專利名稱：疊層透明體的邊密封的制作方法
相關(guān)申請結(jié)合本發(fā)明特點的夾層組合件被應(yīng)用于本發(fā)明的實施中，并且本發(fā)明的實施應(yīng)用減少(如果不是消除的話)母線端部上的熱點的方法，如申請人為Allen R.Hawk并于同一天遞交的美國專利申請序列號為No.＿＿的申請“消除具有導(dǎo)電件的透明體的母線端部上的熱點”中所披露的，該申請被結(jié)合在此以作參考。
背景技術(shù)：
1、發(fā)明領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種疊層，該疊層具有一個對刺激作出反應(yīng)的內(nèi)部件；還涉及一種夾層組合件，以密封所述疊層的邊緣部；還選擇地涉及母線，該母線位于所述內(nèi)部件上以消除母線端部上的熱點；還涉及應(yīng)用夾層組合件以及選擇地應(yīng)用母線的安排來制造疊層的方法；尤其涉及一種可加熱透明疊層，所述疊層例如是具有夾層組合件的汽車擋風(fēng)玻璃，所述夾層組合件具有引線組件件以防止空氣進入疊層中并防止外界與母線電接觸，所述母線被選擇設(shè)置以消除母線端部上的熱點；本發(fā)明還涉及制造所述可加熱疊層的方法。
2、技術(shù)討論汽車擋風(fēng)玻璃，例如美國專利No.4,820,902中所披露的類型，包括兩個玻璃板，它們通過一個通常為聚乙烯醇縮丁醛(“PVB”)板的塑料夾層而層壓在一起。位于所述玻璃板之間的一對間隔開的母線與一個導(dǎo)電件電接觸，所述導(dǎo)電件例如為歐洲專利申請No.00939609.4中所披露類型的被涂敷在其中一個玻璃板的一個主表面上的濺射導(dǎo)電涂層，或者為美國專利No.5,182,431中所披露類型的多個導(dǎo)電細(xì)絲。每個母線由一個外部引線可通電以將電流從電源導(dǎo)向所述母線和所述涂層以便電加熱所述涂層并通過傳導(dǎo)而加熱擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面和外表面。熱擋風(fēng)玻璃表面達到足夠的溫度以去除霧氣以及融化雪及冰?？梢岳斫?，在冬季，可加熱的擋風(fēng)玻璃是實用的，并且在某些地理位置是需要的。
在制造市場上可買到的汽車擋風(fēng)玻璃的過程中，通常為濺射導(dǎo)電涂層的一個導(dǎo)電涂層被涂敷在一塊平玻璃上。所述平玻璃被切割以提供一個坯料。如美國專利No.4,654,067和No.4,718,932所述，通過將導(dǎo)電陶瓷膏絲網(wǎng)印刷于導(dǎo)電涂層上，或者如美國專利No.5,418,026、No.5,466,911和No.5,850,070所述，通過應(yīng)用金屬箔母線，從而將一對間隔開的母線設(shè)置在涂層上。第二玻璃坯具有絲網(wǎng)印刷于邊緣上的黑色帶。所述黑色帶防止將擋風(fēng)玻璃與車體固定在一起的下層粘合劑受到會削弱粘合劑的紫外線的輻射，并提供美學(xué)上吸引人的外觀。
所述涂層和絲網(wǎng)印刷的母線通常被涂敷在作為疊層擋風(fēng)玻璃第三表面的玻璃坯的一個表面上，即安裝在車輛上的疊層擋風(fēng)玻璃的內(nèi)玻璃坯的外表面。所述黑色帶通常被涂敷在作為疊層擋風(fēng)玻璃第二表面的玻璃坯的一個表面上，即疊層擋風(fēng)玻璃的外玻璃坯的內(nèi)表面。具有涂層和母線的玻璃坯以及具有黑色帶的玻璃坯均被造型的擋風(fēng)玻璃。通常為聚乙烯醇縮丁醛的一塊塑料夾層被放置在成型玻璃板(被作為“擋風(fēng)玻璃子組件”)之間。當(dāng)母線不是被絲網(wǎng)印刷于涂層上時，例如當(dāng)使用金屬箔母線時，母線被設(shè)置在夾層與涂層之間。
擋風(fēng)玻璃子組件的邊緣以普通方式被邊密封，例如將擋風(fēng)玻璃子組件移動通過夾緊輥，或者將一個真空槽圍繞擋風(fēng)玻璃子組件的周邊設(shè)置并在加熱擋風(fēng)玻璃子組件的同時抽真空。隨后，將邊密封的擋風(fēng)玻璃子組件放置在一個氣壓罐中；將熱量和壓力施加在所述邊密封的子組件上以提供一個疊層擋風(fēng)玻璃。圍繞邊密封擋風(fēng)玻璃子組件的周邊的密封被形成，以防止在邊密封操作之后在拆除真空槽的過程中和/或在熱壓處理的過程中，空氣在玻璃板之間移動。
關(guān)于可加熱擋風(fēng)玻璃的一般討論，可參考美國專利No.3,789,191、No.3,789,192、No.3,790,752、No.3,794,809、No.4,543,466和No.5,213,828。
可以理解，消除母線的絲網(wǎng)印刷就消除了一個制造操作以及所有與該操作相關(guān)的限制，例如用于每種擋風(fēng)玻璃結(jié)構(gòu)的絲網(wǎng)印刷盤存、陶瓷導(dǎo)電膏的處理和盤存、以及維持絲網(wǎng)印刷機的有效操作。應(yīng)用金屬箔母線消除了與絲網(wǎng)印刷母線相關(guān)的限制；然而，在使用金屬箔母線中會有其它限制。尤其是，金屬箔母線與導(dǎo)電涂層表面接觸。通常是母線延伸部的一個引線從疊層中延伸出來以便提供與母線的電接觸。與母線表面相接的并與導(dǎo)電涂層以及玻璃板的毗鄰部分相接觸的引線表面提供一個空氣路徑。在將槽從邊密封擋風(fēng)玻璃子組件上拆除和/或在熱壓處理過程中，空氣移動通過所述位于玻璃坯之間的空氣路徑。正如層壓擋風(fēng)玻璃領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解的，在玻璃坯之間移動的空氣會導(dǎo)致分層。根據(jù)分層的嚴(yán)重性，擋風(fēng)玻璃將不得不丟棄或者更換。
因此，使用金屬箔母線以消除絲網(wǎng)印刷的缺陷并同時消除金屬箔母線的缺陷是有利。
發(fā)明概述本發(fā)明涉及一種夾層組合件，它包括具有預(yù)定形狀的塑料板、例如通過壓敏粘合劑而安裝在塑料板的一個主表面上的一對間隔開的母線、具有與每個母線相連的空氣屏障的一個引線組件。所述引線組件提供了與母線的外部電接觸并防止在層壓過程(子組件的邊密封以及邊密封子組件的熱壓處理)中空氣在引線周圍移動。在一個非限定性實施例中，每個母線以及與之相連的引線為一個相接金屬箔，例如具有T型形狀的銅箔。所述母線，即T型的第一細(xì)長或水平件被固定在塑料板的主表面上，所述引線，即T型的第二細(xì)長或垂直件從母線上延伸離開而超過板的周邊。在本發(fā)明的另一個非限定性實施例中，在引線的一部分上設(shè)置一個套以便使引線電絕緣并防止在處理時毀壞套，例如一個聚酰胺套；在套的內(nèi)壁與位于套中的引線的表面部分之間提供第一空氣屏障，在套的一個外表面部分上提供一個例如熱固性粘合劑層的第二空氣屏障，以防止在層壓過程中使用組合件期間空氣在套的外表面部分上移動。
