本發(fā)明涉及車輛系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種輔助學(xué)車的方法、系統(tǒng)及教學(xué)用車。

背景技術(shù)：

如今城市的公共交通設(shè)已經(jīng)越發(fā)完善，但仍有很多人更愿意自行駕駛汽車出行。特別是城市家庭配備汽車已經(jīng)越發(fā)普及的今天，越來越多的人希望以更短的時(shí)間盡快通過駕照考試。但是隨著城市人口的迅速膨脹，上駕校學(xué)車的人也越來越多，特別是在實(shí)際學(xué)車過程中，由于每位學(xué)員都是輪流上車學(xué)習(xí)，因此學(xué)員們等待的時(shí)間也較長(zhǎng)。并且，通常的教學(xué)用車都是普通是汽車，需要教練在一旁監(jiān)督和指導(dǎo)下學(xué)員才能夠進(jìn)行駕駛訓(xùn)練，一方面提高了教練的工作量即提高了人力成本，另一方面也使得駕駛教學(xué)的進(jìn)度無法加快。

綜上所述，學(xué)員在使用現(xiàn)有的教學(xué)車輛進(jìn)行練車時(shí)，必須教練進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和監(jiān)督，學(xué)員無法自行練習(xí)駕駛技能的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種輔助學(xué)車的方法、系統(tǒng)及教學(xué)用車，以解決學(xué)員在使用現(xiàn)有的教學(xué)車輛進(jìn)行練車時(shí)，必須教練進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和監(jiān)督，學(xué)員無法自行練習(xí)駕駛技能的問題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種輔助學(xué)車的方法，所述輔助學(xué)車的方法包括以下步驟：

設(shè)定和存儲(chǔ)路線信息，所述路線信息包括相應(yīng)的指導(dǎo)學(xué)員正確駕車的提醒信息；

根據(jù)所述路線信息進(jìn)行導(dǎo)航，根據(jù)所述提醒信息指導(dǎo)學(xué)員在駕車過程中進(jìn)行相應(yīng)的駕駛操作，以使得學(xué)員在駕車過程中形成正確的駕車習(xí)慣。

進(jìn)一步的，所述輔助學(xué)車的方法還包括：

讀取車輛在行駛過程中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并結(jié)合所述駕駛操作判斷學(xué)員實(shí)際的駕駛行為是否正確。

進(jìn)一步的，所述根據(jù)所述提醒信息指導(dǎo)學(xué)員在駕車過程中進(jìn)行相應(yīng)的駕駛操作的步驟具體包括：

根據(jù)所述提醒信息提醒學(xué)員在駕駛前調(diào)整座椅、系安全帶或調(diào)整后視鏡；

根據(jù)所述提醒信息提醒學(xué)員在駕駛過程中調(diào)整車燈、開啟轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、更換檔位、鳴喇叭、加速或剎車；

根據(jù)所述提醒信息提醒學(xué)員在泊車時(shí)切換檔位、觀察后視鏡、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、拉手剎或熄火。

進(jìn)一步的，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包括：車輛急轉(zhuǎn)速度信息、平均車速信息、急加速信息、急剎信息、急轉(zhuǎn)次數(shù)信息、車輛變道信息、車輛壓線信息以及車距信息。

進(jìn)一步的，所述讀取車輛在行駛過程中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并結(jié)合所述路線信息判斷學(xué)員實(shí)際的駕駛行為是否正確的步驟具體包括：

將所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛行為還原，以得到駕駛行為信息；

判斷所述駕駛行為信息與所述駕駛操作是否相互匹配，若是則判斷學(xué)員的駕駛行為正確，若否判斷學(xué)員的駕駛行為不正確。

相對(duì)應(yīng)的，本發(fā)明的另一目的在于提供一種輔助學(xué)車的系統(tǒng)，所述輔助學(xué)車的系統(tǒng)包括：

路線設(shè)定和存儲(chǔ)單元，用于設(shè)定和存儲(chǔ)路線信息，所述路線信息包括相應(yīng)的指導(dǎo)學(xué)員正確駕車的提醒信息；

駕駛操作提醒單元，用于根據(jù)所述路線信息進(jìn)行導(dǎo)航，根據(jù)所述提醒信息指導(dǎo)學(xué)員在駕車過程中進(jìn)行相應(yīng)的駕駛操作，以使得學(xué)員在駕車過程中形成正 確的駕車習(xí)慣。

