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      一種動(dòng)車組車體裙板孔劃線定位工具的制作方法

      文檔序號(hào):9131992閱讀:851來源:國(guó)知局
      一種動(dòng)車組車體裙板孔劃線定位工具的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種劃線工具,具體設(shè)計(jì)一種動(dòng)車組車體裙板孔劃線定位工具,尤其涉及一種設(shè)有定位頭能夠在車體孔兩端自動(dòng)精準(zhǔn)劃線的工具。
      【背景技術(shù)】
      [0002]隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,人們的生活水平也在不斷的提高中,其中在現(xiàn)在的交通工具中,動(dòng)車組已經(jīng)逐步的代替了傳統(tǒng)的火車車廂,動(dòng)車組能夠快速平穩(wěn)的行駛在鐵路上,從而保證到鐵路的運(yùn)送能力的同時(shí)又能夠讓乘客更加舒適的外出旅行,其中在動(dòng)車組的組裝過程中,動(dòng)車組兩側(cè)的裙板是必不可少的設(shè)備之一,能夠利用裙板對(duì)高速行駛狀態(tài)下的車廂底部的設(shè)備進(jìn)行保護(hù),其中在裙板的安裝過程都是將裙板固定到車體所提前預(yù)先鉆好的孔中,但是在安裝之前都需要在車體孔的兩端分別用人工進(jìn)行鉆一個(gè)通孔,然后再安裝裙擺,但是在利用人工進(jìn)行鉆孔時(shí)都需要提前的進(jìn)行定位,在定位的過程中只能用卷尺進(jìn)行距離的測(cè)量所以人工的測(cè)量會(huì)帶來一定的誤差,從而影響到裙板的安裝精度,并且在車體兩端需要安裝很多的裙板從而利用卷尺測(cè)量尺寸從而進(jìn)一步的降低了工作效率,并且也增加了勞動(dòng)量。
      [0003]所以有必要設(shè)計(jì)一種動(dòng)車組車體裙板孔劃線定位工具,以解決上述技術(shù)問題?!緦?shí)用新型內(nèi)容】
      [0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,提供一種動(dòng)車組車體裙板孔劃線定位工具,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,能夠利用盒體上設(shè)置的定位頭固定到車體孔進(jìn)行定位,從而避免了利用卷尺測(cè)量尺寸帶來的誤差,并且能夠按壓壓板能夠能夠按壓標(biāo)記筆在車體孔的兩端留下標(biāo)記,從而能夠?qū)崿F(xiàn)精確的定位同時(shí)又能夠提高了定位的效率,從而進(jìn)一步的提高了工作的效率,降低了勞動(dòng)量。
      [0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
      [0006]—種動(dòng)車組車體裙板孔劃線定位工具,包括有車廂體以及設(shè)置所述車廂體上的車體孔,包括有一個(gè)盒體,所述盒體內(nèi)設(shè)有一個(gè)呈“凹”型的盒體內(nèi)槽,所述盒體內(nèi)槽的一端連接有一個(gè)與所述盒體內(nèi)槽相對(duì)應(yīng)的端板,所述盒體內(nèi)槽的另一端設(shè)有一個(gè)與所述盒體內(nèi)槽相連通的端口,所述盒體內(nèi)槽內(nèi)包括有一連接在所述盒體中心的隔板,所述盒體內(nèi)槽內(nèi)還包括有兩個(gè)設(shè)在所述隔板兩側(cè)的主滑槽,所述端板中心設(shè)有一個(gè)與所述車體孔相對(duì)應(yīng)的定位頭,所述端板上還包括有設(shè)在所述定位頭兩側(cè)且與所述定位頭相對(duì)應(yīng)的端板孔,所述端板孔內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)呈“凹”型的盒體滑腔,所述盒體滑腔內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)在所盒體滑腔內(nèi)滑動(dòng)的第一滑板,所述第一滑板上分別設(shè)有一個(gè)筆孔,所述筆孔內(nèi)分別包括有一個(gè)標(biāo)記筆,所述盒體的兩側(cè)還分別設(shè)有一個(gè)相對(duì)應(yīng)且呈“凹”型的盒體滑槽,所述盒體滑槽內(nèi)包括有一個(gè)在所述盒體滑槽內(nèi)滑動(dòng)的主滑蓋,所述主滑蓋的一端還連接有一個(gè)與所述端口相對(duì)應(yīng)的壓板,所述壓板上設(shè)有兩個(gè)與所述端板孔相對(duì)應(yīng)的彈簧孔,所述彈簧孔內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)第二彈簧,所述第二彈簧的端部分別連接有一個(gè)在所述主滑槽內(nèi)滑動(dòng)的第二滑板,所述第二滑板彈壓在所述標(biāo)記筆的尾部。使用時(shí),能夠?qū)⒍ㄎ活^插入到車體孔內(nèi)后進(jìn)行定位,在按壓壓板的同時(shí)能夠同時(shí)的將定位頭兩端的標(biāo)記筆的端部壓在車體上,從而留下兩個(gè)標(biāo)記,從而能夠?qū)崿F(xiàn)精確定位的同時(shí)避免了因卷尺測(cè)量所帶來的誤差,避免了裙板安裝過程中帶來的問題,并且能夠在反復(fù)的壓動(dòng)壓板的過程中實(shí)現(xiàn)了快速定位標(biāo)記的目的,從而進(jìn)一步的提高了定位劃線的效率,從而提高了勞動(dòng)效率,降低了勞動(dòng)量。