本發(fā)明還涉及一種諸如汽車透明體的可加熱疊層，例如汽車擋風(fēng)玻璃。在一個非限定性的實施例中，所述疊層包括第一基片，例如第一玻璃板，它具有一個主表面和一個周邊；導(dǎo)電件，它位于第一基片的主表面的一部分上；一對間隔開的母線，每個母線具有一個被定義為第一表面的主表面以及一個被定義為第二表面的相對表面，其中所述第一表面與所述導(dǎo)電件表面電接觸。例如為第二玻璃板的第二基片具有一個主表面，它在所述導(dǎo)電件和所述一對母線的第二表面之上并面對它們。具有相對主表面的一個塑料板位于第二基片與所述一對間隔開的母線的第二表面之間。被定義為塑料板第一表面的、塑料板的其中一個主表面與導(dǎo)電件的一部分以及一對母線的第二表面粘合在一起，被定義為塑料板第二表面的、塑料板的另一個主表面與第二基片的主表面的表面部分粘合在一起。一對引線的其中一個與一對母線的其中一個相連，另一個引線與另一個母線相連。每個引線具有一個延伸超過第一玻璃板的周邊的端部，以便提供與母線的外部電接觸。在每個引線的一部分上有一個套，所述套的一個端部在所述玻璃板之間，所述套的另一個端部延伸超過所述第一和第二玻璃板的周邊，并在玻璃板外側(cè)在未到達引線端時終止。在套的內(nèi)表面與位于套內(nèi)的引線的表面部分之間設(shè)有一個第一空氣屏障，在套的外表面部分與第一玻璃板的主表面的部分之間具有一個第二空氣屏障，例如粘合劑層。
在本發(fā)明的另一個非限定性的實施例中，導(dǎo)電件為涂敷在一個板的一個表面上的一個導(dǎo)電涂層。所述涂層具有與所述板的邊緣間隔開的一個周邊，以便為所述板提供一個非導(dǎo)電帶。通過使母線端部從涂層延伸進入所述非導(dǎo)電帶，母線端部的熱點被減少，如果不是消除的話。本發(fā)明用來減少(如果不是消除的話)母線端部的熱點的附加的非限定性特點包括以下的一個或多個(1)一對具有不同長度的間隔開的母線，其中一個母線沿著導(dǎo)電涂層的頂側(cè)延伸，而另一個母線沿著導(dǎo)電涂層的底側(cè)延伸。位于母線之間的涂層部分不會延伸超過較長母線的端部。(2)所述擋風(fēng)玻璃具有一個視區(qū)，該視區(qū)具有一個頂邊和一個底邊；所述涂層具有一個延伸超過所述視區(qū)的頂邊的頂邊以及一個在所述視區(qū)的底邊下方延伸的底邊。所述母線被安裝在所述涂層上并位于所述視區(qū)的外側(cè)?！耙晠^(qū)”被定義為駕駛員和/或乘客可利用的擋風(fēng)玻璃的外視區(qū)域。頂母線毗鄰?fù)繉拥捻斶?，底母線毗鄰?fù)繉拥牡走?。涂層底邊與視區(qū)底邊所間隔的距離比底母線與視區(qū)底邊的間隔距離更大，涂層頂邊與視區(qū)頂邊的間隔距離比頂母線與視區(qū)頂邊的間隔距離更大。
在本發(fā)明的其它非限定性實施例中，上述夾層組合件可用于兩個基片之間而不是玻璃板之間，所述導(dǎo)電件可以為對電或熱刺激產(chǎn)生反應(yīng)的任何元件，這種反應(yīng)例如當(dāng)電流穿過所述元件時透射比改變。
本發(fā)明還涉及應(yīng)用組合件并選擇地應(yīng)用母線構(gòu)造來制造疊層的方法，以減少(如果不是消除的話)熱點。
附圖簡介

圖1為結(jié)合本發(fā)明特征的疊層汽車擋風(fēng)玻璃的平面圖，其中為清楚起見某些部分被拆掉。
圖2為結(jié)合本發(fā)明特征的夾層組合件的平面圖，其中為清楚起見某些部分被拆掉。
圖3為沿著圖2中3-3線的剖視圖。
圖4為沿著圖2的下邊緣示出的引線組件的側(cè)視圖。
圖5為沿著圖1中5-5線的剖視圖，其具有結(jié)合本發(fā)明特征的引線組件的分解前視圖。
發(fā)明的詳細(xì)描述這里所使用的空間或方向術(shù)語，諸如“內(nèi)”、“外”、“左”、“右”、“上”、“下”、“水平”、“垂直”等等，在本發(fā)明中應(yīng)當(dāng)如附圖所示的一樣。但是，應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明可以具有各種替換方位，因此上述術(shù)語不應(yīng)當(dāng)被當(dāng)作是限定性的。另外，在說明書和權(quán)利要求書中所使用的表示尺寸、物理特征等的所有數(shù)字應(yīng)當(dāng)被理解為在任何情況下都可由詞“大約”修飾。因此，除非明示為相反情況，在以下說明書和權(quán)利要求書中描述的數(shù)值可以根據(jù)本發(fā)明所尋求保護的合適的性質(zhì)而改變。至少，不是試圖限制權(quán)利要求保護范圍的等同原則的應(yīng)用，每個數(shù)字參數(shù)應(yīng)當(dāng)至少根據(jù)所報告的重要數(shù)位的數(shù)并通過應(yīng)用普通舍入方法而解釋。而且，這里所披露的所有范圍應(yīng)當(dāng)被理解包括落入其中的任何和所有子范圍。例如，一個規(guī)定的范圍“1-10”應(yīng)當(dāng)考慮包括最小值1和最大值10之間的任何以及所有子范圍(包括端點)；也就是說，所有下列子范圍，它以最小值1或比它大的值開始，例如1-6.3，并以最大值10或比10小的值結(jié)束，例如5.5-10。同樣，在這里，術(shù)語“沉積在”、“涂敷在”或者“設(shè)置在”指的是沉積在、涂敷在或設(shè)置在...上，但不必進行直接表面接觸。例如，一種材料“沉積在”一個基片上，并不排除在所沉積的材料與所述基片之間存在一種或多種其它相同的或不同成分的材料。
在以下描述中，本發(fā)明將被描述為用于車輛的疊層透明體。應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明并不僅僅限制于此，也可被用于包括對刺激產(chǎn)生反應(yīng)的內(nèi)部件和一個連接激勵件以及提供通向連接激勵件的外通路以便刺激內(nèi)部件的引線的任何疊層。例如但不限制本發(fā)明，本發(fā)明可被用于具有視區(qū)的住房、商業(yè)大樓以及冷庫門的疊層窗戶上。不是為了限制本發(fā)明，所述內(nèi)部件可以是一個導(dǎo)電件，它在電流通過時產(chǎn)生熱量，或者一個熱敏或電敏涂層，它在加熱或通電時改變透射率。所述連接激勵件可以為一對間隔開的母線，在母線之間電流穿過所述內(nèi)部件。進一步的但不是限制本發(fā)明，所述內(nèi)部件可以是一個電路以驅(qū)動擋風(fēng)玻璃雨刷，所述連接激勵件可以是一個導(dǎo)線，它將傳感器與一個監(jiān)視電路連接起來。不是為了限制本發(fā)明，用于本發(fā)明的導(dǎo)電件的類型如以下所述美國專利No.4,401,609、No.5,040,411和No.5,066,111；2002年2月28日遞交、名稱為“濕度檢測系統(tǒng)以及使用它的方法”的PCT申請U.S 02/06153；申請人為Chia Cheng Lin等人、于2000年12月15日遞交的美國申請No.09/738,306，其發(fā)明名稱為“結(jié)合安全系統(tǒng)的電致變色透明體”；申請人為C.B.Greenberg、于2000年6月9日遞交、發(fā)明名稱為“電致變是顯示技術(shù)”的美國申請No.09/591,572，以上文獻均結(jié)合在本文中以作參考。
在下面討論中的車輛透明體為汽車擋風(fēng)玻璃；但是，本發(fā)明并不限制于此，也可以是任何類型的車輛透明體，不是為了限制本發(fā)明，諸如以下幾種汽車側(cè)燈，例如被結(jié)合在此以作參考的歐洲專利申請No.00936375.5中所描述的類型、玻璃天窗、后燈、或者后窗。另外，所述透明體可以用于任何類型的交通工具中，不是為了限制本發(fā)明，諸如陸地車輛、航空和/或航天飛行器、以及水上和/或水下交通工具，不是為了限制本發(fā)明，所述陸地車輛為諸如卡車、小汽車、摩托車和/或火車。
