專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥手工裝配工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件的裝配裝置，具體來說，涉
及一種發(fā)動(dòng)機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥(PCV)的裝配工裝。
背景技術(shù)：
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的樣機(jī)制作以及生產(chǎn)時(shí)，需要采用手工方式裝配壓力調(diào)
節(jié)閥(PCV)，由于沒有專用工裝機(jī)構(gòu)，需要使用套筒等工具進(jìn)行其進(jìn)行輔
助裝配。裝配過程如下在進(jìn)行PCV閥壓裝時(shí)，需將氣缸蓋罩置于一個(gè)平
臺(tái)上，然后利用套筒，將PCV閥及PCV閥座壓緊至氣缸蓋罩上。該裝配方
法存在如下問題套筒無固定，在壓裝過程中容易壓傷手指；裝配時(shí)需要將氣缸蓋罩置于硬質(zhì)平臺(tái)上，而氣缸蓋罩有6個(gè)很薄的凸臺(tái)，容易壓破缸罩；該工序繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥手工裝配
工裝，以方便裝配PCV閥，避免人身傷害和氣缸蓋罩的損壞。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種發(fā)動(dòng)機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥手工裝配工裝，其包括壓裝桿、壓裝頭和壓裝座。所述的壓裝頭為具有中心孔的柱體結(jié)構(gòu)，壓裝頭的下端面具有階梯凸
臺(tái)；所述壓裝頭的中心孔孔徑等于PCV閥的外接氣管裝 頭的外徑，PCV閥的外接氣管裝配頭裝入其中，壓裝頭下端面的階梯凸臺(tái)的直徑等于PCV閥座的內(nèi)徑，PCV閥座裝于其上；壓裝頭可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在壓裝桿上；所述的壓裝桿一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在壓裝座的頂端，壓裝頭向下正對(duì)的壓裝座中的氣缸蓋罩PCV閥孔位置；所述壓裝座上布置有與氣缸蓋罩凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的凹坑。
采用上述結(jié)構(gòu)工裝，可將先把PCV閥座裝在壓裝頭的階梯凸臺(tái)上，然
后使用壓裝桿壓裝到氣缸蓋罩上的PCV閥安裝孔中，再將PCV閥裝到PCV閥壓裝頭的中心孔中，再將其壓裝入氣缸蓋罩上的PCV閥座中，完成裝配，這樣避免了手動(dòng)安裝時(shí)可能造成的人身損傷；同時(shí)通過在壓裝座布置與汽
缸蓋上凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的凹坑，避免了汽缸蓋罩的損壞。

圖1是本壓力調(diào)節(jié)閥裝配結(jié)構(gòu)中壓裝頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本壓力調(diào)節(jié)閥裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本壓力調(diào)節(jié)閥裝配結(jié)構(gòu)中壓裝頭工作示意圖。
圖4是本壓力調(diào)節(jié)閥裝配結(jié)構(gòu)工作原理示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本手工裝配工裝由壓裝桿l、壓裝頭2和壓裝座3組成。壓裝桿1的一端連接在壓裝座3的頂端，采用銷子連接，可繞固定通孔縱向旋轉(zhuǎn)。壓裝頭2連接在壓裝桿1中部，采用鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，即采用銷子6橫穿過壓裝頭2上端，銷子兩端再分別焊接連接一個(gè)鉸鏈5，鉸鏈5的另一端連接壓裝桿1上，這樣，壓裝頭2可以通過鉸鏈繞壓裝桿1軸向進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，同時(shí)壓裝頭2也可以通過該銷子繞軸向進(jìn)行180度旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)PCV閥7裝配需要，參見圖3。壓裝桿l是一桿狀體，其另一端是把手，采用橡膠包裹，可以起到防滑作用。壓裝座3上在對(duì)應(yīng)氣缸蓋罩9的凸臺(tái)位萱設(shè)計(jì)有凹坑4，凹面用薄橡膠覆蓋，避免氣缸蓋罩9在壓裝過程中，受到過大的壓力引起凸臺(tái)破裂。壓裝桿l的另一端為把手，包裹有防滑橡膠。
