本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車前面罩鎖體總成。

背景技術：

國內外大多數(shù)重型卡車均配置有可開啟式前面罩，用于檢修前圍零部件以及避免駕駛室翻轉過程中與前保險杠產生干涉。前面罩鎖體用于保持前面罩處于長期關閉狀態(tài)。目前常用的卡板式前面罩鎖體結構中，經(jīng)常出現(xiàn)拉絲脫出的情況，導致前面罩意外開啟或者拉絲解鎖功能失效；另外，上述卡板式前面罩鎖體結構在與鎖扣嚙合過程中，鎖扣會與前面罩鎖體底板相互碰撞，產生異響，并容易導致底板上的鍍鋅層掉落，出現(xiàn)銹蝕問題。

因此，有必要設計出一種新型的汽車前面罩鎖體總成，以解決上述技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車前面罩鎖體總成，以解決現(xiàn)有技術中存在的問題，從而降低鎖緊過程中鎖扣對前面罩鎖體的沖擊，減輕鎖緊時產生的異響，并防止拉絲從鎖體上脫落，提高鎖體的可靠性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種汽車前面罩鎖體總成，包括：底板、鎖舌組件、棘爪組件和橡膠墊；

所述鎖舌組件包括鎖舌本體、鎖舌彈簧和第一緊固件，所述鎖舌本體和鎖舌彈簧通過所述第一緊固件固定在所述底板上，所述鎖舌彈簧的一端固定于所述底板的右側，另一端固定于所述鎖舌本體上；

所述棘爪組件包括棘爪本體、棘爪彈簧和第二緊固件，所述棘爪本體和棘爪彈簧通過所述第二緊固件固定在所述底板上，所述棘爪彈簧的一端固定于所述底板的上部，另一端位于所述棘爪本體處；

所述橡膠墊為長方體，固定于所述底板上，且位于所述鎖舌組件和棘爪組件之間。

優(yōu)選地，所述鎖舌彈簧的一端為直“U”型結構，另一端為鉤狀結構，所述底板包括一右側板，所述右側板的下端開有第一卡槽，所述鎖舌本體的下端形成有“V”型的限位部，所述直“U”型結構卡接于所述第一卡槽中，所述鉤狀結構鉤扣在所述限位部上。

優(yōu)選地，還包括拉絲，其通過護管接頭固定在所述底板上，所述棘爪本體的下端開有呈“一”字型的第二卡槽，所述拉絲的端部設有球頭銷，所述球頭銷卡接于所述第二卡槽中，所述棘爪彈簧的一端為“L”型結構，另一端為“S”型結構，所述底板包括位于其上部的擋板，所述“L”型結構頂靠于所述擋板上，所述“S”型結構與所述第二卡槽相配合，以將所述球頭銷限制在所述第二卡槽中。

優(yōu)選地，所述橡膠墊的下部開有第三卡槽，所述底板的下端自邊緣處沿水平方向延伸形成一水平板，所述水平板卡接于所述第三卡槽中，以將所述橡膠墊固定于所述底板上。

優(yōu)選地，所述第一緊固件和第二緊固件均為鉚釘。

優(yōu)選地，所述鉚釘包括頭部和桿部，所述桿部形成為臺階狀。

優(yōu)選地，還包括塑料外罩，其兩側分別設有一卡爪，所述底板還包括一左側板，所述塑料外罩通過所述卡爪卡接于所述左側板和所述右側板上，且所述塑料外罩包裹所述護管接頭。

本實用新型提供的汽車前面罩鎖體總成，包括：底板、鎖舌組件、棘爪組件和橡膠墊；所述鎖舌組件包括鎖舌本體、鎖舌彈簧和第一緊固件，鎖舌本體和鎖舌彈簧通過第一緊固件固定在底板上，鎖舌彈簧的一端固定于底板的右側，另一端固定于鎖舌本體上；所述棘爪組件包括棘爪本體、棘爪彈簧和第二緊固件，棘爪本體和棘爪彈簧通過第二緊固件固定在底板上；所述橡膠墊為長方體，固定于底板上，且位于所述鎖舌組件和棘爪組件之間。相比于現(xiàn)有技術，本實用新型由于設置了橡膠墊，從而避免了在鎖緊過程中鎖扣與底板之間相互碰撞產生異響，降低了鎖扣對前面罩鎖體的沖擊，提高了前面罩鎖體總成的工作性能和使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的汽車前面罩鎖體總成的正視圖；

