一種便于連接的路面鋪墊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種便于連接的路面鋪墊結(jié)構(gòu)，包括連接件、彈柱、基層、緩沖層、承壓層以及路面層，所述連接件的左部設(shè)有卡塊，所述卡塊的上下面均設(shè)有卡槽，所述連接件的右側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部上下面均設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)部設(shè)有彈簧，所述彈柱的端部與彈簧連接，所述連接件上設(shè)有鋪墊槽，所述基層、緩沖層、承壓層以及路面層從下至上依次設(shè)置在鋪墊槽的內(nèi)部，所述連接件之間通過卡塊與凹槽配合固定連接。該便于連接的路面鋪墊結(jié)構(gòu)，連接件之間通過卡塊插接在凹槽的內(nèi)部，并且通過彈柱與限位槽卡接，既連接的非常牢固，又免去了使用螺絲固定連接的麻煩，非常的方便。
【專利說明】
一種便于連接的路面鋪墊結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于路面鋪墊結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于連接的路面鋪墊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對于一些特別的路面結(jié)構(gòu)，例如:軟路面、沼澤地、凍土或農(nóng)田，若車輛特別是大卡車直接行駛在上面，會造成路面凹陷，破壞路面。因此，一般會在車輛行駛前，在路面設(shè)置鋪墊，以保護(hù)路面原有結(jié)構(gòu)。路面鋪墊一般為多層架構(gòu)。相關(guān)技術(shù)中，路面鋪墊一般同時(shí)使用木料和鋼筋框架構(gòu)成，或者使用杉木層、橡膠木層制成，層與層之間通過螺釘進(jìn)行固定，非常麻煩，而且螺釘容易銹蝕，在長期的使用過程中容易斷裂，造成路面鋪墊結(jié)構(gòu)的不牢固甚至是破壞。為此提出一種便于連接的路面鋪墊結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于連接的路面鋪墊結(jié)構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種便于連接的路面鋪墊結(jié)構(gòu)，包括連接件、彈柱、基層、緩沖層、承壓層以及路面層，所述連接件的左部設(shè)有卡塊，所述卡塊的上下面均設(shè)有卡槽，所述連接件的右側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部上下面均設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)部設(shè)有彈簧，所述彈柱的端部與彈簧連接，所述連接件上設(shè)有鋪墊槽，所述基層、緩沖層、承壓層以及路面層從下至上依次設(shè)置在鋪墊槽的內(nèi)部，所述連接件之間通過卡塊與凹槽配合固定連接。
[0005]優(yōu)選的，所述基層由砂石礫夯實(shí)而成。
[0006]優(yōu)選的，所述緩沖層由橡膠彈性顆粒組成。
[0007]優(yōu)選的，所述承壓層由堅(jiān)硬的花崗巖碎塊組成。
[0008]優(yōu)選的，所述路面層由瀝青顆粒經(jīng)壓路機(jī)壓制而成。
[0009]優(yōu)選的，所述彈柱的高度等于卡槽與限位槽的高度之和。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn):該便于連接的路面鋪墊結(jié)構(gòu)，連接件之間通過卡塊插接在凹槽的內(nèi)部，并且通過彈柱與限位槽卡接，既連接的非常牢固，又免去了使用螺絲固定連接的麻煩，非常的方便。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:I連接件、2卡塊、3凹槽、4卡槽、5限位槽、6彈簧、7彈柱、8路面層、9承壓層、10
緩沖層、11基層、12鋪墊槽。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種便于連接的路面鋪墊結(jié)構(gòu)，包括連接件1、彈柱7、基層11、緩沖層10、承壓層9以及路面層8，所述連接件I的左部設(shè)有卡塊2，所述卡塊2的上下面均設(shè)有卡槽4，所述連接件I的右側(cè)設(shè)有凹槽3，所述凹槽3的內(nèi)部上下面均設(shè)有限位槽5，所述限位槽5內(nèi)部設(shè)有彈簧6，所述彈柱7的端部與彈簧6連接，所述彈柱7的高度等于卡槽4與限位槽5的高度之和，所述連接件I上設(shè)有鋪墊槽12，所述基層11、緩沖層10、承壓層9以及路面層8從下至上依次設(shè)置在鋪墊槽12的內(nèi)部，所述基層11由砂石礫夯實(shí)而成，所述緩沖層10由橡膠彈性顆粒組成，所述承壓層9由堅(jiān)硬的花崗巖碎塊組成，所述路面層8由瀝青顆粒經(jīng)壓路機(jī)壓制而成，所述連接件I之間通過卡塊2與凹槽3配合固定連接，并且通過彈柱7與限位槽5卡接，既連接的非常牢固，又免去了使用螺絲固定連接的麻煩，非常的方便。
[0015]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便于連接的路面鋪墊結(jié)構(gòu)，包括連接件(I)、彈柱(7)、基層(11)、緩沖層(10)、承壓層(9)以及路面層(8)，其特征在于:所述連接件(I)的左部設(shè)有卡塊(2)，所述卡塊(2)的上下面均設(shè)有卡槽(4)，所述連接件(I)的右側(cè)設(shè)有凹槽(3)，所述凹槽(3)的內(nèi)部上下面均設(shè)有限位槽(5)，所述限位槽(5)內(nèi)部設(shè)有彈簧(6)，所述彈柱(7)的端部與彈簧(6)連接，所述連接件(I)上設(shè)有鋪墊槽(12)，所述基層(11)、緩沖層(10)、承壓層(9)以及路面層(8)從下至上依次設(shè)置在鋪墊槽(12)的內(nèi)部，所述連接件(I)之間通過卡塊(2)與凹槽(3)配合固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于連接的路面鋪墊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述基層(11)由砂石礫夯實(shí)而成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于連接的路面鋪墊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖層(10)由橡膠彈性顆粒組成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于連接的路面鋪墊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述承壓層(9)由堅(jiān)硬的花崗巖碎塊組成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于連接的路面鋪墊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述路面層(8)由瀝青顆粒經(jīng)壓路機(jī)壓制而成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于連接的路面鋪墊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈柱(7)的高度等于卡槽(4)與限位槽(5)的高度之和。
【文檔編號】E01C9/00GK205557239SQ201620406508
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】李海燕, 林凡, 林一凡, 溫野, 張琳, 盧玲
【申請人】李海燕