汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種消音器，具體是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在城市環(huán)境中交通噪聲是輻射最強(qiáng)、影響最廣的污染源。機(jī)動(dòng)車輛噪聲中，排氣噪聲是主要噪聲聲源之一，它的降低主要是通過安裝排氣消聲器，安裝消聲器后必然對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生很大影響；一般消聲器的功率損失在3%~8%，消聲量較大時(shí)允許有較大的功率損失；匹配小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的消聲器更要求有較低的功率損失。
[0003]我國的汽車擁有量越來越大，人們對(duì)汽車的要求不再僅僅是交通工具而已，更要求車的節(jié)能環(huán)保，美觀和舒適。機(jī)動(dòng)車輛的交通噪聲是城市道路噪聲的主要來源，針對(duì)汽車的噪聲法規(guī)將會(huì)不斷嚴(yán)格。然而在一般的消音器生產(chǎn)加工時(shí)，目前市面上主要應(yīng)用的阻性消聲器和抗性消聲器，只能單獨(dú)地對(duì)高頻或是中低頻的噪音進(jìn)行處理，適用范圍不廣，并且就阻性消聲器來說:在高溫、水蒸氣以及對(duì)吸聲材料有腐蝕作用的氣體中，消聲器的使用壽命短，對(duì)低頻噪聲效果差；最大的弊端就是消聲器功率損失過大。并且，由于消音筒中會(huì)出現(xiàn)油液以及油垢的殘留，進(jìn)而降低消音筒體的降噪功能，現(xiàn)有的消音筒均為鋼板卷筒后焊接形成，消音筒體被固定在筒內(nèi)，無法在不破壞筒體的前提下將消音筒體取出進(jìn)行清洗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪裝置，實(shí)現(xiàn)快速組裝筒體與消音筒體，方便消音筒體的清理以滿足消音筒的多次使用。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪裝置，包括一端開放另一端封閉的主體及可封閉主體開放端的端蓋，主體內(nèi)固連有兩端分別貫穿主體封閉端和端蓋的消音筒體；
[0007]主體開放端端面上開有內(nèi)凹的環(huán)形槽，環(huán)形槽將主體的開放端分割為外環(huán)部和位于外環(huán)部內(nèi)的內(nèi)環(huán)部，端蓋端面外凸形成有可置入環(huán)形槽內(nèi)的延伸部，延伸部的外徑小于端蓋的外徑且它的內(nèi)徑大于端蓋的內(nèi)徑；
[0008]端蓋的內(nèi)壁通過端面A向延伸部的內(nèi)壁過渡，內(nèi)環(huán)部的端部設(shè)置為可與端面A面接觸的端面B，端蓋的外壁通過環(huán)形斜面A向延伸部的外壁過渡，外環(huán)部的端部設(shè)置為與環(huán)形斜面A傾斜方向相同的環(huán)形斜面B，環(huán)形斜面A、環(huán)形斜面B及延伸部共同構(gòu)成環(huán)形的填充槽，填充槽內(nèi)注滿金屬粘接劑；
[0009]消音筒體的內(nèi)壁螺旋布置有導(dǎo)熱條，導(dǎo)熱條包括外條和設(shè)置于外條內(nèi)表面的內(nèi)蒙皮，外條的內(nèi)表面開設(shè)有多個(gè)反射腔，內(nèi)蒙皮上開設(shè)有與反射腔對(duì)應(yīng)的小孔，消音筒體內(nèi)壁上未被導(dǎo)熱條覆蓋的區(qū)域設(shè)置有多孔吸聲層。
[0010]本實(shí)用新型組裝時(shí)，先將消音筒體放入主體內(nèi)部，然后在延伸部正對(duì)環(huán)形槽后將延伸部推送至環(huán)形槽內(nèi)，直至延伸部與環(huán)形槽底部相接觸或者端面A與端面B相接觸，此時(shí)，環(huán)形斜面A與環(huán)形斜面B之間形成環(huán)形的填充槽。將金屬粘接劑注入填充槽，這樣便會(huì)將消音筒體徹底密封于主體內(nèi)。而在需要清洗消音筒體時(shí)，直接將環(huán)形槽內(nèi)的金屬粘接劑清除，再將固定銷取出，最后將端蓋反向移動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)端蓋與主體之間的快速分離，使得消音筒體在經(jīng)過清理后再次使用，在提高消音筒的降噪效率的同時(shí)，降低汽車消音的使用成本。其中，通過端面A與端面B之間的面接觸、延伸部與環(huán)形槽之間的接觸，再加上填充槽內(nèi)的金屬粘接劑設(shè)置，可在方便消音管快速拆卸的同時(shí)，保證消音管的密閉性，使得消音管的降噪功能保持穩(wěn)定。
