專利名稱：船舶大型設(shè)備輔助定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶設(shè)備建造過程中使用的定位工具，更具體地說，涉及為大功 率設(shè)備的定位裝置。
背景技術(shù)：
船用設(shè)備(特別是大型設(shè)備)，如船舶主機、甲板機、舵機等大型設(shè)備在定位安裝 時需要對位置進行確定，在確定位置(主要是定位螺栓孔的位置)時需要某些裝置輔助定 位。以船舶主推進大功率低速柴油機(也稱為船舶主機)為例，在定位船舶主推進大 功率低速柴油機地腳螺栓孔時(地腳螺栓就是柴油機的定位螺栓，起到固定柴油機在船舶 上位置的作用)要通過船舶船體線型確定艏艉基點，艏艉基點的連線(該線只是理論中存 在的)就是船舶螺旋槳的中心和柴油機曲軸的中心，螺旋槳和曲軸都是圍繞這條理論中存 在的中心線來旋轉(zhuǎn)的，柴油機也是根據(jù)這條線進行布局的，根據(jù)這條中心線在船舶上的位 置就可以確定柴油機地腳螺栓的位置。但是該線實際并不存在，我們利用激光或有特殊要 求的鋼絲線穿過艏艉基點標(biāo)識出該線，并且由于柴油機本身的設(shè)計問題該線同柴油機的地 腳螺栓并不在同一平面中，中心線懸于地腳螺栓所處平面的上方。在隨后的施工過程中需 要一個基準(zhǔn)板，基準(zhǔn)板同地腳螺栓處于同一水平面，同中心線位于同一垂直面，傳統(tǒng)的方法 是用焊接來確定基準(zhǔn)板位置。其缺點有1、多工種交叉施工，鉚工在對焊接基準(zhǔn)版進行焊接和切割時，鉗工無法進行施 工；2、焊接基準(zhǔn)板會對設(shè)備基座造成破壞；3、調(diào)整結(jié)束后，需要切割焊接基準(zhǔn)板，還要對基座的焊接部位進行打磨及補油處 理；4、焊接基準(zhǔn)板使用一次后便無法再次使用，造成極大的浪費；5、焊接基準(zhǔn)板為一次固定，無法在施工過程進行臨時調(diào)整，導(dǎo)致施工不便。所以， 使用焊接基準(zhǔn)板不但會延長設(shè)備的安裝施工周期，在經(jīng)濟上還造成極大的浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及船舶設(shè)備建造中船舶主推進大功率低速柴油機定位所使用的工裝裝 置，另外船用設(shè)備中由地腳螺栓(地腳螺栓就是設(shè)備的定位螺栓，起到固定柴油機在船舶 上位置的作用)緊固的大中型設(shè)備安裝定位調(diào)整也可已借助該工裝裝置。本發(fā)明旨在解決 現(xiàn)有技術(shù)下船用設(shè)備定位安裝時設(shè)備定位調(diào)整的問題，提供一種施工效率高、能有效保護 基座并且能夠重復(fù)使用的用于設(shè)備定位的輔助工裝裝置。為了達到上述目的，本發(fā)明提供了 一種船舶大型設(shè)備輔助定位裝置，包括套筒。套 筒的下部外圓周上等間隔豎向設(shè)置有鉸鏈板；所述鉸鏈板上設(shè)置有銷孔，通過插接定位銷， 所述鉸鏈板分別銷接有連接桿；所述連接桿向所述套筒的外側(cè)下方傾斜，且每一所述連接桿的底部末端焊接固定有水平設(shè)置的支腳板；每一所述支腳板的下表面通過螺栓連接固定 有磁力基座。所述套筒的上部外圓周上等間隔設(shè)置有頂絲孔，所述套筒的頂端筒口套接于 長桿上，并利用頂絲通過所述頂絲孔固定所述長桿的位置；所述長桿的上端焊接固定有一 個水平設(shè)置的平鐵板。其中，頂絲和頂絲孔即為傳統(tǒng)的螺釘及螺釘孔，其作用是通過螺釘頂 端固定長桿的縱向位置。而上述磁力基座，選用具有強磁力的磁鐵，且應(yīng)保證各個基座的規(guī) 格尺寸相同，以便牢固的將本發(fā)明裝置固定。優(yōu)選方式下，連接桿為繞套筒分布的四根。