體實(shí)施方式】
[0024]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0025]在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，一種汽車后背門主鎖總成，包括塑料鎖體9、安裝板
4、撥動(dòng)臂1、拉簧6、閉鎖器21、棘爪簧10、棘輪簧11、上蓋板17和下蓋板20。
[0026]如圖1所示，上述安裝板4上設(shè)有撥動(dòng)臂安裝孔4.1和第一拉鉤4.2，而上述撥動(dòng)臂I下部設(shè)有第二拉鉤1.1 ;該撥動(dòng)臂I通過(guò)設(shè)置在上述撥動(dòng)臂安裝孔4.1內(nèi)的內(nèi)開(kāi)鉚軸3與安裝板4相連，且該撥動(dòng)臂I與撥動(dòng)臂安裝孔4.1之間設(shè)有擋圈2 ;上述拉簧6上套設(shè)有消音套5且其兩端分別與第一拉鉤4.2和第二拉鉤1.1相連；
[0027]上述塑料鎖體9上設(shè)有棘爪軸安裝孔和棘輪軸安裝孔；上述棘爪簧10和棘輪簧11分別通過(guò)棘爪軸12和棘輪軸23設(shè)置在棘爪軸安裝孔和棘輪軸安裝孔內(nèi)；該棘爪軸12穿出塑料鎖體9頂端的頂部上串設(shè)有搖臂14和搖臂回位簧15，其穿出塑料鎖體9底端的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有棘爪18，而棘輪軸23穿出塑料鎖體9底端的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有棘輪19，且棘爪18與棘輪19互相嚙合；該塑料鎖體9底部安裝有第一減震塊7和第二減震塊8，其頂部還連接有門線束分總成16 ；
[0028]上述上蓋板17通過(guò)上述棘爪軸12和棘輪軸23與塑料鎖體9頂端相連且包裹在搖臂14和搖臂回位簧15外側(cè)表面；上述下蓋板20通過(guò)棘爪軸12和棘輪軸23與塑料鎖體9底端相連且位于上述棘爪18和棘輪19下方位置；
[0029]上述下蓋板20尾部設(shè)置的連接板20.1與上述安裝板4上拉簧6所在的一側(cè)相連，且該安裝板4的另一側(cè)與上述閉鎖器21相連，而上述搖臂14尾部的折板14.1包裹在閉鎖器21的推桿外側(cè)表面并與該推桿相互抵緊。
[0030]又如圖1所示，上述搖臂14底端設(shè)有支撐件14.2，且該支撐件14.2上套裝有搖臂減震套13，而該搖臂減震套13與上述塑料鎖體9抵緊；上述折板14.1與搖臂14連接之處還設(shè)有加強(qiáng)筋24，以進(jìn)一步增強(qiáng)折板14.1與搖臂14的連接強(qiáng)度。
[0031]在本實(shí)施例中，上述搖臂14、折板14.1和支撐件14.2均采用SAPH440高強(qiáng)度板制成。
[0032]另外，在本實(shí)施例中，上述上蓋板17上除了設(shè)置鉚接孔之外，取消了現(xiàn)有技術(shù)中上蓋板上其它的安裝孔，這樣的設(shè)計(jì)大大提升了汽車后背門主鎖總成的防水防塵性能；為了進(jìn)一步優(yōu)化開(kāi)關(guān)車門時(shí)的聲音品質(zhì)，向主流客戶要求的“沉穩(wěn)、悶”的聲音效果發(fā)展，在本實(shí)施例中，對(duì)上述棘爪軸12和棘輪軸23之間的間隙進(jìn)行了優(yōu)化。
[0033]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后背門主鎖總成，其特征在于，包括塑料鎖體(9)、安裝板(4)、撥動(dòng)臂(1)、拉簧(6)、閉鎖器(21)、棘爪簧(10)、棘輪簧(11)、上蓋板(17)和下蓋板(20)； 所述安裝板(4)上設(shè)有撥動(dòng)臂安裝孔(4.1)和第一拉鉤(4.2 )，而所述撥動(dòng)臂(I)下部設(shè)有第二拉鉤(1.0 ;所述撥動(dòng)臂(I)通過(guò)設(shè)置在所述撥動(dòng)臂安裝孔(4.1)內(nèi)的內(nèi)開(kāi)鉚軸(3)與所述安裝板(4)相連，而所述拉簧(6)兩端分別與所述第一拉鉤(4.2)和第二拉鉤(1.1)相連； 