專利名稱：一種汽車?yán)鹊闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車?yán)取?br> 背景技術(shù)：
現(xiàn)在各大城市為美化環(huán)境，減少噪音污染而陸續(xù)推出了汽車市內(nèi)限鳴相關(guān)法規(guī)，使得汽車?yán)鹊氖褂檬艿搅艘欢ǖ南拗?，但是汽車?yán)茸鳛槠嚨囊环N不可或缺的應(yīng)急主動安全措施，在很多時(shí)候能及時(shí)提醒行人及車輛，從而避免交通事故的發(fā)生。
現(xiàn)在的汽車廠家為保證喇叭的警示作用，普遍采用了高強(qiáng)度音響輸出，且只設(shè)定了一種強(qiáng)度，即喇叭只有一種音量。由于使用不能根據(jù)行車狀況控制喇叭音量，有時(shí)會如驚嚇路人、動物等，帶來意想不到的嚴(yán)重后果。
所幸的是，上述問題已為本領(lǐng)域的技術(shù)人員認(rèn)識到，并設(shè)計(jì)出了可以調(diào)整音量的汽車?yán)龋愃萍夹g(shù)大都采用了電子元件加模版控制來實(shí)現(xiàn)音量的調(diào)節(jié)，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難以操控、保養(yǎng)困難的問題，使得難于大量應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)車型之上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種汽車?yán)龋捎煤唵蔚臋C(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)汽車?yán)嚷曇糨敵鰪?qiáng)度的可調(diào)，使駕駛員可以根據(jù)不同情況自己掌控喇叭的輸出功率，從而減少安全隱患。
一種汽車?yán)?，包括有喇叭按鈕、電源觸點(diǎn)、回位彈簧、定位金屬套筒、按鈕定位套環(huán)、喇叭、喇叭外壁板和電源引線。其中喇叭外壁板安裝在方向盤的凹槽中，回位彈簧裝在喇叭外壁板內(nèi)腔下部，上部安裝喇叭按鈕，并由回位彈簧向上頂住，喇叭按鈕外再安裝定位金屬套筒進(jìn)行定位。本專利的改進(jìn)在于在喇叭外壁板內(nèi)腔安裝有可變電阻，可變電阻頂部固定有絕緣部分，整體呈柱狀結(jié)構(gòu)，位于喇叭按鈕的下方。喇叭按鈕下部開有與上述柱狀結(jié)構(gòu)相應(yīng)的凹槽，使喇叭按鈕下移時(shí)，柱狀結(jié)構(gòu)能在凹槽中運(yùn)行，電源觸點(diǎn)設(shè)置在凹槽的內(nèi)側(cè)壁上，在喇叭按鈕受回位彈簧作用處于頂點(diǎn)位置時(shí)，電源觸點(diǎn)正好與可變電阻頂部的絕緣部分接觸?？勺冸娮枰鲭娫匆€與喇叭、定位金屬套筒和電源觸點(diǎn)連接成回路。
本發(fā)明通過在傳統(tǒng)汽車?yán)攘悴考显黾恿艘粋€(gè)可調(diào)式電阻喇叭開關(guān)，因電阻具有可調(diào)性，隨著喇叭按鈕下按的深淺實(shí)現(xiàn)電流的調(diào)節(jié)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)喇叭聲音信號強(qiáng)度的作用。當(dāng)向下按喇叭時(shí)，電源觸點(diǎn)由可變電阻上部向下滑移，喇叭獲得的電流也從小到大逐漸增加，聲音信號逐漸增強(qiáng)。這樣，駕駛?cè)藛T就可根據(jù)實(shí)際情況控制喇叭音量的大小，可調(diào)式汽車?yán)妊b置。
本發(fā)明不僅具有傳統(tǒng)汽車?yán)鹊幕竟δ?，更增加了人性化的?qiáng)度可調(diào)節(jié)功能，使其更能滿足城市安全法規(guī)的要求，對解決城市汽車鳴笛噪音污染，減少安全隱患有積極作用。同時(shí)，為保證本裝置的低成本，可直接對目前的汽車?yán)劝存I進(jìn)行少許改動，即在方向盤內(nèi)按鍵下方直接裝入可變電阻，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，容易實(shí)現(xiàn)。


