本發(fā)明屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車窗自動關(guān)閉系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

隨著越來越多的汽車進(jìn)入普通家庭，汽車的使用也變得越來越頻繁。然而，經(jīng)常會有一些車主在停車離開后忘記將車輛的窗戶關(guān)閉，從而導(dǎo)致小偷通過車窗進(jìn)入車內(nèi)造成財產(chǎn)損失，甚至車輛丟失。目前，為了解決上述問題通常采用車窗自動關(guān)閉技術(shù)，即能夠在車主離開車輛后忘記關(guān)閉車窗的情況下，自動將車窗關(guān)閉。然而，現(xiàn)有的車窗自動關(guān)閉技術(shù)存在一些安全隱患，比如可能將幼兒鎖在車內(nèi)，而車內(nèi)溫度過高或呼吸不暢等原因很容易造成安全事故。

因此，本領(lǐng)域需要一種能夠避免安全事故的車窗自動關(guān)閉系統(tǒng)或方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，即為了解決現(xiàn)有車窗自動關(guān)閉技術(shù)中存在的安全隱患問題，本發(fā)明提供了一種汽車車窗自動關(guān)閉系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括控制系統(tǒng)以及與所述控制系統(tǒng)相連接的車窗狀態(tài)檢測模塊、車鑰匙信號檢測模塊、生命跡象檢測模塊和通信模塊，所述車窗狀態(tài)檢測模塊用于檢測車窗是否關(guān)閉；所述車鑰匙信號檢測模塊用于檢測車鑰匙信號存在與否；所述生命跡象檢測模塊用于檢測車內(nèi)是否有生命跡象；所述通信模塊使所述控制系統(tǒng)與用戶通信；所述控制系統(tǒng)能夠根據(jù)接收到的所述車窗狀態(tài)檢測模塊、所述車鑰匙信號檢測模塊以及所述生命跡象檢測模塊的檢測信號，按照不同方式使車窗自動關(guān)閉。

在上述汽車車窗自動關(guān)閉系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述通信模塊使所述控制系統(tǒng)通過用戶的手持設(shè)備與用戶通信，所述手持設(shè)備包括手機(jī)，所述手機(jī)能夠接收所述控制系統(tǒng)發(fā)送的短信和/或來電信息并且/或者所述手機(jī)上安裝有用于接收所述控制系統(tǒng)發(fā)送的通知的APP。

在上述汽車車窗自動關(guān)閉系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述汽車車窗自動關(guān)閉系統(tǒng)在車輛熄火后自動啟動。

在上述汽車車窗自動關(guān)閉系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述控制系統(tǒng)按照如下方式使車窗自動關(guān)閉：當(dāng)所述車鑰匙信號檢測模塊檢測到車鑰匙信號離開汽車并且所述車窗狀態(tài)檢測模塊檢測到車窗沒有關(guān)閉的狀態(tài)持續(xù)T1時間后，所述控制系統(tǒng)發(fā)送通知給用戶；T2時間后，如果用戶無指示且所述車窗狀態(tài)檢測模塊檢測到車窗仍未關(guān)閉，則所述控制系統(tǒng)根據(jù)所述生命跡象檢測模塊的檢測信號執(zhí)行下列操作：當(dāng)所述生命跡象檢測模塊檢測到車內(nèi)無生命跡象時，所述控制系統(tǒng)根據(jù)接收到的信號執(zhí)行關(guān)閉車窗操作；當(dāng)所述生命跡象檢測模塊檢測到車內(nèi)有生命跡象時，所述控制系統(tǒng)根據(jù)接收到的信號按照用戶預(yù)先的設(shè)置執(zhí)行操作，并發(fā)送通知給用戶。

在上述汽車車窗自動關(guān)閉系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述汽車車窗自動關(guān)閉系統(tǒng)的各個模塊之間通過CAN總線連接，所述控制系統(tǒng)通過CAN總線控制車窗關(guān)閉；并且/或者所述生命跡象檢測模塊是紅外信號檢測模塊；并且/或者所述用戶預(yù)先的設(shè)置包括在關(guān)閉車窗的同時使車內(nèi)外能夠通風(fēng)。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種汽車車窗自動關(guān)閉方法。所述方法包括下列步驟：檢測車輛是否熄火；在車輛熄火的情況下，檢測車鑰匙信號；在車鑰匙信號離開汽車后，檢測車窗是否關(guān)閉；如果車窗未關(guān)閉，則T1時間后發(fā)送通知給用戶；如果用戶接收通知后不發(fā)出任何指示，則經(jīng)過T2時間后再次檢測車窗是否關(guān)閉；如果車窗仍未關(guān)閉，則檢測車內(nèi)生命跡象；根據(jù)車內(nèi)有無生命跡象，按照不同方式使車窗自動關(guān)閉。

