專利名稱：一種汽車喇叭裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車喇叭，具體涉及一種利用電磁波原理工作、能在車與車之間傳遞喇叭聲音、沒有噪聲污染的汽車喇叭裝置。
背景技術：
目前，隨著汽車的日益普及，汽車使用數(shù)量急劇增加，街道交通經常發(fā)生擁堵，汽 車鳴笛聲不絕于耳?，F(xiàn)在的汽車上安裝有各種喇叭，不論是發(fā)出汽笛聲、音樂聲或是語音 聲，都會給周圍環(huán)境帶來噪音污染。有些地方為了降低噪音污染程度，嚴格禁止汽車鳴喇 口Λ，但是這樣在駕駛中就不能提醒行人或其他車輛注意，給駕駛員帶來很多不便，也增加了 安全隱患。

實用新型內容發(fā)明目的為了克服現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提出一種利用電磁波原 理工作、能在車與車之間傳遞喇叭聲音、沒有噪聲污染的汽車喇叭裝置。技術方案為解決上述技術問題，本實用新型的一種汽車喇叭裝置，包括電磁波發(fā) 射器、電磁波接收器、彩燈、喇叭和開關，第一喇叭與第一開關串接組成第一線路，所述電磁 波發(fā)射器與第二開關串接組成第二線路，所述電磁波接收器與第三開關、第三喇叭以及彩 燈串接組成第三線路，第一線路、第二線路和第三線路并聯(lián)并串接在電源上；所述第二開關 與第三開關通過推桿連接。所述電源上串接有第四開關，所述第四開關與第一喇叭串接組成第四線路，第四 開關與第一喇叭之間串接有二極管；第四開關與電磁波發(fā)射器串接組成第五線路，第四開 關與電磁波發(fā)射器之間串接有第二二極管；第四開關與第三開關通過第二推桿連接；所述 推桿包括豎桿，豎桿上設有第一橫桿、第二橫桿和由兩根平行桿構成的夾桿，所述第一橫桿 與第四開關連接，第二橫桿與第二開關連接，夾桿與第三開關連接。本實用新型的一種汽車喇叭裝置在使用時，在每一輛車上都安裝有本實用新型。 當汽車前面有人或自行車等障礙物時，摁第一開關，第一開關閉合，與第一開關串接的第一 喇叭發(fā)出聲音，提醒行人。此喇叭發(fā)出的聲音較小，不會產生噪聲污染。當汽車前面有汽車 時，摁第二開關，第二開關閉合，同時推桿推動第三開關斷開；與第二開關串接的電磁波發(fā) 射器開始發(fā)射電磁波，前面汽車中的電磁波接收器接收傳來的電磁波，跟電磁波接收器連 接的彩燈及第三喇叭分別發(fā)光和發(fā)出聲音提示已接收到信息。當汽車前面既有行人又有汽 車時，摁第四開關，第四開關閉合，同時推桿推動第三開關斷開，此時第四電路和第五電路 導通，所起的作用相當于同時閉合第一開關和第二開關。在分別摁下第二開關和第四開關 時，推桿都會推動第三開關斷開，但是第二開關和第四開關互不影響。有益效果本實用新型的一種汽車喇叭裝置構思巧妙，可以針對不同的交通情況 選擇不同的鳴喇叭方式，通過發(fā)射與接收電磁波實現(xiàn)在車與車之間傳遞喇叭聲音，沒有噪 聲污染，不會擾亂人們正常的工作和學習，方便實用，有利于推廣使用。
圖1為本實用新型的電路結構示意圖；圖2為推桿的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。如圖1和2所示，本實用新型的一種汽車喇叭裝置，包括電磁波發(fā)射器1、電磁波接收器2、彩燈3、喇叭和開關，第一喇叭41與第一開關51串接組成第一線路，電磁波發(fā)射器 1與第二開關42串接組成第二線路，電磁波接收器2與第三開關53、第三喇叭43以及彩燈 3串接組成第三線路，第一線路、第二線路和第三線路并聯(lián)并串接在電源上；第二開關52與 第三開關53通過推桿6連接。電源上串接有第四開關54，第四開關54與第一喇叭41串 接組成第四線路，第四開關54與第一喇叭41之間串接有二極管71 ；第四開關54與電磁波 發(fā)射器1串接組成第五線路，第四開關54與電磁波發(fā)射器1之間串接有第二二極管72 ；第 四開關54與第三開關53通過第二推桿6連接；推桿6包括豎桿，豎桿上設有第一橫桿61、 第二橫桿62和由兩根平行桿構成的夾桿63，第一橫桿61與第四開關54連接，第二橫桿62 與第二開關52連接，夾桿63與第三開關53連接。