專利名稱：一種防錯料架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車前擋板上加強(qiáng)梁料架結(jié)構(gòu)，特別涉及一種防錯料架。
背景技術(shù)：
VIN 是英文 Vehicle Identification Number (車輛識別碼)的縮寫。VIN 碼由 17位字符組成，所以俗稱十七位碼。它包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。VIN碼對于我們正確地識別車型，以致進(jìn)行正確地診斷和維修都是十分重要的。在汽車生產(chǎn)過程中，VIN碼一般打在前擋板上加強(qiáng)梁上。在裝配此件之前，VIN碼的排序和防錯工作是非常重要的。一般情況下打碼后的件分層放在工位器具上，取件時(shí)工人不但要注意從指定的層取件，還要檢查上一個(gè)工位排序是否正確。如果像其他工位一樣，不止有一個(gè)工位器具的情況下，VIN碼排序和取件出錯的幾率是非常大的，而且工人的勞動強(qiáng)度也會增多。當(dāng)然不同車型的料架也是不可通用的，車型不再生產(chǎn)之后，一 大批的料架就會報(bào)廢，這樣生產(chǎn)成本很高也浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防止前擋板上加強(qiáng)梁排序和取件出錯的防錯料架。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種防錯料架，包括支撐框架、上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌、擺架、氣缸、滑車，所述的氣缸與擺架下端面相連接，所述的擺架鉸接在支撐框架上，所述的擺架的兩側(cè)邊架為導(dǎo)軌，所述的擺架的下端在氣缸收縮狀態(tài)下與下導(dǎo)軌對接，擺架的上端在氣缸頂起狀態(tài)下與上導(dǎo)軌對接。所述的滑車上設(shè)有可在上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌、擺架的兩側(cè)導(dǎo)軌上滑動的滾輪。所述的上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌均連接在支撐框架上。所述的氣缸由手動閥按鍵控制。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、上下兩傾斜反向?qū)к売蓺飧卓刂茢[架對接，逐一轉(zhuǎn)運(yùn)滑車。從而可以使打碼后的前擋板上加強(qiáng)梁單個(gè)通過滑車滑移到下一個(gè)工位，防止取錯件。而且工人取件后滑車可以循環(huán)使用；2、此料架本身固定式的架子又減少了轉(zhuǎn)運(yùn)空間。最重要的是打破了普通專用器具固定、手工調(diào)節(jié)、結(jié)構(gòu)單一的理念，并且與電、氣動結(jié)構(gòu)相結(jié)合，避免人工搬運(yùn)，與普通專用器具相比較更人性化。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；在圖I中，I、支撐框架；2、上導(dǎo)軌；3、下導(dǎo)軌；4、擺架；5、氣缸；6、滑車；7、手動閥按鍵。
具體實(shí)施方式
如圖I所示一種防錯料架，包括支撐框架I、上導(dǎo)軌2、下導(dǎo)軌3、擺架4、氣缸5、滑車6，氣缸5與擺架4下端面相連接，擺架4鉸接在支撐框架I上，擺架4的兩側(cè)邊架為導(dǎo)軌，擺架4的下端在氣缸5收縮狀態(tài)下與下導(dǎo)軌3對接，擺架4的上端在氣缸5頂起狀態(tài)下與上導(dǎo)軌2對接?；?上設(shè)有可在上導(dǎo)軌2、下導(dǎo)軌3、擺架4的兩側(cè)導(dǎo)軌上滑動的滾輪。上導(dǎo)軌2、下導(dǎo)軌3均連接在支撐框架I上。氣缸5由手動閥按鍵7控制。載件的滑車為四排12個(gè)軸承輪子的特殊結(jié)構(gòu)，中間兩排輪子用來在擺架4上運(yùn)動，這樣打碼后的前擋板上加強(qiáng)梁可以通過導(dǎo)軌簡單準(zhǔn)確排序。上下兩傾斜反向?qū)к売蓺飧?控制擺架4對接，逐一轉(zhuǎn)運(yùn)滑車6。從而可以使打碼后的前擋板上加強(qiáng)梁單個(gè)通過滑車6滑移到下一個(gè)工位，防止取錯件。而且工人取件后滑車6可以循環(huán)使用?；?