用于控制主動降噪系統(tǒng)的方法和裝置制造方法
【專利摘要】該方法應(yīng)用于一種車輛(12)，其中的一個主動降噪系統(tǒng)(15)包括用于產(chǎn)生一個或多個對抗噪音的輸出聲音信號的一個或多個揚聲器(13)以及用于拾取一個或多個量化所獲得的降噪作用的反饋信號的一個或多個麥克風(fēng)(11)。為了實施該方法，該車輛(12)包括一個控制裝置(23)，該控制裝置包括反饋驗證器件以及用于該主動降噪系統(tǒng)(15)的激活(24)和中和的器件，該反饋驗證器件被設(shè)計成通過分析至少一個反饋信號(umiC)來建立一個反饋診斷，該激活和中和器件被驅(qū)動來遵從一個正的反饋診斷而之后將該主動降噪系統(tǒng)激活、對應(yīng)地遵從一個負(fù)的反饋診斷而使其對應(yīng)地失活。
【專利說明】用于控制主動降噪系統(tǒng)的方法和裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于應(yīng)對主動降噪(ANC)系統(tǒng)中出現(xiàn)故障的方法。
[0002]更確切而言，本發(fā)明涉及一種用于控制例如在車輛內(nèi)部的主動降噪系統(tǒng)的方法，該主動降噪系統(tǒng)包括用于產(chǎn)生一個或多個與噪聲相反的聲音輸出信號的揚聲器以及用于拾取一個或多個測量所獲得的降噪作用的返回信號的一個或多個麥克風(fēng)。
[0003]本發(fā)明還涉及一種用于實施所述方法的裝置和計算機程序。

【背景技術(shù)】
[0004]主動降噪是一個老話題。因此在1930年，Henri Coanda就在其專利FR722274中描述了一種防噪方法，該方法在于通過聲波干涉獲得一個無聲區(qū)域。這個觀點是好的但不太容易實現(xiàn)。之后在1934年，Paul Lueg在其專利US2043416中局限于管道的簡化情況，其中他將一個揚聲器放置在一個聲源下游，一個麥克風(fēng)被放在這個聲源與揚聲器之間以便拾取有待在到達揚聲器之前被消除的聲音。
[0005]盡管從那時起存在眾多科學(xué)上的發(fā)展，尤其是在信號處理領(lǐng)域，但使用這種盡管老舊的發(fā)明卻在普遍性方面、換言之在變得更可用于廣泛大眾方面艱難前行。
[0006]其缺點在于，盡管在理論層面上當(dāng)前存在對于降噪的強力控制，但與基于靈活移相的波的產(chǎn)生的一種聲波消除裝置的硬件或環(huán)境有關(guān)的最輕微的缺陷或未預(yù)見的情況具有與所希望的效果相反的后果，具體而言即會將移相聲波的能量增加到聲源中而非將其消減的后果，其結(jié)果是增大而非減小噪音。
[0007]從那時起試圖緩解這些缺點的許多嘗試包括例如在文件EPl 143 411A2中所解釋的，該嘗試在測量噪音的一個返回值的倒數(shù)不高于一個預(yù)定閾值時使噪音控制單元失活。換言之，這個現(xiàn)有技術(shù)文件描述了在測量噪音的返回值高于預(yù)定閾值時使噪音控制單元失活的一種方法。
[0008]文件JP05027780披露了等于麥克風(fēng)返回信號之和的一個評價函數(shù)，以用于在該評價函數(shù)的值在某個時間過程中超過一個預(yù)定閾值時使一個主動噪音控制器失活。
[0009]文件US2008/159553披露了一種方法和一種主動降噪系統(tǒng),其中當(dāng)由一個聲音傳感器在返回過程中給出的誤差信號在超過了第一閾值之后又超過一個第二閾值時，檢測到一個錯誤系統(tǒng)狀態(tài)。