圖1是本喇叭在無輸出聲響工況的結(jié)構(gòu)示意2是本喇叭在輸出聲響最大工況的結(jié)構(gòu)示意3是本喇叭輸出聲響最小狀態(tài)時(shí)的原理4是本喇叭輸出聲響最大狀態(tài)時(shí)的原理圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)參見圖1和圖2，本汽車?yán)鹊幕窘Y(jié)構(gòu)部件有可變電阻1、喇叭按鈕2、絕緣部分3、電源觸點(diǎn)4、回位彈簧5、定位金屬套筒6、按鈕定位套環(huán)7、喇叭8、喇叭外壁板9和電源引線10。喇叭外壁板9安裝在方向盤的凹槽中，喇叭外壁板9內(nèi)腔下部安裝回位彈簧5，上部安裝喇叭按鈕2，回位彈簧5向上頂住喇叭按鈕2，喇叭按鈕2外再安裝定位金屬套筒6，進(jìn)行定位。在喇叭外壁板9內(nèi)腔還安裝有一可變電阻1，可變電阻1頂部固定絕緣部分3形成一個(gè)整體，呈柱狀結(jié)構(gòu)，位于喇叭按鈕2的下方。喇叭按鈕2下部開有與上述柱狀結(jié)構(gòu)相應(yīng)的凹槽，蓋在柱狀結(jié)構(gòu)上，電源觸點(diǎn)4安裝在凹槽的內(nèi)側(cè)壁上，在喇叭按鈕2受回位彈簧作用處于頂點(diǎn)位置時(shí)，電源觸點(diǎn)4正好與可變電阻1頂部的絕緣部分3接觸，電源觸點(diǎn)4與定位金屬套筒6通過電源線連接，可變電阻1引出電源引線10與喇叭、定位金屬套筒6和電源觸點(diǎn)4連接成回路。
工作原理如下當(dāng)喇叭按鈕2處于圖1所示的位置時(shí)，電源觸點(diǎn)4接觸絕緣部分3，此時(shí)喇叭處于非工作狀態(tài)，喇叭沒有聲響輸出。
當(dāng)使用者按動喇叭按鈕2，使用者根據(jù)實(shí)際情況控制用力大小，在回位彈簧的作用下，按鈕下移深淺也就有所不同，這時(shí)電源觸點(diǎn)4同可變電阻1接觸，電流通過可變電阻1經(jīng)電源觸點(diǎn)4，通過電源引線10流過定位金屬套筒6、喇叭等各電器元件形成回路。
當(dāng)電源觸點(diǎn)4與可調(diào)電阻1接觸處于如圖3所示的狀態(tài)時(shí)，電阻最大，汽車?yán)全@得的電流最小，此狀態(tài)下喇叭發(fā)出聲響最低。
隨著按鈕下移的深度不同，電源觸點(diǎn)4接觸可變電阻1的位置隨之放生變化，當(dāng)按鈕2下移到圖2和圖4所示的狀態(tài)時(shí)，電阻最小，這樣通過喇叭的電流就最大，這時(shí)喇叭處于最大輸出功率狀態(tài)，當(dāng)使用者松開喇叭按鈕，喇叭按鈕在回位彈簧的作用下回復(fù)原位，完成工作流程。
權(quán)利要求
1.一種汽車?yán)?，包括有喇叭按鈕(2)、電源觸點(diǎn)(4)、回位彈簧(5)、定位金屬套筒(6)、按鈕定位套環(huán)(7)、喇叭(8)、喇叭外壁板(9)和電源引線(10)；喇叭外壁板(9)安裝在方向盤的凹槽中，回位彈簧(5)裝在喇叭外壁板(9)內(nèi)腔下部，喇叭按鈕(2)安裝在喇叭外壁板(9)內(nèi)腔上部，由回位彈簧(5)向上頂住，喇叭按鈕(2)外再安裝定位金屬套筒(6)；其特征在于在喇叭外壁板(9)內(nèi)腔安裝有一可變電阻(1)，可變電阻(1)頂部固定有絕緣部分(3)，整體呈柱狀結(jié)構(gòu)，位于喇叭按鈕(2)的下方；喇叭按鈕(2)下部開有與上述柱狀結(jié)構(gòu)相應(yīng)的凹槽，電源觸點(diǎn)(4)安裝在凹槽的內(nèi)側(cè)壁上，在喇叭按鈕(2)受回位彈簧作用處于頂點(diǎn)位置時(shí)，電源觸點(diǎn)(4)與可變電阻(1)頂部的絕緣部分(3)接觸；可變電阻(1)引出電源引線(10)與喇叭(8)、定位金屬套筒(6)和電源觸點(diǎn)(4)連接成回路。
全文摘要
本發(fā)明提出一種汽車?yán)?，由喇叭按鈕、電源觸點(diǎn)、回位彈簧、定位金屬套筒、按鈕定位套環(huán)、喇叭、喇叭外壁板和電源引線等組成。喇叭外壁板安裝在方向盤的凹槽中，回位彈簧裝在喇叭外壁板內(nèi)腔下部，上部安裝喇叭按鈕，喇叭按鈕外安裝定位金屬套筒進(jìn)行定位。在喇叭外壁板內(nèi)腔安裝有帶絕緣部分的可變電阻，整體呈柱狀結(jié)構(gòu)，位于喇叭按鈕的下方。喇叭按鈕下部開有與上述柱狀結(jié)構(gòu)相應(yīng)的凹槽，電源觸點(diǎn)設(shè)置在凹槽的內(nèi)側(cè)壁上?？勺冸娮枰鲭娫匆€與喇叭、定位金屬套筒和電源觸點(diǎn)連接成回路。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)汽車?yán)嚷曇糨敵鰪?qiáng)度的可調(diào)，使駕駛員可以根據(jù)不同情況自己掌控喇叭的輸出功率，從而減少安全隱患。
文檔編號G10K9/12GK1949362SQ200610054369
公開日2007年4月18日 申請日期2006年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月18日
發(fā)明者郭權(quán)銳 申請人:重慶長安汽車股份有限公司