進(jìn)一步的，所述輔助學(xué)車的系統(tǒng)還包括：

診斷單元，用于讀取車輛在行駛過程中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并結(jié)合所述駕駛操作判斷學(xué)員實(shí)際的駕駛行為是否正確。

進(jìn)一步的，所述駕駛操作提醒單元包括：

第一提醒單元，用于根據(jù)所述提醒信息提醒學(xué)員在駕駛前調(diào)整座椅、系安全帶或調(diào)整后視鏡；

第二提醒單元，用于根據(jù)所述提醒信息提醒學(xué)員在駕駛過程中調(diào)整車燈、開啟轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、更換檔位、鳴喇叭、加速或剎車；

第三提醒單元，用于根據(jù)所述提醒信息提醒學(xué)員在泊車時(shí)切換檔位、觀察后視鏡、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、拉手剎或熄火。

進(jìn)一步的，所述診斷單元包括：

還原單元，用于將所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛行為還原，得到駕駛行為信息；

判斷單元，用于判斷所述駕駛行為信息與所述駕駛操作是否相互匹配，若是則判斷學(xué)員的駕駛行為正確，若否判斷學(xué)員的駕駛行為不正確。

對(duì)應(yīng)的，本發(fā)明的目的還在于提供一種教學(xué)用車，與移動(dòng)終端進(jìn)行無線通訊，所述教學(xué)用車包括如上所述的輔助學(xué)車的系統(tǒng)。

本發(fā)明的一種輔助學(xué)車的方法、系統(tǒng)及教學(xué)用車，通過設(shè)定和存儲(chǔ)路線信息，該路線信息包括相應(yīng)的指導(dǎo)學(xué)員正確駕車的提醒信息；根據(jù)路線信息進(jìn)行導(dǎo)航，根據(jù)提醒信息指導(dǎo)學(xué)員在駕車過程中進(jìn)行相應(yīng)的駕駛操作，以使得學(xué)員在駕車過程中形成正確的駕車習(xí)慣。實(shí)現(xiàn)了學(xué)員在學(xué)習(xí)了駕駛技能之后，在沒有教練現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)的情況下進(jìn)行自助練習(xí)駕駛車輛的目的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例提供的輔助學(xué)車的方法流程圖；

圖2是本發(fā)明第二實(shí)施例提供的輔助學(xué)車的方法流程圖；

圖3是本發(fā)明第二實(shí)施例提供的輔助學(xué)車的方法中步驟s200的流程圖；

圖4是本發(fā)明第二實(shí)施例提供的輔助學(xué)車的方法中步驟s300的流程圖；

圖5是本發(fā)明第三實(shí)施例提供的輔助學(xué)車的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明的目的在于提供一種輔助學(xué)車的方法、系統(tǒng)及教學(xué)用車，以解決學(xué)員在使用現(xiàn)有的教學(xué)車輛進(jìn)行練車時(shí)，必須教練進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和監(jiān)督，學(xué)員無法自行練習(xí)駕駛技能的問題。

以下結(jié)合具體附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的描述：

圖1示出了第一實(shí)施例提供的輔助學(xué)車的方法流程圖，為了便于說明，僅示出與本實(shí)施例相關(guān)的部分，詳述如下：

一種輔助學(xué)車的方法，包括以下步驟：

s100：設(shè)定和存儲(chǔ)路線信息，所述路線信息包括相應(yīng)的指導(dǎo)學(xué)員正確駕車的提醒信息；

s200：根據(jù)所述路線信息進(jìn)行導(dǎo)航，根據(jù)所述提醒信息指導(dǎo)學(xué)員在駕車過程中進(jìn)行相應(yīng)的駕駛操作，以使得學(xué)員在駕車過程中形成正確的駕車習(xí)慣。

在步驟s100中，設(shè)定和存儲(chǔ)路線信息，其中，路線信息包括相應(yīng)的指導(dǎo)學(xué)員正確駕車的提醒信息。路線信息是根據(jù)學(xué)員在各個(gè)學(xué)習(xí)階段設(shè)定的練車路線，在實(shí)際應(yīng)用中，學(xué)員根據(jù)自身學(xué)習(xí)情況選擇相應(yīng)的練車路線進(jìn)行聯(lián)系。需要說明的是，學(xué)員駕駛的車輛所處位置與學(xué)員選擇的練車路線的內(nèi)容不符合時(shí)，可通過發(fā)送導(dǎo)航信息，根據(jù)導(dǎo)航信息提醒學(xué)員或教練將車輛行駛至與練車路線相應(yīng)的啟示位置。

