專利名稱：電動(dòng)工具主軸鎖定及減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是提供一種電動(dòng)工具主軸鎖定及減速裝置，尤其指其利用精簡(jiǎn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使電動(dòng)工具可以電動(dòng)或手動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，利用該單向驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，同時(shí)具有減速功能的電動(dòng)工具主軸鎖定及減速裝置。
公知的旋轉(zhuǎn)式電動(dòng)工具是以電力驅(qū)動(dòng)，且包括有插電式、充電式或充、插電兩用式等設(shè)計(jì)；電動(dòng)工具的夾頭不僅可用以夾持鉆頭以做為電鉆使用，亦能夾持螺絲起子頭以做為電動(dòng)螺絲起子使用。在方便找到插座的工作場(chǎng)所，插電式的電動(dòng)工具當(dāng)然能提供較強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力，但對(duì)于未設(shè)有插座，或插座離工作標(biāo)的物較遠(yuǎn)而使電線不能達(dá)到時(shí)，則充電式電動(dòng)工具便能提供較好的選擇。充電式電動(dòng)工具有時(shí)會(huì)因電力不足而無法驅(qū)動(dòng)鉆頭或螺絲起子旋轉(zhuǎn)，但又無法立即充電使用；且插電式電動(dòng)工具亦會(huì)遇到突然停電而無法使用的情況，因而需要將電動(dòng)工具充當(dāng)“手動(dòng)工具”使用。然而，傳統(tǒng)的電動(dòng)工具結(jié)構(gòu)由于是將結(jié)合于馬達(dá)驅(qū)動(dòng)軸的主動(dòng)齒輪直接嚙合于齒輪組，再由齒輪組嚙合于結(jié)合在中心軸的被動(dòng)齒輪而驅(qū)動(dòng)，故將電動(dòng)工具充當(dāng)手動(dòng)鉆或手動(dòng)螺絲起子使用而施力旋轉(zhuǎn)時(shí)，該被動(dòng)齒輪將反客為主而成為“主動(dòng)齒輪”，再經(jīng)由齒輪組傳動(dòng)至結(jié)合于馬達(dá)驅(qū)動(dòng)軸的主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，因而造成鉆頭或螺絲起子頭在原地空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，它實(shí)際上并無法作手動(dòng)鉆或手動(dòng)螺絲起子使用。又，雖然目前已有具備防止輸出軸逆轉(zhuǎn)的電動(dòng)工具問市，例如臺(tái)灣專利第87218052號(hào)申請(qǐng)案，但上述專利案的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本較高。因此，本實(shí)用新型是克服上述傳統(tǒng)電動(dòng)工具在使用上的缺點(diǎn)的電動(dòng)工具主軸鎖定及減速裝置。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電動(dòng)工具主軸鎖定及減速裝置，利用特殊的齒機(jī)構(gòu)配合驅(qū)動(dòng)輸出軸，使得輸出軸僅能由動(dòng)力源做單向的動(dòng)力輸出驅(qū)動(dòng)而做正反轉(zhuǎn)，而當(dāng)動(dòng)力源停止時(shí)，則無法由該輸出軸做主動(dòng)旋轉(zhuǎn)，以此達(dá)到輸出軸被鎖定的功能。
本實(shí)用新型新型再一目的在提供一種電動(dòng)工具主軸鎖定及減速裝置，其利用齒輪機(jī)構(gòu)控制輸出軸做單向動(dòng)力輸出時(shí)，同時(shí)讓輸出軸具有減速功能。