[0011]本實(shí)用新型工作時(shí)，聲波進(jìn)入消音筒體，一部分聲波則通過小孔進(jìn)入反射腔內(nèi)，并在反射腔中來回反射，從而濾除該部分噪聲，而另一部分聲能在多孔吸聲層的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，如此，則使通過消音筒體的聲波減弱。本實(shí)用新型增設(shè)的導(dǎo)熱條具有較高的熱傳導(dǎo)效率，能夠?qū)⒉糠譄崃靠焖賯鲗?dǎo)至消音筒體外，從而使得熱量能夠被有效散發(fā)，解決了消聲筒體內(nèi)部溫度過高導(dǎo)致的多孔吸聲層燃燒和多孔吸聲層變形的問題。
[0012]為增加消聲筒體的散熱能力，進(jìn)一步地，所述消音筒體的外壁設(shè)置有多個(gè)散熱片。
[0013]進(jìn)一步地，所述延伸部的長度大于所述環(huán)形槽的深度。將延伸部的長度設(shè)置為大于環(huán)形槽的深度，即在延伸部端部與環(huán)形槽底部接觸時(shí)，可使得環(huán)形斜面A與環(huán)形斜面B之間留有間隙，即保證填充槽具有一定寬度，以方便金屬粘接劑的涂抹和移除。
[0014]進(jìn)一步地，所述金屬粘接劑為BD818彈性粘接劑。選用BD818彈性粘接劑，使得填充槽快速被填充密閉，并且能夠在消音筒體需要更換時(shí)填充槽內(nèi)的粘接劑進(jìn)行快速移除，使得消音管的結(jié)構(gòu)布局更加靈活。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0016]1、本實(shí)用新型中，通過端面A與端面B之間的面接觸、延伸部與環(huán)形槽之間的接觸，再加上填充槽內(nèi)的金屬粘接劑的設(shè)置，可在方便消音管快速拆卸的同時(shí)，保證消音管的密閉性，使得消音管的降噪功能保持穩(wěn)定。
[0017]2、本實(shí)用新型將延伸部的長度設(shè)置為大于環(huán)形槽的深度，即在延伸部端部與環(huán)形槽底部接觸時(shí)，可使得環(huán)形斜面A與環(huán)形斜面B之間留有間隙，即保證填充槽具有一定寬度，以方便金屬粘接劑的涂抹和移除。
[0018]3、本實(shí)用新型中，一部分聲波則通過小孔進(jìn)入反射腔內(nèi)，并在反射腔中來回反射，從而濾除該部分噪聲，而另一部分聲能在多孔吸聲層的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，如此，則使通過消音筒體的聲波減弱。
【附圖說明】
[0019]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中:
[0020]圖1為本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪裝置中主體和端蓋一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪裝置一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降噪裝置中消音筒體一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:1、主體，2、消音筒體，3、端蓋，4、填充槽，5、外環(huán)部，6、延伸部，7、環(huán)形槽，8、內(nèi)環(huán)部，9、外條，10、內(nèi)蒙皮，11、反射腔，12、小孔，13、多孔吸聲層，14、散熱片，15、導(dǎo)熱條。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說