兩個(gè)相互交叉同時(shí)可作360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組合的模擬駕駛機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模擬駕駛機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種兩個(gè)相互交叉同時(shí)可作360度旋轉(zhuǎn)模擬駕駛機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上的駕駛模擬、娛樂機(jī)器也很多，但運(yùn)動(dòng)范圍都比較局限，很難模擬飛機(jī)、太空飛船、汽車駕駛及游樂的特殊運(yùn)動(dòng)模擬，比如飛機(jī)的翻滾飛行，太空飛船的太空旋轉(zhuǎn)，游樂場(chǎng)的十環(huán)過山軌道車，汽車駕駛的翻車等都不能真實(shí)、形象地模擬實(shí)際情況(即前后、左右翻滾的實(shí)情)，也就是模擬失真。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種兩軸(多軸)均能360°正反旋轉(zhuǎn)的駕駛艙，并實(shí)施飛機(jī)、飛船及汽車駕駛模擬系統(tǒng)同時(shí)并存，適用范圍大大增大的360度旋轉(zhuǎn)模擬駕駛機(jī)。
[0004]所述360度旋轉(zhuǎn)模擬駕駛機(jī)，包括固定架機(jī)座，所述固定架機(jī)座上部設(shè)置有360度正反轉(zhuǎn)懸掛主軸，所述懸掛主軸的一端連接設(shè)置有外弓形旋轉(zhuǎn)架，所述懸掛主軸的下方連接設(shè)置有第一電機(jī)，用于控制懸掛主軸使的與其連接的外弓形旋轉(zhuǎn)架360度正反轉(zhuǎn)；所述外弓形旋轉(zhuǎn)架弓形內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)駕駛艙體，所述內(nèi)駕駛艙體通過設(shè)置于艙體上下的連接端與所述外弓形旋轉(zhuǎn)架設(shè)置于弓形端部的360度正反轉(zhuǎn)連接軸連接，所述艙體上部與所述弓形端部360度正反轉(zhuǎn)連接軸連接設(shè)置有第二電機(jī)，用于控制內(nèi)駕駛艙體360度正反轉(zhuǎn)，所述內(nèi)駕駛艙體內(nèi)設(shè)置有控制裝置，所述控制裝置與所述第一電機(jī)以及第二電機(jī)連接。
[0005]所述固定架機(jī)座為L形。
[0006]所述內(nèi)駕駛艙體內(nèi)設(shè)置有汽車駕駛模擬系統(tǒng)以及飛機(jī)駕駛模擬操作系統(tǒng)。
[0007]所述第一電機(jī)以及第二電機(jī)均為伺服電機(jī)。
[0008]實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果:
[0009]本實(shí)用新型實(shí)施例兩個(gè)相互交叉同時(shí)可作兩個(gè)360度旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)組合的駕駛艙機(jī)，駕駛艙的運(yùn)動(dòng)幅度大，更能模擬現(xiàn)實(shí)的真實(shí)運(yùn)動(dòng)；在兩個(gè)軸都能正反連續(xù)做360°旋轉(zhuǎn)，更能真實(shí)模擬現(xiàn)實(shí)飛機(jī)、汽車的駕駛及娛樂游樂的運(yùn)動(dòng)軌跡，也就是更加逼真，如飛機(jī)、飛船等在空中做360°旋轉(zhuǎn)飛行時(shí)都能模擬；結(jié)構(gòu)牢固、簡潔，負(fù)載力分布均勻合理；L型固定機(jī)座上安裝懸臂軸，軸端固定外旋轉(zhuǎn)弓形架，弓形架體可以繞懸臂軸心作正反360度旋轉(zhuǎn)；弓形架兩端安裝內(nèi)駕駛艙體，駕駛艙體可以繞弓形兩端連線軸心作正反360度旋轉(zhuǎn)；駕駛艙室布置合理，能同時(shí)安裝汽車駕駛模擬系統(tǒng)和飛機(jī)駕駛模擬操作系統(tǒng)；同時(shí)安裝汽車駕駛模擬和飛機(jī)駕駛模擬操作系統(tǒng)，在使用時(shí)切換方便并操作真實(shí)簡便，采用高精伺服控制，使得操縱反應(yīng)更加迅速，更能精準(zhǔn)模擬各種現(xiàn)實(shí)運(yùn)動(dòng)；安裝、調(diào)整、維護(hù)方便。