專(zhuān)利名稱(chēng)：具有支承板的軋鋼機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有設(shè)置在軋機(jī)機(jī)架的工作側(cè)上的、并且可橫向于軋機(jī)軸線(xiàn)移動(dòng)的支承板或者平臺(tái)的軋鋼機(jī)。為了通過(guò)橫向移動(dòng)更換工作輥組、并且以此為了容納軋機(jī)機(jī)架的工作輥組，所述支承板還特別地配設(shè)軌道對(duì)，并且和軋鋼車(chē)間的地坪相鄰，以便能輸送和輸出工作輥。此外，在軋機(jī)機(jī)架的前面還設(shè)置有槽，為了使支承輥組駛出，該槽的槽底還特別地裝備有駛出軌道。
DE 43 21 663 A1公開(kāi)了一種具有可橫向移動(dòng)的、也就是沿軋制方向或者與軋制方向相反地可移動(dòng)的支承板的軋鋼機(jī)。在軋機(jī)機(jī)架和橫向可移動(dòng)的支承板線(xiàn)之間設(shè)置的槽和可轉(zhuǎn)動(dòng)的罩蓋搭接。為了更換工作輥這些罩蓋處于水平狀態(tài)，而為了更換支承輥，這些罩蓋通過(guò)一種翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使該槽外露，以便使支承輥組駛?cè)?。所述工作輥由牽引機(jī)從軋機(jī)機(jī)架經(jīng)過(guò)罩蓋一直牽引到支承板，其中無(wú)論是罩蓋還是支承板都配設(shè)有相應(yīng)的軌道對(duì)。通過(guò)支承板的橫向移動(dòng)緊接著各一個(gè)新的放置在每個(gè)支承板的一個(gè)平行的軌道對(duì)上的工作輥組移動(dòng)到軋機(jī)機(jī)架的前面，并且駛進(jìn)機(jī)架中。牽引機(jī)能夠接納已使用過(guò)的工作輥組-在必要時(shí)在支承板的多次橫向移動(dòng)之后，并且駛?cè)胲堜撥?chē)間中。
在這種公開(kāi)的、在機(jī)架和單個(gè)支承板之間具有通過(guò)罩蓋可封閉的槽的軋鋼機(jī)中，工作輥必須分別通過(guò)罩蓋一直駛?cè)氲街С邪迳?。橫向移動(dòng)和工作輥的交換只發(fā)生在支承板上，因此行程比較長(zhǎng)，而且相應(yīng)地費(fèi)時(shí)間。
根據(jù)所述背景技術(shù)，本發(fā)明的任務(wù)是提供一種可在比較短的時(shí)間順序內(nèi)就可實(shí)現(xiàn)工作輥更換的軋鋼機(jī)。
這個(gè)任務(wù)通過(guò)一個(gè)具有權(quán)利要求1特征的裝置來(lái)完成。在從屬權(quán)利要求中描述了其它的優(yōu)選改進(jìn)方案。
其核心構(gòu)思是，借助一個(gè)輸送裝置將可橫向移動(dòng)的支承板從一個(gè)用于更換工作輥的位置通過(guò)橫向于軋制方向沿控制臺(tái)方向經(jīng)過(guò)槽下沉到軋鋼車(chē)間地坪下方的一個(gè)相鄰的區(qū)域而輸送到一個(gè)用于更換支承輥的位置中，并且輸送反回。在工作輥位置中支承板緊靠在軋機(jī)機(jī)架上，并且它本身構(gòu)成槽的上方的封閉機(jī)構(gòu)。該橫向移動(dòng)裝置直接設(shè)置在軋鋼機(jī)列的前面。因此工作輥的行程可以最小化，從而用于更換工作輥所需的時(shí)間可以降到最小。支承板在一個(gè)第一位置和一個(gè)第二位置之間傾斜地向下穿過(guò)槽區(qū)域下沉，其中，這些支承板在輸送運(yùn)動(dòng)中保持它們的方向。在所述第一位置中支承板直接設(shè)置在槽上方的軋機(jī)機(jī)架旁邊，在所述的第二位置中支承板設(shè)置在軋鋼車(chē)間地坪下方的槽的前面(從控制臺(tái)的角度看)。
用于輸送支承板的輸送裝置例如可以是一個(gè)可駛出的升降平臺(tái)，該升降平臺(tái)完成支承板下沉到軋鋼車(chē)間地坪之下的運(yùn)動(dòng)，并且完成從對(duì)于支承板輥組必要的槽區(qū)域出來(lái)的行駛運(yùn)動(dòng)。
按照一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施形式，所述輸送裝置包括一個(gè)具有輥的小車(chē)。支承板本身可向小車(chē)的一個(gè)平臺(tái)移動(dòng)地設(shè)置，以便允許沿支承板線(xiàn)橫向移動(dòng)。在各槽的底部處設(shè)置有斜面，該斜面沿軋機(jī)機(jī)架方向升起。借助這種小車(chē)/斜面方案表明該輸送裝置轉(zhuǎn)換簡(jiǎn)單，并且不易受干擾。
