夾頭組裝把手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型與車床夾頭組裝工具有關(guān)；特別是指一種用于組裝車床夾頭的把手。
【背景技術(shù)】
[0002]請(qǐng)參考圖1所示，已知車床夾頭包含有一夾頭I以及一主軸2，于組裝時(shí)，是利用現(xiàn)有的把手3的輔助，以使該夾頭I與該主軸2相互結(jié)合。該把手3具有一盤體3a以及固結(jié)于該盤體3a上的一手持件3b，該盤體3a具有多個(gè)凸鍵3c ;該夾頭I內(nèi)部包含有一連接螺帽la，該連接螺帽Ia —側(cè)具有多個(gè)與該把手3的凸鍵3c配置的嵌槽Ib ;該主軸2上具有一連接拉管2a，該連接拉管2a —端具有螺紋段2b，該螺紋段2b是用以與該連接螺帽Ia結(jié)入口 ο
[0003]當(dāng)該把手3的盤體3a伸入該夾頭I內(nèi)部，而使該盤體3a的凸鍵3c與該連接螺帽Ia的嵌槽Ib嵌合，操作者便可扭轉(zhuǎn)該手持件3b而驅(qū)使該盤體3a轉(zhuǎn)動(dòng)該連接螺帽la，透過(guò)該連接螺帽Ia螺接該連接拉管2a，由此完成該夾頭I與該主軸2之間的組裝程序。
[0004]然而，現(xiàn)有的把手3是以該盤體3a固接于該手持件3b的方式為一體成形，在不使用時(shí)，其過(guò)大的體積耗占空間而不利于收藏，甚者將妨礙工作動(dòng)線，且因包裝材積過(guò)大而導(dǎo)致運(yùn)送成本增加。除此之外，適用于夾固大型工件的車床夾頭，其連接螺帽與連接拉管的尺寸也隨之放大，故而需使用更大規(guī)格尺寸的把手方能順利驅(qū)轉(zhuǎn)連接螺帽，惟如此一來(lái)，過(guò)重的把手將增加使用操作上的不便利性。是以，已知一體成型的把手結(jié)構(gòu)，仍有待再改善。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種夾頭組裝把手，不僅可減輕重量便于操作者使用，更可將其組件拆裝以減少體積占據(jù)而便于收納。
[0006]緣以達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型所提供的夾頭組裝把手是用于伸入一夾頭內(nèi)部以驅(qū)轉(zhuǎn)該夾頭的一連接螺帽，該連接螺帽具有多個(gè)嵌槽，該夾頭組裝把手包含有一結(jié)合件以及一手持件；該結(jié)合件具有多個(gè)凸鍵，所述凸鍵對(duì)應(yīng)該連接螺帽的嵌槽配置；該手持件一端以可分離的方式與該結(jié)合件固接，另一端具有一受力部供操作者手部握持。
[0007]其中該結(jié)合件包括有一盤體，所述凸鍵連接于該盤體上，該盤體具有一階級(jí)孔；該手持件一端穿入該階級(jí)孔中，且該端具有沿軸向設(shè)置的一螺孔；一螺栓穿過(guò)該階級(jí)孔再鎖入該螺孔內(nèi)，以使該盤體與該手持件連結(jié)。
[0008]其中該手持件包括有一直桿與一橫桿，該直桿一端具有該螺孔，另一端具有一沿徑向設(shè)置的穿孔；該橫桿以可分尚的方式穿設(shè)該穿孔，該橫桿位于該直桿兩側(cè)的部分構(gòu)成該受力部。
[0009]其中該手持件包括有一直桿與一橫桿，該直桿與該橫桿為一體連接而呈T型體，該直桿一端具有該螺孔。
[0010]其中該盤體的階級(jí)孔包括有依序形成的一第一沉孔、一第二沉孔與一第三沉孔，其中該第三沉孔的孔徑小于該第二沉孔的孔徑，而于該第三沉孔與該第二沉孔連接處形成一擋面，該第一沉孔具有二平直的孔壁；該手持件的直桿具有二平直的側(cè)面，以及外徑較小的一收束段，該收束段穿入該第二沉孔中并抵于該擋面，該二平直的側(cè)面與該第一沉孔的平直的孔壁配置；該螺栓穿過(guò)該第三沉孔再鎖入該螺孔內(nèi)。
[0011]其中該盤體具有一凹穴，該凹穴自該盤體的下端面凹設(shè)而成。
[0012]其中該結(jié)合件呈筒狀而于一端具有一沿徑向設(shè)置的通孔；該手持件包括有一桿體，該桿體以可分離的方式穿設(shè)該通孔，且該桿體位于該結(jié)合件兩側(cè)的部分構(gòu)成該受力部。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的夾頭組裝把手可于使用后快速地拆離該手持件與該結(jié)合件，以減少體積占據(jù)，便于使用者收納。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是現(xiàn)有夾頭組裝把手結(jié)合連接螺帽的示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的夾頭組裝把手的分解圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的夾頭組裝把手的立體圖。
[0017]圖4是圖3的4-4方向剖視圖。
[0018]圖5是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的夾頭組裝把手的分解圖。
[0019]圖6是本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的夾頭組裝把手的分解圖。
[0020]【符號(hào)說(shuō)明】
[0021]100，200，300夾頭組裝把手
[0022]10，40，60 手持件
[0023]12，42直桿 12a側(cè)面 121穿孔
[0024]122收束段 123螺孔
[0025]14，44橫桿 141受力部
[0026]20，50 結(jié)合件
[0027]21盤體21a上端面 21b下端面
[0028]22，54 凸鍵
[0029]23階級(jí)孔 23a第一沉孔23b第二沉孔
[0030]23c第三沉孔 23d孔壁 23e檔面
[0031]24 凹穴
[0032]52 通孔
[0033]30 螺栓
【具體實(shí)施方式】
[0034]為能更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型，茲舉較佳實(shí)施例并配合圖式詳細(xì)說(shuō)明如后，請(qǐng)參圖2至圖4所示，為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的夾頭組裝把手100，包含有一手持件10以及與該手持件10以可分離的方式固接的一結(jié)合件20。該夾頭組裝把手100的該結(jié)合件20是用于伸入一夾頭內(nèi)部，以驅(qū)轉(zhuǎn)該夾頭的一連接螺帽與一連接拉管相結(jié)合，前述連接螺帽與連接拉管為車床夾頭的既有組成，于此不在贅述。
[0035]該手持件10具有一直桿12以及一橫桿14，該直桿12呈六邊形的桿件，其外側(cè)具有六個(gè)平直的側(cè)面12a，該直桿12近頂端處具有一沿徑向設(shè)置的穿孔121，而該直桿12近底端處則具有外徑較小的一收束段122，以及一沿軸向設(shè)置的螺孔123 ;該橫桿14以可分離的方式穿設(shè)于該穿孔121，使該橫桿14位于該直桿12兩側(cè)的部分構(gòu)成供操作者手部握持的受力部141。
[0036]該結(jié)合件20在本實(shí)施例中包括