基于此，本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)工具主軸鎖定及減速裝置，是在一殼座設(shè)有相通的中心孔與容置凹部，該中心孔穿設(shè)有一輸出軸，并使該輸出軸一端所設(shè)的栓槽軸延伸于該容置凹部；另外設(shè)有包括第一偏心輪與第二偏心輪的偏心輪組，該第一、二偏心輪分別結(jié)合有第一、二齒輪，使該第一、二齒輪彼此往相對(duì)方向錯(cuò)開，該第一、二齒輪分別設(shè)有復(fù)數(shù)呈環(huán)周排列的第一貫穿孔與第二貫穿孔，將所述的第一、二貫穿孔由設(shè)于一轉(zhuǎn)盤上的復(fù)數(shù)凸柱同時(shí)穿過，且該凸柱的外徑小于所述的第一、二貫穿孔的內(nèi)徑，而該轉(zhuǎn)盤中央設(shè)有一栓槽孔，將組合在一起的所述的轉(zhuǎn)盤、第一齒輪、第二齒輪與偏心輪組一起置入該殼座的容置凹部，且使上述輸出軸的栓槽軸穿過該轉(zhuǎn)盤的栓槽孔；利用動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)該偏心輪組旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以驅(qū)動(dòng)該輸出軸正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，并且有減速功能，但當(dāng)停止動(dòng)力源，而反向地將該輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，則該輸出軸無法轉(zhuǎn)動(dòng)。
茲配合下列附圖對(duì)本實(shí)用新型的其它目的及功能做更進(jìn)一步的說明。


圖1為顯示本實(shí)用新型的主要元件的組合關(guān)系的立體分解圖；圖2為顯示
圖1的元件組合后的結(jié)構(gòu)的平面剖視圖；圖3為顯示沿圖2的A-A剖線的俯視平面圖。
1殼座 11容置凹部12洞孔 13中心孔14滾珠 15蓋體2環(huán)座 21內(nèi)環(huán)齒22突部 3轉(zhuǎn)盤31凸柱 32栓槽孔4第一齒輪 41第一中心孔42第一貫穿孔 5第二齒輪51第二中心孔 52第二貫穿孔6偏心輪組 61第一偏心輪
62第二偏心輪 63軸承7輸出軸 71栓槽軸8襯套81軸孔參照
圖1所示，本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)工具主軸鎖定及減速裝置，包括有一殼座1、一環(huán)座2、一轉(zhuǎn)盤3、一第一齒輪4、一第二齒輪5、一偏心輪組6、一輸出軸7、一襯套8及一蓋體15。其中，該殼座1設(shè)有一中心孔13，以及與該中心孔13位于同心位置的容置凹部11，該容置凹部11的內(nèi)徑大于該中心孔13的內(nèi)徑，該容置凹部11的內(nèi)底面設(shè)有復(fù)數(shù)呈環(huán)周排列的洞孔12，所述的洞孔12內(nèi)分別置入一滾珠14，使該滾珠14可在該洞孔12內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)。該襯套8是壓入該殼座1的中心孔13內(nèi)。該輸出軸7是穿過該襯套8所設(shè)的軸孔81，使該輸出軸7與襯套8配合成可自由地相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；該輸出軸7的一端形成有栓槽軸71，并使該栓槽軸71延伸入該容置凹部11。
上述的環(huán)座2是一圓環(huán)形體，其外徑恰可配合于上述殼座1的容置凹部11內(nèi)，并可在該容置凹部11內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)；該環(huán)座2并設(shè)有內(nèi)環(huán)齒21。該環(huán)座2的一側(cè)面設(shè)有復(fù)數(shù)呈環(huán)周排列的突部22；該突部22的較佳實(shí)施例是形成為相對(duì)兩側(cè)呈斜面的形態(tài)，使該環(huán)座2在殼座1的容置凹部11內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，得以利用突部22與滾珠14的作用而產(chǎn)生跳動(dòng)的震動(dòng)效果。
上述的轉(zhuǎn)盤3是為圓盤形體，其外徑是小于上述環(huán)座2的內(nèi)環(huán)齒21的內(nèi)徑，該轉(zhuǎn)盤3的一面設(shè)有復(fù)數(shù)呈環(huán)周排列的凸柱31，且轉(zhuǎn)盤3中央設(shè)有一可配合于上述輸出軸7的栓槽軸71的栓槽孔32。上述的偏心輪組6包括有固定在一起的第一偏心輪61與第二偏心輪62，且該第一、二偏心輪61、62的各別圓心是彼此往整體的中心軸線的相反方向錯(cuò)開；又，該第一偏心輪61的直徑大于第二偏心輪62的直徑；該偏心輪組6是配合于一軸承63，并使該軸承63固定設(shè)于上述蓋體15，使得擴(kuò)展心輪軸組6可相對(duì)于蓋體5轉(zhuǎn)動(dòng)；將該偏心輪組6和動(dòng)力源相接(圖中未示)。