風(fēng)冷的摩托車(chē)led大燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及l(fā)ed領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)冷的摩托車(chē)LED大燈。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車(chē)大燈是為保證安全行車(chē)而安裝在摩托車(chē)前，主要起照明作用的交通燈，主要用途是照明車(chē)前的道路和物體，確保行車(chē)安全。傳統(tǒng)的摩托車(chē)前大燈一般用傳統(tǒng)的鹵素?zé)艋蛘唠瘹鉄簦话愕柠u素?zé)舻墓β蕿?5W，氙氣燈的功率為35W，消耗耗能量大；其次，傳統(tǒng)的車(chē)燈光的利用效率較低，雖然氙氣燈消耗的功率比普通的鹵素?zé)魷p少了，光的利用效率提高了，但是氙氣燈的使用壽命較短，一般是半年至一年左右的時(shí)間。而LED光源有體積小、耗電量低、使用壽命長(zhǎng)、高亮度、低熱量、環(huán)保、堅(jiān)固耐用等優(yōu)點(diǎn)，故摩托車(chē)上的燈具也逐步由LED燈所替換，目前摩托車(chē)LED前大燈使用功率為8-10W的LED光源就可以達(dá)到傳統(tǒng)燈泡幾十瓦的光效，同時(shí)符合國(guó)家認(rèn)證的安全行車(chē)燈光標(biāo)準(zhǔn)。但目前只有少數(shù)高檔摩托車(chē)出廠時(shí)配置使用LED做為前大燈照明光源，而普通摩托車(chē)上由于沒(méi)有設(shè)置LED大燈的散熱裝置，所以無(wú)法改裝LED大燈，如果在普通摩托車(chē)上再改裝散熱裝置勢(shì)必造成原車(chē)的反光杯或透鏡的破壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種風(fēng)冷的摩托車(chē)LED大燈，它自帶有不耗能的風(fēng)冷裝置，易于對(duì)現(xiàn)有摩托車(chē)進(jìn)行改裝，冷卻效果更好。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種風(fēng)冷的摩托車(chē)LED大燈，包括沖壓成型為槽狀的殼體，以及安裝在殼體內(nèi)腔中的若干LED燈珠，所述各LED燈珠呈矩形陣列安裝在殼體的底壁上，殼體的槽口部密封安裝有透明材料制成的燈罩，使殼體的內(nèi)腔形成密封結(jié)構(gòu)的光源室；
[0006]所述殼體的上端固定連接一風(fēng)冷裝置，所述風(fēng)冷裝置的左右兩側(cè)沿風(fēng)冷裝置的縱向設(shè)有若干散熱片，風(fēng)冷裝置內(nèi)設(shè)有供冷卻氣流通過(guò)的風(fēng)道，該風(fēng)道呈T型，所述T型風(fēng)道由進(jìn)風(fēng)通道、第一出風(fēng)通道、第二出風(fēng)通道組成，所述第一出風(fēng)通道、第二出風(fēng)通道位于同一直線上，且垂直于進(jìn)風(fēng)通道，所述進(jìn)風(fēng)通道的口部位于風(fēng)冷裝置的前端，所述第一出風(fēng)通道、第二出風(fēng)通道的口部分別位于風(fēng)冷裝置的左右側(cè)端，所述第一出風(fēng)通道、第二出風(fēng)通道之間立設(shè)有一導(dǎo)流凸起，所述導(dǎo)流凸起與第一出風(fēng)通道、第二出風(fēng)通道對(duì)應(yīng)的面均為斜面，用于將進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)的氣流同時(shí)導(dǎo)入第一出風(fēng)通道、第二出風(fēng)通道內(nèi)。
[0007]為了在摩托車(chē)行駛速度較低或者處于?？繝顟B(tài)又需要使用大燈時(shí)，對(duì)大燈進(jìn)行冷卻，且便于將LED大燈安裝在摩托車(chē)上，優(yōu)選地，所述殼體的背面焊接有呈蛇形彎曲的冷卻水管，所述冷卻水管與殼體背面焊接的位置對(duì)應(yīng)各LED燈珠，冷卻水管的兩端沿垂直于殼體底壁的方向向外延伸，冷卻水管的兩延伸端分別設(shè)置連接頭；所述殼體背面的下端平設(shè)有一用于與摩托車(chē)立管連接的安裝板，安裝板上設(shè)置用于與摩托車(chē)螺栓固定的連接孔，所述殼體背面的上端平設(shè)有用于與風(fēng)冷裝置連接的連接板，連接板與安裝板之間圍成冷卻水管的保護(hù)空間。