通過(guò)下述措施建議一個(gè)特別有利的方案，即，該小車(chē)借助于相同的活塞-缸-單元進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。該單元也用于在槽底處運(yùn)送支承輥組。這樣就不必要為輸送裝置設(shè)置另一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置。
為了能將活塞-缸-單元的水平力運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為斜面的上升運(yùn)動(dòng)，所述活塞或者一個(gè)將活塞延長(zhǎng)的橫梁可旋轉(zhuǎn)地與一個(gè)支持桿連接，該支持桿的另一端可旋轉(zhuǎn)地支承在小車(chē)平臺(tái)的下側(cè)面上。
為了使支承板在更換工作輥的位置中作橫向移動(dòng)，就特別地?cái)D壓這些支承板。為此，單個(gè)的支承板不需要彼此連接，而是一個(gè)接一個(gè)地移動(dòng)。
下面借助附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。這些附圖示出

圖1 一個(gè)具有軋機(jī)機(jī)架和一個(gè)緊靠其設(shè)置的帶有可下沉和可運(yùn)行的支承板的支承板線(xiàn)的軋鋼機(jī)的側(cè)視圖；圖 2根據(jù)圖1的軋鋼機(jī)的俯視圖；圖 3圖1的B-B截面圖，且在工作輥更換位置上具有一個(gè)支承板；圖 4圖1的A-A截面圖，且在支承輥更換位置上具有一個(gè)支承板。
圖1和2表示一個(gè)具有在此有七個(gè)精軋機(jī)架F1-F7的軋鋼機(jī)。在機(jī)架線(xiàn)的操作側(cè)BS(AS表示對(duì)置的驅(qū)動(dòng)側(cè))上緊靠并排地設(shè)置由可橫向移動(dòng)的支承板2組成的支承板線(xiàn)1。每個(gè)支承板2裝備有沿軋制軸線(xiàn)設(shè)置的軌道對(duì)3。在所示的附圖階段，一個(gè)已用過(guò)的工作輥組4’被牽引到一個(gè)支承板2a上，而新的工作輥組5直接在各個(gè)緊鄰的支承板2b上已經(jīng)等待投入使用，并且通過(guò)橫向移動(dòng)或直線(xiàn)地運(yùn)送到相應(yīng)的軋機(jī)機(jī)架。
從圖2可清楚地看出，支承板2以它的從軋機(jī)機(jī)架向外指向的端部6與軋鋼車(chē)間地坪7相鄰。該地坪也裝備了用于輸送和輸出工作輥組4，5的軌道對(duì)(未示出)，并且具有相應(yīng)的牽引機(jī)8(請(qǐng)參見(jiàn)圖3和4)。借助牽引機(jī)8的輸送例如可按照DE 43 21 663 A1的已公開(kāi)的方法進(jìn)行，按照此種方法牽引機(jī)的齒輪沿軌道嚙合到齒條中。牽引機(jī)的功能也可替代地通過(guò)一個(gè)液壓缸實(shí)現(xiàn)。
下面借助圖3和4對(duì)本發(fā)明的細(xì)節(jié)進(jìn)行說(shuō)明。
每個(gè)槽10與具有一個(gè)工作輥組4和一個(gè)支承輥組9的軋機(jī)機(jī)架Fi緊相鄰地設(shè)置在操作側(cè)BS上或者沿操作臺(tái)方向設(shè)置。該槽的底部11配備有用于支承輥組9的駛出軌道(未示出)。如圖3所示，在用于工作輥更換的位置這個(gè)槽10被一個(gè)支承板2覆蓋住。支承板2在軋機(jī)機(jī)架Fi和相鄰的軋鋼車(chē)間地坪7之間平整地蓋住槽10。將工作輥組4輸進(jìn)和輸出的牽引機(jī)8可以越過(guò)這個(gè)軋鋼車(chē)間地坪7直接駛到支承板2處。已使用過(guò)的工作輥組4”可以直接通過(guò)相應(yīng)的軌道被牽引到軋制車(chē)間WW中，或者從那里重新駛回。支承板2本身借助一個(gè)輸送裝置12被輸送到圖3中所示的水平位置中，并被保持在那里。在此小車(chē)13形式的這種輸送裝置12主要由一個(gè)平臺(tái)14以及在其上布置的兩個(gè)輥對(duì)15a，b組成。平臺(tái)14本身在它的上表面16具有軌道17(參見(jiàn)圖2)。該軌道橫向于軋機(jī)軸線(xiàn)地延伸，并且在接觸到平臺(tái)時(shí)形成一條線(xiàn)。支承板2有相應(yīng)的輥1 8，所述輥可沿這些用于橫向移動(dòng)的軌道行駛。為了防止側(cè)向傾斜，在各支承板2的下側(cè)和平臺(tái)上側(cè)16之間設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向裝置19。在圖3所示的位置中，小車(chē)13位于例如傾斜度約為20°的兩個(gè)斜面對(duì)20a，b或者楔對(duì)之上的終端位置上。