個(gè)數(shù)可以根據(jù)生產(chǎn)需要進(jìn)行添加，因此在打碼工位處，一臺即可滿足生產(chǎn)需要。此料架本身固定式的架子又減少了轉(zhuǎn)運(yùn)空間。最重要的是打破了普通專用器具固定、手工調(diào)節(jié)、結(jié)構(gòu)單一的理念，并且與電、氣動結(jié)構(gòu)相結(jié)合，避免人工搬運(yùn)，與普通專用器具相比較更人性化。 料架上放有多部滑車，滑車由小尺寸的方管和作為輪子使用的四排12個(gè)小軸承組成、滑車上面的相應(yīng)結(jié)構(gòu)用來支撐打碼后的前擋板上加強(qiáng)梁；料架本身是長方形框架，其長度根據(jù)工位間距離來定、寬度依據(jù)前擋板上加強(qiáng)梁的放件形式所定、高度由人放件的最適宜高度定；上下兩導(dǎo)軌非定制的導(dǎo)軌而是由角鋼折成，角鋼特有的結(jié)構(gòu)可以保證滑車沿直線運(yùn)動；氣缸支撐的擺架是此料架的核心部位，擺架本身是特制的導(dǎo)軌，在傾斜安裝的氣缸的伸縮下與兩導(dǎo)軌分別對接。當(dāng)載件滑車滑動到上導(dǎo)軌的終止位置時(shí)(滑車沿導(dǎo)軌可放置多個(gè))，按手動閥按鍵氣缸伸長，擺架繞軸向上轉(zhuǎn)動與滑車中間兩排輪子接觸，達(dá)到一定傾斜角度后滑車沿?cái)[架滑到架子的最左端；工人取件后，再按手動閥按鍵7氣缸收縮，擺架繞軸向下擺到一定角度，滑車沿?cái)[架4滑到下導(dǎo)軌此時(shí)滑車左右兩排輪子工作，空滑車滑到架子的最右邊完成一次運(yùn)件。上導(dǎo)軌的第一個(gè)滑車6滑走后第二個(gè)滑車會因自重自動滑到終止位置，重復(fù)上一個(gè)動作。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防錯料架，其特征在于包括支撐框架(I)、上導(dǎo)軌(2)、下導(dǎo)軌(3)、擺架(4)、氣缸(5)、滑車(6)，所述的氣缸(5)與擺架⑷下端面相連接，所述的擺架⑷鉸接在支撐框架(I)上，所述的擺架(4)的兩側(cè)邊架為導(dǎo)軌，所述的擺架(4)的下端在氣缸(5)收縮狀態(tài)下與下導(dǎo)軌(3)對接，擺架(4)的上端在氣缸(5)頂起狀態(tài)下與上導(dǎo)軌(2)對接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防錯料架，其特征在于所述的滑車(6)上設(shè)有可在上導(dǎo)軌(2)、下導(dǎo)軌(3)、擺架(4)的兩側(cè)導(dǎo)軌上滑動的滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防錯料架，其特征在于所述的上導(dǎo)軌(2)、下導(dǎo)軌(3)均連接在支撐框架(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防錯料架，其特征在于所述的氣缸(5)由手動閥按鍵(7)控制。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防錯料架，包括支撐框架、上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌、擺架、氣缸、滑車，所述的氣缸與擺架下端面相連接，擺架鉸接在支撐框架上，擺架的兩側(cè)邊架為導(dǎo)軌，擺架的下端在氣缸收縮狀態(tài)下與下導(dǎo)軌對接，擺架的上端在氣缸頂起狀態(tài)下與上導(dǎo)軌對接。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、上下兩傾斜反向?qū)к売蓺飧卓刂茢[架對接，逐一轉(zhuǎn)運(yùn)滑車。從而可以使打碼后的前擋板上加強(qiáng)梁單個(gè)通過滑車滑移到下一個(gè)工位，防止取錯件。而且工人取件后滑車可以循環(huán)使用；2、此料架本身固定式的架子又減少了轉(zhuǎn)運(yùn)空間。最重要的是打破了普通專用器具固定、手工調(diào)節(jié)、結(jié)構(gòu)單一的理念，并且與電、氣動結(jié)構(gòu)相結(jié)合，避免人工搬運(yùn)。
文檔編號B25H5/00GK202556394SQ20122012666
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者李敏 申請人:蕪湖艾蔓設(shè)備工程有限公司