本實(shí)用新型涉及門鎖技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及減速助推裝置。

背景技術(shù)：

一般開(kāi)關(guān)門都是手動(dòng)控制的，既要花很大體力，又要花比較久時(shí)間，這樣不夠智能化和人性化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供的減速助推裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題中的一個(gè)或者多個(gè)。

本實(shí)用新型提供的減速助推裝置，包括底座，置于底座內(nèi)的電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、助推機(jī)構(gòu)、推板，減速機(jī)構(gòu)分別與電機(jī)、助推機(jī)構(gòu)配合，推板與助推機(jī)構(gòu)配合并能夠相對(duì)于底座做平移往復(fù)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的減速助推裝置，通過(guò)電機(jī)與減速機(jī)構(gòu)、助推機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖芯的自動(dòng)控制，使得鎖更加智能和人性化，滿足了用戶的需求。

在一些實(shí)施方式中，減速機(jī)構(gòu)包括第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，其中，

第一齒輪，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；

第二齒輪，設(shè)于底座并能繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，包括同軸的大齒輪和小齒輪，大齒輪與第一齒輪嚙合；

第三齒輪，與小齒輪嚙合。

如此減速機(jī)構(gòu)采用通用構(gòu)件，易于實(shí)施操作，并且與電機(jī)配合，使得電機(jī)可以將動(dòng)能傳遞給減速機(jī)構(gòu)，同時(shí)，第二齒輪固定底座上，使減速機(jī)構(gòu)固定在底座上，從而使得第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪之間能夠更好的運(yùn)轉(zhuǎn)。

在一些實(shí)施方式中，第一齒輪的齒數(shù)少于第二齒輪中大齒輪的齒數(shù)和第三齒輪的齒數(shù)，第三齒輪的齒數(shù)多于第二齒輪中小齒輪的齒數(shù)。如此，采用大齒輪和小齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的減速目的。

在一些實(shí)施方式中，助推機(jī)構(gòu)包括推板軸、推板彈簧、彈簧拔桿，推板彈簧套設(shè)在推板軸上，彈簧拔桿貫穿推板軸及推板彈簧，推板軸固定在底座上并且與第三齒輪固定連接。如此，通過(guò)減速機(jī)構(gòu)，電機(jī)可以驅(qū)動(dòng)推板軸旋轉(zhuǎn)，而彈簧拔桿貫穿推板彈簧，在推板軸在軸向方向固定的情況下，推板彈簧可以相對(duì)于推板軸做平移往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

在一些實(shí)施方式中，推板軸上設(shè)有通孔、通孔垂直于推板軸的中心軸，彈簧拔桿置于通孔內(nèi)并且兩端延伸出推板彈簧外。如此，彈簧把桿能更好的與推板軸固定，從而推動(dòng)推板彈簧做平移往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

在一些實(shí)施方式中，推板上設(shè)有通槽，推板彈簧的兩端設(shè)有延伸部，延伸部伸入通槽內(nèi)并且位于通槽的兩端。如此，推板彈簧做平移往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)推板做同樣的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)鎖芯，從而控制鎖芯的運(yùn)動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施方式的減速助推裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施方式的減速助推裝置的助推機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施方式的減速助推裝置的推板初始狀態(tài)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施方式的減速助推裝置的推板推出后的狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1-4所示，減速助推裝置包括，底座1、電機(jī)2、減速機(jī)構(gòu)3、助推機(jī)構(gòu)4、推板5。

具體的，電機(jī)2固定在底座1上，減速機(jī)構(gòu)3置于底座1內(nèi)并與電機(jī)2相連。其中，減速機(jī)構(gòu)2包括第一齒輪31、第二齒輪32、第三齒輪33，其中，第一齒輪31與電機(jī)配合并由電機(jī)2驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，第二齒輪32固定在底座1并且能夠繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪32包括同軸的大齒輪321和小齒輪322，第一齒輪31和第二齒輪32的大齒輪321嚙合，第三齒輪33和第二齒輪32的小齒輪322嚙合。進(jìn)一步的，第一齒輪31的齒數(shù)少于第二齒輪32中大齒輪321的齒數(shù)和第三齒輪33的齒數(shù)，第三齒輪33的齒數(shù)多于第二齒輪32中小齒輪322的齒數(shù)，第一齒輪31和電機(jī)2固定連接。這樣，電機(jī)2通過(guò)第一齒輪31與減速機(jī)構(gòu)3連接，使得減速機(jī)構(gòu)3運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，由于第一齒輪31的齒數(shù)少于第二齒輪32中大齒輪321的齒數(shù)，當(dāng)電機(jī)2的轉(zhuǎn)動(dòng)到達(dá)第二齒輪32時(shí)進(jìn)行一次減速。第一齒輪31的齒數(shù)也少于第三齒輪33的齒數(shù)，第三齒輪33與第二齒輪32的小齒輪322嚙合，使得在前一次減速的基礎(chǔ)上再一次減速，如此，電機(jī)2的快速轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)3進(jìn)行減速，使得助推機(jī)構(gòu)4的運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢而平穩(wěn)，并且驅(qū)動(dòng)與推動(dòng)機(jī)構(gòu)3相連的推板5進(jìn)行相應(yīng)的移動(dòng)，有利于推板5對(duì)鎖芯的控制，避免因電機(jī)2快速轉(zhuǎn)動(dòng)而使推板5對(duì)鎖芯的粗暴推動(dòng)，既達(dá)到控制鎖芯開(kāi)鎖的目的，同時(shí)還能保護(hù)鎖芯不受損壞。

具體的，助推機(jī)構(gòu)4包括推板軸41、推板彈簧42、彈簧拔桿43。推板彈簧42套設(shè)在推板軸41上，推板軸41垂直于中心軸的方向設(shè)置有通孔411，彈簧拔桿43置于通孔411內(nèi)貫穿推板軸41以及推板彈簧42，并且兩端分別延伸出推板彈簧42外。其中，推板軸41固定在底座1上，同時(shí)推板軸41還與第三齒輪33連接固定，使得齒輪軸41能夠隨著第三齒輪33的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。當(dāng)齒輪軸41旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧拔桿43可以在推板彈簧42螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)，由于推板軸41在軸向方向固定不動(dòng)，所以推板彈簧42在彈簧拔桿43的作用下則可以在推板軸41上移動(dòng)。

進(jìn)一步的，推板5上設(shè)有通槽51，推板彈簧42的兩端設(shè)有延伸部421，延伸部421伸入推板5的通槽51內(nèi)并且位于通槽51的兩端，這樣，推板5則與推板彈簧42連接固定，使得推板彈簧42在推板軸41上移動(dòng)時(shí)，可以通過(guò)延伸部421帶動(dòng)推板5移動(dòng)，則可以實(shí)現(xiàn)推板5平移往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)工作時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)2，帶動(dòng)與電機(jī)2相連的減速機(jī)構(gòu)3，減速機(jī)構(gòu)3運(yùn)轉(zhuǎn)，減速機(jī)構(gòu)3帶動(dòng)與之相連的助推機(jī)構(gòu)4運(yùn)轉(zhuǎn)，使推板軸41旋轉(zhuǎn)，從而使推板5做平移往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而控制鎖芯的伸出和縮進(jìn)，從而控制開(kāi)關(guān)門。

以上的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。