一般情況下，鉸鏈板與連接桿的銷接為過盈方式的連接，從而能夠限定上部結(jié)構(gòu) 與下部結(jié)構(gòu)的位置；為了進一步增強連接強度，連接桿的頂端還通過焊接牢固的定位于套 筒的筒壁外部。船舶在進行大型設(shè)備確定定位螺栓孔施工時必須在設(shè)備中線位置焊接座板，在設(shè) 備確定定位螺栓孔結(jié)束以后再將座板切去，并且要對焊接點進行打磨處理。這樣施工不但 耗費時間，而且一旦出現(xiàn)將焊接座板焊錯的情況，就無法進行現(xiàn)場改正。可以考慮制作一種 工裝，底部使用強力磁鐵吸附于主機坑中，這樣就不需要進行點焊施工，也無需對焊接附近 進行打磨處理。該項目關(guān)鍵為輔助工裝的設(shè)計，要能保證定位過程中部件不產(chǎn)生移動，并 且能夠在需要時快速重新定位。工裝特征一種輔助主機位置定位用的工裝裝置，其特征 在于使用強力磁鐵作為固定本裝置的重要部件代替焊接，工裝設(shè)計為下部使用磁力固定 于大型設(shè)備所在船舶甲板位置，上部作為定位船體中心線從而反映大型設(shè)備的中心位置。 下部磁力裝置由多個部件組成，伸向多方向的支撐由多個可調(diào)節(jié)磁力基座組成，中部為空 心套管，并能對上部件進行全方位的固定；上部為一簡單的座板，可以將船舶大型設(shè)備中心 線有效的反映至大型設(shè)備定位螺栓所在平面的要求部位。本發(fā)明的優(yōu)點在于，本發(fā)明的工 裝裝置可以通用，且能重復(fù)使用，降低成本，且在采用本發(fā)明的工裝裝置對設(shè)備進行定位調(diào) 整時，不用經(jīng)過焊接工序，不會對基座造成損壞，定位調(diào)整完成后，也不用修復(fù)基座，省事省 力，使用簡單方便。


圖1是本發(fā)明的工裝裝置的人字形固定套筒側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中固定套筒的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明工裝裝置的磁力基座整體側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1-2所示，本發(fā)明是用于設(shè)備定位的工裝裝置，包括人字形固定套筒1，人字 形固定套筒由套筒1、鉸鏈板2、連接桿3和活動支腳板4焊接組成。在套筒1的縱向位置 上焊接鉸鏈板2，套筒1的橫向位置要焊接上連接桿3，連接桿3的末端通過螺栓將磁力基 座固定在連接桿上的支腳板4。在套筒1縱向位置焊接的鉸鏈板2通過定位銷將連接桿3 固定于套筒的縱向位置。此外，每一支腳板4的下表面通過螺栓連接固定有磁力基座5。由 圖可知，連接桿3、支腳板4以及磁力基座5以中心線旋轉(zhuǎn)對稱的方式設(shè)置。如圖3所示，將一座板通過底部的長桿7與設(shè)備固定連接(圖中省略設(shè)備，僅表示 出設(shè)備的中心線A)，將長桿7插入套筒1的套管內(nèi)部，在套筒1的兩側(cè)以垂直方向布置的頂絲孔8，通過頂絲孔8用頂絲9將長桿7無晃動的固定在套筒1中；并且長桿7可以調(diào)整伸 出的高度，從而達到將設(shè)備整體連接的目的，長桿7的上部有一平鐵板6，平鐵板6用于映射 設(shè)備的中心線A的投影點，其的上表面與柴油機地腳螺栓所處的平面在同一面中。本發(fā)明裝置的使用方式為，在施工過程中，預(yù)先準(zhǔn)備多套本發(fā)明裝置(至少要準(zhǔn) 備兩套)，在經(jīng)過確定艏艉基點的施工以后，在中心線的大體位置，將本工裝通過底部的磁 力吸附于船舶的本體上，由于工裝底部在十字方形分布有四個磁力基座(必要情況下可適 當(dāng)調(diào)整增加磁力基座的數(shù)量)因此該裝置將十分穩(wěn)固，完全滿足定位設(shè)備位置基準(zhǔn)定的作 用。