本實(shí)用新型屬于集裝箱車輛所用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于集裝箱車輛的箱鎖。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的箱鎖必須人工手動(dòng)開、關(guān)，增加了碼頭作業(yè)的人傷風(fēng)險(xiǎn)，違反了各種作業(yè)安全制度；而且，現(xiàn)有的鎖具在行車過程中受到顛簸后容易自行移位或旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致意外發(fā)生，甚至有可能發(fā)生因集裝箱甩箱造成群死群傷事故。此類車輛進(jìn)入碼頭作業(yè)區(qū)后，吊機(jī)從船上往車上移動(dòng)集裝箱時(shí)，在吊機(jī)將集裝箱移動(dòng)到距離車體懸空一米左右時(shí)，需要由專人摘除集裝箱盒體上的鎖墊，這就需要花費(fèi)一定的作業(yè)時(shí)間且占用吊具，導(dǎo)致巨大浪費(fèi)；而且，集裝箱的盒體會(huì)左右晃動(dòng)，容易產(chǎn)生傷亡事故或其它危險(xiǎn)生產(chǎn)事故。再者，集裝箱車輛在進(jìn)出海關(guān)閘口時(shí)，如海關(guān)需對(duì)車輛所載集裝箱內(nèi)部進(jìn)行檢查時(shí)，無法開啟集裝箱的箱門，場(chǎng)站作業(yè)區(qū)域需開箱驗(yàn)時(shí)也需要二次機(jī)械搬動(dòng)，既增加了人、機(jī)、油等成本，也造成污染和交通壓力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全可靠、高效、使用方便的用于集裝箱車輛的箱鎖。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于集裝箱車輛的箱鎖，包括一鎖舌、一鎖體，所述鎖舌套設(shè)于所述鎖體內(nèi)并可由所述鎖體頂部穿出、縮回，其特征在于：所述鎖體包括一盒體，所述盒體頂部開設(shè)一通孔，所述鎖舌可由所述通孔中穿出或縮回；所述盒體內(nèi)、左右兩側(cè)分別設(shè)置一鎖舌升舉氣缸，所述兩鎖舌升舉氣缸的動(dòng)臂上部連接一動(dòng)板，所述動(dòng)板中部安裝所述鎖舌，所述鎖舌隨所述動(dòng)板可上、下移動(dòng)；所述鎖舌下部穿過所述動(dòng)板連接一鎖舌旋轉(zhuǎn)氣缸，所述鎖舌旋轉(zhuǎn)氣缸可推動(dòng)所述鎖舌旋轉(zhuǎn)90°，且可往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，還包括一主復(fù)位氣缸、一盒體連接板，所述盒體連接板固定于車體上，所述盒體與所述盒體連接板樞接；所述主復(fù)位氣缸一端固定于車體上，另一端連接所述盒體，所述主復(fù)位可推動(dòng)所述盒體往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述動(dòng)板上、所述鎖舌兩旁分別安裝一固定頭，所述盒體頂部、所述通孔兩旁分別開設(shè)一固定孔，所述固定頭隨所述動(dòng)板向上移動(dòng)后可穿入所述固定孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型可整體定向旋轉(zhuǎn)移位，使得集裝箱盒體上帶的鎖墊不需要懸空摘解，可以直接落到拖車上；主復(fù)位氣缸、兩鎖舌升舉氣缸及鎖舌旋轉(zhuǎn)氣缸協(xié)同配合，將鎖舌固定在集裝箱的鎖孔內(nèi)；即可將集裝箱盒體進(jìn)入專用的安全摘鎖區(qū)域進(jìn)行拆解；這就節(jié)省了吊具在以前懸空摘鎖的時(shí)間，每車大約3分鐘，即大大提高了作業(yè)效率：碼頭原作業(yè)方式為每車8分鐘，現(xiàn)在每車僅需5分鐘，效率大約提高了近40%。而且，又避免了懸空摘鎖的傷患風(fēng)險(xiǎn)。這可以提高物流行業(yè)效率，降低運(yùn)輸成本，同時(shí)也響應(yīng)了國家節(jié)能減排的政策。而且司機(jī)不再是必須下車開關(guān)箱鎖，大大提高了作業(yè)效率和安全保障。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例安裝在車體上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中鎖舌縮進(jìn)盒體時(shí)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中鎖舌伸出盒體時(shí)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：

