專(zhuān)利名稱(chēng)：長(zhǎng)散熱孔型剎車(chē)盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛用的剎車(chē)盤(pán)，具體涉及一種長(zhǎng)散熱孔型剎車(chē)盤(pán)。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)等車(chē)輛裝置中，剎車(chē)機(jī)構(gòu)普遍米用碟剎機(jī)構(gòu)，其在剎車(chē)過(guò)程中，剎車(chē)盤(pán)將迅速發(fā)熱。因此，剎車(chē)盤(pán)的散熱是車(chē)輛優(yōu)化設(shè)計(jì)中很有必要考慮的問(wèn)題。對(duì)于目前的剎車(chē)盤(pán)，其主要的散熱設(shè)計(jì)是，在盤(pán)體上開(kāi)設(shè)貫穿 盤(pán)體的小直徑圓柱形散熱通孔，從而增大盤(pán)體的散熱面，然而，事實(shí)上在剎車(chē)盤(pán)旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，其散熱效率并不高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種長(zhǎng)散熱孔型剎車(chē)盤(pán)。其技術(shù)方案是包括剎車(chē)盤(pán)和連接盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)與連接盤(pán)相連接，剎車(chē)盤(pán)盤(pán)面沿周向均勻分布有散熱孔。所述散熱孔為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，其設(shè)置為4一8個(gè)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、成本低廉及散熱效率高的優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，一種長(zhǎng)散熱孔型剎車(chē)盤(pán)，包括剎車(chē)盤(pán)I和連接盤(pán)2，剎車(chē)盤(pán)I與連接盤(pán)2相連接，剎車(chē)盤(pán)I盤(pán)面沿周向均勻分布有散熱孔3。所述散熱孔3為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，其設(shè)置為4一8個(gè)(圖中為4個(gè))。散熱孔3采用方形結(jié)構(gòu)，有利于增大散熱面，從而較大程度地提高了剎車(chē)盤(pán)的散熱效率。
權(quán)利要求1.一種長(zhǎng)散熱孔型剎車(chē)盤(pán)，包括剎車(chē)盤(pán)和連接盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)與連接盤(pán)相連接，剎車(chē)盤(pán)盤(pán)面沿周向均勻分布有散熱孔，其特征在于所述散熱孔為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，其設(shè)置為4一8個(gè)。
專(zhuān)利摘要一種長(zhǎng)散熱孔型剎車(chē)盤(pán)，包括剎車(chē)盤(pán)和連接盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)與連接盤(pán)相連接，剎車(chē)盤(pán)盤(pán)面沿周向均勻分布有散熱孔。所述散熱孔為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，其設(shè)置為4—8個(gè)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、成本低廉及散熱效率高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D65/847GK202579745SQ20122018495
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者商好峰, 李東華, 吳學(xué)光 申請(qǐng)人:山東正諾機(jī)械科技有限公司