參考圖1，該圖示出了一個結(jié)合本發(fā)明特征的汽車擋風(fēng)玻璃10。所述擋風(fēng)玻璃10包括一對玻璃板或坯料12和14，以及一個在其中一個玻璃板的內(nèi)表面上的內(nèi)部件16，例如，在也被稱作疊層或擋風(fēng)玻璃組件的第三表面的內(nèi)板14的外表面上。在這里的描述中，內(nèi)部件16為導(dǎo)電件，它在電流通過它時被加熱以通過傳導(dǎo)而加熱擋風(fēng)玻璃10的兩個外表面，從而根據(jù)具體情況去除霧、冰和/或雪。一個結(jié)合本發(fā)明特征的夾層組合件20將玻璃板12和14層壓在一起并提供如下將描述的手段以便將電流傳送至玻璃板12和14之間并通過導(dǎo)電件16。雖然本發(fā)明并不限制于此，但是當(dāng)擋風(fēng)玻璃被安裝在汽車上時，導(dǎo)電件16通常位于內(nèi)板的外表面上或抵靠著它。
正如本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所理解的，本發(fā)明并不限制于玻璃板12和14的組合件，例如但并不限制本發(fā)明，玻璃板可以是透明玻璃或套色玻璃，例如如被結(jié)合在本文中以作參考的美國專利No.5,030,592、5,240,886和5,593,929中所披露的類型。玻璃板可以是退火的、回火的或熱強化的。玻璃板可以具有均勻的厚度或者截面是楔狀的。玻璃板可以為蘇打-石灰-硅酸鹽玻璃或者為硼硅酸鹽玻璃或者任何類型的耐火玻璃。另外，本發(fā)明并不限制于導(dǎo)電件16。所述導(dǎo)電件16可以為諸如電線的多個間隔開的導(dǎo)電件，例如如美國專利No.5,182,431中所描述的；或者為導(dǎo)電材料帶，例如導(dǎo)電涂層的多個分離間隔區(qū)，或者為連續(xù)導(dǎo)電涂層。不是為了限制本發(fā)明，在本發(fā)明的應(yīng)用中，所述導(dǎo)電件16為一個涂層，它具有兩個通常是紅外線反射膜的諸如銀的金屬膜，所述兩個金屬膜由諸如錫鋅合金氧化膜和/或氧化鋅膜的電介質(zhì)層分離。所述涂層的類型如被結(jié)合在此以作參考的歐洲專利申請No.00939609.4中所披露。
并不限制本發(fā)明，但這是通常的做法，即在使用具有多個薄膜的濺射型涂層時，在未到達被涂敷的玻璃板的邊緣時就終止涂敷，例如未到達板14的邊緣，以便在導(dǎo)電涂層周邊與板14的周邊之間提供未涂敷的邊緣部分或者非導(dǎo)電帶21，如圖1所示。這可以通過以下方式實現(xiàn)，即對板的整個表面進行涂敷并去除所述涂層，如美國專利No.4,587,769所披露的，或者在濺射過程中使用掩膜，如美國專利No.5,492,750所披露的，以提供非導(dǎo)電帶。美國專利No.4,587,769和No.5,492,750的內(nèi)容被結(jié)合在此以作參考。
參考附圖2-4，將討論結(jié)合本發(fā)明特征的夾層組合件20。為了便于討論并理解夾層組合件20的元件以及各元件的關(guān)系，圖2-4所示的夾層組合件是處于下面要討論的將玻璃板和夾層組合件層壓在一起之前。組合件20包括夾層材料板22、以任何方便的方式粘附在板22上的一對間隔開的母線24和26、以及分別與每個母線24及26相連的引線組件件28和30。
夾層板22不是用來限制本發(fā)明，它可以為層壓領(lǐng)域中連接兩個基片的任何類型，例如，諸如汽車透明體的玻璃板的兩個透明板被用于本發(fā)明中。在汽車透明體的情況下，夾層板的材料可以為聚乙烯醇縮丁醛(“PVB”)、聚氯乙烯(“PVC”)或者聚亞胺酯。板22可以在整個長度和寬度上具有均勻的厚度，或者如被結(jié)合在此以作參考的美國專利No.4,998,784所描述的那樣，它具有變化的厚度以提供一個橫截面具有一個或多個楔形部的夾層。夾層板22的厚度、外部尺寸以及構(gòu)造并不限制本發(fā)明；但是在本發(fā)明的實施中，優(yōu)選地夾層板22具有尺寸和構(gòu)造以便將玻璃板12和14層壓在一起。通常在層壓之后，大約1/16英寸(0.16厘米)的夾層延伸超過玻璃板的周邊以確保玻璃板表面的完全疊置。板22的厚度并不限制本發(fā)明，厚度應(yīng)當(dāng)足夠大以便將兩個板12和14層壓在一起。
母線24和26由金屬箔32制造，例如金、銀、鋁或銅箔，以上僅列舉一些被用于本發(fā)明實施中的金屬箔。在本發(fā)明的實施中，優(yōu)選地使用銅箔，因為與金箔和銀箔不同，銅箔不貴，并且不像鋁箔，它與大多數(shù)其它目前的導(dǎo)電材料不反應(yīng)。銅箔的寬度和厚度并不限制本發(fā)明；但是它應(yīng)當(dāng)具有足夠的厚度和寬度以便傳送所需的電流以加熱導(dǎo)電件16，從而加熱擋風(fēng)玻璃的外表面。通常由母線傳送以加熱汽車擋風(fēng)玻璃的電壓和電流是42伏和31安。在一個非限定性實施例中，所使用的母線銅箔的厚度是2.8密爾。在母線中央具有電力饋電機構(gòu)的母線24的銅箔寬度為7毫米，在母線側(cè)面具有電力饋電機構(gòu)的母線26的銅箔寬度為14毫米。當(dāng)應(yīng)用側(cè)部饋電機構(gòu)而不是中央饋電機構(gòu)時，優(yōu)選地用更寬的母線，以便提供沿著母線延長路徑的穩(wěn)定電流。尤其是，如圖2所示，與位于相應(yīng)的引線每一側(cè)的母線24的長度(相比)，通過母線26的金屬箔32的右部的電流不得不經(jīng)過一個更長的距離并且具有更多的導(dǎo)電件表面以通過電流。因此，母線26應(yīng)當(dāng)比母線24具有更大的橫截面面積。因為使用金屬箔，并且因為不同厚度的母線會造成分層問題，所以優(yōu)選地，母線具有均勻的厚度并且增加母線的寬度以增大它的橫截面面積，但這并不限制本發(fā)明。母線的長度不是用來限制本發(fā)明，母線應(yīng)當(dāng)足夠長以延伸穿過導(dǎo)電件16的表面。下面會就母線的長度進行更加詳細(xì)的討論。
參考圖2-4，母線的金屬箔32通過一個粘合層36被連接在板22的表面34上，所述粘合層36例如為在室溫時具有膠粘表面的粘合層，并且通過將板22和箔32偏壓在一起而將板和箔粘連在一起，也就是粘合層的壓敏粘合劑?？梢岳斫?，代替單層壓敏粘合層，可以使用雙面膠，即在基片的每側(cè)均具有一個壓敏粘合層的膠帶。粘合層36的材料或類型并不限制本發(fā)明，可以為任何類型的粘合劑。在選擇將母線金屬箔安裝在板22上的粘合劑材料時，所選擇的粘合劑材料應(yīng)當(dāng)與夾層板22以及層壓過程相適應(yīng)的。尤其是，粘合劑不應(yīng)當(dāng)與夾層板或者它所接觸的任何其他材料產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生可導(dǎo)致疊層變差的諸如氣體等副產(chǎn)品。粘合劑材料還應(yīng)當(dāng)與工藝相適應(yīng)，例如經(jīng)得起范圍為200-275°F(93.3-135℃)的邊密封溫度以及范圍為275-300°F(134-148.8℃)的熱壓處理溫度。在本發(fā)明的實施中，使用由加利福尼亞的3M公司和Fralock公司銷售的壓敏粘合劑。
