一種汽車喇叭及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車喇叭及汽車，涉及汽車零部件制造【技術領域】。汽車喇叭，安裝于氣囊支架上，并與所述氣囊支架上蓋設的氣囊蓋板卡接，其中，所述汽車喇叭包括：喇叭蓋和承載所述喇叭蓋的底座，所述喇叭蓋與所述底座滑動配合。通過將喇叭蓋和底座設為塑料件，減小噪聲，給駕駛員提供舒適的駕駛環(huán)境；同時將喇叭固定在氣囊支架并與主氣囊蓋板卡接，結構穩(wěn)定，增大了喇叭的可靠性，增強汽車的使用壽命，減少維修費用，增強了市場競爭力。
【專利說明】一種汽車喇叭及汽車
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車零部件制造【技術領域】，特別是指一種汽車喇叭及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著汽車產業(yè)的高速發(fā)展，汽車的保有量也達到了空前的規(guī)模，人們對于汽車的要求也越來越高。喇叭是汽車的音響信號裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用于催行和傳遞信號。汽車喇叭結構大體上可以分為浮動式、按鈕式等，可通過主氣囊與方向盤共同實現(xiàn)，也可以單獨集成在方向盤或者單獨集成在主氣囊上。但在實現(xiàn)本發(fā)明過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術中至少存在如下問題，汽車喇叭的噪音較大且固定的不牢固，給汽車的維修，售后帶來麻煩。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車喇叭及汽車，降低現(xiàn)有喇叭噪音大，安裝不穩(wěn)定帶來的危害。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供一種汽車喇叭，包括:
[0005]安裝于氣囊支架上，并與所述氣囊支架上蓋設的氣囊蓋板卡接，
[0006]其中，所述汽車喇叭包括:喇叭蓋和承載所述喇叭蓋的底座，所述喇叭蓋與所述底座滑動配合。
[0007]其中，上述汽車喇叭還包括:用于接觸導電的第一觸點和第二觸點；所述喇叭蓋于所述底座內沿第一方向滑動，所述第一觸點和所述第二觸點接觸，所述喇叭蓋于所述底座內沿第二方向滑動，所述第一觸點和所述第二觸點分離。
[0008]其中，所述第一觸點設置在所述喇叭蓋上，所述第二觸點設置在所述底座上，所述第一觸點和所述第二觸點之間設置一使喇叭蓋復位的彈簧。
[0009]其中，所述底座底部上設置第一掛鉤，所述第一掛鉤與所述氣囊支架固定。
[0010]其中，所述底座側部上設置第二掛鉤，所述第二掛鉤與所述氣囊蓋板卡接。
[0011]其中，所述喇叭蓋和底座為塑料制成。
[0012]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括上述的汽車喇叭。
[0013]本實用新型實施例的有益效果如下:
[0014]本實用新型實施例的帶塑料護套的喇叭結構，通過將喇叭蓋和底座設為塑料件，減小噪聲；同時將喇叭固定在氣囊支架并與主氣囊蓋板卡接，結構穩(wěn)定，增大了喇叭的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例中汽車喇叭的安裝位置示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例中汽車喇叭的總體示意圖；[0017]圖3為本實用新型實施例中汽車喇叭的剖面圖；
[0018]圖4為本實用新型實施例中汽車喇叭底部的固定示意圖；
[0019]圖5為本實用新型實施例中汽車喇叭側部的固定示意圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021]1-喇叭蓋，2-上觸點，3-彈簧，4-底座，5-下觸點，6_掛鉤，7_氣囊支架，8_卡接口，9-氣囊蓋板。
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0023]本實用新型針對現(xiàn)有技術中喇叭的噪音大，可靠性差的問題，提供一種汽車喇叭及汽車，通過將喇叭蓋和底座設為塑料件，減小噪聲；同時將喇叭固定在氣囊支架并與主氣囊蓋板卡接，結構穩(wěn)定，增大了喇叭的可靠性。
[0024]如圖1所示為本實用新型實施例的汽車喇叭的安裝位置安裝示意圖，圖中顯示在主氣囊兩端分別安裝了喇叭結構。
[0025]如圖2所示為本實用新型汽車喇叭的安裝完成的總體示意圖。該汽車喇叭固定在氣囊支架及氣囊蓋板上，結構穩(wěn)定。
[0026]如圖3、圖4和圖5所示，本實用新型實施例的汽車喇叭，安裝于氣囊支架7上，并與氣囊支架7上蓋設的氣囊蓋板9卡接，所述汽車喇叭包括:
[0027]喇叭蓋I和承載喇叭蓋I的底座4，喇叭蓋I與底座4滑動配合。
