本實用新型涉及一種空調，具體地說是一種三腔式電動車空調結構。

背景技術：

當前新能源客車以電動客車為主，電動空調是電動客車不可或缺的重要系統組成，在空調設備投入運行時，其能耗約占整車能耗的1/5-1/3，是電動客車除驅動系統外的第二大耗能部分。要實現電動客車的產業(yè)化，解決電動客車現存的續(xù)駛里程短、電池壽命短、造價高三大難題，就必需認真研究電動客車空調的特性，從而發(fā)展電動客車空調產業(yè)。

由于需要將壓縮機、冷凝器和蒸發(fā)器等部件安裝在其上，因為需要設計有足夠的空間。而目前的電動車空調，往往只是簡單的通過幾塊隔板隔出幾個空間，然后不同的空間放置不同的部件，導致不同的部件之間線路連接較為混亂，而且整個空調的效能也較低。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種三腔式電動車空調結構，布局合理，減輕了重量，便于安裝，提高組裝效率。

為了解決上述技術問題，本實用新型采取以下技術方案：

一種三腔式電動車空調結構，包括底殼，所述底殼上設有并排排列的一個中腔體和兩個側腔體，兩個側腔體分別對稱設置在中腔體的兩側，底殼上還設有兩個橫向腔體，該橫向腔體與中腔體和側腔體垂直，兩個橫向腔體分別位于中腔體和側腔體的兩端，并且該橫向腔體的長度等于中腔體和兩個側腔體的寬度的和，側腔體外設有連接固定桿，該連接固定桿固定在側腔體和橫向腔體外表面。

所述連接固定桿采用玻璃鋼制作而成。

所述橫向腔體與中腔體和側腔體之間具有間隙。

所述橫向腔體、中腔體和側腔體上側邊表面設有安裝塊。

所述橫向腔體的側壁設有散熱通孔。

所述底殼兩側設有便于安裝的槽鋼。

所述側腔體內沿長度方向設有分隔條。

本實用新型布局合理，減輕了重量，便于安裝，提高組裝效率，方便將各個部件安裝在殼體內，結構穩(wěn)固。

附圖說明

附圖1為本實用新型俯視結構示意圖；

附圖2為本實用新型側視結構示意圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

如附圖1所示，一種三腔式電動車空調結構，包括底殼1，所述底殼1上設有并排排列的一個中腔體2和兩個側腔體3，兩個側腔體3分別對稱設置在中腔體2的兩側，底殼1上還設有兩個橫向腔體4，該橫向腔體4與中腔體2和側腔體3垂直，兩個橫向腔體分別位于中腔體和側腔體的兩端，并且該橫向腔體的長度等于中腔體和兩個側腔體的寬度的和，側腔體外設有連接固定桿5，該連接固定桿5固定在側腔體和橫向腔體外表面。連接固定桿采用玻璃鋼制作而成，保證強度的同時又降低了重量，更加輕便。同時利用該連接固定桿保證整體結構的穩(wěn)固性。

橫向腔體與中腔體和側腔體之間具有間隙，便于熱量的散熱，提高散熱能力。橫向腔體4的側壁設有散熱通孔9。

所述橫向腔體4、中腔體2和側腔體3上側邊表面設有安裝塊6，方便與其他部件的安裝連接。

底殼1兩側設有便于安裝的槽鋼8，便于將本產品與電動車的安裝，降低組裝難度。側腔體3內沿長度方向設有分隔條7，從而可以方便對不同部件的安裝，確保彼此之間不會產生干擾。

通常，中腔體用于安裝冷凝器，側腔體用于安裝蒸發(fā)器和蒸發(fā)風機，橫向腔體可以用于安裝電源模塊和控制模塊，以及壓縮機，從而分隔開來安裝，保證整機的簡潔性的同時又使連接不會混亂，便于組裝和后續(xù)維護。

需要說明的是，以上所述并非是對本實用新型的限定，在不脫離本實用新型的創(chuàng)造構思的前提下，任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護范圍之內。