在步驟s200中，根據(jù)所述路線信息進(jìn)行導(dǎo)航，根據(jù)所述提醒信息指導(dǎo)學(xué)員 在駕車過程中進(jìn)行相應(yīng)的駕駛操作，以使得學(xué)員在駕車過程中形成正確的駕車習(xí)慣。提醒信息與車輛類型有關(guān)，根據(jù)駕駛車輛的類型定制相應(yīng)的提醒信息，根據(jù)該相應(yīng)的提醒信息提醒學(xué)員在駕車過程中進(jìn)行相應(yīng)的駕駛操作。例如，在駕校練車場(chǎng)地根據(jù)不同的科目劃分有相應(yīng)的練習(xí)場(chǎng)地區(qū)域，在各個(gè)不同的場(chǎng)地區(qū)域分別配備相應(yīng)的車輛，如自動(dòng)檔、手動(dòng)檔、大型車或小型車等。將車輛類型與提醒信息相互關(guān)聯(lián)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同車輛類型的不同路線信息，進(jìn)而根據(jù)路線信息的不同，進(jìn)行導(dǎo)航并提醒學(xué)員駕駛操作的內(nèi)容具備針對(duì)性。另外，駕駛操作可以包括：駕駛前準(zhǔn)備事項(xiàng)、發(fā)動(dòng)后或啟動(dòng)后操作事項(xiàng)、駕駛過程中的操作事項(xiàng)以及駕駛后的操作事項(xiàng)。

以上述實(shí)施例為基礎(chǔ)，提出第二實(shí)施例。

圖2示出了本發(fā)明第二實(shí)施例提供的輔助學(xué)車的方法的流程圖，為了便于說明，僅示出與本實(shí)施例相關(guān)的部分。如圖2所示，與上述實(shí)施例不同之處在于：本實(shí)施例提供的輔助學(xué)車的方法還包括步驟：

s300：讀取車輛在行駛過程中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并結(jié)合所述駕駛操作判斷學(xué)員實(shí)際的駕駛行為是否正確。

在步驟s300中，讀取車輛在行駛過程中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并結(jié)合所述駕駛操作判斷學(xué)員實(shí)際的駕駛行為是否正確。其中，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包括：車輛急轉(zhuǎn)速度信息、平均車速信息、急加速信息、急剎信息、急轉(zhuǎn)次數(shù)信息、車輛變道信息、車輛壓線信息以及車距信息。

由于不同的駕駛路線有相對(duì)應(yīng)的駕駛操作，根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的具體內(nèi)容結(jié)合駕駛操作判斷學(xué)員實(shí)際的駕駛行為是否正確，即將實(shí)際的車輛急轉(zhuǎn)速度信息、平均車速信息、急加速信息、急剎信息、急轉(zhuǎn)次數(shù)信息、車輛變道信息、車輛壓線信息以及車距信息，分別與路線信息相應(yīng)的駕駛操作的具體結(jié)果相互比較即可判斷學(xué)員的駕駛操作是否正確。同時(shí)，也可獲取學(xué)員在駕車過程中的行車記錄信息和學(xué)員駕駛操作信息，結(jié)合上述所有信息判斷學(xué)員的駕駛技能是否熟練，并根據(jù)熟練程度進(jìn)行打分。

進(jìn)一步的，圖3示出了本發(fā)明第二實(shí)施例提供的輔助學(xué)車的方法中步驟s200的流程圖，為了便于說明，僅示出與本實(shí)施例相關(guān)的部分。如圖3所示：

在步驟s201中，根據(jù)所述提醒信息提醒學(xué)員在駕駛前調(diào)整座椅、系安全帶或調(diào)整后視鏡?？梢酝ㄟ^語(yǔ)音方式進(jìn)行提醒，或以相應(yīng)的穿戴設(shè)備作為載體進(jìn)行提醒。在其他實(shí)施例中，本步驟中的提醒包括車輛駕駛前的全部其他準(zhǔn)備事項(xiàng)。

