體(1)，其特征在于，所述本體(1)由若干條形板塊(4)相互連接組成；所述條形板塊(4)的上表面固定有橡膠板(2)，所述條形板塊(4)的下表面設(shè)有防滑條(5);所述條形板塊(4)的一側(cè)面的兩端分別設(shè)有第一固定座出)，所述條形板塊(4)的另一側(cè)面中部設(shè)有第二固定座(7)，所述第二固定座(7)與兩第一固定座(6)通過連桿(3)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車輪胎的防滑板，其特征在于，所述條形板塊(4)為鎳鉻合金材質(zhì)，所述條形板塊(4)與橡膠板(2)采用粘接或螺栓的固定方式。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車輪胎的防滑板，其特征在于，所述橡膠板(2)為橡膠與纖維絲復(fù)合而成的耐磨材質(zhì)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車輪胎的防滑板，其特征在于，所述防滑條(5)為等腰梯形橫截面的長條，所述防滑條(5)與地面接觸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車輪胎的防滑板，其特征在于，所述第一固定座(6)軸向位置設(shè)有中心孔，所述第二固定座(7)軸向位置設(shè)有中心孔，所述第一固定座(6)與第二固定座(7)通過中心孔同心配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車輪胎的防滑板，其特征在于，所述連桿(3)—端設(shè)有帽，另一端與螺母配合，所述連桿(3)穿過第一固定座(6)與第二固定座(7)的中心孔進(jìn)行連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車輪胎的防滑板。包括呈長條形折疊式的板狀本體，所述本體由若干條形板塊相互連接組成；所述條形板塊的上表面固定有橡膠板，所述條形板塊的下表面設(shè)有防滑條；所述條形板塊的一側(cè)面的兩端分別設(shè)有第一固定座，所述條形板塊的另一側(cè)面中部設(shè)有第二固定座，所述第二固定座與兩第一固定座通過連桿連接。本實(shí)用新型通過將防滑板設(shè)置成鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，使得防滑板能夠適應(yīng)各種底面結(jié)構(gòu)，將防滑板的表面設(shè)有一個(gè)橡膠板，它在使用時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能和提高摩擦力的特性，鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)的防滑板，具有可卷縮的特性，攜帶方便。
【IPC分類】E01C11/24, E01C9/08
【公開號(hào)】CN205035711
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520647525
【發(fā)明人】沈春蘭, 闞蕾, 陳賢峰, 駱敏
【申請(qǐng)人】當(dāng)涂縣中瀾橡塑制品有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年8月24日