本實(shí)用新型涉及沙盤模型上使用的一種沙盤模型分層升降機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種模型數(shù)控選層升降機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，沙盤模型多為整棟建筑外觀模型以及每一層樓的內(nèi)部結(jié)構(gòu)都作為一個(gè)沙盤 模型，分散的放在其他地方，缺乏整體感，無法讓人產(chǎn)生一個(gè)整體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和與之協(xié)調(diào)的 外部結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)有技術(shù)中，公開號為CN205621349U的中國專利公開了一種撐桿旋轉(zhuǎn)分層沙盤模型升降機(jī)，在支撐架內(nèi)有個(gè)滑動(dòng)的升降機(jī)座，在升降基座上加裝步進(jìn)電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)通過軸聯(lián)器連接撐桿，撐桿按樓層距離設(shè)置有同方向的切口，在樓層模型上固定有卡環(huán)盤，卡環(huán)盤上有個(gè)卡環(huán)槽，卡環(huán)槽內(nèi)有個(gè)橫向的卡環(huán)；上樓層的卡環(huán)盤比下層的卡環(huán)盤角度大90度，當(dāng)撐桿旋轉(zhuǎn)角度與卡環(huán)盤角度致時(shí)，相應(yīng)樓層的卡環(huán)和撐桿上的切口呈上下排列，升降基座和撐桿通過絲桿上下運(yùn)行，切口帶動(dòng)卡環(huán)使相應(yīng)樓層上下運(yùn)行，起到相應(yīng)樓層模型的分合，讓人清晰的看見建筑樓層內(nèi)部的細(xì)微結(jié)構(gòu)。但是該升降機(jī)每次之能提升一個(gè)樓層，需要提升另一樓層時(shí)，則需要先將之前提升的樓層放下，再進(jìn)行提升，使各樓層之間不能同時(shí)進(jìn)行對比。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種模型數(shù)控選層升降機(jī)，實(shí)現(xiàn)了升降機(jī)能夠同時(shí)提升多個(gè)樓層的功能。

一種模型數(shù)控選層升降機(jī)，包括樓層和底座，其特征是：所述樓層上貫穿設(shè)置有限位桿和螺紋桿，所述限位桿固定于最頂層的樓層并與其他樓層滑動(dòng)連接，所述樓層上供螺紋桿穿設(shè)的孔不與所述螺紋桿接觸，所述螺紋桿位于相鄰兩個(gè)樓層間的部分螺紋連接有套筒，所述套筒受控于電機(jī)于螺紋桿上移動(dòng)。

通過上述技術(shù)方案，套管設(shè)置在樓層之間，當(dāng)套管在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下向上移動(dòng)時(shí)，套管推動(dòng)樓層向上移動(dòng)。限位桿的設(shè)置對樓層進(jìn)行水平限位，使樓層只能沿限位桿軸向移動(dòng)，并可防止樓層因一個(gè)側(cè)受力傾斜。

進(jìn)一步的，所述套筒兩端抵接相鄰兩個(gè)樓層。

通過上述技術(shù)方案，使樓層之間保持以套筒長度為高度的有效距離。

進(jìn)一步的，所述套筒外壁周向設(shè)有第一錐齒輪，所述電機(jī)上設(shè)有與所述第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪。

通過上述技術(shù)方案，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第二錐齒輪，使第二錐齒輪捏合的第一椎齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)使套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，由于套筒螺紋連接在螺紋桿上，且螺紋桿固定設(shè)置，因此套筒在螺紋桿上軸向移動(dòng)，當(dāng)套筒向上移動(dòng)時(shí)，推動(dòng)樓層向上移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述限位桿上套接有限位筒，所述限位筒一端固定所述樓層。