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0013]本實(shí)用新型實(shí)施例兩個(gè)相互交叉同時(shí)可作兩個(gè)360度旋轉(zhuǎn)的駕駛艙的機(jī)構(gòu)組合的模擬駕駛機(jī)，包括L形固定架機(jī)座1，固定架機(jī)座I上端部設(shè)置有360度正反轉(zhuǎn)懸臂主軸2，懸臂主軸2的一端連接設(shè)置有外弓形旋轉(zhuǎn)架3，懸臂主軸2的下方連接設(shè)置有第一伺服電機(jī)4，第一帶減速箱的伺服電機(jī)4通過鏈輪與懸臂主軸2連接，用于控制懸臂主軸2使的與其連接的外弓形旋轉(zhuǎn)架360度正反轉(zhuǎn)；外弓形旋轉(zhuǎn)架3弓形內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)駕駛艙體5，內(nèi)駕駛艙體5通過設(shè)置于艙體前后的連接端與外弓形旋轉(zhuǎn)架3設(shè)置于弓形端部的360度正反轉(zhuǎn)連接軸連接，艙體上部與弓形端部360度正反轉(zhuǎn)連接軸連接設(shè)置有第二伺服電機(jī)6，用于控制內(nèi)駕駛艙體360度正反轉(zhuǎn)，內(nèi)駕駛艙體5內(nèi)設(shè)置有控制裝置，控制裝置與第一伺服電機(jī)以及第二伺服電機(jī)連接；內(nèi)駕駛艙體內(nèi)設(shè)置有汽車駕駛模擬系統(tǒng)以及飛機(jī)駕駛模擬操作系統(tǒng)，主要由電視、電腦控制系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、飛機(jī)駕駛操縱桿、汽車駕駛方向盤及剎車、油門控制腳踏板等部分組成。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例兩個(gè)相互交叉同時(shí)可作兩個(gè)360度旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)組合的駕駛艙機(jī)，駕駛艙的運(yùn)動(dòng)幅度大，更能模擬現(xiàn)實(shí)的真實(shí)運(yùn)動(dòng)；在兩個(gè)軸都能正反連續(xù)做360°旋轉(zhuǎn)，更能真實(shí)模擬現(xiàn)實(shí)飛機(jī)、汽車的駕駛及娛樂游樂的運(yùn)動(dòng)軌跡，也就是更加逼真，如飛機(jī)、飛船等在空中做360°旋轉(zhuǎn)飛行時(shí)都能模擬；結(jié)構(gòu)牢固、簡潔，負(fù)載力分布均勻合理；L型固定機(jī)座上安裝懸臂軸，軸端固定外旋轉(zhuǎn)弓形架，弓形架體可以繞懸臂軸心作正反360度旋轉(zhuǎn)；弓形架兩端安裝內(nèi)駕駛艙體，駕駛艙體可以繞弓形兩端連線軸心作正反360度旋轉(zhuǎn)；駕駛艙室布置合理，能同時(shí)安裝汽車駕駛模擬系統(tǒng)和飛機(jī)駕駛模擬操作系統(tǒng)；同時(shí)安裝汽車駕駛模擬和飛機(jī)駕駛模擬操作系統(tǒng)，在使用時(shí)切換方便并操作真實(shí)簡便，采用高精伺服控制，使得操縱反應(yīng)更加迅速，更能精準(zhǔn)模擬各種現(xiàn)實(shí)運(yùn)動(dòng)；安裝、調(diào)整、維護(hù)方便。