在上述汽車車窗自動關(guān)閉方法的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述方法進(jìn)一步包括：在發(fā)送通知給用戶之后，如果用戶接收通知后指示執(zhí)行關(guān)閉車窗，則按照用戶指示關(guān)閉車窗。

在上述汽車車窗自動關(guān)閉方法的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述根據(jù)車內(nèi)有無生命跡象按照不同方式使車窗自動關(guān)閉的步驟進(jìn)一步包括：當(dāng)車內(nèi)無生命跡象時，直接使車窗自動關(guān)閉。

在上述汽車車窗自動關(guān)閉方法的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述根據(jù)車內(nèi)有無生命跡象按照不同方式使車窗自動關(guān)閉的步驟進(jìn)一步包括：當(dāng)車內(nèi)有生命跡象時，按照用戶預(yù)先的設(shè)置使車窗自動關(guān)閉，并發(fā)送通知給用戶。

在上述汽車車窗自動關(guān)閉方法的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述檢測車內(nèi)生命跡象的步驟包括通過紅外信號傳感器來檢測車內(nèi)有無生命跡象；并且/或者所述用戶預(yù)先的設(shè)置包括在關(guān)閉車窗的同時使車內(nèi)外能夠通風(fēng)。

在本發(fā)明的技術(shù)方案中，通過紅外信號檢測模塊對車內(nèi)生命跡象進(jìn)行檢測，用以判斷車內(nèi)是否存在幼兒或者其他人員，從而能夠根據(jù)車內(nèi)有無人員來采取相應(yīng)的車窗自動關(guān)閉策略，使得在保護(hù)用戶財產(chǎn)的同時，避免安全事故發(fā)生。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的汽車車窗自動關(guān)閉系統(tǒng)的框架圖；

圖2是本發(fā)明的汽車車窗自動關(guān)閉方法的流程圖；

圖3是本發(fā)明的汽車車窗自動關(guān)閉方法的詳細(xì)流程圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖來描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，這些實(shí)施方式僅僅用于解釋本發(fā)明的技術(shù)原理，并非旨在限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

基于背景技術(shù)中關(guān)于汽車自動關(guān)閉系統(tǒng)存在的一些安全隱患，本發(fā)明提供了一種汽車車窗自動關(guān)閉系統(tǒng)，旨在更好地保護(hù)用戶財產(chǎn)安全，同時避免安全事故發(fā)生。參照圖1，圖1是本發(fā)明的汽車車窗自動關(guān)閉系統(tǒng)的框架圖。如圖1所述，該汽車車窗自動關(guān)閉系統(tǒng)包括控制系統(tǒng)以及與其相連接的車窗狀態(tài)檢測模塊、車鑰匙信號檢測模塊、紅外信號檢測模塊(即，生命跡象檢測模塊)和通信模塊。具體而言，車窗狀態(tài)檢測模塊用于檢測車窗是否關(guān)閉，并將檢測結(jié)果發(fā)送給控制系統(tǒng)；車鑰匙信號檢測模塊用于檢測車鑰匙信號是否存在，并將檢測結(jié)果發(fā)送給控制系統(tǒng)；紅外信號檢測模塊用于檢測車內(nèi)的紅外信號并據(jù)此判斷車內(nèi)是否存在生命跡象，并將檢測和判斷結(jié)果發(fā)送給控制系統(tǒng)；通信模塊用于使控制系統(tǒng)與用戶的手持設(shè)備進(jìn)行通信。其中手持設(shè)備可以是用戶的手機(jī)，控制系統(tǒng)能夠發(fā)送短信到用戶手機(jī)或者直接撥打用戶的手機(jī)。此外，用戶的手機(jī)上還可以安裝一個APP，通過該APP接收控制系統(tǒng)發(fā)送的通知。另一方面，控制系統(tǒng)在接收車窗狀態(tài)檢測模塊、車鑰匙信號檢測模塊以及紅外信號檢測模塊的檢測信號后，按照預(yù)設(shè)的車窗自動關(guān)閉策略執(zhí)行相應(yīng)地操作。