參見圖l，壓裝頭2為具有中心孔21的柱體結(jié)構(gòu)，壓裝頭2的下端面具有階梯凸臺(tái)22，并做倒角處理，階梯凸臺(tái)起到限位PCV閥座8的作用，壓裝頭2的中心孔21的孔徑等于PCV閥7的外接氣管裝配頭的外徑，階梯倒角直徑等于PCV閥座8的內(nèi)徑。
本工裝的使用過程是先將壓裝桿l、壓裝座3、壓裝頭2按裝配位置擺放，然后將氣缸蓋罩9安放到壓裝座3上固定，氣缸蓋罩9的凸臺(tái)正好落入壓裝座3的凹坑4中；將PCV閥座8裝在壓裝頭的階梯凸臺(tái)22上，然后使用壓裝桿1壓裝到氣缸蓋罩9上的PCV閥安裝孔中，再將PCV閥7裝到壓裝頭2的中心孔21中，再將PCV閥7壓裝入氣缸蓋罩上的PCV閥座8中，完成裝配。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥手工裝配工裝，其特征在于，包括壓裝桿(1)、壓裝頭(2)和壓裝座(3)；所述的壓裝頭(2)為具有中心孔(21)的柱體結(jié)構(gòu)，壓裝頭(2)的下端面具有階梯凸臺(tái)(22)；所述壓裝頭(2)的中心孔孔徑等于PCV閥的外接氣管裝配頭的外徑，PCV閥的外接氣管裝配頭裝入其中，壓裝頭(2)下端面的階梯凸臺(tái)的直徑等于PCV閥座的內(nèi)徑，PCV閥座裝于其上；壓裝頭(2)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在壓裝桿(1)上；所述的壓裝桿(1)一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在壓裝座(3)的頂端，壓裝頭(2)向下正對(duì)的壓裝座(3)中的氣缸蓋罩PCV閥孔位置；所述壓裝座(3)上布置有與氣缸蓋罩凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的凹坑。
2、 按照權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥手工裝配工裝，其特征在于所述壓裝頭(2)上端通過銷子和鉸鏈實(shí)現(xiàn)與壓裝桿(1)的可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，銷子橫穿過壓裝頭(2)上端，銷子兩端分別連接一個(gè)鉸鏈，鉸鏈的另一端再連接到壓裝桿(1)上。
3、 按照權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥手工裝配工裝，其特征在于，所述的壓裝頭(2)下端面的階梯凸臺(tái)處理有倒角。
4、 按照權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥手工裝配工裝，其特征在于，所述壓裝桿(1)的另一端為把手，包裹有防滑橡膠。
5、 按照權(quán)利要求4所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥手工裝配工裝，其特征在于，所述壓裝座(3)上的凹坑內(nèi)表面覆蓋有薄橡膠。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥手工裝配工裝，其包括壓裝桿、壓裝頭和壓裝座。所述的壓裝頭為具有中心孔的柱體結(jié)構(gòu)，壓裝頭的下端面具有階梯凸臺(tái)；所述壓裝頭的中心孔孔徑等于PCV閥的外接氣管裝配頭的外徑，PCV閥的外接氣管裝配頭裝入其中，壓裝頭下端面的階梯凸臺(tái)的直徑等于PCV閥座的內(nèi)徑，PCV閥座裝于其上；壓裝頭可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在壓裝桿上；所述的壓裝桿一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在壓裝座的頂端，壓裝頭向下正對(duì)的壓裝座中的氣缸蓋罩PCV閥孔位置；所述壓裝座上布置有與氣缸蓋罩凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的凹坑。本工裝避免了手動(dòng)安裝時(shí)可能造成的人身損傷，同時(shí)通過在壓裝座布置與汽缸蓋上凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的凹坑，避免了汽缸蓋罩的損壞。
文檔編號(hào)B25B27/14GK201361845SQ20092012663
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者王岳宇, 舒明星, 蘇學(xué)穎, 騫 許, 鄭素芳 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司