所述塑料鎖體(9)上設(shè)有棘爪軸安裝孔和棘輪軸安裝孔；所述棘爪簧(10)和棘輪簧(11)分別通過(guò)棘爪軸(12)和棘輪軸(23)設(shè)置在所述棘爪軸安裝孔和棘輪軸安裝孔內(nèi)；所述棘爪軸(12)穿出所述塑料鎖體(9)頂端的頂部上串設(shè)有搖臂(14)和搖臂回位簧(15)，其穿出所述塑料鎖體(9)底端的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有棘爪(18)，而所述棘輪軸(23)穿出所述塑料鎖體(9)底端的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有棘輪(19)，且所述棘爪(18)與棘輪(19)互相嚙合；所述塑料鎖體(9)上還連接有門線束分總成(16)； 所述上蓋板(17)通過(guò)所述棘爪軸(12)和棘輪軸(23)與所述塑料鎖體(9)頂端相連且包裹在所述搖臂(14)和搖臂回位簧(15)外側(cè)表面；所述下蓋板(20)通過(guò)所述棘爪軸(12)和棘輪軸(23 )與所述塑料鎖體(9 )底端相連且位于所述棘爪(18 )和棘輪(19 )下方位置； 所述下蓋板(20)尾部設(shè)置的連接板(20.1)與所述安裝板(4)上拉簧(6)所在的一側(cè)相連，且所述安裝板(4)的另一側(cè)與所述閉鎖器(21)相連，而所述搖臂(14)尾部的折板(14.1)包裹在所述閉鎖器(21)的推桿外側(cè)表面并與所述推桿相互抵緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后背門主鎖總成，其特征在于，所述撥動(dòng)臂(I)與所述撥動(dòng)臂安裝孔(4.1)之間設(shè)有擋圈(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后背門主鎖總成，其特征在于，所述拉簧(6)上設(shè)有消音套(5)且其兩端分別與所述第一拉鉤(4.2)和第二拉鉤(1.1)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后背門主鎖總成，其特征在于，所述塑料鎖體(9)底部安裝有第一減震塊(7)和第二減震塊(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后背門主鎖總成，其特征在于，所述搖臂(14)底端設(shè)有支撐件(14.2)，且所述支撐件(14.2)上套裝有搖臂減震套(13)，而所述搖臂減震套(13)與所述塑料鎖體(9)抵緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的汽車后背門主鎖總成，其特征在于，所述搖臂(14)、折板(14.1)和支撐件(14.2)均采用SAPH440高強(qiáng)度板制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車后背門主鎖總成，其中，撥動(dòng)臂與安裝板相連，拉簧兩端分別與第一拉鉤和第二拉鉤相連；棘爪簧和棘輪簧分別設(shè)置在塑料鎖體上的棘爪軸安裝孔和棘輪軸安裝孔內(nèi)；棘爪軸頂部串設(shè)有搖臂和搖臂回位簧，其底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有棘爪，棘輪軸底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有棘輪；上蓋板包裹在搖臂和搖臂回位簧外側(cè)表面；下蓋板位于棘爪和棘輪下方位置；連接板與安裝板一側(cè)相連，安裝板的另一側(cè)與閉鎖器相連，而折板包裹在閉鎖器的推桿外側(cè)表面。本實(shí)用新型提供的汽車后背門主鎖總成不僅可避免閉鎖器與機(jī)械鎖體的相對(duì)安裝位置發(fā)生偏差，能保證其零部件具有比較高的強(qiáng)度，還能降低零部件的制作精度要求和制造成本，最終能穩(wěn)定反饋信號(hào)，方便使用。
【IPC分類】E05B83-18, E05B79-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204531739
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520004789
【發(fā)明人】戴紅, 孫金平, 張勁松
【申請(qǐng)人】江蘇皓月汽車鎖股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年1月6日