通過軸系確定艏艉基點的施工反映出船舶主推進大功率低速柴油機的中心線，在實際 施工的過程中，使用鋼絲線定位中心線，將工裝與中心線比對，確定鋼絲線的投影在座板范 圍內(nèi)，即保證長桿7上部的平鐵板6—定有部分位置同中心線在同一垂直面中；隨后調(diào)整長 桿高度，使平鐵板的上平面與地腳螺栓(即設(shè)備的固定螺栓)位于同一水平面內(nèi)調(diào)整長桿 高度，使平鐵板的上平面與地腳螺栓(即設(shè)備的固定螺栓)位于同一水平面內(nèi)，通過線墜將 中心線投影在座板上，就是在鋼絲線上掛一線墜，線墜底部尖端指定在平鐵板上的位置就 是中心線在工裝上的投影，工裝上部平鐵板上此時只有一個反映的點(即使用工具將線墜 底部尖端指定在平鐵板上的位置做一沖眼)，連續(xù)重復(fù)上述施工，在每個座板上都有反應(yīng)中 心線的沖眼，沖眼的連線就是設(shè)備本身在地腳螺栓(固定螺栓)所在平面內(nèi)的中心線，通過 沖眼以地規(guī)(原理和圓規(guī)類似，只不過尺寸放大，一端固定在沖眼上，地規(guī)半徑就是設(shè)計中 柴油機固定螺栓左右間距的一半)劃定若干個弧，將各弧的頂點連線，就得出設(shè)備固定螺 栓的位置了。在整個的施工過程中可以隨時調(diào)整工裝的新位置，便于隨時根據(jù)實際情況調(diào) 整，最終完成設(shè)備的定位。本工裝可通用，且使用簡單方便，省時省力，降低成本。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其 發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種船舶大型設(shè)備輔助定位裝置，其特征在于，包括套筒(1)；所述套筒(1)的下部外圓周上等間隔豎向設(shè)置有鉸鏈板(2)；所述鉸鏈板(2)上設(shè)置有銷孔，通過插接定位銷，所述鉸鏈板(2)分別銷接有連接桿(3)；所述連接桿(3)向所述套筒(1)的外側(cè)下方傾斜，且每一所述連接桿(3)的底部末端焊接固定有水平設(shè)置的支腳板(4)；每一所述支腳板(4)的下表面通過螺栓連接固定有磁力基座；所述套筒(1)的上部外圓周上等間隔設(shè)置有頂絲孔(8)，所述套筒(1)的頂端筒口套接于長桿(7)上，并利用頂絲(9)通過所述頂絲孔(8)固定所述長桿(7)的位置；所述長桿(7)的上端焊接固定有一個水平設(shè)置的平鐵板(6)。
2.根據(jù)權(quán)利1所述船舶大型設(shè)備輔助定位裝置，其特征在于，所述連接桿(3)為繞所述 套筒⑴分布的四根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述船舶大型設(shè)備輔助定位裝置，其特征在于，所述連接桿(3) 的頂端焊接于所述套筒(1)的筒壁外部。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船舶大型設(shè)備輔助定位裝置，包括套筒(1)。套筒的下部設(shè)置有鉸鏈板(2)；鉸鏈板銷接有連接桿(3)；連接桿底部末端焊接有支腳板(4)；支腳板的下表面焊接有磁力基座。套筒的頂端筒口套接于長桿(7)上，并利用頂絲(9)固定長桿；長桿的上端焊接固定有一個水平設(shè)置的平鐵板(6)。本發(fā)明的裝置可以通用，且能重復(fù)使用，降低成本，且在采用本發(fā)明的工裝裝置對設(shè)備進行定位調(diào)整時，不用經(jīng)過焊接工序，不會對基座造成損壞，定位調(diào)整完成后，也不用修復(fù)基座，省事省力，使用簡單方便。
文檔編號B25H7/00GK101947775SQ20101026680
公開日2011年1月19日 申請日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者柳玉江, 蘇得原 申請人:大連船舶重工集團有限公司