一種圓錐滾子軸承裝配過程預緊選墊工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車裝配技術領域，具體涉及一種圓錐滾子軸承裝配過程預緊選墊工裝。
【背景技術】
[0002]圓錐滾子軸承在變速箱中普遍使用，其具有承載能力大，價格便宜等特點。根據(jù)其承載方式，在變速箱中圓錐滾子軸承一般采用面對面配置成對使用，裝配時要求對圓錐滾子軸承軸向進行預緊，保證軸承在最佳狀態(tài)工作，保證軸承壽命最長，轉動質量最好，系統(tǒng)效率、NVH保持在最佳狀態(tài)。
[0003]圓錐滾子軸承裝配時，在圓錐滾子軸承的軸承外圈與軸承座孔底之間增加墊片，調整軸承外圈與軸承內圈之間所需的預緊力。通常通過人工多次更換不同厚度的墊片，測量其預緊力，直至圓錐滾子軸承的預緊力合適為止。這種方式一次墊片安裝不合適，需要拆除后更換其它厚度的墊片，需要反復拆卸安裝才能夠完成最終的裝配，實現(xiàn)預定的預緊力，若操作人員經(jīng)驗不足，需要的拆卸安裝次數(shù)更多，增加操作負擔，工藝繁瑣，裝配效率低；且這種預緊力的合適與否都是通過操作人員予以判斷，受人為因素干擾太大，裝配后的工件一致性差，很難保證每個軸承都能夠處于最佳工作狀態(tài)，縮短軸承使用壽命，影響整車的NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)性能。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種圓錐滾子軸承裝配過程預緊選墊工裝，通過彈簧在軸承外圈與軸承內圈之間產(chǎn)生所需的預緊力，進而測量預緊后的軸承外圈端面與其同側的軸承座的孔底面之間的距離，即可確定需要的墊片厚度，不需要重復更換墊片，一次便可安裝成功，裝配工藝簡單，節(jié)省工期，降低工作強度，進而提高裝配效率。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:
[0006]一種圓錐滾子軸承裝配過程預緊選墊工裝，包括工裝本體，所述工裝本體包括外圈安裝部、內圈安裝部和彈簧，所述外圈安裝部沿圓錐滾子軸承的中心軸線軸向運動安裝于所述內圈安裝部的外側，并通過鎖緊機構鎖緊；所述彈簧的兩端分別抵靠于所述內圈安裝部與所述外圈安裝部；所述圓錐滾子軸承的軸承內圈抵靠于所述內圈安裝部遠離所述彈簧的一端，軸承外圈安裝于所述外圈安裝部遠離所述彈簧的一端。
[0007]優(yōu)選地，所述工裝本體還包括推力桿，所述外圈安裝部遠離所述軸承外圈的一端設有通孔，所述推力桿穿入所述通孔、并沿所述中心軸線軸向運動安裝于所述內圈安裝部，并通過所述鎖緊機構鎖緊；所述彈簧的兩端分別抵靠于所述推力桿與所述外圈安裝部。
[0008]優(yōu)選地，所述鎖緊機構包括設于所述推力桿靠近所述內圈安裝部的一端的第一螺紋孔，和設于所述內圈安裝部靠近所述推力桿的一端的第一螺桿，所述第一螺桿螺接于所述第一螺紋孔。
[0009]優(yōu)選地，所述軸承內圈插裝有中心軸，所述中心軸遠離所述軸承內圈的一端抵靠于所述內圈安裝部遠離所述第一螺桿的內圈端。
[0010]優(yōu)選地，所述通孔為階梯孔，所述推力桿為階梯軸，所述階梯孔的小端插入所述階梯孔的小孔；所述彈簧的兩端分別抵靠于所述階梯軸的臺階面與所述階梯孔的臺階面。
[0011]優(yōu)選地，所述階梯軸的大端直徑大于所述階梯孔的大孔直徑，大端與大孔位于同偵牝且置于大孔的外側。
[0012]優(yōu)選地，所述通孔遠離所述彈簧的一端設有安裝所述軸承外圈的套筒，所述套筒貼合所述軸承外圈的端面的一側設有測量槽。
[0013]優(yōu)選地，其特征在于，還包括安裝所述工裝本體的支撐座，所述支撐座設有第二螺紋孔，所述推力桿遠離所述通孔的一端螺接于所述第二螺紋孔。
[0014]優(yōu)選地，所述支撐座包括底板、與所述底板相對的頂板和支撐桿，所述底板的一端與所述頂板的同側端通過立板連接；所述頂板的另一端設有垂直于所述地板的導向孔；所述支撐桿一端沿垂直于所述底板的軸線軸向運動安裝于所述底板，另一端設有臺階，且插裝于所述導向孔；所述頂板搭接于所述臺階；所述第二螺紋孔設于所述頂板。
[0015]優(yōu)選地，所述工裝本體設有兩套，所述第二螺紋孔設有兩個，每套所述工裝本體通過各自的推力桿安裝于對應的所述第二螺紋孔。
[0016]本發(fā)明的有益效果在于:
[0017]本發(fā)明設計安裝軸承內圈的內圈安裝部與安裝軸承外圈的外圈安裝部，并于內圈安裝部與外圈安裝部之間設有彈簧，通過外圈安裝部相對內圈安裝部的軸向運動壓縮彈簧，在軸承內圈與軸承外圈之間產(chǎn)生預緊力，通過測量預緊后的軸承外圈端面與其同側的軸承座的孔底面之間的距離，即可確定需要的墊片厚度，不需要重復更換墊片，一次便可安裝成功，裝配工藝簡單，節(jié)省工期，降低工作強度，進而提高裝配效率；且由于預先設定的預緊力可以通過軸向運動的距離控制，能夠減少人為因素的影響，保證裝配的一致性，使每個軸承都能夠處于最佳工作狀態(tài)，延長軸承使用壽命，提高整車的NVH性能。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明所提供的圓錐滾子軸承裝配過程預緊選墊工裝一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明所提供的圓錐滾子軸承裝配過程預緊選墊工裝一種【具體實施方式】的局部剖視圖；
[0020]圖3是本發(fā)明所提供的圓錐滾子軸承裝配過程預緊選墊工裝一種【具體實施方式】檢測狀態(tài)的不意圖；。
[0021]附圖標記:
[0022]在圖1-圖3中:
[0023]1、推力桿，2、扳手，3、彈簧，4、外圈安裝部，5、套筒，6、測量槽，7、立板，8、定位銷，9、底板，10、支撐桿，11、導向孔，12、頂板，13、內圈安裝部，14、中心軸。
【具體實施方式】
[0024]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0025]請參考圖1-圖3，在一種【具體實施方式】中，本發(fā)明所提供的圓錐滾子軸承裝配過程預緊選墊工裝，包括工裝本體，工裝本體包括外圈安裝部4、內圈安裝部13和彈簧3，外圈安裝部4沿圓錐滾子軸承的中心軸線軸向運動安裝于內圈安裝部13的外側，并通過鎖緊機構鎖緊；彈簧3的兩端分別抵靠于內圈安裝部13與外圈安裝部4 ;圓錐滾子軸承的軸承內圈抵靠于內圈安裝部13遠離彈簧3的一端，軸承外圈安裝于外圈安裝部遠離彈簧3的一端。
[0026]上述實施例設計安裝軸承內圈的內圈安裝部13與安裝軸承外圈的外圈安裝部4，并于內圈安裝部13與外圈安裝部4之間設有彈簧3，通過外圈安裝部4相對內圈安裝部13的軸向運動壓縮彈簧3，在軸承內圈與軸承外圈之間產(chǎn)生預緊力，通過測量預緊后的軸承外圈端面與其同側的軸承座的孔底面之間的距離，即可確定需要的墊片厚度，不需要重復更換墊片，一次便可安裝成功，裝配工藝簡單，節(jié)省工期，降低工作強度，進而提高裝配效率；且由于預先設定的預緊力可以通過軸向運動的距離控制，能夠減少人為因素的影響，保證裝配的一致性，使每個軸承都能夠處于最佳工作狀態(tài)，延長軸承使用壽命，提高整車的NVH性能。
[0027]工裝本體還包括推力桿1，外圈安裝部4遠離軸承外圈的一端設有通孔，推力桿I穿入通孔、并沿中心軸線軸向運動安裝于內圈安裝部13，并通過鎖緊機構鎖緊；彈簧3的兩端分別抵靠于推力桿I與外圈安裝部4。通過增加推力桿I實現(xiàn)外圈安裝部4與內圈安裝部13之間的過渡，推力桿I軸向運動，使彈簧3壓縮，同時推動外圈安裝部4軸向運動，能夠方便操作。
[0028]鎖緊機構包括設于推力桿I靠近內圈安裝部13的一端的第一螺紋孔，和設于內圈安裝部13靠近推力桿I的一端的第一螺桿，第一螺桿螺接于第一螺紋孔。該結構推力桿I沿中心軸線螺旋運動，并且能夠通過螺紋方式實現(xiàn)鎖緊，結構簡單，方便加工和裝配。
[0029]鎖緊機構也可以為同時穿過推力桿I與內圈安裝部13的銷釘或者頂絲。
[0030]推力桿I也可以沿中心軸線滑動安裝于內圈安裝部13，通過上述銷釘或者頂絲鎖緊。
[0031]軸承內圈插裝有中心軸14，中心軸14遠離軸承內圈的一端抵靠于內圈安裝部13遠離第一螺桿的內圈端。通過中心軸14實現(xiàn)軸承內圈與內圈安裝部13的抵靠，縮短內圈安裝部13的長度，便于加工和裝配、檢測，防止與周邊零件的干涉。內圈端也可以直接抵靠于軸承內圈，但由于軸承內圈周邊安裝有其它零件，易造成干涉。
[0032]內圈端設有內圈定位桿；中心軸14遠離軸承內圈的一端設有與內圈定位桿相適配的中心孔，內圈定位桿插裝于中心軸14的中心孔。通過定位桿與定位孔的配合，能夠提高內圈安裝部13與中心軸14的同軸度，進而防止預緊力偏心，保證選墊的準確性。當然內圈端也可以直接抵靠于中心軸14。
[0033]通孔為階梯孔，推力桿I為階梯軸，階梯孔的小端插入階梯孔的小孔；彈簧3的兩端分別抵靠于階梯軸的臺階面與階梯孔的臺階面。通過階梯孔與階梯軸實現(xiàn)彈簧3的安裝，結構簡單，便于加工。
[0034]階梯軸的大端直徑大于所述階梯孔的大孔直徑，大端與大孔位于同側，且置于大孔的外側。該結構使大端置