[0008]為了降低殼體的厚度，便于殼體沖壓成型，同時(shí)，又能夠安裝各LED燈珠，優(yōu)選地，殼體的底壁上焊接有用于安裝各LED燈珠的燈板，各LED燈珠呈矩形陣列安裝在該燈板上。
[0009]為了便于熱量的傳導(dǎo)，利于散熱，優(yōu)選地，所述殼體、燈板均采用金屬材料制成。
[0010]為了保證各LED燈珠的正確定位，以及對(duì)各LED燈珠的定位強(qiáng)度，優(yōu)選地，所述若干LED燈珠通過(guò)一壓片壓裝固定在燈板上，該壓片上設(shè)有供各LED燈珠透光的通孔。
[0011]為了在保證殼體密封的同時(shí)，各LED燈珠能夠與外部電連接，優(yōu)選地，所述殼體背面的一側(cè)端安裝有一線纜接頭，線纜接頭的一端伸入殼體內(nèi)，線纜接頭與殼體之間通過(guò)密封材料密封，各LED燈珠并聯(lián)后再與該線纜接頭伸入殼體內(nèi)的一端連接。
[0012]為了提高迎風(fēng)面積，增加氣流的流速，優(yōu)選地，所述進(jìn)風(fēng)通道的口部呈喇叭口狀。
[0013]為了增加散熱片與氣流的接觸面積，增強(qiáng)散熱效果，優(yōu)選地，所述散熱片沿風(fēng)冷裝置的縱向呈波浪形。
[0014]為了保證燈罩的強(qiáng)度以及對(duì)殼體的密封性能，優(yōu)選地，所述燈罩為鋼化玻璃罩，燈罩粘接固定在殼體上。
[0015]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0016]本實(shí)用新型提供的摩托車(chē)的混合冷卻LED大燈，它同時(shí)自帶有風(fēng)冷裝置和水冷裝置，易于對(duì)現(xiàn)有摩托車(chē)進(jìn)行改裝，只需將原有大燈拆卸掉，將本LED大燈的安裝板與摩托車(chē)前端立管上的連接板螺栓固定即可，如果摩托車(chē)上沒(méi)有連接板可在立柱上可焊接固定一塊連接板。本實(shí)用新型的風(fēng)冷裝置不消耗能量，在摩托車(chē)正常行駛狀態(tài)下能，冷卻風(fēng)速度較高，冷卻風(fēng)從風(fēng)冷裝置的進(jìn)風(fēng)通道進(jìn)入，從兩個(gè)出風(fēng)通道排出，能夠滿足LED大燈的散熱需求，當(dāng)摩托車(chē)行駛速度較低或者處于?？繝顟B(tài)時(shí)又需要使用大燈，即可使用水冷系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，冷卻水管直接與摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水箱、冷卻水栗連接即可，冷卻效果更好。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1中風(fēng)冷裝置的剖視示意圖；
[0019]圖3為圖1去除風(fēng)冷裝置、連接板的俯視示意圖；
[0020]圖4為冷卻水管的連接示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記
[0022]附圖中，I為殼體，2為L(zhǎng)ED燈珠，3為燈板，4為壓片，5為燈罩，6為線纜接頭，7為冷卻水管，8為安裝板，9為連接板，10為風(fēng)冷裝置，11為散熱片，12為進(jìn)風(fēng)通道，13為第一出風(fēng)通道，14為第二出風(fēng)通道，15為導(dǎo)流凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0023]參見(jiàn)圖1至圖4，為風(fēng)冷的摩托車(chē)LED大燈的一種實(shí)施例，包括沖壓成型為槽狀的殼體1，以及安裝在殼體I內(nèi)腔中的若干LED燈珠2，所述各LED燈珠2呈矩形陣列安裝在殼體I的底壁上，本實(shí)施例中，殼體I的底壁上焊接有用于安裝各LED燈珠2的燈板3，各LED燈珠2呈矩形陣列安裝在該燈板3上，所述若干LED燈珠2通過(guò)一壓片4壓裝固定在燈板3上，該壓片4上設(shè)有供各LED燈珠2透光的通孔。殼體I的槽口部密封安裝有透明材料制成的燈罩5，使