[0010]這些現(xiàn)有技術(shù)的解決方案全都基于這個明顯的概念，因此，由于在故障情況下存在噪音增大的風(fēng)險，最好是在被麥克風(fēng)拾取或以某一其他方式拾取的返回聲音超過某一閾值時使該系統(tǒng)失活。然而，這些現(xiàn)有的方法和系統(tǒng)存在著在故障是源自聲音傳感器本身的情況下無效的問題。
[0011]這些較近的解決方案，像其他已知的解決方案一樣，對于提供完全的滿意度而言不是足夠綜合性的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的主題是一種用于控制主動降噪系統(tǒng)的方法，該方法包括:
[0013]-一個激活該主動降噪系統(tǒng)的步驟；
[0014]-一個返回驗證步驟，該返回驗證步驟通過分析至少一個返回信號來建立一個返回診斷并且允許遵從一個正的返回診斷而后重新執(zhí)行該激活步驟；
[0015]-一個中和步驟，該中和步驟可以遵從一個負(fù)的返回診斷而被執(zhí)行并且使該主動降噪系統(tǒng)失活。
[0016]值得注意地，該返回驗證步驟包括一個低檢測子步驟，該低檢測子步驟計算出一個有效返回指標(biāo)并且在至少一個返回信號不滿足該有效返回指標(biāo)的最小值時使該返回診斷為負(fù)。
[0017]特別地，該有效返回指標(biāo)對應(yīng)于在一個給定時間區(qū)間上返回信號的變化累計。
[0018]而且特別地，該返回驗證步驟包括一個高檢測子步驟，該高檢測子步驟在至少一個返回信號不低于一個最大幅值時使該返回診斷為負(fù)。
[0019]優(yōu)選地，該控制方法包括一個輸出驗證步驟，該輸出驗證步驟通過分析至少一個輸出信號而建立一個輸出診斷，該輸出驗證步驟允許遵從一個正的輸出診斷而重新執(zhí)行該步驟并且遵從一個負(fù)的輸出診斷而使該中和步驟是可執(zhí)行的，以便接著使該主動降噪系統(tǒng)失活。
[0020]特別地，該輸出驗證步驟包括一個高檢測子步驟，該高檢測子步驟在至少一個輸出信號不低于一個最大幅值時使該輸出診斷為負(fù)。
[0021]而且特別地，該輸出驗證步驟包括將該輸出信號的幅值限定為一個最大閾值的子步驟。
[0022]特別有利地，該方法包括一個調(diào)制步驟，該調(diào)制步驟允許在只要沒有出現(xiàn)足夠次數(shù)的負(fù)的輸出或返回診斷時就在一個負(fù)的輸出或返回診斷之后重新執(zhí)行該激活步驟、并且在出現(xiàn)足夠次數(shù)的負(fù)的輸出或返回診斷時觸發(fā)該中和步驟。
[0023]更優(yōu)選地，該控制方法包括監(jiān)測該主動降噪系統(tǒng)的環(huán)境狀態(tài)的一個步驟，該步驟允許僅在所述環(huán)境處于與所述激活相兼容的一個狀態(tài)下時激活該主動降噪系統(tǒng)。
[0024]本發(fā)明的另一個主題是一種用于控制尤其在車輛內(nèi)部的主動降噪系統(tǒng)的裝置，該主動降噪系統(tǒng)包括用于產(chǎn)生一個或多個對抗噪音的聲音輸出信號的一個或多個揚聲器以及用于拾取一個或多個量化所獲得的降噪作用的返回信號的一個或多個麥克風(fēng)。該控制裝置尤其包括:
[0025]-返回驗證器件，該返回驗證器件被安排成用于通過分析至少一個返回信號來建立一個返回診斷；以及
[0026]-用于激活和中和該主動降噪系統(tǒng)的器件，該器件被驅(qū)動成遵循一個正的返回診斷而將該主動降噪系統(tǒng)激活、對應(yīng)地遵循一個負(fù)的返回診斷而使其對應(yīng)地失活。
[0027]值得注意地，該返回驗證器件被安排成用于計算出一個有效返回指標(biāo)并且在至少一個返回信號不滿足該有效返回指標(biāo)的最小值時使該返回診斷為負(fù)。
[0028]優(yōu)選地，該返回驗證器件被安排成用于在至少一個返回信號不低于一個最大幅值時使該返回診斷為負(fù)。