繼續(xù)參考圖2-4，尤其是圖3和圖4，引線組件28和30提供了母線的外通路。每個引線組件包括一個與其中一個母線24或26相連的導(dǎo)電引線40，每個引線40具有一個通過粘合層而粘附在其上的保護套42以便防止在邊密封之后以及在熱壓處理過程中空氣穿過所述套以及所述玻璃板之間。為了便于討論并且不是限制本發(fā)明，粘合層作為粘合層44和46未示出和討論。引線的材料、物理厚度和構(gòu)造并不限制本發(fā)明。引線提供了一個路徑，以將電流從電源，例如車用蓄電池(未示出)傳輸至相應(yīng)的母線。對于汽車透明體，預(yù)期引線傳輸42伏和32安的電流。雖然并不限制本發(fā)明，但是如圖1和2所示，引線40是它的相應(yīng)母線的延長部，即引線與它的相應(yīng)母線是相接的。母線和引線可被認(rèn)為具有“T”型結(jié)構(gòu)，其中母線或水平件或“T”型的第一細(xì)長件粘附在夾層板22的表面34上。引線或垂直件或“T”型的第二細(xì)長件從相應(yīng)的母線向外延伸而超過疊層的邊緣。
所述保護套42防止引線40產(chǎn)生機械損壞，該損壞是由于在對疊層進行處理和運輸?shù)倪^程中圍繞疊層的玻璃板12和14的邊緣彎曲引線而造成的，并且所述保護套42使引線的一部分電絕緣，例如僅僅暴露引線的一部分以便與連接器電接觸，從而將引線與電源(未示出)連接起來。所述保護套在板12和14之間具有一個端部，另一個端部延伸超過疊層并且在未到達相應(yīng)引線的端部時就終止，如圖2所示。保護套可以由任何使得引線電絕緣的材料制成并防止對引線的破壞，保護套與夾層板22的材料以及邊密封和熱壓處理工藝相適應(yīng)。在本發(fā)明的一個非限定性的實施例中，保護套的材料為杜邦(Dupont)化學(xué)公司所銷售的商標(biāo)為KAPTON的聚酰胺。由于其電絕緣特性和機械特性而被選擇的聚酰胺保持在邊密封溫度和熱壓處理溫度時的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，但是在那些溫度下無粘性。在這些情況下，即保護套的材料不是粘質(zhì)的或者在密封和熱壓處理溫度下不會變得粘質(zhì)，則有必要防止在邊密封之后以及在熱壓處理過程中，空氣圍繞保護套移動以及在板之間移動。
根據(jù)本發(fā)明，設(shè)置一個空氣屏障以便防止空氣在板中間移動及通過保護套，設(shè)置一個空氣屏障以便防止空氣圍繞保護套移動并隨后進入玻璃板之間，即防止空氣進入板之間。如圖3-5所示的層46以及毗鄰的保護套內(nèi)表面阻斷空氣路徑以便防止空氣進入引線40的底表面與保護套的毗鄰內(nèi)表面之間。層46可以通過沿著引線40的底表面將粘合層36延伸超過保護套的端部而提供，如圖3和4所示。在母線的底表面與夾層之間沒有空氣路徑，這是由于粘合層36消除或堵塞了空氣的侵入。在保護套42的外表面與玻璃板12之間沒有空氣路徑或空氣侵入，這是由于在邊密封過程中夾層板22圍繞保護套的外表面部分。
如圖3-5所示，在引線的上表面與毗鄰的保護套42內(nèi)表面之間的空氣路徑位于母線的上表面與玻璃板之間并在母線與導(dǎo)電涂層之間延續(xù)。引線40的上表面與毗鄰的保護套42內(nèi)表面之間的空氣路徑或空氣侵入通過在引線的上表面與毗鄰的保護套內(nèi)表面之間設(shè)置一個粘合層44而被堵塞。所述粘合層44與粘合層36或46類似，或者為PVB、PVC或聚亞胺酯件。位于保護套42的上部外表面與玻璃板14之間、以及位于母線的上表面與玻璃板14的非導(dǎo)電帶21及玻璃板14上的涂層16之間的空氣路徑或空氣侵入通過保護套的上表面與板14的毗鄰表面之間的粘合層48(如圖3-5所示)而被堵塞。優(yōu)選地，在邊密封操作之前，在兩個玻璃板12、14及夾層組合件20被組裝在一起的溫度下，層48為非粘性材料，從而夾層組合件與玻璃板能夠容易地相對于彼此移動，以便將母線合適地定位在導(dǎo)電涂層上。另外，所述粘合劑應(yīng)當(dāng)與夾層以及保護套的材料相適應(yīng)，以防止諸如氣體等化學(xué)副產(chǎn)品的形成。任何下述粘合劑可被用于本發(fā)明的實施中，即它在邊密封和熱壓處理溫度下不會變質(zhì)到這一程度，即不能阻止空氣的侵入，并且能與疊層材料相適應(yīng)?？杀挥糜趯?8的粘合劑類型包括但不限制于熱固性粘合劑、聚乙烯醇縮丁醛、橡膠膠水、丙烯酸粘合劑以及壓敏粘合劑。
在本發(fā)明的討論中，層44、46和48作為粘合層；然而，本發(fā)明并不限制于此，任何減少或防止空氣侵入板12和14之間的材料可被用于本發(fā)明的實施中。例如，可使用通過摩擦而固定在合適位置的可壓縮材料。被阻止圍繞并穿過保護套的空氣的量并不限制本發(fā)明，被限制的氣流量應(yīng)當(dāng)是防止破壞疊層的量，例如通過分層而破壞。在上述類型的汽車疊層情況下，并不限制本發(fā)明，優(yōu)選地保持疊層基本沒有空氣，以防止隨后對擋風(fēng)玻璃部分的破壞。組成空氣屏障的層44、46和48的結(jié)構(gòu)強度應(yīng)當(dāng)足夠大，以經(jīng)受得住在邊密封和熱壓處理過程之后迫使空氣流過保護套并圍繞保護套的壓力。
在附圖中，尤其在圖3-5中，物理尺寸，例如元件或部件的厚度不是按照比例尺繪制的，以便理解部件彼此之間的關(guān)系。已經(jīng)或者即將討論用于制造結(jié)合本發(fā)明特征的擋風(fēng)玻璃的物理尺寸。
可以理解，引線組件28和30從疊層上分離的位置并不限制本發(fā)明。例如，兩個引線組件28和30可以從擋風(fēng)玻璃的同一側(cè)引出，如美國專利No.5,213,828所描述的，它的內(nèi)容被結(jié)合參考；引線組件可以從相反側(cè)引出，如圖1所示；引線組件可以均從疊層的相應(yīng)側(cè)上的同一位置引出或者從疊層的相應(yīng)側(cè)上的不同位置引出，如圖1所示。
在本發(fā)明的實施中，擋風(fēng)玻璃子組件(在邊密封之前位于玻璃板之間的夾層組合件20)的邊密封通過本發(fā)明的實施而加強。尤其是，在邊密封之后，通過設(shè)置在保護套內(nèi)表面與引線40之間的粘合層44、46以及位于保護套上表面上的粘合層48，可防止空氣進入玻璃板之間，如圖3-5所示。