在步驟s202中，根據(jù)所述提醒信息提醒學(xué)員在駕駛過程中調(diào)整車燈、開啟轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、更換檔位、鳴喇叭、加速或剎車。同樣，可以通過語(yǔ)音方式進(jìn)行提醒，或以相應(yīng)的穿戴設(shè)備作為載體進(jìn)行提醒。在其他實(shí)施例中，本步驟中的提醒包括車輛發(fā)動(dòng)后或啟動(dòng)后的全部其他準(zhǔn)備事項(xiàng)。

在步驟s203中，根據(jù)所述提醒信息提醒學(xué)員在泊車時(shí)切換檔位、觀察后視鏡、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、拉手剎或熄火?？梢酝ㄟ^語(yǔ)音方式進(jìn)行提醒，或以相應(yīng)的穿戴設(shè)備作為載體進(jìn)行提醒。在其他實(shí)施例中，本步驟中的提醒包括車輛準(zhǔn)備泊車時(shí)的全部其他準(zhǔn)備事項(xiàng)。

圖4示出了本發(fā)明第二實(shí)施例提供的輔助學(xué)車的方法中步驟s300的流程圖，為了便于說明，僅示出與本實(shí)施例相關(guān)的部分。如圖4所示，步驟s300具體包括：

步驟s301：將所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛行為還原，得到駕駛行為信息；

步驟s302：判斷所述駕駛行為信息與所述駕駛操作是否相互匹配；

步驟s303：若是判斷學(xué)員的駕駛行為正確；

步驟s304：若否判斷學(xué)員的駕駛行為不正確。

在步驟s301中，將所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛行為還原，具體是將車輛急轉(zhuǎn)速度信息、平均車速信息、急加速信息、急剎信息、急轉(zhuǎn)次數(shù)信息、車輛變道信息、車輛壓線信息以及車距信息中的至少一項(xiàng)信息進(jìn)行駕駛行為映射，即根據(jù)該實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)得到對(duì)應(yīng)的實(shí)際駕駛行為作為駕駛行為信息。

在步驟s302中，判斷所述駕駛行為信息與所述駕駛操作是否相互匹配，即 是將對(duì)應(yīng)的實(shí)際駕駛行為與駕駛行為信息進(jìn)行比較。需要說明的是，若動(dòng)作或時(shí)間相差在誤差允許的范圍內(nèi)，仍然判斷學(xué)員的駕駛行為正確。

與上述實(shí)施例相對(duì)應(yīng)的，提出第三實(shí)施例，圖5示出了本發(fā)明第三實(shí)施例提供的輔助學(xué)車的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖5所示，輔助學(xué)車的系統(tǒng)100包括：

路線設(shè)定和存儲(chǔ)單元10，用于設(shè)定和存儲(chǔ)路線信息，所述路線信息包括相應(yīng)的指導(dǎo)學(xué)員正確駕車的提醒信息；

駕駛操作提醒單元20，用于根據(jù)所述路線信息進(jìn)行導(dǎo)航，根據(jù)所述提醒信息指導(dǎo)學(xué)員在駕車過程中進(jìn)行相應(yīng)的駕駛操作，以使得學(xué)員在駕車過程中形成正確的駕車習(xí)慣。

其中，駕駛操作包括：駕駛前準(zhǔn)備事項(xiàng)、發(fā)動(dòng)后或啟動(dòng)后操作事項(xiàng)、駕駛過程中的操作事項(xiàng)以及駕駛后的操作事項(xiàng)。例如，駕駛前準(zhǔn)備事項(xiàng)包括：調(diào)整座椅、系安全帶、調(diào)整后視鏡。發(fā)動(dòng)后或啟動(dòng)后操作事項(xiàng)包括：放手剎、打轉(zhuǎn)向、觀察側(cè)后方路況。還包括“車輛轉(zhuǎn)速過高”、“車速過高”、“急加速”、“急剎”、“急轉(zhuǎn)”、“變道并線”或者“跟車距離過近”等語(yǔ)音提醒。駕駛后的操作事項(xiàng)包括：打轉(zhuǎn)向燈、靠邊停車、檔位放至合適位置、拉手剎、熄火，并提醒避開禁停區(qū)域，開門下車前注意觀察后方。