上述的第一齒輪4外徑是小于上述環(huán)座2的內(nèi)環(huán)齒21的內(nèi)徑，且其齒數(shù)少于該內(nèi)環(huán)齒21的齒數(shù)，該第一齒輪4的中央具有可配合于上述第一偏心輪61的第一中心孔41，使該第一偏心輪61配合于該第一中心孔41時(shí)，該第一偏心輪61可與第一齒輪4相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；該第一齒輪4并設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)環(huán)繞該第一中心孔41的第一貫穿孔42，該第一貫穿孔42的數(shù)量是對(duì)應(yīng)于上述轉(zhuǎn)盤3上的凸柱31的數(shù)量，且第一貫穿孔42的內(nèi)徑大于該凸柱31的外徑。上述第二齒輪5外徑是小于上述環(huán)座2的內(nèi)環(huán)齒21的內(nèi)徑，且其齒數(shù)少于該內(nèi)環(huán)齒21的齒數(shù)，該第二齒輪5的中央具有可配合于上述第二偏心輪62的第二中心孔51，使該第二偏心輪62配合于該第二中心孔51時(shí)，使該第二偏心輪62與第二中心孔51之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；該第二齒輪5另設(shè)有復(fù)數(shù)環(huán)繞該第二中心孔51的第二貫穿孔52，該第二貫穿孔52的數(shù)量是對(duì)應(yīng)于上述凸柱31的數(shù)量，且第二貫穿孔52的內(nèi)徑大于該凸柱31的外徑。
參照?qǐng)D2所示，上述本實(shí)用新型所包括的元件，其組合時(shí)，是將輸出軸7穿過壓合于殼座1中心孔13內(nèi)的襯套8的軸孔81，使輸出軸7的栓槽軸71延伸于殼座1的容置凹部11中。而上述的環(huán)座2則置入該容置凹部11內(nèi)。另外將軸承63壓合于蓋體15的中央孔中，且該偏心輪組6亦配合于該軸承63中而可自由旋轉(zhuǎn)；該第一、二齒輪4、5的第一、二中心孔41、51則依序配合于該第一、二偏心輪61、62并自由地旋轉(zhuǎn)。該轉(zhuǎn)盤3上的各凸柱31依序穿過第二、一齒輪5、4的第二、一貫穿孔52、42后，再將該轉(zhuǎn)盤3、第一齒輪4、第二齒輪5與偏心輪組6一起置入已放入容置凹部11的環(huán)座2的內(nèi)環(huán)齒21內(nèi)徑中，進(jìn)而使該栓槽軸71穿過轉(zhuǎn)盤3的栓槽孔32，而該第一、二齒輪4、5的齒部則同時(shí)嚙合于該環(huán)座2的內(nèi)環(huán)齒21(如圖3所示)。
上述的偏心輪組6是和動(dòng)力源相接(例如馬達(dá)以及減速機(jī)構(gòu)等)。當(dāng)動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)該偏心輪組6旋轉(zhuǎn)(正轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn))時(shí)，該第一、二凸輪61、62乃同時(shí)驅(qū)動(dòng)該第一、二齒輪4、5在內(nèi)環(huán)齒21環(huán)周做公轉(zhuǎn)，同時(shí)利用內(nèi)環(huán)齒21與第一、二齒輪4、5的齒數(shù)差所具有減速作用，使該第一、二齒輪4、5具有緩慢的自轉(zhuǎn)功能，因而得以驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤3做減速的旋轉(zhuǎn)，再由轉(zhuǎn)盤3驅(qū)動(dòng)輸出軸7旋轉(zhuǎn)。而當(dāng)停止動(dòng)力源，而反向地將該輸出軸7旋轉(zhuǎn)時(shí)，則轉(zhuǎn)盤3會(huì)受到連動(dòng)，但因轉(zhuǎn)盤3又受第一、二齒輪4、5所限制，且第一、二齒輪4、5是嚙合于環(huán)座2的內(nèi)齒環(huán)21而不可轉(zhuǎn)動(dòng)，故該輸出軸7可獲得固定而不可旋轉(zhuǎn)，以此達(dá)到單向輸出動(dòng)力的功能，可在無動(dòng)力時(shí)做為手動(dòng)工具使用。