[0029]本發(fā)明的又一個主題是一種計算機程序，該計算機程序包括用于當(dāng)在計算機上、尤其在嵌入式計算機上運行該程序時實施作為本發(fā)明的主題的該方法的全部或部分步驟的程序代碼手段。
[0030]本發(fā)明的一個值得注意的主題是一種計算機程序產(chǎn)品，該計算機程序產(chǎn)品包括被存儲在計算機可讀介質(zhì)上的、用于在一個計算機上運行該程序產(chǎn)品時實施根據(jù)本發(fā)明的方法的程序代碼手段。
[0031]本發(fā)明的一個值得注意的主題是一種車輛，其中車輛內(nèi)部的一個主動降噪系統(tǒng)包括用于產(chǎn)生一個或多個對抗噪音的聲音輸出信號的一個或多個揚聲器以及用于拾取一個或多個量化所獲得的降噪作用的返回信號的一個或多個麥克風(fēng)，該車輛包括一個根據(jù)本發(fā)明的控制裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]通過根據(jù)本發(fā)明的裝置的多個示例性實施例并參照附圖將更好地理解本發(fā)明，在附圖中:
[0033]-圖1是可以應(yīng)用本發(fā)明的一個系統(tǒng)的示意圖；
[0034]-圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的方法步驟；
[0035]-圖3和圖4是根據(jù)本發(fā)明的方法步驟的細(xì)節(jié)；
[0036]-圖5至圖7是從該方法的某些步驟獲得的特性曲線。

【具體實施方式】
[0037]圖1示出了標(biāo)記為12的機動車輛，該機動車輛包括一個主動降噪(ANC)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的在下文中解釋的一些元件在車輛12外部被簡單地標(biāo)記出以便簡化解釋。
[0038]一個或多個麥克風(fēng)11、總體上為三個麥克風(fēng)，各自拾取在車輛12的一個預(yù)定服務(wù)點處的一個誤差信號umi。。每個服務(wù)點是在車輛原型設(shè)計和測試階段的過程中預(yù)先確定的，以便在駕駛員的并且優(yōu)選地在每位乘客的耳中獲得最佳的降噪效果。因此，這些麥克風(fēng)可以布置得盡可能靠近駕駛員和每位乘客的頭部或者布置在車輛的、與乘客頭部附近的噪音的聲音幅值節(jié)點在幾何上相關(guān)的多個點處。
[0039]一個或多個封閉體或揚聲器13 (其數(shù)碼總體上在四與五之間變化)從用虛線表示的一個電子裝置14接收控制信號uHP。
[0040]該電子裝置14包括一個電子板15，該電子板擁有一種主動降噪ANC算法、一個音響設(shè)備16 (例如，收音機，并且還可以包括獨立的多媒體和/或?qū)Ш焦δ?以及一個混音器17。
[0041]該電子板15擁有的算法產(chǎn)生一個信號U。，意欲使每個揚聲器13減少、甚至消除車輛12內(nèi)部20的噪音。有待消除的噪音是所具有的頻率或頻譜是由車輛的一個構(gòu)件的可測量或可計算的轉(zhuǎn)速RPM來確定的噪音，該構(gòu)件例如是但不必是動力傳動系21。來自其他來源(例如，來自車輪22在路面上的胎面或來自一個發(fā)聲設(shè)備)的聲音也可以被減少或消除，前提是它們是以相同的頻率或以受控頻譜的一個或多個頻率發(fā)出的。
[0042]音響設(shè)備16產(chǎn)生一個信號uK，該信號意欲使這些揚聲器13中的一個或多個在車輛12的內(nèi)部20中產(chǎn)生聲音，例如電臺廣播的聲音、來自多媒體光盤的音樂或用于導(dǎo)航、車輛操作狀態(tài)或電信的聲音信息。