關(guān)于紅外信號檢測模塊，需要指出的是，其僅僅是作為生命跡象檢測模塊的一個示例描述的，本發(fā)明并不局限于這種特定形式，在不偏離本發(fā)明的基本原理的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要采用其他生命跡象檢測模塊。此外，盡管上文描述的是由紅外信號檢測模塊檢測車內(nèi)的紅外信號并據(jù)此判斷車內(nèi)是否存在生命跡象，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，判斷車內(nèi)是否存在生命跡象的操作也可以由控制系統(tǒng)來完成，紅外信號檢測模塊僅僅將檢測信號發(fā)送給控制系統(tǒng)，這并不偏離本發(fā)明的基本原理和保護(hù)范圍。

關(guān)于控制系統(tǒng)，本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的是，其可以采用任何適當(dāng)?shù)男问?，既可以是硬件也可以是軟件，既可以是離散設(shè)置的多個功能模塊，也可以是集成到一個硬件上的多個功能單元。作為最簡單的形式，所述控制系統(tǒng)可以是控制器，例如組合邏輯控制器、微程序控制器等，只要能夠?qū)崿F(xiàn)本申請描述的操作即可。當(dāng)然，控制系統(tǒng)也可以作為不同的模塊集成到一個物理設(shè)備上，這些都不偏離本發(fā)明的基本原理和保護(hù)范圍。優(yōu)選地，所述控制系統(tǒng)就是車輛的行車電腦，這樣能夠最大程度地利用車輛自身的配置，從而大幅度節(jié)省成本。

本發(fā)明的車窗自動關(guān)閉策略如下：汽車車窗自動關(guān)閉系統(tǒng)在車輛熄火后自動啟動，車鑰匙信號檢測模塊開始檢測車鑰匙信號是否存在，當(dāng)檢測到車鑰匙信號離開汽車T1時間后，控制系統(tǒng)發(fā)送通知給用戶。用戶接收通知后，可以指示關(guān)閉車窗或者不關(guān)閉車窗，當(dāng)用戶指示關(guān)閉車窗時，控制系統(tǒng)執(zhí)行關(guān)閉車窗操作，或者用戶可以根據(jù)接收的通知返回汽車位置手動關(guān)閉車窗，或者指示不關(guān)閉車窗時，控制系統(tǒng)不操作或者開啟休眠狀態(tài)。如果用戶無指示且車窗狀態(tài)檢測模塊檢測到車窗未關(guān)閉，T2時間后，紅外檢測模塊檢測車內(nèi)的紅外信號，并根據(jù)檢測到的紅外信號執(zhí)行相應(yīng)的操作。具體地，當(dāng)紅外檢測模塊檢測到車內(nèi)無生命跡象時，發(fā)送信號給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)接收的信號執(zhí)行關(guān)閉車窗操作；當(dāng)紅外檢測模塊檢測到車內(nèi)有生命跡象時，發(fā)送信號給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)接收的信號按照用戶預(yù)先的設(shè)置執(zhí)行操作，并發(fā)送通知給用戶。需要說明的是，本發(fā)明的汽車車窗自動關(guān)閉系統(tǒng)的各個模塊之間通過CAN總線連接，控制系統(tǒng)通過CAN總線控制車窗關(guān)閉。上述車窗自動關(guān)閉策略中的時間T1和時間T2由用戶自定義設(shè)置合理的時間。此外，當(dāng)紅外信號檢測模塊檢測到車內(nèi)的紅外信號時，即車內(nèi)存在生命跡象時，此時根據(jù)用戶的自定義設(shè)置對車窗執(zhí)行一定的操作時，需要保證車內(nèi)具有一定的通風(fēng)和散熱能力，比如車窗不完全關(guān)閉或者打開車內(nèi)通風(fēng)等。另外，本發(fā)明的車窗狀態(tài)檢測模塊、車鑰匙信號檢測模塊和紅外信號檢測模塊可以同時檢測相應(yīng)的信號并發(fā)送給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)接收的信號以及用戶設(shè)置的時間點(diǎn)來進(jìn)行相應(yīng)的操作。