[0028]本實用新型實施例的汽車喇叭中，將汽車喇叭集成在主氣囊上，主要固定在氣囊支架7和氣囊蓋板9上，使汽車喇叭結構穩(wěn)定，增大可靠性。同時由于汽車喇叭集成在主氣囊上，則相應的方向盤結構簡單，成本低廉。
[0029]由于喇叭蓋I與底座4之間是滑動配合的，本實用新型實施例的汽車喇叭還包括:用于接觸導電的第一觸點和第二觸點；所述喇叭蓋于所述底座內沿第一方向滑動，所述第一觸點和所述第二觸點接觸，所述喇叭蓋于所述底座內沿第二方向滑動，所述第一觸點和所述第二觸點分離。
[0030]本實用新型實施例中，上述的第一觸點為上觸點2，上述的第二觸點為下觸點5。同時上述的第一方向在本實施例中指向下滑動，上述的第二方向在本實施例中指向上滑動。
[0031]本實用新型實施例的汽車喇叭中，當喇叭蓋I在底座4內向下滑動時，上觸點2與下觸點5接觸，則該汽車喇叭發(fā)出聲響；當喇叭蓋I在底座4內向上滑動時，上觸點2與下觸點5分離，則該汽車喇叭停止工作，不發(fā)出聲響。本實用新型實施例的汽車喇叭，通過上觸點2與下觸點5之間的配合狀態(tài)，控制喇叭是否工作，有益于警告行人和引起其他車輛的注意。
[0032]實際上，喇叭蓋I在底座4內向下滑動可通過駕駛員的按壓實現(xiàn)，而喇叭蓋I在底座4內向上滑動的動作，相對較難實現(xiàn)。則本實用新型實施例的汽車喇叭中，所述第一觸點設置在喇叭蓋I上，所述第二觸點設置在底座4上，第一觸點和第二觸點之間設置一使喇叭蓋I復位的彈簧3。[0033]本實用新型實施例的汽車喇叭中，在上觸點2與下觸點5接觸時，駕駛員停止按壓喇叭蓋1，則彈簧3另上觸點2與下觸點5迅速分離，喇叭立即停止工作，不發(fā)出聲響。本設計可以減少駕駛員手動讓上觸點2與下觸點5分離的過程，簡化了操縱，同時避免長時間響喇叭，造成的噪聲干擾。
[0034]現(xiàn)有技術中，汽車喇叭可以通過主氣囊與方向盤共同實現(xiàn)，也可以單獨集成在方向盤或單獨集成在主氣囊上。但上述的結構穩(wěn)定性都較差，汽車行駛一段時間后，須定期對其進行維修，加固。本實用新型實施例在底座4底部上設置第一掛鉤，與氣囊支架7固定。同時底座4側部上設置第二掛鉤，與氣囊蓋板9卡接。
[0035]本實用新型實施例的汽車喇叭中，在底座4底部設置了 3個掛鉤6，通過3個掛鉤6將汽車喇叭固定在氣囊支架7上，同時在底座4側部設置2個掛鉤，通過卡接口 8與氣囊蓋板9卡接，增大了喇叭的可靠性，增強汽車使用壽命，減少維修的費用，增強市場競爭力。
[0036]現(xiàn)有結構中，汽車喇叭的噪音較大，為了解決上述問題，本實用新型實施例中，所述喇叭蓋I和底座4為塑料制成。將喇叭蓋I與底座4均設成塑料件，有益于降低按壓喇叭時產生的噪音，給駕駛員提供更舒適的駕駛環(huán)境。
[0037]為了達到上述目的，本實用新型實施例還提供一種汽車，包括上述的汽車喇叭。
[0038]本實用新型實施例的帶塑料護套的喇叭結構，通過將喇叭蓋和底座設為塑料件，減小噪聲，給駕駛員提供舒適的駕駛環(huán)境；同時將喇叭固定在氣囊支架并與主氣囊蓋板卡接，結構穩(wěn)定，增大了喇叭的可靠性，增強汽車的使用壽命，減少維修費用，增強了市場競爭力。上述汽車喇叭的實施例均能適用于此汽車。
[0039]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車喇叭，安裝于氣囊支架上，并與所述氣囊支架上蓋設的氣囊蓋板卡接，其特征在于，所述汽車喇叭包括: 喇叭蓋和承載所述喇叭蓋的底座,所述喇叭蓋與所述底座滑動配合； 用于接觸導電的第一觸點和第二觸點；所述喇叭蓋于所述底座內沿第一方向滑動，所述第一觸點和所述第二觸點接觸,所述喇叭蓋于所述底座內沿第二方向滑動,所述第一觸點和所述第二觸點分離。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車喇叭，其特征在于，所述第一觸點設置在所述喇叭蓋上，所述第二觸點設置在所述底座上，所述第一觸點和所述第二觸點之間設置一使所述喇叭蓋復位的彈簧。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車喇叭，其特征在于，所述底座底部上設置第一掛鉤，所述第一掛鉤與所述氣囊支架固定。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車喇叭，其特征在于，所述底座側部上設置第二掛鉤，所述第二掛鉤與所述氣囊蓋板卡接。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車喇叭，其特征在于，所述喇叭蓋和所述底座為塑料制成。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至5任一項所述的汽車喇叭。
【文檔編號】B60Q5/00GK203780405SQ201320689079
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權日:2013年11月4日
【發(fā)明者】張健 申請人:北京汽車股份有限公司