1、鎖舌；2、鎖體；21、盒體；211、通孔；212、固定孔；22、鎖舌升舉氣缸；23、動(dòng)板；

24、鎖舌旋轉(zhuǎn)氣缸；25、主復(fù)位氣缸；26、盒體連接板；27、固定頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例一

如圖1、2、3所示，一種用于集裝箱車輛的箱鎖，包括鎖舌1、鎖體2，鎖舌1套設(shè)于鎖體2內(nèi)并可由鎖體2頂部穿出、縮回，鎖體2包括盒體21，盒體21頂部開設(shè)通孔211，鎖舌1可由通孔211中穿出或縮回；盒體21內(nèi)、左右兩側(cè)分別設(shè)置鎖舌升舉氣缸22，兩鎖舌升舉氣缸22的動(dòng)臂上部連接動(dòng)板23，動(dòng)板23中部安裝鎖舌1，鎖舌1隨動(dòng)板23可上、下移動(dòng)；鎖舌1下部穿過動(dòng)板23連接鎖舌旋轉(zhuǎn)氣缸24，鎖舌旋轉(zhuǎn)氣缸24可推動(dòng)鎖舌1旋轉(zhuǎn)90°，且可往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)；

還包括主復(fù)位氣缸25、盒體連接板26，盒體連接板26固定于車體上，盒體21與盒體連接板26樞接；主復(fù)位氣缸25一端固定于車體上，另一端連接盒體21，主復(fù)位氣缸25可推動(dòng)盒體21往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)；動(dòng)板23上、鎖舌1兩旁分別安裝固定頭27，盒體21頂部、通孔211兩旁分別開設(shè)固定孔212，固定頭27隨動(dòng)板23向上移動(dòng)后可穿入固定孔212。

本實(shí)用新型的工作過程如下：

如圖1、2、3所示，當(dāng)?shù)蹙邔⒓b箱從船上吊下至拖車時(shí)，本實(shí)用新型可整體定向旋轉(zhuǎn)移位，使得集裝箱盒體上帶的鎖墊不需要懸空摘解，可以直接落到拖車上，然后，駕駛員即可在駕駛室內(nèi)控制箱鎖進(jìn)行工作：由主復(fù)位氣缸推動(dòng)盒體轉(zhuǎn)動(dòng)90度至集裝箱的鎖孔下方；兩鎖舌升舉氣缸推動(dòng)動(dòng)板帶動(dòng)鎖舌向上移動(dòng)，鎖舌舉升至最高處插入集裝箱的鎖孔內(nèi)；同時(shí)，兩固定頭隨動(dòng)板向上移動(dòng)分別穿入盒體上的固定孔內(nèi)，用于協(xié)力固定鎖舌在集裝箱的鎖孔內(nèi)；鎖舌旋轉(zhuǎn)氣缸推動(dòng)鎖舌旋轉(zhuǎn)90°，即可將集裝箱牢牢鎖定，進(jìn)行運(yùn)輸。到達(dá)目的地后，鎖舌旋轉(zhuǎn)氣缸做反向90°旋轉(zhuǎn)，然后鎖舌升舉氣缸推動(dòng)動(dòng)板帶動(dòng)鎖舌向下移動(dòng)，鎖舌脫離集裝箱的鎖孔并縮回盒體內(nèi)，即可卸載集裝箱；由主復(fù)位氣缸拉動(dòng)盒體反向轉(zhuǎn)動(dòng)90度，箱鎖回位。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。