[0043]電子板15和音響設(shè)備16可以被容納在電子裝置14的同一個殼體中或者多個分開的殼體中。該ANC算法能以一個車載計算機可執(zhí)行的一個或多個程序的形式被存儲在該車載計算機中，該車載計算機與音響設(shè)備16共享。
[0044]混音器17產(chǎn)生由信號13/4和11,獲得的信號uHP，這兩種信號各自被發(fā)送到信號U。和％分別旨在成對地用于的特定揚聲器13。
[0045]電子板15連接至該車輛的一個信號多任務(wù)總線18，例如CAN(控制器局域網(wǎng))總線，以便實時地從中讀取與車輛狀態(tài)(尤其包括發(fā)動機速度RPM，表示為轉(zhuǎn)每分鐘)相關(guān)的多種信息。此信息也可以用點到點的有線模式來接收。多任務(wù)總線18的優(yōu)點是，使得能夠訪問與已知車輛的眾多其他狀態(tài)相關(guān)的ANC算法實時信息，這些狀態(tài)包括例如門或窗的打開狀態(tài)或甚至發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。用于執(zhí)行電子板15的功能的該車載計算機的優(yōu)點是，它提供了在總線18上可獲得的狀態(tài)的使用方面高度的開放式靈活性。
[0046]該電子板15或車載計算機還從車輛12的一個電池19接收用于電子部件的供電電壓Va。
[0047]如在其他地方已知的，該ANC算法使用了主動降噪的理論和實踐知識，而不必在此解釋其所有細(xì)節(jié)。
[0048]簡單揭示的是，目前主要存在兩種類型的主動降噪ANC算法:具有預(yù)測動作的算法(前饋)以及具有回授動作(反饋)的算法，總體上描述為反饋回路。
[0049]例如在法國在Emmanuel Frfot于2005年10月6日的著作“主動聲學(xué)控制導(dǎo)論[An introduct1n to active acoustic control] ”中、尤其在第 16 至 21 和 38 至 41 頁中解釋的，或者在S.J.Ell1t于2008年12月的著作“道路車輛的主動噪音和振動控制綜述[A review of Active Noise and Vibrat1n Control in Road Vehicles]，，中、尤其在第12至14頁中解釋的，預(yù)測動作主要在于將揚聲器聲音鎖定到一個噪音參考值上，該噪音參考值是由一個第一麥克風(fēng)測量的或者是例如作為發(fā)動機速度的函數(shù)來估計的。使用一個第二麥克風(fēng)來實時地調(diào)節(jié)該鎖定傳遞函數(shù)以便獲得由該第二麥克風(fēng)測量的降噪作用。
[0050]例如在國際專利申請W02010136661中解釋的，回授動作主要在于將揚聲器聲音鎖定到相對于一個零參考值的誤差上，例如由揚聲器測量的。使用一個有利的噪音頻率來調(diào)節(jié)該鎖定傳遞函數(shù)以便獲得在所述有利頻率下的誤差消減。該傳遞函數(shù)的調(diào)節(jié)可以進行修改以便符合可以例如隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速而改變的優(yōu)選頻率的修改。
[0051]本發(fā)明可以同樣多地用于具有預(yù)測動作、具有回授動作的算法和用于任何其他類型的主動降噪ANC算法，尤其是通過很好地產(chǎn)生以發(fā)動機轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的噪音頻率的聲音。
