專利名稱：汽車晝間行駛燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車晝間行駛燈。
背景技術(shù)：
汽車晝間行駛燈“day time running light”，是一種在汽車發(fā)動時(shí)即可自動開啟的新型的信號燈具。此燈具安裝在車身前部，使車輛在白天行駛時(shí)，很大程度的提高其他道路使用者對汽車的可見度，增加道路安全性。早期的汽車晝間行駛燈為滿足標(biāo)準(zhǔn)要求多半采用的是鹵素?zé)襞荩S著科技的進(jìn)步，現(xiàn)在所設(shè)計(jì)的汽車晝間行駛燈采用高亮度的LED 光源，能大幅降低需要使用的電能，增加蓄電池的壽命，而且最常長壽命更達(dá)8000小時(shí)，幾乎等同于車輛的使用年限，但汽車晝間行駛燈由于要求光源光通量高，其配光性能要求中心發(fā)光強(qiáng)度不得低于400cd且不高于800cd，低于400cd就起不到提醒功能，而高于800cd 則會影響其他駕駛員的視線，容易造成事故的發(fā)生，因此只有使用高功率的LED，對其光能的合理分配和利用，才能滿足基本要求；同時(shí)高功率LED發(fā)熱量大，其光衰減等穩(wěn)定性受溫度的影響非常大，因此降低和散發(fā)LED工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，成為汽車晝間行駛燈性能穩(wěn)定性的重要因素，也是汽車晝間行駛燈的配光性能能否達(dá)到國家及國際標(biāo)準(zhǔn)的不可缺少的因素。以上兩個(gè)因素是LED汽車晝間行駛燈需要亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種配光要求合理、散熱效果好、性能比較穩(wěn)定的汽車晝間行駛燈。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括鋁合金燈殼、位于鋁合金燈殼內(nèi)的鋁基線路板與反光杯、固定設(shè)置在所述鋁基線路板上且穿出所述反光杯的LED燈組， 所述LED燈組包括若干個(gè)LED燈，所述反光杯上位于所述LED燈的位置均設(shè)置有多反光曲面。所述LED燈組包括至少三個(gè)LED燈，至少三個(gè)的所述LED燈圓周分布在所述反光杯上，所述多反光曲面使所述LED燈組發(fā)出的光經(jīng)過每一個(gè)反光面的重新分配、疊加，使所述LED燈組的中心發(fā)光強(qiáng)度高于400cd且在任何方向上低于800cd，所述多反光曲面使所述 LED燈組發(fā)出的光照射到基準(zhǔn)中心左右方向各20°、上下方向各10°的配光區(qū)域。所述鋁合金燈殼的外側(cè)上設(shè)置有散熱翅片，所述鋁基線路板緊貼所述鋁合金燈
tJXi O所述燈殼頂部開口端設(shè)置有透光片，所述透光片壓住所述反光杯。本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型包括燈殼、位于燈殼內(nèi)的線路板與反光杯、固定設(shè)置在所述線路板上且穿出所述反光杯的LED燈組，通過使用具有優(yōu)良散熱性的所述鋁基線路板和所述鋁合金散熱外殼，降低LED及線路板工作溫度，提高其熱穩(wěn)定性， 所述LED燈組包括若干個(gè)LED燈，所述反光杯上位于所述LED燈的位置均設(shè)置有多反光曲面，通過對所述反光杯上所述多反光曲面的光學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，大大提高每顆LED光效，從而使其配光性能達(dá)到GB23255-2009《汽車晝間行駛燈配光性能》和ECE R87《關(guān)于機(jī)動車的晝間行駛燈的認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》標(biāo)準(zhǔn)要求，所以本實(shí)用新型配光要求合理、散熱效果好、性能比較穩(wěn)定。