在一個實驗(第一實驗)中，10個銅箔被安裝在一個大致梯形的PVB板上，銅箔的一個表面上具有壓敏粘合劑。這些銅箔每個的厚度為3.5密爾(0.089毫米)，長度(該長度不是實際測量的)為8-10英寸(20.32-25.4厘米)，寬度為1/2英寸(13毫米)。兩個銅箔被完全設(shè)置在PVB板的周邊內(nèi)，8個銅箔具有位于PVB板上的一部分，并延伸超過PVB板的周邊1英寸(2.54厘米)。一個在一個表面上具有壓敏粘合層的Kapton聚酰胺件被粘附在延伸超過PVB板周邊的那部分箔的每一側(cè)上。所述聚酰胺件長度為1英寸(2.54厘米)，寬度為6密爾(15毫米)，厚度為3密爾(0.08毫米)。8個箔中的每一個從PVB板伸出半英寸(1.27厘米)。部分位于PVB板上的6個箔(第1-6)沿著一個短側(cè)間隔開，例如圖1中PVB板的右側(cè)，一個箔(第7)被放在完全位于板的周邊內(nèi)的右側(cè)。一個箔(第8)從一個長側(cè)的中央伸出，例如從PVB板的底側(cè)；一個箔(第9)從PVB板的頂側(cè)中央伸出，一個箔(第10)毗鄰PVB板的頂側(cè)完全位于PVB板的周邊內(nèi)，如圖1所示。第3和第4個箔在位于PVB板周邊之內(nèi)的兩個聚酰胺件的外表面上具有橡膠膠水；第5和第6個箔在兩個聚酰胺件的外表面上具有丙烯酸壓敏粘合劑層。第1、第2以及第7-10個箔在聚酰胺件的外表面上不具有粘合劑。具有箔的PVB板被放置在兩個玻璃板之間，其中保護套一半位于玻璃板之間，剩余一半位于玻璃板外部。圍繞子組件的邊放置一個真空槽，在室溫下抽真空5分鐘，之后，施加真空的疊層在一個溫度被設(shè)定為250°F(212℃)的爐子里加熱12分鐘；子組件獲得溫度225°F(107℃)。在邊密封之后，疊層被熱壓處理。在熱壓處理之后，圍繞保護套從玻璃板之間伸出的PVB板部分被圍繞著保護套向內(nèi)推。通過將疊層在加熱至212°F(100℃)的水中煮沸2小時，所述疊層被進行層內(nèi)氣泡測試。疊層內(nèi)的箔件由裸眼觀察以查看箔件周圍氣泡的存在。
在聚酰胺件的外表面與玻璃板及PVB板之間沒有任何密封件的第1、2、8和9個箔沿著銅箔的邊緣具有氣泡。具有橡膠膠水的第3和第4個箔以及具有丙烯酸粘合劑的第5和第6個箔，在聚酰胺件的外表面上沿著銅箔的邊沒有氣泡。位于玻璃板周邊內(nèi)的第7和第10個箔圍繞銅箔的邊沒有氣泡。第一實驗表明圍繞聚酰胺件的外表面設(shè)置粘合劑，例如橡膠膠水或丙烯酸粘合劑，能夠防止在層壓過程中空氣進入玻璃板之間。
進行第二實驗以確定PVB、熱固性粘合劑是否會粘在聚酰胺上以防止空氣進入玻璃板之間。在第二實驗中，與第一實驗中的銅箔尺寸類似的10個銅箔應(yīng)用壓敏粘合劑以下述構(gòu)造被安裝在一塊PVB板上。第11-16個箔以與第1-5及第7個箔類似的位置放置，其中第11-15個箔的端部延伸超過板的周邊，第16個箔位于板的周邊內(nèi)部。第17個箔被放置在板的頂邊的中央部，其中一個端部延伸超過所述邊，與第9個箔類似。第18個箔被放置在板的底邊的中央部，如圖1所示，其中一個端部延伸超過所述板的底邊，與第8個箔類似。第19個箔被放置在板的左上角，其中一個端部延伸超過板的頂邊，與第17個箔類似。第20個箔被放置在板的左下角，其中一個端部延伸超過板的底邊，與第18個箔類似。聚酰胺件被放置在延伸超過PVB板的邊緣的那部分箔上，如在第一實驗中所描述的。遠離PVB板的聚酰胺件的表面具有涂敷在表面上的橡膠膠水或者丙烯酸粘合劑。所述PVB板被放置在兩個玻璃板之間并被層壓；隨后對疊層進行煮沸測試。所述層壓和煮沸測試過程與第一實驗中進行的類似。
所述煮沸的疊層由裸眼觀察。在玻璃板內(nèi)部圍繞銅箔沒有看到氣泡；然而，看到氣泡圍繞聚酰胺件。過去和現(xiàn)在都相信，PVB在邊密封操作過程中不會達到熱軟化溫度，即子組件需要更多的加熱時間。
進行第三實驗以檢測下面將要描述的三種類型粘合劑。在第三實驗中，尺寸類似于第一實驗中的銅箔的16個銅箔利用壓敏粘合劑以下述構(gòu)造被安裝在PVB板上。4個彼此間隔開的銅箔沿著PVB板的各個邊被設(shè)置，其中每個銅箔的一部分延伸超過所述PVB板的邊緣。每個銅箔在PVB板的邊緣上圍繞部分箔具有聚酰胺件，如第一實驗所述。遠離PVB板的聚酰胺件的表面上涂有三種粘合劑的其中一種。一種粘合劑是Stockwell辦公用品公司所銷售的商標(biāo)為Glue stick的液態(tài)紙膠；另一種是Avery Dennison公司銷售的商標(biāo)為GLUEPEN的接觸膠；第三種粘合劑為Avery Dennison公司銷售的商標(biāo)為Glue Stic的接觸膠。上述粘合劑以液態(tài)形式被涂敷并在PVB板被放置在兩個玻璃板之間之前變干。上述子組件被層壓并進行煮沸測試，如第一實驗所述。
用裸眼觀察疊層，在多個銅箔周圍看到一些非常小的氣泡。雖然非常少量的氣泡的存在對于汽車擋風(fēng)玻璃和其它層狀汽車透明體也是關(guān)系重大的，但是也有這樣的應(yīng)用場合，可以使用疊層并且少量氣泡也可以對付。
可以理解，本發(fā)明的上述實施例并不限制于母線在導(dǎo)電件上的位置或者母線端部相對于涂層周邊的關(guān)系。但是優(yōu)選地在本發(fā)明的實施中利用母線端部相對于涂層周邊的關(guān)系，以減少(如果不是消除的話)母線端部上的熱點，如同一天遞交的美國專利申請No.＿＿_所述。術(shù)語“熱點”在這里指的是母線的某些區(qū)域，其溫度高于母線中的鄰近區(qū)域，這是由于相比較母線的毗鄰區(qū)域，有更多的電流通過該區(qū)域。
參考圖1，如同一天遞交的美國專利申請No.＿＿_所述，頂母線24、底母線26以及非導(dǎo)電帶或未涂敷區(qū)域21具有一個關(guān)系，以減少(如果不是消除的話)母線端部的熱點。雖然并不限制本發(fā)明，但是在本發(fā)明的該非限定性實施例中有意義的參數(shù)包括(1)母線端部相對于導(dǎo)電件周邊的位置，(2)母線之間的間距，(3)位于母線之間的導(dǎo)電件的側(cè)邊之間的水平距離的變化。
關(guān)于母線端部相對于導(dǎo)電件周邊的位置，如圖1所示，頂母線24和底母線26的端部60延伸超過導(dǎo)電件16的周邊61而進入非導(dǎo)電帶21中，其中母線的端部優(yōu)選地在未到達板14的周邊62時就終止。通過紅外線照相觀察，已經(jīng)得出結(jié)論當(dāng)母線端部在未到達導(dǎo)電涂層的周邊時就終止，同時保持其余參數(shù)不變時，就會在母線端部發(fā)現(xiàn)熱點。隨著母線端部與涂層16的周邊61之間的距離增加，熱點的尺寸和溫度增大，反之亦然。
將母線端部延伸進入非導(dǎo)電帶21中，同時保持其余參數(shù)不變，與母線端部在未到達導(dǎo)電涂層周邊就終止相比，將會降低熱點的溫度和/或面積。已經(jīng)認(rèn)為熱點產(chǎn)生于更多的電流穿過母線端部以加熱母線端部與涂層周邊之間的導(dǎo)電件的周圍區(qū)域。根據(jù)前面所描述的，可以預(yù)料當(dāng)母線端部與導(dǎo)電涂層周邊具有完美對準(zhǔn)并同時保持其它參數(shù)不變時，與未到達涂層周邊就終止的母線端部相比，將減少母線端部的電流分配。
雖然可以預(yù)料，通過母線端部與導(dǎo)電件周邊的完美對準(zhǔn)，熱點會減少，但是由于連續(xù)地將母線端部與導(dǎo)電涂層周邊對準(zhǔn)的生產(chǎn)環(huán)境方面的困難，所以優(yōu)選地在本發(fā)明的實施中，將母線端部延伸進入非導(dǎo)電帶21中。延伸進入非導(dǎo)電帶21中的母線24、26的端部60的長度并不限制本發(fā)明。與未到達導(dǎo)電件的周邊就終止的母線端部上的熱點相比，只要母線端部延伸超過涂層的周邊，熱點的溫度和面積就減少。在本發(fā)明的實施中，優(yōu)選地使母線端部在未到達疊層10的周邊62就終止，從而避免當(dāng)擋風(fēng)玻璃被安裝在車體的開口中時母線的不足。