[0052]盡管如此，回授動作型算法是優(yōu)選的。本發(fā)明人已經(jīng)注意到，具有預(yù)測動作的算法要求針對由第二麥克風(fēng)測量的任何變化來恒定地調(diào)節(jié)該傳遞函數(shù)?，F(xiàn)在這些適配要求實時執(zhí)行起來要求昂貴的計算。本發(fā)明人已經(jīng)注意到，另一方面，具有回授動作的算法不要求針對由第二麥克風(fēng)測量的任何變化來恒定地調(diào)節(jié)該傳遞函數(shù)，而是通過給定的傳遞函數(shù)以常規(guī)回授方式以閉合的調(diào)整回路來起作用。因此本發(fā)明人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，針對一個有利頻率來調(diào)節(jié)該傳遞函數(shù)是有利的，該有利的頻率例如對應(yīng)于基頻或發(fā)動機產(chǎn)生的噪音的二階諧波。于是能夠針對一系列有利頻率來重新計算該傳遞函數(shù)的調(diào)節(jié)參數(shù)并且接著在運行中快速選擇對該傳遞函數(shù)對應(yīng)于根據(jù)實時觀察到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速而變的有利頻率的調(diào)節(jié)。
[0053]該傳遞函數(shù)涉及在被發(fā)送給揚聲器13的這個或這些信號uHP與在誤差麥克風(fēng)11上測量的這個或這些信號Umi_之間的一個或多個頻率響應(yīng)函數(shù)。
[0054]能夠通過以下方式來評價一個隨著頻率f而變的、具有值FRF(f)的頻率響應(yīng)函數(shù)，即通過在不存在噪音的情況下將一個信號uHP(f)發(fā)送給這個或其中一個揚聲器13并且從每個揚聲器13收獲信號umira。(f),其借助于以下公式:
[0055]FRF (f) = Umicro (0/uHP(f))
[0056]這些頻率響應(yīng)函數(shù)取決于包括多個室和多個揚聲器13的音頻回放系統(tǒng)、由車輛12的內(nèi)部20形成的音腔、以及這個或這些誤差麥克風(fēng)或13，尤其包括靈敏度。
[0057]要注意，在圖1中表示出的電子裝置14包括一個主動降噪系統(tǒng)控制裝置23，尤其是電子板15的主動降噪系統(tǒng)控制裝置。
[0058]該裝置23 —方面包括用于向混音器17發(fā)送一個或多個聲音輸出信號U。的一個或多個輸出耦合器，這些聲音輸出信號意欲使這個或這些揚聲器13對抗車輛內(nèi)部20中的噪音。
[0059]該裝置23另一方面包括一個或多個輸入耦合器，該輸入耦合器連接至用于拾取一個或多個返回信號的這個或這些麥克風(fēng)11上以便將其發(fā)射給例如存儲在該電子板15上的ANC算法，以用于量化所獲得的降噪作用。該裝置23還可以包括連接至電池19上以便觀察其電壓水平的一個輸入耦合器、以及連接至總線18上以便從中讀取發(fā)動機速度RPM和車輛12的例如與門或窗的打開、車輛用于加速、減速、上坡或下坡的負(fù)載有關(guān)的不同狀態(tài)的一個或多個輸入稱合器。
[0060]返回驗證器件被安排在裝置23中以便通過分析至少一個返回信號Umie來建立一個返回診斷。
[0061]該返回驗證器件可以對該返回信號實施多種分析。
[0062]第一可能的分析在于計算出一個有效返回指標(biāo)Cl，換言之針對由該ANC算法實施的運算的用途的一個非零返回值。不滿足有效返回指標(biāo)Cl的最小值的一個返回信號的存在將使得該返回診斷為負(fù)。
[0063]第二可能的分析在于將每個返回信號Umi。與一個最大幅值用一種方式進行比較以使得一旦一個返回信號umi。不低于這個最大值則使得該返回診斷為負(fù)。
[0064]命令驗證器件被安排在裝置23中以便通過分析在該ANC算法的輸出處的、各自意欲用于揚聲器13之一的所有或一些信號U。而建立一個輸出診斷。
