本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機，特別涉及一種發(fā)動機飛輪裝配輔助裝置。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)動機的飛輪安裝在飛輪殼內(nèi)的曲軸大頭端面上，飛輪外緣上壓有一個齒圈，可與安裝在飛輪殼上的起動機的驅(qū)動齒輪嚙合，飛輪殼上有轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔，轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔為螺紋結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動飛輪，可實現(xiàn)轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔中心線與齒圈的齒頂面中心線在同一沿垂線上，飛輪是把起動機動力傳遞到曲軸的連接件，主要作用是實現(xiàn)起動機與曲軸之間動力傳遞，它的背面是離合器的一個接合面，飛輪的功能是在曲軸向外傳遞動力時積存一部分動能，在發(fā)動機氣缸無動力產(chǎn)生的行程中釋放出它所積存的能量，不但確保發(fā)動機能夠持續(xù)運轉(zhuǎn)，而且還能使動力輸出變得均勻，從而減輕震動，飛輪的工作一旦失常就會影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，飛輪在曲軸大頭安裝不妥或不同心，會導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)時抖動、離合器顫抖以及發(fā)出異響。

飛輪通過飛輪螺栓固定在曲軸大頭端面上，飛輪螺栓的擰緊力矩一般是200N.m左右，在擰緊飛輪螺栓過程中，由于擰緊力矩較大，必須阻止飛輪順時針方向轉(zhuǎn)動，通常作法是把螺絲刀放置在飛輪齒圈與飛輪殼之間的間隙內(nèi)，螺絲刀楔形頭卡在飛輪齒圈與飛輪殼之間，楔形頭一側(cè)壓在齒圈的齒槽內(nèi)另一側(cè)則壓在飛輪殼內(nèi)表面上，從而阻止飛輪轉(zhuǎn)動。但由于螺絲刀與飛輪殼內(nèi)表面接觸面是光滑的圓弧面，操作人員用力矩扳手擰緊飛輪螺栓時經(jīng)常突然出現(xiàn)螺絲刀在飛輪齒圈齒與飛輪殼之間的間隙內(nèi)滑動，不但導(dǎo)致飛輪與曲軸順時針方向轉(zhuǎn)動，無法擰緊飛輪螺栓力矩，而且常常出現(xiàn)飛輪殼與螺絲刀接觸部位被刮傷或者飛輪殼被損壞的現(xiàn)象；甚至出現(xiàn)操作人員重心偏移，導(dǎo)致操作人員摔倒，存在嚴重安全隱患。需要重新調(diào)整螺絲刀卡在齒圈與飛輪殼之間的部位后才能阻止飛輪轉(zhuǎn)動，工作效率低。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機飛輪裝配輔助裝置，能夠徹底阻止飛輪與曲軸順時針方向轉(zhuǎn)動，確保有效擰緊飛輪螺栓力矩，提高生產(chǎn)效率，避免損壞飛輪殼。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種發(fā)動機飛輪裝配輔助裝置，用以阻止飛輪與曲軸順時針方向轉(zhuǎn)動，飛輪上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔。發(fā)動機飛輪裝配輔助裝置包含：螺套及插齒。螺套連接于轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔。插齒連接于螺套，并卡在飛輪齒圈的齒槽內(nèi)。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，螺套外側(cè)具有螺紋，使螺套能夠擰進轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔，且螺套的直徑與轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔的直徑大小一致。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，插齒的上部為楔形，插齒的上部尺寸與飛輪齒圈的齒槽尺寸一致。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，插齒的下部具有把手。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，螺套具有內(nèi)孔，內(nèi)孔直徑大于插齒的直徑，以便插齒插入至螺套的內(nèi)孔中，使插齒的上部與飛輪齒圈的齒槽充分接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的發(fā)動機飛輪裝配輔助裝置，能夠徹底阻止飛輪與曲軸順時針方向轉(zhuǎn)動，確保有效擰緊飛輪螺栓力矩，提高生產(chǎn)效率，避免損壞飛輪殼，確保裝配質(zhì)量，保證操作人員安全，杜絕事故發(fā)生。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型的一種發(fā)動機飛輪裝配輔助裝置的螺套主視圖。

圖2是根據(jù)本實用新型的一種發(fā)動機飛輪裝配輔助裝置的螺套俯視圖。

圖3是根據(jù)本實用新型的一種發(fā)動機飛輪裝配輔助裝置的插齒主視圖。

圖4是根據(jù)本實用新型的一種發(fā)動機飛輪裝配輔助裝置的插齒俯視圖。

圖5是根據(jù)本實用新型的一種發(fā)動機飛輪裝配輔助裝置的插齒側(cè)視圖。

主要附圖標記說明：

1-螺套本體，11-螺紋，12-內(nèi)孔，2-插齒本體，21-插齒上部，22-插齒直徑、23-把手。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1至圖5所示，根據(jù)本實用新型具體實施方式的一種發(fā)動機飛輪裝配輔助裝置，用以阻止飛輪與曲軸順時針方向轉(zhuǎn)動，飛輪上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔。發(fā)動機飛輪裝配輔助裝置包含：螺套1及插齒2。螺套1連接于轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔。插齒2連接于螺套1，并卡在飛輪齒圈的齒槽內(nèi)。

優(yōu)選地，螺套1外側(cè)具有螺紋11，使螺套1能夠擰進轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔，且螺套1的直徑與轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔的直徑大小一致。

優(yōu)選地，插齒2的上部21為楔形，插齒上部21尺寸與飛輪齒圈的齒槽尺寸一致。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，插齒的下部具有把手23。

優(yōu)選地，螺套1具有內(nèi)孔，內(nèi)孔12直徑大于插齒直徑22，以便插齒2插入至螺套1的內(nèi)孔12中，使插齒上部21與飛輪齒圈的齒槽充分接觸。

實際操作時，將螺套1擰進轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔中，然后握住插齒把手23將插齒2插入螺套1中，此時插齒上部21(楔形部分)已與飛輪齒圈的齒槽充分接觸，并卡在飛輪齒圈的齒槽內(nèi)，從而徹底阻止飛輪與曲軸順時針方向轉(zhuǎn)動，確保有效擰緊飛輪螺栓力矩，當(dāng)完成擰緊飛輪螺栓力矩時，取下插齒2及螺套1即可。

總之，本實用新型的發(fā)動機飛輪裝配輔助裝置，能夠徹底阻止飛輪與曲軸順時針方向轉(zhuǎn)動，確保有效擰緊飛輪螺栓力矩，提高生產(chǎn)效率，避免損壞飛輪殼，確保裝配質(zhì)量，保證操作人員安全，杜絕事故發(fā)生。

前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。