本實用新型的一種汽車喇叭裝置在使用時，在每一輛車上都安裝有本實用新型。 當汽車前面有人或自行車等障礙物時，摁第一開關51，第一開關51閉合，與第一開關51串 接的第一喇叭41發(fā)出聲音以提醒行人注意。第一喇叭41發(fā)出的聲音較小，不會產生噪聲 污染。當汽車前面有汽車時，摁第二開關52，第二開關52閉合，同時推桿6推動第三開關 53斷開；與第二開關52串接的電磁波發(fā)射器1開始發(fā)射電磁波，前面汽車中的電磁波接收 器2接收傳來的電磁波，跟電磁波接收器2連接的彩燈3及第三喇叭43分別發(fā)光和發(fā)出聲 音提示已接收到信息。當汽車前面既有行人又有汽車時，摁第四開關54，第四開關54閉合， 同時推桿6推動第三開關53斷開，此時第四電路和第五電路導通，所起的作用相當于同時 閉合第一開關51和第二開關52。在分別摁下第二開關52和第四開關54時，推桿6都會推 動第三開關53斷開，但是第二開關52和第四開關54互不影響。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通技 術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和 潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求一種汽車喇叭裝置，其特征在于包括電磁波發(fā)射器(1)、電磁波接收器(2)、彩燈(3)、喇叭和開關，第一喇叭(41)與第一開關(51)串接組成第一線路，所述電磁波發(fā)射器(1)與第二開關(52)串接組成第二線路，所述電磁波接收器與(2)第三喇叭(43)、第三開關(53)以及彩燈(3)串接組成第三線路，第一線路、第二線路和第三線路并聯(lián)并串接在電源上；所述第二開關(52)與第三開關(53)通過推桿(6)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車喇叭裝置，其特征在于所述電源上串接有第四開 關(54)，所述第四開關(54)與第一喇叭(41)串接組成第四線路，第四開關(54)與第一喇 叭(41)之間串接有二極管(71)；第四開關(54)與電磁波發(fā)射器(1)串接組成第五線路， 第四開關(54)與電磁波發(fā)射器(1)之間串接有第二二極管(72)；第四開關(54)與第三開 關(53)通過推桿(6)連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車喇叭裝置，其特征在于所述推桿(6)包括豎 桿，豎桿上設有第一橫桿(61)、第二橫桿(62)和由兩根平行桿構成的夾桿(63)，所述第一 橫桿(61)與第四開關(54)連接，第二橫桿(62)與第二開關(52)連接，夾桿(63)與第三 開關(53)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車喇叭裝置，包括電磁波發(fā)射器、電磁波接收器、彩燈、喇叭和開關，第一喇叭與第一開關串接組成第一線路，電磁波發(fā)射器與第二開關串接組成第二線路，電磁波接收器與第三開關、第三喇叭以及彩燈串接組成第三線路，第一線路、第二線路和第三線路并聯(lián)并串接在電源上；第二開關與第三開關通過推桿連接。本實用新型的一種汽車喇叭裝置構思巧妙，可以針對不同的交通情況選擇不同的鳴喇叭方式，通過發(fā)射與接收電磁波實現(xiàn)在車與車之間傳遞喇叭聲音，沒有噪聲污染，不會擾亂人們正常的工作和學習，方便實用，有利于推廣使用。
文檔編號G10K9/00GK201556411SQ20092025671
公開日2010年8月18日 申請日期2009年11月6日 優(yōu)先權日2009年11月6日
發(fā)明者馬合木提·吐爾迪 申請人:馬合木提·吐爾迪