[0015]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種兩個(gè)相互交叉同時(shí)可作360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組合的模擬駕駛機(jī)，其中包括固定架機(jī)座，固定架機(jī)座上部設(shè)置有360度正反轉(zhuǎn)懸臂主軸，懸臂主軸的一端法蘭連接設(shè)置有外弓形旋轉(zhuǎn)架，與懸臂軸一起繞軸心旋轉(zhuǎn)，懸臂主軸的旋轉(zhuǎn)是通過設(shè)置于旁邊第一伺服電機(jī)傳動(dòng)，用于控制懸臂主軸及與其連接的外弓形旋轉(zhuǎn)架作360度正反轉(zhuǎn)；外弓形旋轉(zhuǎn)架弓形內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)駕駛艙體，內(nèi)駕駛艙體通過設(shè)置于艙體前后的中心軸與可旋轉(zhuǎn)的外弓形架串接于弓形兩端部位形成內(nèi)駕駛艙，以弓形兩端連線為中心做相對(duì)的360度正反旋轉(zhuǎn)，駕駛艙體與外弓形架的相對(duì)360度正反轉(zhuǎn)是由設(shè)置于駕駛艙上部的第二伺服電機(jī)傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，駕駛室內(nèi)設(shè)置有控制裝置，用于控制第一伺服電機(jī)以及第二伺服電機(jī)使內(nèi)駕駛艙體可以作兩個(gè)相互交叉的360度正反轉(zhuǎn)來模擬駕駛時(shí)不同的實(shí)情真是場(chǎng)景。2.如權(quán)利要求1所述的兩個(gè)相互交叉同時(shí)可作360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組合的模擬駕駛機(jī)，其特征在于:所述固定架機(jī)座為L形。3.如權(quán)利要求1所述的兩個(gè)相互交叉同時(shí)可作360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組合的模擬駕駛機(jī)，其特征在于:所述內(nèi)駕駛艙體內(nèi)設(shè)置有汽車駕駛模擬系統(tǒng)以及飛機(jī)駕駛模擬操作系統(tǒng)。4.如權(quán)利要求1所述的兩個(gè)相互交叉同時(shí)可作360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組合的模擬駕駛機(jī)，其特征在于:所述第一伺服電機(jī)以及第二伺服電機(jī)均為帶減速箱的伺服電機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了兩個(gè)相互交叉同時(shí)可作360度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組合的模擬駕駛機(jī)，包括固定架機(jī)座，固定架機(jī)座上部設(shè)置有360度正反轉(zhuǎn)懸掛主軸，懸掛主軸的一端連接設(shè)置有外弓形旋轉(zhuǎn)架，懸掛主軸的下方連接設(shè)置有第一電機(jī)，用于控制懸掛主軸使的與其連接的外弓形旋轉(zhuǎn)架360度正反轉(zhuǎn)；外弓形旋轉(zhuǎn)架弓形內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)駕駛艙體，內(nèi)駕駛艙體通過設(shè)置于艙體上下的連接端與外弓形旋轉(zhuǎn)架設(shè)置于弓形端部的360度正反轉(zhuǎn)連接軸連接，艙體上部與弓形端部360度正反轉(zhuǎn)連接軸連接設(shè)置有第二電機(jī)，用于控制內(nèi)駕駛艙體360度正反轉(zhuǎn)，內(nèi)駕駛艙體內(nèi)設(shè)置有控制裝置，控制裝置與第一電機(jī)以及第二電機(jī)連接，本技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)、飛船及汽車駕駛模擬系統(tǒng)同時(shí)并存，適用范圍大大增大。
【IPC分類】G09B9/02
【公開號(hào)】CN204667666
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520288483
【發(fā)明人】李長迢
【申請(qǐng)人】吳侖山
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月6日