      [0007]進(jìn)一步的,所述盒體滑腔內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)彈壓所述第一滑板的第一彈簧。能夠利用第一彈簧彈壓第一滑板從而能夠防止了標(biāo)記筆的頭部露出,將標(biāo)記筆的頭部隱藏到端板孔內(nèi)。
      [0008]進(jìn)一步的,所述主滑槽內(nèi)分別包括有一個(gè)第一滑蓋,所述第一滑蓋上分別設(shè)有一個(gè)與所述標(biāo)記筆相對(duì)應(yīng)且呈半圓形的第一滑槽,所述主滑蓋的兩側(cè)分別連接有一個(gè)在所述主滑槽內(nèi)滑動(dòng)的第二滑蓋,所述第二滑蓋上分別設(shè)有一個(gè)與所述標(biāo)記筆相對(duì)應(yīng)且呈半圓形的第二滑槽。能夠利用第一滑蓋與第二滑蓋上設(shè)置半圓形的第一滑槽與第二滑槽從而限制了標(biāo)記筆的活動(dòng)范圍,從而防止了標(biāo)記筆的縱向移動(dòng)。
      [0009]進(jìn)一步的,所述主滑蓋上設(shè)有一個(gè)與所述隔板相對(duì)應(yīng)的滑蓋滑槽。
      [0010]進(jìn)一步的,所述第二滑板上分別設(shè)有一個(gè)與所述標(biāo)記筆相對(duì)應(yīng)的筆槽。
      [0011]進(jìn)一步的,所述主滑蓋的長(zhǎng)度小于所述盒體滑槽的長(zhǎng)度。主滑蓋的長(zhǎng)度小于盒體滑槽的長(zhǎng)度能夠保證到利用壓板將標(biāo)記筆的頭部壓出,從而保證到正常使用。
      [0012]進(jìn)一步的,所述主滑蓋的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)與所述盒體滑槽相對(duì)應(yīng)的滑塊。
      【附圖說明】
      [0013]下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明,但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
      [0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例動(dòng)車組車體裙板孔劃線定位工具整體結(jié)構(gòu)俯視圖;
      [0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例動(dòng)車組車體裙板孔劃線定位工具整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖;
      [0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例盒體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖;
      [0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例車廂體局部結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0018]圖中:I盒體、2盒體內(nèi)槽、3盒體滑腔、4第一滑板、5筆孔、6第一彈簧、7標(biāo)記筆、8壓板、9彈簧孔、10第二彈簧、11第二滑板、12筆槽、13隔板、14主滑蓋、15滑蓋滑槽、16第一滑蓋、17第一滑槽、18第二滑槽、19盒體滑槽、20滑塊、21第二滑蓋、22、定位頭、23端板、24端口、25主滑槽、26端板孔、27、車廂體、28車體孔。
      【具體實(shí)施方式】
      [0019]如圖1至圖4所示,一種動(dòng)車組車體裙板孔劃線定位工具,包括有車廂體27以及設(shè)置所述車廂體27上的車體孔28,包括有一個(gè)盒體1,所述盒體I內(nèi)設(shè)有一個(gè)呈“凹”型的盒體內(nèi)槽2,所述盒體內(nèi)槽2的一端連接有一個(gè)與所述盒體內(nèi)槽2相對(duì)應(yīng)的端板23,所述盒體內(nèi)槽2的另一端設(shè)有一個(gè)與所述盒體內(nèi)槽2相連通的端口 24,所述盒體內(nèi)槽2內(nèi)包括有一連接在所述盒體I中心的隔板13,所述盒體內(nèi)槽2內(nèi)還包括有兩個(gè)設(shè)在所述隔板13兩側(cè)的主滑槽25,所述端板23中心設(shè)有一個(gè)與所述車體孔28相對(duì)應(yīng)的定位頭22,所述端板23上還包括有設(shè)在所述定位頭22兩側(cè)且與所述定位頭22相對(duì)應(yīng)的端板孔26,所述端板孔26內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)呈“凹”型的盒體滑腔3,所述盒體滑腔3內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)在所盒體滑腔3內(nèi)滑動(dòng)的第一滑板4,所述第一滑板4上分別設(shè)有一個(gè)筆孔5,所述筆孔5內(nèi)分別包括有一個(gè)標(biāo)記筆7,所述盒體I的兩側(cè)還分別設(shè)有一個(gè)相對(duì)應(yīng)且呈“凹”型的盒體滑槽19,所述盒體滑槽19內(nèi)包括有一個(gè)在所述盒體滑槽19內(nèi)滑動(dòng)的主滑蓋14,所述主滑蓋14的一端還連接有一個(gè)與所述端口 24相對(duì)應(yīng)的壓板8,所述壓板8上設(shè)有兩個(gè)與所述端板孔26相對(duì)應(yīng)的彈簧孔9,所述彈簧孔9內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)第二彈簧10,所述第二彈簧10的端部分別連接有一個(gè)在所
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