以上所述僅為用以解釋本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非企圖以此對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，所以，凡有在相同的創(chuàng)作精神下所作有關(guān)本實(shí)用新型的任何修飾或變更，都應(yīng)包括在本實(shí)用新型意圖保護(hù)的范疇。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)工具主軸鎖定及減速裝置，其特征在于，包括有一殼座，其設(shè)有一中心孔，以及與該中心孔位于同心位置的容置凹部；一環(huán)座，設(shè)于上述殼座的容置凹部?jī)?nèi)，并可在該容置凹部?jī)?nèi)自由旋轉(zhuǎn)，與該環(huán)座設(shè)有環(huán)內(nèi)齒；一轉(zhuǎn)盤，其外徑小于上述環(huán)座的內(nèi)環(huán)齒的內(nèi)徑，轉(zhuǎn)盤的一面設(shè)有復(fù)數(shù)呈環(huán)周排列的凸柱，該轉(zhuǎn)盤中央設(shè)有一栓槽孔；一偏心輪組，其包括有固定在一起的第一偏心輪與第二偏心輪，且該偏心輪組是和動(dòng)力源相接；一第一齒輪，且外徑小于上述環(huán)座的內(nèi)環(huán)齒的內(nèi)徑，且其齒數(shù)少于該內(nèi)環(huán)齒的齒數(shù)，該第一齒輪的中央具有可配合與上述第一偏心輪的第一中心孔，使該第一偏心輪與第一中心孔之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并于第一齒輪設(shè)有復(fù)數(shù)環(huán)繞該第一中心孔的第一貫穿孔，該第一貫穿孔的數(shù)量對(duì)應(yīng)于上述凸柱的數(shù)量，且第一貫穿孔的內(nèi)徑大于該凸柱的外徑；一第二齒輪，其外徑小于上述環(huán)座的內(nèi)環(huán)齒的內(nèi)徑，且其齒數(shù)少于該內(nèi)環(huán)齒的齒數(shù)，該第二齒輪的中央具有可配合于上述第二偏心輪的第二中心孔，使第二偏心輪與第二中心孔之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并于該第二齒輪設(shè)有復(fù)數(shù)環(huán)繞該第二中心孔的第二貫穿孔，該第二貫穿孔的數(shù)量對(duì)應(yīng)于上述凸柱的數(shù)量，且第二貫穿孔的內(nèi)徑大于該凸柱的外徑；一蓋體，將上述的偏心輪組設(shè)于該蓋體，使得偏心輪組可與該蓋體相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)；一輸出軸，其一端設(shè)有栓槽軸，將該輸出軸穿設(shè)于上述殼座的中心孔，并使該栓槽軸突伸至該殼體的容置凹部；上述第一齒輪的第一中心孔與第二齒輪的第二中心孔分別配合于該第一偏心輪與第二偏心輪后，再使該轉(zhuǎn)盤的各凸柱依次序穿過該第二齒輪的第二貫穿孔與第一齒輪的第一貫穿孔，使該第一、二齒輪呈現(xiàn)非同心狀態(tài)，而后將該轉(zhuǎn)盤、第二齒輪、第一齒輪與偏心輪組一起置入上述環(huán)座的內(nèi)環(huán)齒中，使該第一、第二齒輪嚙合于該內(nèi)環(huán)齒，同時(shí)令上述輸出軸的栓槽軸穿設(shè)于該轉(zhuǎn)盤的栓槽孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)工具主軸鎖定及減速裝置，其特征是上述環(huán)座的一側(cè)面設(shè)有復(fù)數(shù)環(huán)周排列的突部，且上述殼座的容置凹部的內(nèi)底面設(shè)有復(fù)數(shù)可滾動(dòng)的滾珠，使該環(huán)座配合于該容置凹部?jī)?nèi)時(shí)得以接觸于該滾珠，并在環(huán)座旋轉(zhuǎn)時(shí)，令所述的突部與滾珠作用而具有震動(dòng)功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)工具主軸鎖定及減速裝置，其特征是該第一、二齒輪配合于該偏心論組后，使其彼此往相對(duì)方向錯(cuò)開的位置。
專利摘要一種電動(dòng)工具主軸鎖定及減速裝置,是在一殼座設(shè)有相通的中心孔與容置凹部,中心孔設(shè)有一輸出軸,另外設(shè)有包括第一偏心輪與第二偏心輪的偏心輪組,第一、二偏心輪分別結(jié)合有第一、二齒輪,使該第一、二齒輪彼此往相對(duì)方向錯(cuò)開,該第一、二齒輪分別設(shè)有復(fù)數(shù)呈環(huán)周排列的第一貫穿孔與第二貫穿孔,而該轉(zhuǎn)盤中央設(shè)有一栓槽孔,將組合在一起的轉(zhuǎn)盤、第一齒輪、第二齒輪與偏心輪組一起置入該殼座的容置凹部,且該上述輸出軸的栓槽軸穿過該轉(zhuǎn)盤的栓槽孔。
文檔編號(hào)B25F5/00GK2384748SQ9924486
公開日2000年6月28日 申請(qǐng)日期1999年9月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月24日
發(fā)明者陳庭光 申請(qǐng)人:三林粉末冶金股份有限公司