本實用新型系為一種氣管壓接組合機組，技術內容涉及利用氣壓缸驅動二夾臂使二夾爪緊夾于氣管外部，并且將氣管向下推壓而緊密套合于氣嘴上，達到自動化的目的。

背景技術：

一般氣袋的充排氣系統(tǒng)是透過復數(shù)氣管與氣控組件鏈接于氣袋后，將氣袋埋入汽車座椅、睡枕、睡墊等現(xiàn)有產品中，藉由氣控組件使氣袋鼓脹來提升人體枕靠的舒適性。

前述氣控組件包括氣泵、氣閥或者氣泵與氣閥整合在一主體上，且氣控組件皆具有若干個供氣管套接的氣嘴，使氣控組件能夠通過氣嘴及氣管連接到氣袋。其中該氣嘴前端為錐狀，且在錐狀部位的后端設有復數(shù)凸環(huán)，凸環(huán)的外徑會略大于氣管內徑，使氣管從氣嘴前端錐狀部位套接后，能夠藉由凸環(huán)略微撐開氣管內徑，使氣管產生向內的收束力而緊密套接固定在氣嘴上，防止漏氣。

前述氣管通常是PU材質，雖然能夠彈性擴張?zhí)捉佑跉庾焐?，但PU材質較為柔軟、硬度較低，若完全以人工施力方式直接將氣管朝氣嘴推壓組裝時，只能依賴操作人員緩慢地逐步推壓，在組裝上相當困難而且耗時。

為了克服上述組裝困難的問題，現(xiàn)有的方法是先將氣管進行預熱，讓氣管加熱軟化后能夠較輕易地套合在氣嘴上，待氣管冷卻后收縮，才能緊密套皆在氣嘴上。然而，利用加熱方式容易讓氣管產生不可逆的變形，反而容易造成氣袋充排氣系統(tǒng)質量下降的問題。因此，如何讓自動化地將氣管緊密套合在氣嘴上，又不會讓氣管產生變形，將是本實用新型人所欲解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種氣管壓接組合機組，利用一氣壓缸驅動二夾臂使二夾爪相向位移閉合而緊夾于氣管外部，并且將氣管向下推壓而緊密套合于氣嘴上，達到自動化壓接組合的目的。

為達成上述目的，本實用新型氣管壓接組合機組包含：

一治具，該治具能夠夾持一外來氣控組件，使該氣控組件的氣嘴與氣管朝向上方；

二夾爪，位于該氣控組件上方并分別對應于氣管的左右兩側；

二夾臂，分別從二夾爪向上延伸，并能夠接受一氣壓缸驅動而上下位移，該二夾臂外側面分別具有一導引斜面，且二夾臂之間設有至少一彈簧，使二夾臂及二夾爪保持斜向外張狀態(tài)；以及

二限位滾輪，分別位于二夾臂的外側面供二夾臂的導引斜面抵靠，該氣壓缸驅動二夾臂向下位移時，二導引斜面分別接受二限位滾輪的抵靠，使二夾爪相向位移閉合而緊夾于該氣管外部，并且將該氣管向下推壓而緊密套合于該氣控組件的氣嘴上。

操作時先將氣管套合在氣嘴前端的錐狀部位后，利用治具夾持該外來氣控組件，并將該氣控組件的氣管置于二夾爪之間，接著通過氣壓缸驅動二夾臂向下位移，使二夾臂外側的二導引斜面分別接受二限位滾輪的抵靠后逐漸靠攏，同時讓二夾爪從斜向外張狀態(tài)逐漸相向位移閉合而能直接緊夾于氣管外部。

此時，該氣壓缸持續(xù)驅動二夾臂向下位移，便能夠將該氣管向下推壓而緊密套合于該氣控組件的氣嘴上，達到自動化壓接組合的目的，并改善傳統(tǒng)技術以加熱氣管的方式結合在氣嘴上造成變形的問題。

以下進一步說明各組件的實施方式：

實施時，所述二夾爪的相對應內側面分別設有一供氣管定位的缺槽，所述缺槽內圍設有止滑凸紋，當二夾爪相向位移閉合時，二夾爪的缺槽對應于氣管外部，能夠避免氣管被夾持變形，并利用缺槽內圍的止滑凸紋來增加夾持的摩擦力。