基于該汽車車窗自動關(guān)閉系統(tǒng)，本發(fā)明還提供了一種車窗自動關(guān)閉方法。參照圖2，圖2是本發(fā)明車窗自動關(guān)閉方法的流程圖。如圖2所述，該方法包括：步驟S110，檢測車鑰匙信號是否存在；步驟S120，檢測到車鑰匙信號離開汽車后，檢測車窗是否關(guān)閉；步驟S130，如果車窗未關(guān)閉，則T1時間后發(fā)送通知給用戶；步驟S140，如果用戶未指示關(guān)閉車窗，則經(jīng)過T2時間后，再次檢測車窗是否關(guān)閉；步驟S150，如果檢測到車窗仍未關(guān)閉，則檢測車內(nèi)紅外信號/生命跡象；步驟S160，根據(jù)車內(nèi)紅外信號/生命跡象，控制系統(tǒng)控制車窗執(zhí)行相應(yīng)操作。需要說的是，上述步驟是在用戶停車離開后忘記關(guān)窗的情況下進(jìn)行的，該汽車車窗自動關(guān)閉系統(tǒng)在停車熄火后自動啟動。因此，本發(fā)明還可以包括一個最開始執(zhí)行的檢測車輛是否熄火的步驟。為了消除安全隱患，在進(jìn)行車窗自動關(guān)閉操作之前，首先通知用戶，由用戶采取相應(yīng)的操作。在用戶未指示操作的情況下，通過檢測車內(nèi)紅外信號來確定車內(nèi)有無生命跡象，根據(jù)車內(nèi)紅外信號，控制系統(tǒng)控制車窗執(zhí)行相應(yīng)的操作，從而避免將幼兒鎖在車內(nèi)等安全隱患。

接下來對本發(fā)明的詳細(xì)操作流程進(jìn)行說明。參照圖3，圖3是本發(fā)明的汽車車窗自動關(guān)閉方法的詳細(xì)流程圖。如圖3所述，本發(fā)明的車窗自動關(guān)閉方法包括：步驟S210，檢測車鑰匙信號；步驟S212，檢測到車鑰匙信號離開汽車后，檢測車窗是否關(guān)閉。此時，當(dāng)檢測到車窗已關(guān)閉，則進(jìn)入步驟S220，系統(tǒng)停止工作或者開啟休眠模式；當(dāng)檢測到車窗未關(guān)閉，則進(jìn)入步驟S214，T1時間后發(fā)送通知給用戶。T1時間由用戶自定義設(shè)置，用戶接收通知并發(fā)出指示時，則進(jìn)入步驟S222，按照用戶指示執(zhí)行操作或者停止工作，其中用戶的指示包括關(guān)閉車窗，或者用戶自己返回手動關(guān)閉車窗；用戶接收通知但是沒有指示，則進(jìn)入步驟S216，T2時間后檢測車窗是否關(guān)閉，T2時間由用戶自定義設(shè)置。此時，通過車窗狀態(tài)檢測模塊進(jìn)行檢測，當(dāng)檢測到車窗已關(guān)閉，則進(jìn)入步驟S224，系統(tǒng)停止工作或開啟休眠模式；當(dāng)檢測到車窗未關(guān)閉，則進(jìn)入步驟S218，檢測車內(nèi)紅外信號，通過檢測車內(nèi)的紅外信號可以確定車內(nèi)有無生命跡象，可以通過紅外信號檢測模塊進(jìn)行檢測。此時，當(dāng)檢測到車內(nèi)有紅外信號時，即車內(nèi)有生命跡象時，則進(jìn)入步驟S226，控制系統(tǒng)按照用戶預(yù)先的設(shè)置執(zhí)行操作，并發(fā)送通知給用戶。需要說的是，由于檢測到車內(nèi)有生命跡象，因此，在控制系統(tǒng)執(zhí)行車窗關(guān)閉操作時需要保證車內(nèi)具有一定的通風(fēng)和散熱能力，比如車窗不完全關(guān)閉或者打開車內(nèi)通風(fēng)等。當(dāng)檢測不到車內(nèi)的紅外信號，即車內(nèi)無生命跡象時，則進(jìn)入步驟S228，控制系統(tǒng)對車窗執(zhí)行關(guān)閉操作。具體地，控制系統(tǒng)通過CAN總線控制車窗關(guān)閉。

綜上所述，本發(fā)明通過檢測車鑰匙信號和紅外信號，根據(jù)不同的情況執(zhí)行車窗自動關(guān)閉策略，并通過電話、短信或手機(jī)APP通知用戶采取的動作，進(jìn)行預(yù)警，從而有效避免了安全事故的發(fā)生。

至此，已經(jīng)結(jié)合附圖所示的優(yōu)選實(shí)施方式描述了本發(fā)明的技術(shù)方案，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，本發(fā)明的保護(hù)范圍顯然不局限于這些具體實(shí)施方式。在不偏離本發(fā)明的原理的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對相關(guān)技術(shù)特征作出等同的更改或替換，這些更改或替換之后的技術(shù)方案都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。