[0065]在此同樣地，該命令驗證器件可以通過測試來對輸出信號實施多種分析。
[0066]第一測試在于驗證用于每個揚聲器13的命令信號U。的幅值沒有超過一個閾值。這個閾值對于各個揚聲器是不同的，因為被發(fā)送到各個揚聲器的這些命令信號是不同的。而且，這個閾值取決于與發(fā)動機速度的一個或多個諧波、尤其是諧波2相關(guān)聯(lián)的控制頻率。這個閾值由構(gòu)建者在生產(chǎn)車輛時列成表并且完成。被發(fā)送到揚聲器的命令信號是正弦型信號或是在預(yù)定頻帶內(nèi)的周期性信號的組合。該測試在于，在一個給定的發(fā)動機速度下驗證這個命令信號的最大值絕不超過在該表中給出的一個閾值。如果該信號具有超過了該閾值的一個值，那么在這種情況下，該信號的幅值被這個閾值替換以便限制其幅值。這個運算保證了由揚聲器發(fā)出的信號的幅值絕不超過某一閾值。
[0067]因此裝置23向混音器17發(fā)送與每個命令信號U。相關(guān)聯(lián)的一個受控信號U。，而使得信號U。的幅值在只要信號U。的幅值低于信號U。的幅值時就等于信號U。的幅值、并且在信號U。的幅值高于或等于該閾值時就等于這個閾值。
[0068]可以設(shè)想其他的測試來補充該故障檢測系統(tǒng)，例如對頻率的測試和對信號之間的相位的測試。實施這些其他的測試并不是絕對必要的，因為該系統(tǒng)已在本發(fā)明形成的過程中所進行的測試中的多種情形下表現(xiàn)出滿意的特性。
[0069]關(guān)于對頻率的故障檢測，可以想出并且容易地實施以下測試。被發(fā)送到揚聲器的命令信號是正弦型信號，其頻率必須與涉及發(fā)動機速度的諧波2的控制的頻率相同。于是這是驗證這兩個信號確實具有相同頻率的一個問題。這樣做的一種方式是計算出在時刻t
時揚聲器Xi的命令信號u (xj，t)與在時刻t+τ時具有與該控制頻率相同的頻率的正弦信號p(xi，t+ τ )之間的時間互相關(guān)系數(shù)Cup，用以下表達式來表示:

【權(quán)利要求】
1.一種用于控制主動降噪系統(tǒng)的方法，該主動降噪系統(tǒng)包括用于產(chǎn)生一個或多個對抗噪音的聲音輸出信號的一個或多個揚聲器(13)以及用于拾取一個或多個測量所獲得的降噪作用的返回信號的一個或多個麥克風(fēng)(11)，其特征在于，該方法包括: -一個激活該主動降噪系統(tǒng)的步驟(103)； -一個返回驗證步驟(130)； -該返回驗證步驟通過在一個低檢測子步驟(132)中分析至少一個返回信號而建立一個返回診斷，該低檢測子步驟計算出一個有效返回指標(biāo)(Cl)并且在至少一個返回信號不滿足該有效返回指標(biāo)(Cl)的最小值時使該返回診斷為負(fù)；并且 -該返回驗證步驟允許遵從一個正的返回診斷而重新執(zhí)行該步驟(103)； -一個中和步驟(104)，該中和步驟能遵從一個負(fù)的返回診斷而被執(zhí)行并且使該主動降噪系統(tǒng)失活。
2.如權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，該指標(biāo)(Cl)對應(yīng)于在一個給定時間間隔上該返回信號的變化的累計。
3.如權(quán)利要求1和2之一所述的控制方法，其特征在于，該返回驗證步驟(130)包括一個約束檢測子步驟(133)，該約束檢測子步驟在至少一個返回信號不低于一個最大幅值時使該返回診斷為負(fù)。
4.如以上權(quán)利要求之一所述的控制方法，其特征在于，該控制方法包括: -一個輸出驗證步驟(110)，其中通過分析至少一個輸出信號而建立一個輸出診斷，該輸出驗證步驟允許遵從一個正的輸出診斷而重新執(zhí)行該步驟(103)并且遵從一個負(fù)的輸出診斷而使該中和步驟(104)是可執(zhí)行的，以便接著使該主動降噪系統(tǒng)失活。