進(jìn)一步的，駕駛操作提醒單元20包括：

第一提醒單元21，用于根據(jù)所述提醒信息提醒學(xué)員在駕駛前調(diào)整座椅、系安全帶或調(diào)整后視鏡；

第二提醒單元22，用于根據(jù)所述提醒信息提醒學(xué)員在駕駛過程中調(diào)整車燈、開啟轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、更換檔位、鳴喇叭、加速或剎車；

第三提醒單元23，用于根據(jù)所述提醒信息提醒學(xué)員在泊車時(shí)切換檔位、觀察后視鏡、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、拉手剎或熄火。

在實(shí)際應(yīng)用中，第一提醒單元21、第二提醒單元22以及第三提醒單元23可以通過其他穿戴設(shè)備或語(yǔ)音設(shè)備作為載體，將提醒信息通過振動(dòng)、閃光或語(yǔ) 音等方式向提醒學(xué)員進(jìn)行對(duì)應(yīng)的駕駛操作。

在其他實(shí)施例中，輔助學(xué)車的系統(tǒng)100還包括：

診斷單元30，用于讀取車輛在行駛過程中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并結(jié)合所述駕駛操作判斷學(xué)員實(shí)際的駕駛行為是否正確。

具體的，診斷單元30包括：

還原單元31，用于將所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛行為還原，得到駕駛行為信息；

判斷單元32，用于判斷所述駕駛行為信息與所述駕駛操作是否相互匹配；

第一處理單元33，若是判斷學(xué)員的駕駛行為正確；

第二處理單元34，若否判斷學(xué)員的駕駛行為不正確。

將所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛行為還原，得到駕駛行為信息，例如，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為急加速信息或急減速信息，對(duì)該信息進(jìn)行駕駛行為還原，得到的駕駛行為信息為“學(xué)員急踩油門”或“學(xué)員急踩剎車”。

本發(fā)明的另一目的還在于提供一種教學(xué)用車，與移動(dòng)終端進(jìn)行無線通訊，該教學(xué)用車包括如上述實(shí)施例中的輔助學(xué)車的系統(tǒng)100。

在本實(shí)施例中，移動(dòng)終端可以是智能手機(jī)、平板等，可在現(xiàn)場(chǎng)直接連接輔助學(xué)車的系統(tǒng)100。在實(shí)際應(yīng)用中，輔助學(xué)車的系統(tǒng)100可實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理每臺(tái)車輛狀況和學(xué)員的學(xué)習(xí)狀況，并可實(shí)現(xiàn)車輛終端與學(xué)員移動(dòng)終端的互通互動(dòng)，如學(xué)員駕駛評(píng)分、進(jìn)度查詢，視頻回放，預(yù)約練車等。向移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息，第一時(shí)間鎖定車輛及學(xué)員教練信息、現(xiàn)場(chǎng)位置、現(xiàn)場(chǎng)視頻等，并通知監(jiān)控人員，實(shí)時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)視頻或回?fù)墁F(xiàn)場(chǎng)通話，了解情況?；乜瘩{駛視頻，也可遠(yuǎn)程通過服務(wù)器查詢駕駛評(píng)分、學(xué)習(xí)進(jìn)度、通過服務(wù)器查看駕駛視頻、預(yù)約教練學(xué)車等。

由于本實(shí)施例中與發(fā)明相關(guān)的技術(shù)方案和實(shí)現(xiàn)方法在上述實(shí)施例中與詳細(xì)描述，此處不再贅述。

本發(fā)明的一種輔助學(xué)車的方法、系統(tǒng)及教學(xué)用車，通過設(shè)定和存儲(chǔ)路線信息，該路線信息包括相應(yīng)的指導(dǎo)學(xué)員正確駕車的提醒信息；根據(jù)路線信息進(jìn)行 導(dǎo)航，根據(jù)提醒信息指導(dǎo)學(xué)員在駕車過程中進(jìn)行相應(yīng)的駕駛操作，以使得學(xué)員在駕車過程中形成正確的駕車習(xí)慣。實(shí)現(xiàn)了學(xué)員在學(xué)習(xí)了駕駛技能之后，在沒有教練現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)的情況下進(jìn)行自助練習(xí)駕駛車輛的目的。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解：實(shí)現(xiàn)上述方法實(shí)施例的步驟或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成，前述的程序可以存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述方法實(shí)施例的步驟，而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：rom、ram、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。