現(xiàn)在考慮母線24和26之間的間距。繼續(xù)參考圖1，擋風(fēng)玻璃10的玻璃板14的上邊和下邊通常具有彎曲。板12和14的上邊比板12和14的下邊具有更小的彎曲和長度，這是擋風(fēng)玻璃制造中所使用的板的普通構(gòu)造。導(dǎo)電涂層的周邊構(gòu)造通常與板的周邊構(gòu)造相同或類似以加熱擋風(fēng)玻璃的視區(qū)。通過母線24大致采用導(dǎo)電涂層頂邊的形狀，以及母線26大致采用導(dǎo)電涂層底邊的形狀，如圖1所示，從而底母線的長度比頂母線的長度更大。當(dāng)母線之間的長度差增加時，由底母線加熱的導(dǎo)電涂層的面積增加。這種差別的結(jié)果是涂層16上的底母線端部輸送更多的電流以加熱導(dǎo)電涂層16的更多的區(qū)域，這就使得底母線的端部上的溫度升高。
解決該問題的一個方案是提供一種具有矩形形狀的導(dǎo)電件。但是，因為擋風(fēng)玻璃不具有矩形形狀，所以在擋風(fēng)玻璃底部(雪和冰通常積聚的區(qū)域)將有非常大的部分不被加熱。在本發(fā)明的實施中，解決該問題的方案是減小母線之間的間距。不是為了限制本發(fā)明，例如，母線24與導(dǎo)電涂層16的頂邊間隔開，底母線24與導(dǎo)電件的底邊間隔開以減少母線之間的導(dǎo)電件的面積。換言之，母線之間的距離減小。通過這種方式，由頂母線以及由底母線加熱的面積差減小。本發(fā)明并不限制于母線與導(dǎo)電涂層的毗鄰側(cè)邊之間的距離；但是在本發(fā)明的實施中，優(yōu)選地保持母線位于擋風(fēng)玻璃的視區(qū)之外。
現(xiàn)在考慮位于母線24和26之間的涂層16的垂直側(cè)或邊之間的距離的變化。在本發(fā)明的實施中，優(yōu)選地使圖1所示的位于母線之間的導(dǎo)電件的垂直邊的任何部分均沒有延伸超過較長母線的一端或兩端。如圖1所示，位于母線之間的涂層16的任何部分均沒有延伸超過底母線26，即兩個母線中較長的一個。雖然并不限制本發(fā)明，但是隨著與底母線之間的距離的減少，導(dǎo)電件的垂直邊之間的距離將增加。延伸超出較長母線的一端的母線之間的導(dǎo)電件部分將導(dǎo)致母線不得不加熱更大面積的導(dǎo)電涂層。
在本發(fā)明的實施中，一個濺射式紅外線反射涂層被沉積在一個平直玻璃件的表面上。一個掩膜被設(shè)置在上述玻璃件上以便在從玻璃件上切割一塊玻璃板時提供一個未涂敷的邊緣部分，即非導(dǎo)電帶21。因為濺射以及濺射涂敷的過程并不限制本發(fā)明并且在本領(lǐng)域是公知的，所以下面將不討論濺射和涂敷過程。涂層16在離板的周邊還有16毫米時終止以提供如圖1所示的未涂敷區(qū)域21。涂層具有一個大致梯形的形狀，其中涂層的寬度大致從頂邊至底邊增加，如圖1所示。一個陶瓷膏黑帶被絲網(wǎng)印刷于板12的邊緣(未示出)上，以便為將擋風(fēng)玻璃固定在車體的合適位置上的下層粘合劑提供紫外線保護。具有導(dǎo)電涂層16的板14以及在邊緣上具有黑帶的板12被構(gòu)造形狀并進行退火處理。由于用于汽車擋風(fēng)玻璃的板的構(gòu)型和退火過程在本領(lǐng)域中是公知的并且不限制本發(fā)明，所以下面將不討論這些過程。
參考圖3和圖4，一個結(jié)合本發(fā)明特征的夾層組合件20具有30密爾(0.76毫米)厚的PVB板以及一個表面區(qū)域和結(jié)構(gòu)以重疊并覆蓋板12的表面。母線具有足夠的長度以延伸穿過導(dǎo)電涂層并且進入板14的非導(dǎo)電帶21中0.25英寸(6毫米)。頂母線，即母線24以及它的相應(yīng)引線40彼此相接并且是具有2.8密爾(0.07毫米)厚度的銅箔。所述頂母線是27密爾(7毫米)寬，它的相連的引線是54密爾(14毫米)寬，其中引線如圖1和圖2所示離開板22的中央部。底母線26和它的相應(yīng)引線40彼此相接并且是一個具有2.8密爾(0.07毫米)厚度的銅箔。底母線和它的相連引線是54密爾(14毫米)寬并且引線如圖1和圖2所示引出板22的左側(cè)部。每個引線具有足夠的長度以便從擋風(fēng)玻璃的邊延伸1-1.5英寸(2.54-3.81厘米)。利用壓敏粘合劑將銅箔固定在板22上，該粘合劑的厚度為1密爾(0.0254毫米)，寬度與它的相連金屬箔的寬度類似。該壓敏粘合劑為3M公司所銷售的類型。該壓敏粘合劑沿著超出所述板的引線40的表面部分延伸并在圖3-5中由附圖標(biāo)記46表示。母線大致彼此平行并間隔36.5英寸(92.7厘米)。
每個均具有0.5密爾(0.013毫米)厚度以及0.79英寸(20毫米)的寬度和長度的兩個Kapton聚酰胺提供了保護套42。一個聚酰胺件圍繞每個引線40的底部放置并通過粘合層46而固定在合適的位置。一個聚酰胺件通過設(shè)置一個類似于粘合層46的壓敏粘合劑層44而被固定在每個引線的頂部。0.5英寸(1.27厘米)聚酰胺位于板22的邊緣內(nèi)。如圖3和圖4所示，在保護套28和30的外表面上涂敷從加利福尼亞州的Fralock公司購買并由康涅狄格州的Roger公司供應(yīng)的熱固性粘合劑No.1500B100(R/FLEX)的粘合層48。所述熱固性粘合劑具有1密爾(0.25毫米)厚度以及一個寬度和長度以覆蓋將被放置在玻璃板之間的保護套部分。
所述夾層組合件被設(shè)置在成型板14上，其中母線與涂層16電接觸。所述成型板12被放置在組合件20之上。一個在疊層擋風(fēng)玻璃的制造中所使用類型的真空圈被放置在組件(位于上述板12和14之間的夾層組合件20)的周邊上并且抽成為20-28英寸水銀柱的真空。已抽真空的擋風(fēng)玻璃子組件被放置在一個溫度為260°F(126.7℃)的爐子中15分鐘以便將所述子組件加熱至大約225°F(127.2℃)。當(dāng)擋風(fēng)玻璃子組件位于爐子中時，通過槽連續(xù)地抽真空，以便從坯料之間抽出空氣。熱量和真空密封擋風(fēng)玻璃子組件的邊緣。隨后邊密封的擋風(fēng)玻璃子組件被放在一個氣壓鍋中并被層壓。
正如層壓領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解的，子組件的邊密封和邊密封子組件的層壓并不限制本發(fā)明。例如，應(yīng)用鉗輥或者對子組件裝袋可以密封所述子組件，并且所述邊密封子組件可以通過油熱壓處理而被層壓。
將本發(fā)明的空氣屏障設(shè)置在保護套的內(nèi)表面與引線的表面之間，以及設(shè)置在保護套的外表面(例如保護套的上部外表面)與板14的表面之間，將防止在邊密封之后以及在熱壓處理過程中，空氣進入板12和14之間以及進入導(dǎo)電涂層的表面與母線的毗鄰表面之間。
可以理解，擋風(fēng)玻璃的外表面可以設(shè)置一個涂層以保持表面清潔，該涂層比如是美國專利N0.6,027,766中所披露的，或者是一個如美國專利No.5,523,162所披露的由PPG工業(yè)有限公司所銷售的商標(biāo)為Aquapel的疏水涂層，上述專利被結(jié)合在此參考。
這里詳細(xì)描述的特定實施例僅僅是描述性的，并不限制本發(fā)明的保護范圍，該范圍由附屬權(quán)利要求書以及它的任何和所有的等同物所給出。
權(quán)利要求
1.一種夾層組合件，包括塑料板，該塑料板具有預(yù)定的外部形狀；一對母線；以及粘合劑，粘合劑以彼此之間的一個固定關(guān)系將所述母線固定在所述塑料板的一個主表面上。
