本發(fā)明涉及車輛運輸管理技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種商用車輛駕駛員評價考核系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

商用車輛駕駛員的考核監(jiān)測是車輛運輸管理系統(tǒng)中比不可少的一個組成部分。車輛行駛過程中，駕駛員的自身操作習(xí)慣、精神狀態(tài)、交通法則意識和道路路線都是檢驗駕駛員綜合能力的評判指標，為此，需要推出一種綜合性能較佳的評價考核系統(tǒng)，幫助運營公司進行客觀的駕駛員評價，幫助駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，進而充分保障人們的生命安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種商用車輛駕駛員評價考核系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種商用車輛駕駛員評價考核系統(tǒng)，包括商用監(jiān)測車輛、車載GPS設(shè)備、車載計算機、存儲器、車載電臺、數(shù)傳電臺、攝像頭、遠程終端和GPS基站設(shè)備，所述商用監(jiān)測車輛上安裝有車載電臺、車載計算機、車載GPS設(shè)備和存儲器，所述車載電臺與數(shù)傳電臺無線連接，并與車載GPS設(shè)備通過通訊線纜連接，所述車載GPS設(shè)備與車載計算機連接，所述車載計算機上設(shè)有存儲器，所述商用監(jiān)測車輛的前端設(shè)有攝像頭一，所述商用監(jiān)測車輛的駕駛員位置設(shè)有攝像頭二，所述商用監(jiān)測車輛上外接遠程終端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：監(jiān)控中心通過遠程終端可以隨時獲取車輛信息和駕駛員信息，以及車輛的實時位置信息，便于對駕駛員進行評測，包括行駛路線、交通法規(guī)和駕駛員自身的操作進行綜合評測，當(dāng)需要對駕駛員進行提醒時，通過GPS基站設(shè)備獲取車輛的準確位置，調(diào)用最近的數(shù)傳電臺對商用監(jiān)測車輛上的車載電臺進行指令發(fā)送，以及時的提醒駕駛員調(diào)整駕駛狀態(tài)，整個評測系統(tǒng)可靠性高，且信息可以進行安全存儲，避免丟失，提升了評測的準確性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的實施流程圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1～2，本發(fā)明實施例中，一種商用車輛駕駛員評價考核系統(tǒng)，包括商用監(jiān)測車輛、車載GPS設(shè)備、車載計算機、存儲器、車載電臺、數(shù)傳電臺、攝像頭、遠程終端和GPS基站設(shè)備，所述商用監(jiān)測車輛上安裝有車載電臺、車載計算機、車載GPS設(shè)備和存儲器，所述車載電臺與數(shù)傳電臺無線連接，并與車載GPS設(shè)備通過通訊線纜連接，所述車載GPS設(shè)備型號為XW-ETS2230，車載電臺將接收到的差分信號傳輸給車載GPS設(shè)備，通過安裝在車輛上的GPS設(shè)備，實時采集車輛位置，以觀測車輛位置是否符合現(xiàn)場要求，所述車載電臺設(shè)備型號為RXO單收模式PDL電臺，410-430Mhz，所述車載GPS設(shè)備與車載計算機連接，車載GPS設(shè)備綜合本身通過衛(wèi)星獲得的定位信息與基站的差分信息相結(jié)合獲得精確的定位信息，并其將其傳遞給車載計算機，所述車載計算機上設(shè)有存儲器，通過存儲器存儲商用車輛行駛數(shù)據(jù)，即使車載計算機受損，數(shù)據(jù)也不會丟失，安全性較高，所述商用監(jiān)測車輛的前端設(shè)有攝像頭一，所述商用監(jiān)測車輛的駕駛員位置設(shè)有攝像頭二，通過攝像頭一拍攝車輛前方的道路情況，通過攝像頭二拍攝駕駛員的工作狀態(tài)，通過攝像頭一和攝像頭二采集商用車輛行駛過程中的現(xiàn)場畫面，以進行評測，提升評測的可靠性，所述商用監(jiān)測車輛上外接遠程終端，并將這些視頻信息實時傳遞給遠程終端，以及時的進行分析評測，數(shù)據(jù)信息包括視頻信息拍攝的時間，相關(guān)管理人員可以隨時調(diào)取這些視頻信息，并且根據(jù)視頻信息當(dāng)中記錄的內(nèi)容，得知駕駛員在何時遇到紅綠燈，何時變道，何時轉(zhuǎn)向等信息，然后再進行分析比較，判斷駕駛員是否違規(guī)，所述GPS基站設(shè)備型號為XW-ETS1060，所述GPS基站設(shè)備接收GPS衛(wèi)星信號，所述數(shù)傳電臺型號為35W大功率PDL電臺，410-430Mhz，所述數(shù)傳電臺通過通訊線纜連接到GPS基站設(shè)備上用于接收它發(fā)出的差分信號，并以無線電波的方式廣播到商用監(jiān)測車輛，以進行陌生地段的實時引導(dǎo)。

該評價考核系統(tǒng)在具體實施時，通過確定總體技術(shù)方案，進行信息采集和信息融合，信息采集包括駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、車輛狀態(tài)監(jiān)測和車載環(huán)境監(jiān)測，信息融合包括車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)的信息匯集，后通過對駕駛數(shù)據(jù)庫的主成分提取，包括建立數(shù)據(jù)庫、駕駛行為分析和主成分分析，本著安全性、規(guī)范性和經(jīng)濟性的原則形成多屬性多目標綜合評價方法，后經(jīng)過權(quán)重設(shè)計和算法集成形成面向商用車輛駕駛員的系統(tǒng)評價方法，后經(jīng)過實際情況中硬件驗證和方法驗證進行休整與完善。

本發(fā)明的工作原理是：通過商用監(jiān)測車輛上的車載GPS設(shè)備對商用車輛進行實時定位，通過商用監(jiān)測車輛上的攝像頭一和攝像頭二分別拍攝車輛前方的道路情況和駕駛員的工作狀態(tài)，并通過遠程終端進行數(shù)據(jù)發(fā)送至監(jiān)控中心（未示出），且通過存儲器進行數(shù)據(jù)備份，避免數(shù)據(jù)丟失，且便于驗證數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏蚀_性，監(jiān)控中心分析比對相關(guān)數(shù)據(jù)后，通過GPS基站設(shè)備獲取商用車輛位置信息，并通過數(shù)傳電臺發(fā)送相關(guān)指令至車載電臺，以及時的提醒駕駛員進行狀態(tài)調(diào)整，進而實現(xiàn)遠程監(jiān)控評測。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。