一種剛?cè)峤Y(jié)合的組合式路面的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種剛?cè)峤Y(jié)合的組合式路面，包括一排板體（1），其特征在于相鄰板體（1）的對應(yīng)兩側(cè)分別設(shè)有連接桿（6），連接桿（6）軸向沿板體（1）側(cè)壁延伸方向設(shè)置，相鄰板體的連接桿（6）之間通過連接帶（7）連接配合。本實(shí)用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，在確保板體承載力及防滑抗磨損能力的同時(shí)，還可以具有裝拆方便、鋪設(shè)快捷及隔泥的效果。
【專利說明】
一種剛?cè)峤Y(jié)合的組合式路面
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種臨時(shí)路面，特別是涉及一種剛?cè)峤Y(jié)合的組合式路面。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的臨時(shí)路面結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作困難，且相鄰的臨時(shí)路面板之間采用耳板、銷軸等硬性連接，容易使路面板上泥，而且在起伏較大的地形中無法鋪設(shè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述技術(shù)問題，而提供一種剛?cè)峤Y(jié)合的組合式路面。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種剛?cè)峤Y(jié)合的組合式路面，包括一排板體，其特征在于相鄰板體的對應(yīng)兩側(cè)分別設(shè)有連接桿，連接桿軸向沿板體側(cè)壁延伸方向設(shè)置，相鄰板體的連接桿之間通過連接帶連接配合。
[0006]每個(gè)板體的對應(yīng)兩側(cè)分別設(shè)有通孔，通孔軸向沿板體側(cè)壁延伸方向設(shè)置，所述連接桿置于與之相對應(yīng)的通孔中，每個(gè)通孔上均設(shè)有與連接帶對應(yīng)配合的開口，開口沿通孔軸向設(shè)置，并且與通孔相互連通。
[0007]所述連接帶包括帶體，帶體兩端分別設(shè)有套筒，套筒與對應(yīng)的連接桿相互配合。
[0008]所述連接帶為合成纖維類的柔性材料制成。
[0009]每個(gè)板體的對應(yīng)兩側(cè)側(cè)壁呈圓弧型。
[0010]每個(gè)板體中均設(shè)有腔體，腔體中設(shè)有一組筋板，該組筋板水平間隔布置并將腔體分隔，以此減輕板體自重的同時(shí)，確保了板體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及承載能力。
[0011 ]相鄰筋板之間呈一定夾角，以進(jìn)一步提高板體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及承載能力。
[0012]所述的筋板與板體為擠壓成型的一體式結(jié)構(gòu)。
[0013]每個(gè)板體板面上均設(shè)有一排水平間隔布置的條狀的凸臺(tái)，凸臺(tái)軸線所在豎直平面與連接桿軸線所在豎直平面相互平行，以此增強(qiáng)了防滑抗磨損能力，提高了輪式車輛的通行能力。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，在確保板體承載力及防滑抗磨損能力的同時(shí)，還可以具有裝拆方便、鋪設(shè)快捷及隔泥的效果。
[0015]下面便結(jié)合【附圖說明】及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1及圖2所示，為本實(shí)用新型提供的一種剛?cè)峤Y(jié)合的組合式路面，包括一排板體I，每個(gè)板體I的對應(yīng)兩側(cè)側(cè)壁呈圓弧型，每個(gè)板體I的對應(yīng)兩側(cè)分別設(shè)有通孔2，通孔2軸向沿板體I側(cè)壁延伸方向設(shè)置，每個(gè)通孔2上均設(shè)有與其相互連通的開口 2a，開口 2a沿通孔2軸向設(shè)置，相鄰板體的通孔2中均設(shè)有連接桿6，連接桿6軸向沿通孔2軸向設(shè)置，相鄰板體的連接桿6之間通過連接帶7連接配合，所述連接帶7包括柔性材料制成的帶體7b，帶體7b兩端分別設(shè)有套筒7a，套筒7a與對應(yīng)的連接桿6相互配合。
[0019]在上述技術(shù)特征的基礎(chǔ)上，每個(gè)板體I中均設(shè)有腔體4，腔體4中設(shè)有一組筋板5，該組筋板5水平間隔布置并將腔體4分隔，相鄰筋板5之間呈一定夾角，所述的筋板5與板體I為擠壓成型的一體式結(jié)構(gòu)。
[0020]還可以在每個(gè)板體I板面上設(shè)有一排水平間隔布置的條狀的凸臺(tái)3，凸臺(tái)3軸線所在豎直平面與連接桿6軸線所在豎直平面相互平行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剛?cè)峤Y(jié)合的組合式路面，包括一排板體(I)，其特征在于相鄰板體(I)的對應(yīng)兩側(cè)分別設(shè)有連接桿(6)，連接桿(6)軸向沿板體(I)側(cè)壁延伸方向設(shè)置，相鄰板體的連接桿(6)之間通過連接帶(7)連接配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剛?cè)峤Y(jié)合的組合式路面，其特征在于每個(gè)板體(I)的對應(yīng)兩側(cè)分別設(shè)有通孔(2)，通孔(2)軸向沿板體(I)側(cè)壁延伸方向設(shè)置，所述連接桿(6)置于與之相對應(yīng)的通孔(2)中，每個(gè)通孔(2)上均設(shè)有與連接帶(7)對應(yīng)配合的開口(2a)，開口(2a)沿通孔(2)軸向設(shè)置，并且與通孔(2)相互連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剛?cè)峤Y(jié)合的組合式路面，其特征在于所述連接帶(7)包括帶體(7b)，帶體(7b)兩端分別設(shè)有套筒(7a)，套筒(7a)與對應(yīng)的連接桿(6)相互配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剛?cè)峤Y(jié)合的組合式路面，其特征在于所述連接帶為柔性材料制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剛?cè)峤Y(jié)合的組合式路面，其特征在于每個(gè)板體(I)的對應(yīng)兩側(cè)側(cè)壁呈圓弧型。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剛?cè)峤Y(jié)合的組合式路面，其特征在于每個(gè)板體(I)中均設(shè)有腔體(4)，腔體(4)中設(shè)有一組筋板(5)，該組筋板(5)水平間隔布置并將腔體(4)分隔。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種剛?cè)峤Y(jié)合的組合式路面，其特征在于相鄰筋板(5)之間呈一定夾角。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種剛?cè)峤Y(jié)合的組合式路面，其特征在于所述的筋板(5)與板體(I)為一體式結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剛?cè)峤Y(jié)合的組合式路面，其特征在于每個(gè)板體(I)板面上均設(shè)有一排水平間隔布置的凸臺(tái)(3)，凸臺(tái)(3)軸線所在豎直平面與連接桿(6)軸線所在豎直平面相互平行。
【文檔編號(hào)】E01C9/08GK205557240SQ201620113058
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年2月4日
【發(fā)明人】李旺, 孫伍林, 方群, 吳宇, 劉凱, 童江華, 常旭
【申請人】蚌埠市神舟機(jī)械有限公司