2.如權(quán)利要求1所述的夾層組合件，其特征在于進一步包括與所述母線中的每一個相連的引線，其中每個母線和它的相連的引線由一個金屬箔制成并被設(shè)置得具有一個大致“T”型形狀，每個母線被定義為固定在所述塑料板的所述主表面上的“T”型的第一細(xì)長件，每個引線被定義為從所述第一細(xì)長件開始延伸并超出所述塑料板的周邊的“T”型的第二細(xì)長件。
3.如權(quán)利要求2所述的夾層組合件，其特征在于進一步包括一保護套，該保護套位于所述第二細(xì)長件的一部分之上；一空氣屏障，該空氣屏障位于所述保護套的內(nèi)壁部分與所述第二細(xì)長件的位于套內(nèi)的表面部分之間，以及粘合層，粘合層位于所述保護套的一個外表面部分上。
4.如權(quán)利要求3所述的夾層組合件，其特征在于所述第一和第二細(xì)長件是相接的，并且第一和第二細(xì)長件的一個主表面被定義為第一表面，而一個相對主表面被定義為第二表面；所述第一細(xì)長件的第一表面通過所述粘合劑被固定在所述塑料板上，被定義為第一粘合層的粘合劑沿著第二細(xì)長件的第一表面延伸，以便提供空氣屏障的一部分；一個第二粘合層位于第二細(xì)長件的第二表面與保護套的毗鄰內(nèi)表面部分之間，以便提供空氣屏障的另一部分。
5.如權(quán)利要求4所述的夾層組合件，其特征在于進一步包括一個第三粘合層，該第三粘合層位于所述保護套的選定的外部上，以便提供所述空氣屏障的另一部分。
6.如權(quán)利要求5所述的夾層組合件，其特征在于所述第一和第二細(xì)長件為銅箔，所述保護套由聚酰胺制造，所述第一和第二粘合層為壓敏粘合劑，所述第三粘合層為熱固性粘合劑。
7.一種可加熱疊層，包括第一基片，該第一基片具有一個主表面和一個周邊；一個導(dǎo)電件，該導(dǎo)電件位于所述第一基片的所述主表面的一部分上；一對間隔開的母線，每個母線具有一個被定義為第一表面的主表面和一個被定義為第二表面的相對表面，每個母線的第一表面與所述導(dǎo)電件電接觸；第二基片，該第二基片具有一個主表面，其中所述第二基片的主表面位于所述導(dǎo)電件和所述一對母線的第二表面之上并面對所述導(dǎo)電件和所述一對母線的第二表面；一個塑料板，該塑料板具有位于所述第二基片的主表面與所述一對母線的第二表面之間的相對主表面，被定義為第一表面的所述塑料板的主表面的其中一個與所述導(dǎo)電件的一部分以及所述一對母線的第二表面相粘連，被定義為板的第二表面的所述塑料板的另一主表面與所述第二基片的主表面的表面部分相粘連；一對導(dǎo)電引線，所述引線的其中一個與所述一對母線的其中一個相連，另一個引線與所述母線的另一個相連，每個引線有一端延伸超出所述第一基片的周邊，以便提供與所述母線的外部電通路；一個非導(dǎo)電套，該非導(dǎo)電套位于所述每個引線的一部分之上，所述套的一個端部位于所述基片之間，所述套的另一個端部延伸超過所述第一和第二基片的周邊，并且在未到達所述位于基片外側(cè)的引線端時就終止；第一空氣屏障，該第一空氣屏障位于所述套的內(nèi)表面與所述引線位于所述套內(nèi)的表面部分之間，以及第二空氣屏障，該第二空氣屏障位于所述套的選擇外表面部分與所述第一基片的毗鄰邊緣部分之間。
8.如權(quán)利要求7所述的可加熱疊層，其特征在于所述每個母線與它的相應(yīng)引線相接，所述母線和引線的面對所述導(dǎo)電件的表面被定義為所述母線和引線的第一表面，所述母線和引線的相對表面被定義為所述母線和引線的第二表面，其中所述母線的每個第二表面的選擇部分通過粘合劑被固定在所述塑料板的第一表面上。
9.如權(quán)利要求8所述的可加熱疊層，其特征在于所述母線和相應(yīng)的引線由金屬箔制成，所述母線的第二表面的選擇部分上的粘合劑位于延伸通過保護套的引線部分上并被粘連在保護套的毗鄰內(nèi)表面上以便提供第一空氣屏障的一部分。
10.如權(quán)利要求9所述的可加熱疊層，其特征在于所述可加熱疊層為汽車透明體，所述第一和第二基片為玻璃板，所述金屬箔為銅箔，用于固定母線第二表面的所述部分的所述粘合劑為壓敏粘合劑。
11.如權(quán)利要求10所述的汽車透明體，其特征在于所述透明體為汽車擋風(fēng)玻璃。
12.如權(quán)利要求7所述的可加熱疊層，其特征在于所述導(dǎo)電件是導(dǎo)電涂層，所述涂層由一個周邊確定，其中所述涂層的周邊與所述第一基片的周邊間隔開，所述至少一個母線的端部延伸超過所述涂層的周邊。
13.如權(quán)利要求12所述的可加熱疊層，其特征在于所述可加熱疊層是汽車透明體，所述第一和第二基片是玻璃板，所述涂層具有位于一對電介質(zhì)薄膜之間的至少一個導(dǎo)電薄膜。
14.如權(quán)利要求13所述的汽車透明體，其特征在于位于所述涂層周邊與所述第一玻璃板周邊之間的區(qū)域被定義為非導(dǎo)電帶，每個母線的每個端部延伸進入所述非導(dǎo)電帶內(nèi)。
15.如權(quán)利要求14所述的汽車透明體，其特征在于所述母線的端部在未到達所述第一板的周邊時就終止。
16.如權(quán)利要求14所述的汽車透明體，其特征在于所述母線具有不同的長度，所述涂層具有一個頂側(cè)、一個底側(cè)、一個右側(cè)和一個左側(cè)，其中一個母線沿著所述頂側(cè)延伸，另一個母線沿著所述底側(cè)延伸，位于所述母線之間的涂層部分不超出最長母線的端部。
17.如權(quán)利要求13所述的汽車透明體，其特征在于所述透明體的主表面的至少一個包括一個疏水涂層。
18.如權(quán)利要求13所述的汽車透明體，其特征在于所述透明體的主表面的至少一個包括一個光催化涂層。
19.如權(quán)利要求7所述的可加熱疊層，其特征在于毗鄰第一基片的所述外表面部分上的粘合層是熱固性粘合劑。
20.如權(quán)利要求19所述的可加熱疊層，其特征在于所述第二屏障是熱固性粘合劑，該熱固性粘合劑在某些溫度下是非粘性的，這些溫度為塑料板表面變粘的溫度或該溫度以下的溫度。
21.如權(quán)利要求7所述的可加熱疊層，其特征在于所述塑料板從以下一組中選擇聚乙烯醇縮丁醛、聚氯乙烯、聚乙烯以及以上的組合。
22.如權(quán)利要求9所述的可加熱疊層，其特征在于所述至少一個玻璃板或者所述塑料板具有一個橫截面為楔形的部分。
23.如權(quán)利要求7所述的可加熱疊層，其特征在于所述第二空氣屏障的材料從以下一組中選擇聚乙烯醇縮丁醛、聚氯乙烯、聚乙烯以及以上的組合。
24.如權(quán)利要求7所述的可加熱疊層，其特征在于所述第一空氣屏障包括所述套的內(nèi)表面，所述內(nèi)表面通過粘合劑而粘連在位于所述套內(nèi)的引線的表面部分上。
25.如權(quán)利要求7所述的可加熱疊層，其特征在于所述疊層為用于車輛的透明體，所述車輛從以下一組中選擇陸地車、航空飛行器、航天飛行器、水上運輸工具、水下運輸工具、以及它們的組合。
26.如權(quán)利要求25所述的可加熱疊層，其特征在于所述疊層為用于陸地車輛的透明體，所述陸地車輛為具有透明體的汽車，所述透明體從以下一組中選擇擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗、后窗、玻璃天窗、以及以上的組合。