圖2為本實用新型實施例提供的汽車前面罩鎖體總成的左視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的汽車前面罩鎖體總成的俯視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的汽車前面罩鎖體總成的后視圖；

圖5為本實用新型實施例提供的汽車前面罩鎖體總成的內部結構示意圖；

圖6為底板的軸測圖；

圖7為鎖舌彈簧的結構示意圖；

圖8為鎖舌本體的結構示意圖；

圖9為橡膠墊的結構示意圖；

圖10為塑料外罩的軸測圖；

圖11為棘爪彈簧的結構示意圖；

圖12為棘爪本體的結構示意圖；

圖13為鉚釘?shù)慕Y構示意圖；

圖14為拉絲裝配結構示意圖；

圖15為圖14的局部放大圖；

圖16a為本實用新型實施例提供的汽車前面罩鎖體總成鎖緊過程示意圖；

圖16b為鎖緊的最終狀態(tài)示意圖。

附圖標記說明：

1-底板 2-鎖舌組件 3-棘爪組件 4-橡膠墊 5-鎖扣 6-拉絲 7-護管接頭 8-塑料外罩 9-球頭銷 F-外力 11-圓臺 12-圓形凹部 13-右側板 14-第一卡槽 15-左側板 16-擋板 17-水平板 21-鎖舌本體22-鎖舌彈簧 23-第一緊固件 231-頭部 232-桿部 211-圓孔 212-“U”型槽 213-限位部 221-第一圓環(huán) 222-直“U”型結構 223-鉤狀結構31-棘爪本體 32-棘爪彈簧 33-第二緊固件 311-凸臺 312-第二卡槽321-第二圓環(huán) 322-“L”型結構 323-“S”型結構 41-第三卡槽 81-卡爪

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本實用新型提供了一種汽車前面罩鎖體總成，如圖5所示，包括：底板1、鎖舌組件2、棘爪組件3和橡膠墊4。

具體地，如圖5所示，鎖舌組件2包括鎖舌本體21、鎖舌彈簧22和第一緊固件23，鎖舌本體21和鎖舌彈簧22通過第一緊固件23固定在底板1上，鎖舌彈簧22的一端固定于底板1的右側，另一端固定于鎖舌本體21上。其中，第一緊固件23優(yōu)選采用鉚釘，鉚釘?shù)慕Y構如圖13所示，其包括頭部231和桿部232，桿部232形成為臺階狀，請同時參照圖5至圖8，所述底板1上設有圓臺11，所述鎖舌本體21上開有圓孔211，鎖舌彈簧22具有第一圓環(huán)221，裝配時，鉚釘?shù)念^部231與圓臺11以及第一圓環(huán)221相配合，桿部232則穿過圓孔211以及圓臺11上的開孔，將鎖舌本體21和鎖舌彈簧22固定于底板1上。

棘爪組件3包括棘爪本體31、棘爪彈簧32和第二緊固件33，所述棘爪本體31和棘爪彈簧32通過第二緊固件33固定在底板1上，棘爪彈簧32的一端固定于底板1的上部，另一端位于棘爪本體31處。其中，與鎖舌組件2類似，第二緊固件33也優(yōu)選采用鉚釘，并且可以是圖13所示結構的鉚釘，請同時參照圖5、圖6、圖11和圖12，所述底板1上設有圓形凹部12，所述棘爪本體31上設有開孔的凸臺311，棘爪彈簧32具有第二圓環(huán)321，裝配時，鉚釘?shù)念^部與第二圓環(huán)321、凸臺311以及圓形凹部12相配合，桿部則穿過凸臺311以及圓形凹部12上的開孔，將棘爪本體31和棘爪彈簧32固定于底板1上。