通過上述技術(shù)方案，限位筒與限位桿滑動(dòng)連接，使樓層上下平移更加平穩(wěn)。

進(jìn)一步的，所述電機(jī)設(shè)于樓層底部。

通過上述技術(shù)方案，設(shè)有樓層底部的電機(jī)與套筒同步，從而使第一錐齒輪與第二錐齒輪時(shí)刻保持嚙合。

進(jìn)一步的，所述螺紋桿固定于所述底座上。

通過上述技術(shù)方案，螺紋桿在底座上固定牢固，使套筒在轉(zhuǎn)動(dòng)使在螺紋桿上軸向移動(dòng)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：套管抵接樓層，當(dāng)套管在螺紋桿上軸向移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)樓層移動(dòng)，并且一個(gè)套管帶動(dòng)一個(gè)樓層，使相鄰樓層之間的分合都單獨(dú)由一個(gè)套管控制，從而使升降機(jī)一次分開的樓層數(shù)增多，能夠同時(shí)對比多個(gè)樓層的結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、樓層；2、底座；3、限位桿；4、螺紋桿；5、套筒；6、電機(jī)；7、第一錐齒輪；8、第二錐齒輪；9、限位筒。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

一種模型數(shù)控選層升降機(jī)，如圖1所示，包括底座2和樓層1，在本實(shí)施例中樓層1共有三層，但不限于三層，樓層1的一個(gè)角上設(shè)置有穿設(shè)螺紋桿4的通孔，螺紋桿4穿過通孔固定在底座2上，但通孔不與螺紋桿4接觸。樓層1的其他三個(gè)角上穿設(shè)有限位桿3，限位桿3的上端固定在最頂層的樓層1上，限位桿3的下端超過底座2一端距離。除最頂層的樓層1外，其他樓層1均可在限位桿3上滑動(dòng)。

在螺紋桿4上螺紋連接有套筒5，套筒5的兩端抵接上下樓層1，套筒5外壁周向凸出有第一錐齒輪7，樓層1的底部與螺紋桿4相鄰設(shè)置有電機(jī)6，電機(jī)6上連接有第二錐齒輪8，第二錐齒輪8與第一錐齒輪7嚙合，驅(qū)動(dòng)套管在螺紋桿4上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使套管在螺紋桿4上軸向移動(dòng)，抵接在套筒5上的樓層1伴隨套筒5移動(dòng)。樓層1下端面還固定連接有與限位桿3滑動(dòng)連接的限位套，當(dāng)套筒5兩端抵接相鄰樓層1時(shí)，在同一層的限位套也同時(shí)抵接相鄰樓層1，從而減小樓層1對套筒5的壓力，并且限位套的設(shè)置可防止樓層1在移動(dòng)過程中因一端受力而傾斜。

電機(jī)6均受控制器控制，控制上有3個(gè)開關(guān)，每個(gè)開關(guān)均有“上”、“關(guān)”“下”三個(gè)狀態(tài)，每個(gè)開關(guān)控制一個(gè)樓層1。

為了方便舉例，樓層1從下至上，依次命名為第一樓層、第二樓層和第三樓層。

當(dāng)只需打開第二樓層時(shí)，只需選擇其對應(yīng)的開關(guān)，按“上”，套筒5在電機(jī)6的驅(qū)動(dòng)下就會(huì)帶動(dòng)第二樓層及第三樓層上升，此時(shí)第二樓層就會(huì)打開，限位桿3在第三樓層的帶動(dòng)下向上移動(dòng)，第二樓層移動(dòng)至合適位置就可使開關(guān)打到“關(guān)”的狀態(tài)。這時(shí)要打開第三樓層，只需選擇第三樓層對應(yīng)的開關(guān)按“上”。第三樓層移動(dòng)到合適位置撥動(dòng)開關(guān)至“關(guān)”狀態(tài)。

需要注意的是，當(dāng)先打開第三樓層時(shí)，由于抵接第三樓層的套筒5下端不再抵接第二樓層，第二樓層上升時(shí)，第二樓層在限位桿3上滑動(dòng)，而不會(huì)帶動(dòng)限位桿3移動(dòng)使第三樓層移動(dòng)，使第二樓層與第三樓層的距離減小，因此還需上升第三樓層，使第三樓層與第二樓層之間的距離增大。