5.如權(quán)利要求4所述的控制方法，其特征在于，該輸出驗證步驟(110)包括一個高檢測子步驟(112)，該高檢測子步驟在至少一個輸出信號不低于一個最大幅值時使該輸出診斷為負(fù)。
6.如權(quán)利要求4和5之一所述的控制方法，其特征在于，該輸出驗證步驟(110)包括將該輸出信號的幅值限制為一個最大閾值的一個子步驟(113)。
7.如以上權(quán)利要求之一所述的控制方法，其特征在于，該控制方法包括一個調(diào)制步驟(120，140)，該調(diào)制步驟允許在只要沒有出現(xiàn)足夠次數(shù)的負(fù)的輸出或返回診斷的情況下、尤其在只要所述診斷在一個足夠的持續(xù)時間上不為負(fù)的情況下就在一個負(fù)的輸出或返回診斷之后重新執(zhí)行該步驟(103)，并且該調(diào)制步驟在出現(xiàn)了足夠次數(shù)的負(fù)的輸出或返回診斷時、尤其在所述診斷在一個足夠的持續(xù)時間上為負(fù)時觸發(fā)該中和步驟(104)。
8.如以上權(quán)利要求之一所述的控制方法，其特征在于，該控制方法包括監(jiān)測該主動降噪系統(tǒng)的環(huán)境狀態(tài)的一個步驟(101)，該步驟允許僅在所述環(huán)境處于與所述激活相兼容的一個狀態(tài)下時激活該主動降噪系統(tǒng)。
9.一種用于控制主動降噪系統(tǒng)(15)的裝置(23)，該主動降噪系統(tǒng)包括用于產(chǎn)生一個或多個對抗噪音的聲音輸出信號的一個或多個揚聲器(13)、用于拾取一個或多個量化所獲得的降噪作用的返回信號的一個或多個麥克風(fēng)(11)、以及用于將該主動降噪系統(tǒng)(15)激活和中和的器件(24)，該器件被驅(qū)動來遵從一個正的返回診斷而將該主動降噪系統(tǒng)激活、對應(yīng)地遵從一個負(fù)的返回診斷使其對應(yīng)地失活，其特征在于，該裝置包括: -返回驗證器件，該返回驗證器件被安排成用于計算一個有效返回指標(biāo)(Cl)并且用于通過分析至少一個返回信號(Umi。)而建立一個返回診斷，以便在至少一個返回信號不滿足該有效返回指標(biāo)(Cl)的最小值時使該返回診斷為負(fù)。
10.如權(quán)利要求9所述的裝置(23)，其特征在于，所述返回驗證器件被安排成用于在至少一個返回信號(umi。)不低于一個最大幅值時使得該返回診斷為負(fù)。
11.一種計算機程序，包括用于當(dāng)所述程序在一個計算機上運行時實施如權(quán)利要求1至8中任一項所述的所有步驟的程序代碼手段。
12.—種計算機程序產(chǎn)品，包括被儲存在一種計算機可讀介質(zhì)上的、用于在一個計算機上運行所述程序產(chǎn)品時實施如權(quán)利要求1至8中任一項所述的方法的程序代碼手段。
13.—種車輛(12)，其中位于車輛內(nèi)部(20)的一個主動降噪系統(tǒng)(15)包括用于產(chǎn)生一個或多個對抗噪音的聲音輸出信號的一個或多個揚聲器(13)以及用于拾取一個或多個量化所獲得的降噪作用的返回信號的一個或多個麥克風(fēng)(11)，其特征在于，該車輛包括一個如權(quán)利要求9和10之一所述的控制裝置(23)，該控制裝置安裝的方式為控制該主動降噪系統(tǒng) 。
【文檔編號】G10K11/178GK104081451SQ201280067957
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月25日
【發(fā)明者】H·伊利, B·安德羅 申請人:雷諾股份公司