請同時參照圖5和圖9，橡膠墊4為長方體結構，其固定于底板1上，并且位于鎖舌組件2和棘爪組件3之間。

請同時參照圖16a和圖16b，本實用新型提供的汽車前面罩鎖體總成的鎖緊過程具體為，當前面罩鎖扣5隨前面罩關閉時，鎖扣5先與鎖舌本體21的“U”型槽212相接觸，使鎖舌本體21繞第一緊固件23沿逆時針方向旋轉，鎖扣繼續(xù)運動，鎖舌本體21帶動棘爪本體31繞第二緊固件33沿順時針方向旋轉(參見圖16a中的箭頭，其分別表示鎖舌本體21與棘爪本體31的旋轉方向)，鎖扣繼續(xù)向下運動并與橡膠墊4接觸，橡膠墊4的緩沖作用使得鎖扣的運動變緩，此時鎖扣還是繼續(xù)向下運動，然后棘爪本體31從鎖舌本體21上脫離，脫離的瞬間棘爪本體31在棘爪彈簧32的彈力作用下繞第二緊固件33沿逆時針方向運動，棘爪本體31回到初始位置，此后鎖扣慢慢停止向下運動，鎖舌本體21在鎖舌彈簧22的彈力作用下繞第一緊固件沿順時針方向旋轉，鎖舌本體21與棘爪本體31相接觸，此時前面罩鎖體處于鎖緊狀態(tài)，如圖16b所示。

本實用新型提供的汽車前面罩鎖體總成，由于在底板1上位于鎖舌組件2和棘爪組件3之間的設置了橡膠墊4，橡膠墊的緩沖作用避免了在鎖緊過程中鎖扣5與底板1之間相互碰撞產生異響，降低了鎖扣對前面罩鎖體的沖擊，提高了前面罩鎖體總成的工作性能和使用壽命。

進一步地，請同時參照圖5至圖8，鎖舌彈簧22的一端為直“U”型結構222，另一端為鉤狀結構223，底板1包括一右側板13，該右側板13的下端開有第一卡槽14，并且，鎖舌本體21的下端形成有一個“V”型的限位部213，所述直“U”型結構222卡接于第一卡槽14中，所述鉤狀結構223鉤扣在限位部213上，從而實現(xiàn)鎖舌彈簧與鎖舌本體和底板的固定連接。

進一步地，如圖14所示，該汽車前面罩鎖體總成還包括拉絲6，其通過護管接頭7裝配在底板1上，拉動拉絲6，棘爪本體31在拉絲的作用力下繞第二緊固件33沿順時針方向旋轉，此時鎖舌本體21在鎖舌彈簧22的彈力作用下繞第一緊固件21沿順時針方向旋轉，使鎖扣5向上運動，在棘爪本體31慢慢沿順時針方向運動的過程中，鎖舌本體21脫離棘爪本體31，脫離后鎖舌本體21迅速回到初始位置，在回到初始位置的過程中，鎖扣5從鎖舌本體21的“U”型槽212中脫出，完成前面罩鎖體的解鎖。

進一步地，請同時參照圖1至圖4、圖6和圖10，該汽車前面罩鎖體總成還包括塑料外罩8，其兩側分別設有一卡爪81，底板1還包括一左側板15，塑料外罩8通過兩個卡爪81卡接于底板1的左側板15和右側板13上，并且該塑料外罩8包裹護管接頭7(圖中未示出)。通過設置塑料外罩8，使其蓋住棘爪本體31和拉絲6的護管接頭7，避免了直接操作棘爪本體31或者拆下護管接頭7操作拉絲6這兩種方式而打開該前面罩鎖體，從而起到防盜的作用。

進一步地，請同時參照圖6、圖11、圖12和圖15，棘爪本體31的下端開有呈“一”字型的第二卡槽312，拉絲6的端部設有球頭銷9，該球頭銷9卡接于第二卡槽312中，棘爪彈簧32的一端為“L”型結構322，另一端為“S”型結構323，底板1包括位于其上部的擋板16，所述“L”型結構322頂靠于擋板16上，所述“S”型結構323與第二卡槽312相配合，以將球頭銷9限制在第二卡槽312中。

通過在棘爪彈簧32上設計“S”型結構323，使該“S”型結構的彎折部正好將拉絲的球頭銷9限制在棘爪本體31上的第二卡槽312中，阻擋其向外移動，由于棘爪彈簧32長期處于變形狀態(tài)，因而必須借助外力F使其向下變形才能騰出空間將拉絲的球頭銷9從第二卡槽312上取出，因此，棘爪彈簧32上的“S”型結構的設計能夠有效地防止拉絲的球頭銷9從棘爪本體上脫出，從而避免解鎖功能的意外失效。

進一步地，橡膠墊4的下部開有第三卡槽41，底板1的下端自邊緣處沿水平方向延伸形成一水平板17，將該水平板17卡接于第三卡槽41中，從而將橡膠墊4固定于底板1上。此卡接結構穩(wěn)定可靠，保證了橡膠墊緩沖功能的順利實現(xiàn)。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內。