27.如權(quán)利要求12所述的可加熱疊層，其特征在于所述透明體為具有視區(qū)的擋風(fēng)玻璃，所述視區(qū)具有頂邊和底邊，所述涂層具有毗鄰所述視區(qū)頂邊的頂邊以及毗鄰所述視區(qū)底邊的底邊，其中一個母線毗鄰所述涂層的頂邊，另一個母線毗鄰所述涂層的底邊，所述涂層底邊與所述視區(qū)底邊的距離比毗鄰?fù)繉拥走叺哪妇€與視區(qū)底邊之間的距離要大，所述涂層頂邊與所述視區(qū)頂邊的距離比毗鄰?fù)繉禹斶叺哪妇€與所述視區(qū)頂邊之間的距離要大。
28.一種疊層，包括第一基片，該第一基片具有一個主表面和一個周邊；導(dǎo)電件，該導(dǎo)電件位于所述第一基片的主表面的一部分之上并對電刺激產(chǎn)生反應(yīng)；一對間隔開的相連激勵件，每個激勵件具有一個被定義為第一表面的主表面以及一個被定義為第二表面的相對表面，所述第一表面與所述導(dǎo)電件表面電接觸；第二基片，該第二基片具有一個主表面，其中所述主表面位于所述導(dǎo)電件以及所述一對激勵件的第二表面之上并面對所述導(dǎo)電件及所述一對激勵件的第二表面；塑料板，該塑料板位于所述第一和第二基片以及所述一對間隔開的激勵件的第二表面之間，所述塑料板具有相對的主表面，塑料板的其中一個主表面被定義為第一表面，相對的表面被定義為第二表面，所述塑料板的第一表面與所述導(dǎo)電件的一部分以及所述一對激勵件的第二表面相粘連，所述塑料板的第二表面與所述第二基片的主表面的表面部分相粘連；一對導(dǎo)電引線，其中一個引線與一對激勵件中的其中一個相連，另一個引線與所述激勵件中的另一個相連，每個引線有一端延伸超過所述第一基片的周邊，以便提供與所述激勵件的外部電通路；一套，該套位于所述引線的每一個的一部分之上，所述套的一個端部位于所述基片之間，另一個端部延伸超過所述第一和第二基片的周邊并且在未到達所述位于基片外側(cè)的引線端時就終止；一第一屏障，該第一屏障位于所述套的內(nèi)表面與所述引線的位于所述套內(nèi)的表面部分之間，以及一第二空氣屏障，該第二空氣屏障位于毗鄰第一基片的套的外表面部分與所述第一基片的部分之間。
29.如權(quán)利要求28所述的疊層，其特征在于所述激勵件為母線。
30.如權(quán)利要求28所述的疊層，其特征在于；所述疊層從以下一組中選擇住宅窗戶、商業(yè)房屋窗戶、陸地車輛窗戶、航天飛行器窗戶、航空飛行器窗戶、水上運輸工具窗戶、冷庫門的窗戶、以及以上的結(jié)合。
31.一種用于制造具有對電刺激產(chǎn)生反應(yīng)的內(nèi)部件的疊層的方法，包括通過以下方法提供一個疊層子組件提供第一和第二基片，每個基片具有第一主表面和被定義為第二主表面的一個相對主表面；提供一個位于第一基片的第二表面上的對電刺激產(chǎn)生反應(yīng)的部件；提供一對間隔開的并與所述內(nèi)部件表面接觸的激勵件；提供一對引線，其中一個引線有一端與所述激勵件的其中之一相接觸，另一端延伸超過所述第一基片的周邊，另一個引線的一端與所述另一個激勵件相接觸，并延伸超過所述第一基片的周邊；提供一個套，所述套位于所述引線的超過所述第一基片的周邊的一部分之上并位于所述第一基片的第二表面上；在所述套的內(nèi)表面與所述引線位于所述套內(nèi)的表面部分之間提供一個第一空氣屏障；在所述第一基片的部分第二表面與毗鄰所述第一基片第二表面的套部分之間提供一個第二空氣屏障，以及在所述母線、所述套部分以及所述內(nèi)部件之上提供一個可加熱軟化板；將第二板設(shè)置在所述可加熱軟化板之上以便提供所述疊層子組件，以及將熱和壓力施加在所述疊層子組件上以便加熱軟化所述板，從而將所述板粘接在所述毗鄰表面上，其中所述板、所述粘合層以及所述空氣屏障防止空氣在所述板之間移動。
32.如權(quán)利要求31所述的方法，其特征在于所述激勵件為母線，所述步驟包括提供一對與所述內(nèi)部件表面接觸的間隔開的母線；提供一對引線，其中一個引線有一端與其中一個母線相接觸，另一端延伸超過所述第一基片的周邊，另一個引線有一端與另一個母線接觸并延伸超過所述第一基片的周邊；在所述引線的超過所述第一基片的周邊的一部分之上并在所述第一基片的第二表面上提供一個套；在所述套的內(nèi)表面與所述引線位于所述套內(nèi)的表面部分之間提供一個空氣屏障；在所述第一基片的部分第二表面與毗鄰所述第一基片第二表面的套部分之間提供一個粘合層，該步驟是通過提供一個夾層組合件而實施的，該組合件包括一個塑料板，該塑料板具有一個表面區(qū)域以覆蓋其中一個基片的主表面；所述一對間隔開的母線為金屬箔，所述金屬箔的一個表面通過粘合劑而固定在所述可加熱軟化板的所述主表面上，每個母線具有固定在所述板的主表面上的第一細(xì)長件，所述引線是第二細(xì)長件，該第二細(xì)長件從第一細(xì)長件開始延伸并超過所述塑料板的周邊；一個保護套，該保護套位于所述第二細(xì)長件的一部分之上；一個空氣屏障，該空氣屏障位于所述保護套的內(nèi)壁與所述第二細(xì)長件的所述部分的表面之間，以及位于所述保護套的一個外表面部分上的第一粘合層，并包括將所述組合件設(shè)定在第一基片的第二表面上以及將第二基片設(shè)定在所述組合件之上的步驟。
33.如權(quán)利要求32所述的方法，其特征在于所述母線的第一和第二細(xì)長件是相接的；所述母線通過壓敏粘合劑而固定在所述塑料板上，所述粘合劑沿著被定義為第二細(xì)長件第一表面的所述第二細(xì)長件的一個表面延伸并提供所述空氣屏障的一部分；一個粘合層位于與所述第二細(xì)長件第一表面相對的所述第二細(xì)長件的表面與所述保護套的毗鄰內(nèi)表面之間，以便提供所述空氣屏障的另一部分。
34.如權(quán)利要求33所述的方法，其特征在于所述母線為銅箔，所述保護套由聚酰胺制造。
35.如權(quán)利要求34所述的方法，其特征在于所述第二空氣屏障為熱固性粘合劑，該熱固性粘合劑在低于所述塑料板的熱軟化溫度的溫度下為非粘性。
36.如權(quán)利要求31所述的方法，其特征在于所述疊層從以下一組中選擇汽車擋風(fēng)玻璃、側(cè)燈、后窗、天窗、以及以上的組合。
37.如權(quán)利要求36所述的方法，其特征在于所述疊層為汽車擋風(fēng)玻璃，所述內(nèi)部件為導(dǎo)電件。
全文摘要
一種疊層，例如可加熱擋風(fēng)玻璃，具有一對圍繞一個對電刺激產(chǎn)生反應(yīng)的部件而層壓在一起的玻璃板，該反應(yīng)例如為改變透射率或者當(dāng)電流穿過所述部件時被加熱。一對間隔開的母線與導(dǎo)電件表面接觸，與每個母線相連的一個引線組件具有一個引線線與相應(yīng)母線相接觸并且延伸超過所述板的周邊。所述引線組件還包括第一和第二空氣屏障，以防止在所述邊密封之后以及在對疊層子組件進行熱壓處理的過程中空氣在所述板之間移動。每個母線的端部延伸超過所述涂層的周邊而進入未涂敷區(qū)域以減少(如果不是消除的話)所述母線端部的熱點。其它用以減少熱點的實施方式包括不要使位于母線之間的涂層的側(cè)部延伸超過最長母線的端部，以及減少母線之間的空間，同時保持母線位于擋風(fēng)玻璃的視區(qū)之外。
文檔編號B32B15/08GK1671549SQ03817605
公開日2005年9月21日 申請日期2003年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月24日
發(fā)明者B·A·巴特魯格, A·R·霍克, 小羅伯特·N·平肖, 詹姆斯·H·施瓦茨 申請人:Ppg工業(yè)俄亥俄公司