實施時，所述機組進一步包含一控制器，所述控制器與氣壓缸電連接，以控制氣壓缸驅動二夾臂上下移動。

實施時，二夾臂的導引斜面其斜度由上而下呈相對應漸縮。

實施時，所述機組進一步包含一機臺，前述二夾爪、二夾臂、二限位滾輪設于該機臺上，該治具設于機臺下方。

實施時，所述二限位滾輪分別設置在一固定座上，所述機臺設有分別供二固定座調整固定彼此之間的距離的定位槽。

相較于現(xiàn)有技術，本實用新型利用氣壓缸驅動二夾臂使二夾爪相向位移閉合而緊夾于氣管外部，并且將氣管持續(xù)向下推壓而緊密套合于氣嘴上，不但達到自動化壓接組合的目的，又不會讓氣管產生變形，維持氣袋充排氣系統(tǒng)的質量。

以下依據(jù)本實用新型的技術手段，列舉出適于本實用新型的實施方式，并配合圖式說明如后：

附圖說明

圖1為本實用新型的立體外觀圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖3為本實用新型的治具夾持外來氣控組件的示意圖。

圖4為本實用新型的二夾爪相向位移閉合緊夾于氣管的示意圖。

圖5為本實用新型的二夾爪將氣管緊密套合于氣嘴的示意圖。

附圖標記說明：100-氣控組件；101-氣嘴；102-氣管；10-機臺；11-定位槽；20-治具；30-夾爪；31-缺槽；32-止滑凸紋；40-夾臂；41-導引斜面；42-彈簧；50-限位滾輪；51-固定座；60-氣壓缸；70-控制器。

具體實施方式

如圖1圖2所示，本實用新型氣管壓接組合機組包含一機臺10，該機臺10上設有一治具20、二夾爪30、二夾臂40、二限位滾輪50、一氣壓缸60、以及一控制器70，該控制器70與氣壓缸60電連接，以控制氣壓缸60驅動二夾臂40、二夾爪30上下移動。

該治具20用來夾持一外來氣控組件100，并使該氣控組件100的氣嘴101與氣管102朝向上方。

前述二夾爪30位于氣控組件100上方并分別對應于氣管102的左右兩側，二夾爪30在相對應內側面分別設有一供氣管102定位的缺槽31，所述缺槽31內圍設有止滑凸紋32。

二夾爪30向上延伸形成前述二夾臂40，該二夾臂40外側面分別具有一導引斜面41，所述導引斜面41的斜度由上而下呈相對應漸縮的形狀；且二夾臂40之間設有至少一彈簧42，使二夾臂40及二夾爪30保持斜向外張狀態(tài)。

二夾臂40的外側面分別設有前述二限位滾輪50，二限位滾輪50分別供前述導引斜面41抵靠，且二限位滾輪50分別設置在一固定座51上，所述機臺10設有分別供二固定座51設置的定位槽11，二固定座51能在定位槽11上調整彼此之間的距離。

如圖3所示，先將氣管102套合在氣嘴101前端的錐狀部位后，利用該治具20夾持外來氣控組件100，并將氣管102置于二夾爪30的二缺槽31之間。

接著如圖4所示，在控制器70控制氣壓缸60驅動二夾臂40向下位移后，二夾臂40外側的二導引斜面41分別接受二限位滾輪50的抵靠，使二夾爪30從斜向外張狀態(tài)逐漸相向位移閉合而讓二缺槽31直接緊夾于氣管102外部，不但能避免氣管102被夾持變形，還可以藉由缺槽31內圍的止滑凸紋32增加夾持的摩擦力。

如圖5所示，氣壓缸60持續(xù)驅動二夾臂40向下位移，便能將該氣管102夾緊后向下推壓而緊密套合于氣嘴101的復數(shù)凸環(huán)上，達到自動化壓接的目的，并改善傳統(tǒng)技術以加熱氣管的方式結合在氣嘴上造成變形的問題。

以上的實施說明及圖式所示，僅為舉例說明本實用新型的較佳實施例，并非以此局限本實用新型的范圍；舉凡與本實用新型的構造、裝置、特征等近似或相雷同者，均應屬本實用新型的創(chuàng)設目的及權利要求保護范圍之內。