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型爆炸圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括鋁合金燈殼1、位于鋁合金燈殼1內(nèi)的鋁基線路板2與反光杯3、固定設(shè)置在所述鋁基線路板2上且穿出所述反光杯3的LED燈組、位于所述鋁合金燈殼1頂部開口端的透光片4，所述LED燈組設(shè)置有三顆LED燈，所述LED燈的功率為1W-5W，其中優(yōu)選采用IW的LED燈，所述反光杯3上位于所述LED燈的位置均設(shè)置有多反光曲面30，所述多反光曲面30大小和形狀不一，三顆所述LED燈等角度環(huán)設(shè)(圓周分布)于所述反光杯3上，所述LED燈組的中心發(fā)光強(qiáng)度高于400cd且在任何方向上的低于800cd， 所述鋁合金燈殼1的外側(cè)上設(shè)置有散熱翅片10，所述鋁基線路板2緊貼所述鋁合金燈殼1， 通過螺釘將所述鋁基線路板2固定在所述鋁合金燈殼上，同時(shí)，所述鋁基線路板2與所述鋁合金燈殼1之間設(shè)置橡膠，優(yōu)選采用硅膠，所述透光片4壓住所述反光杯3，通過對所述反光杯3多反光曲面的光學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使每顆LED發(fā)出的光經(jīng)過每一個(gè)反光面的重新分配、疊加，照射到基準(zhǔn)中心左右方向各20°、上下方向各10°配光區(qū)域，大大提高每顆LED光效， 從而使其配光性能達(dá)到GB23255-2009《汽車晝間行駛燈配光性能》和ECE R87《關(guān)于機(jī)動車的晝間行駛燈的認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》標(biāo)準(zhǔn)要求；同時(shí)通過使用具有優(yōu)良的散熱性的鋁基線路板2和鋁合金外殼1，降低LED及線路板工作溫度，提高其熱穩(wěn)定性。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于汽車晝間行駛燈領(lǐng)域。
權(quán)利要求1.一種汽車晝間行駛燈，其特征在于它包括鋁合金燈殼(1)、位于鋁合金燈殼(1)內(nèi)的鋁基線路板(2)與反光杯(3)、固定設(shè)置在所述鋁基線路板(2)上且穿出所述反光杯(3) 的LED燈組，所述LED燈組包括若干個(gè)LED燈，所述反光杯(3)上位于所述LED燈的位置均設(shè)置有多反光曲面(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車晝間行駛燈，其特征在于所述LED燈組包括至少三個(gè) LED燈，至少三個(gè)的所述LED燈圓周分布在所述反光杯(3)上，所述多反光曲面(30)使所述 LED燈組發(fā)出的光經(jīng)過每一個(gè)反光面的重新分配、疊加，使所述LED燈組的中心發(fā)光強(qiáng)度高于400cd且在任何方向上低于800cd，所述多反光曲面(30)使所述LED燈組發(fā)出的光照射到基準(zhǔn)中心左右方向各20°、上下方向各10°的配光區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車晝間行駛燈，其特征在于所述鋁合金燈殼(1)的外側(cè)上設(shè)置有散熱翅片(10 )，所述鋁基線路板(2 )緊貼所述鋁合金燈殼(1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車晝間行駛燈，其特征在于所述鋁合金燈殼(1)頂部開口端設(shè)置有透光片(4 )，所述透光片(4 )壓住所述反光杯(3 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車晝間行駛燈，旨在提供一種配光要求合理、散熱效果好、性能比較穩(wěn)定的汽車晝間行駛燈。該汽車晝間行駛燈包括鋁合金燈殼(1)、位于鋁合金燈殼(1)內(nèi)的鋁基線路板(2)與反光杯(3)、固定設(shè)置在所述鋁基線路板(2)上且穿出所述反光杯(3)的LED燈組，所述LED燈組包括若干個(gè)LED燈，所述反光杯(3)上位于所述LED燈的位置均設(shè)置有多反光曲面(30)。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于汽車晝間行駛燈領(lǐng)域。
文檔編號F21S8/10GK202158474SQ20112028478
公開日2012年3月7日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者薛銀良 申請人:珠海凱威汽配有限公司