本實(shí)用新型涉及一種輪胎動(dòng)平衡實(shí)訓(xùn)臺(tái)。

背景技術(shù)：

汽車車輪的動(dòng)平衡檢測(cè)是汽車的一項(xiàng)必不可少的檢測(cè)項(xiàng)目，無論是在出廠或是在補(bǔ)胎之后都需要進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)。目前在動(dòng)平衡檢測(cè)教學(xué)中，只能找一些出現(xiàn)動(dòng)平衡故障的車輪進(jìn)行教學(xué)和演練，而這些車輪的故障點(diǎn)是固定的，不能使學(xué)員進(jìn)行多次、不同故障點(diǎn)的實(shí)訓(xùn)操作，不能達(dá)到良好的教學(xué)效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以更改不平衡點(diǎn)，方便進(jìn)行實(shí)訓(xùn)與模擬的輪胎動(dòng)平衡實(shí)訓(xùn)臺(tái)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種輪胎動(dòng)平衡實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其包括支架、設(shè)置在支架上的動(dòng)平衡檢測(cè)裝置以及設(shè)置在動(dòng)平衡檢測(cè)裝置上的特制輪胎；所述特制輪胎包括輪轂、設(shè)置在輪轂上的外胎以及設(shè)置在輪轂上的故障設(shè)置裝置。

本實(shí)用新型所述故障設(shè)置裝置包括在輪轂的輪輞中心位置上呈周向設(shè)置的調(diào)整圓環(huán)、在調(diào)整圓環(huán)上呈周向設(shè)置的調(diào)整孔以及設(shè)置在調(diào)整孔內(nèi)的配重塊組。

本實(shí)用新型所述配重塊組包括對(duì)稱設(shè)置在調(diào)整孔兩側(cè)的基塊以及套置在基塊上的配重環(huán)，所述基塊上設(shè)置有L形卡接板，在所述配重環(huán)內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有卡接槽，在卡接槽上設(shè)置有與L形卡接板相適配卡接的連接板，在所述配重環(huán)外側(cè)壁上設(shè)置有L型卡接板。

本實(shí)用新型的積極效果為：采用特制的輪胎，可以任意調(diào)整輪胎動(dòng)不平衡點(diǎn)的位置，實(shí)現(xiàn)多樣模擬與教學(xué)，學(xué)員可以進(jìn)行反復(fù)訓(xùn)練，熟練掌握動(dòng)平衡檢測(cè)；學(xué)員在完成動(dòng)平衡檢測(cè)后可拆下外胎，觀察設(shè)置的不平衡點(diǎn)的位置以及配重質(zhì)量，便于直觀的思考與了解動(dòng)平衡檢測(cè)的原理。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型特制輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型配重塊組結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型標(biāo)尺結(jié)構(gòu)示意圖。

在附圖中，1-支架、2-動(dòng)平衡檢測(cè)裝置、3-特制輪胎、4-輪轂、401-調(diào)整圓環(huán)、402-配重塊組、403-角度標(biāo)尺、404-調(diào)整孔、405-基塊、406-配重環(huán)、407-卡接槽、408-L形卡接板、409-連接板、5-外胎。

具體實(shí)施方式

如附圖1-3所示，本實(shí)用新型包括支架1、設(shè)置在支架1上的動(dòng)平衡檢測(cè)裝置2以及設(shè)置在動(dòng)平衡檢測(cè)裝置2上的特制輪胎3；所述特制輪胎3包括輪轂4、設(shè)置在輪轂4上的外胎5以及設(shè)置在輪轂4上的故障設(shè)置裝置。

所述故障設(shè)置裝置包括在輪轂4的輪輞中心位置上呈周向設(shè)置的調(diào)整圓環(huán)401、在調(diào)整圓環(huán)401上呈周向設(shè)置的調(diào)整孔404以及設(shè)置在調(diào)整孔404內(nèi)的配重塊組402。

所述配重塊組402包括對(duì)稱設(shè)置在調(diào)整孔404兩側(cè)的基塊405以及套置在基塊405上的配重環(huán)406，所述基塊405上設(shè)置有L形卡接板408，在所述配重環(huán)406內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有卡接槽407，在卡接槽407上設(shè)置有與L形卡接板408相適配卡接的連接板409，在所述配重環(huán)406外側(cè)壁上設(shè)置有L型卡接板408?？梢栽黾佣鄠€(gè)數(shù)量的配重環(huán)406，模擬不同情況下的故障。

如附圖4所示，在所述調(diào)整圓環(huán)401上設(shè)置有周向角度標(biāo)尺403，所述角度標(biāo)尺403的刻度分為兩個(gè)0~180°，兩個(gè)相同的刻度相對(duì)于輪轂的圓心呈中心對(duì)稱設(shè)置。角度尺可以方便的觀察故障點(diǎn)與維修點(diǎn)的位置關(guān)系，便于更好的教學(xué)。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。