圖4表示用于更換支承輥的支承板2的位置。因?yàn)椴弁耆恢С休伣M9的下部充滿(mǎn)，所以支承板2傾斜地下沉到一個(gè)和槽區(qū)域10相鄰的區(qū)域21中。為此，小車(chē)13沿著斜面對(duì)20a，b離開(kāi)軋機(jī)機(jī)架Fi地駛?cè)氲杰堜撥?chē)間地坪7的下方，其中，相應(yīng)的導(dǎo)向凸輪22支持這個(gè)行駛運(yùn)動(dòng)。該導(dǎo)向凸輪22阻止在下沉運(yùn)動(dòng)時(shí)和在下沉的位置中平臺(tái)14的側(cè)向移動(dòng)。
小車(chē)13以及支承板2的移動(dòng)運(yùn)動(dòng)是借助活塞-缸-單元23進(jìn)行的，該單元也引起支承輥組9的移動(dòng)運(yùn)動(dòng)。一個(gè)延長(zhǎng)活塞的橫梁或者一個(gè)轉(zhuǎn)接器24與支承輥組9連接，并且通過(guò)沿駛出軌道的水平運(yùn)動(dòng)使這個(gè)支承輥組運(yùn)動(dòng)到槽10中，并且在更換支承輥后返回。在支承輥組9駛出的同時(shí)，小車(chē)13從提高的位置移動(dòng)到下沉到軋鋼車(chē)間地坪7下方的位置中。因此，一個(gè)連桿25作用到小車(chē)上，并且將這個(gè)小車(chē)從斜面牽引到下沉的支承板中。其中，所述連桿25可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在平臺(tái)14下側(cè)的中間處。軋鋼車(chē)間地坪的與槽10緊鄰的一端設(shè)置有一個(gè)罩蓋31。
為了使小車(chē)13的輥15a，b在斜面20a，b上向上和向下移動(dòng)，前面的斜面對(duì)20a和后面的斜面對(duì)20b錯(cuò)置地設(shè)置。特別是在圖2的俯視圖中可以看到沿楔形軌道30的駛出線(xiàn)。在此配屬于第二精軋支架F2的支承板2c示例地側(cè)面下沉地駛出，也就是橫向于軋制方向；而所有其它的支承板2則在工作輥更換位置中示出。為清楚起見(jiàn)，在第一軋機(jī)機(jī)架F1的支承板2c上示出了駛出的工作輥組4以及在它旁邊設(shè)置的新的工作輥組5。
優(yōu)選地支承板不彼此連接，而是一個(gè)換一個(gè)地并排設(shè)置。這些支承板借助分別與支承板線(xiàn)1的一端作用的壓力單元26a，b往復(fù)運(yùn)動(dòng)。為此，支承板2沿著裝入到小車(chē)13的平臺(tái)14中的軌道對(duì)17滾動(dòng)。沿著設(shè)置在平臺(tái)14上的導(dǎo)向單元19滾動(dòng)的側(cè)向?qū)蜉伔乐箖A斜。給每個(gè)支承板2配設(shè)一個(gè)調(diào)整單元28，該單元的位置可變化地調(diào)節(jié)。借助該調(diào)整單元可相應(yīng)于一個(gè)軋機(jī)機(jī)架F1對(duì)位于用于更換工作輥的位置中的各個(gè)支承板2進(jìn)行調(diào)整。在所示的實(shí)施形式中壓力-缸-活塞-單元26a，b用蓋板29蓋住(參見(jiàn)圖1)。
通過(guò)所建議的方案可以實(shí)現(xiàn)使支承板線(xiàn)直接位于精軋機(jī)架的旁邊，并且用于工作輥的輸送行程較短。為了打開(kāi)被支承板蓋住的槽，支承板借助一個(gè)輸送裝置通過(guò)下沉運(yùn)動(dòng)和移動(dòng)運(yùn)動(dòng)而移動(dòng)。通過(guò)支承板的橫向移動(dòng)完成工作輥的更換，為了更換支承輥使支承板下沉，并且沿控制臺(tái)方向移動(dòng)。
附圖標(biāo)記列表1.支承板線(xiàn)2.支承板3.軌道對(duì)4.工作輥組(4’和4”為已使用過(guò)的工作輥)5.新的工作輥組6.支承板端部7.軋鋼車(chē)間地坪8.牽引機(jī)9.支承輥組10.槽11.槽底部12.輸送裝置13.小車(chē)14.平臺(tái)15.輥(輥對(duì)15a，15b)16.平臺(tái)上側(cè)17.平臺(tái)上側(cè)中的軌道18.輥19.導(dǎo)向裝置20.斜面(斜面對(duì)20a，20b)21.與槽區(qū)域相鄰的區(qū)域22.導(dǎo)向凸輪23.活塞-缸-單元24.橫梁25.連桿26.移動(dòng)單元，尤其是壓力單元(單元對(duì)26a，26b)27.側(cè)面導(dǎo)向輥28.調(diào)整單元29.蓋板30.楔形軌道
31.罩蓋F1-F7(Fi) 精軌機(jī)架BS操作側(cè)AS驅(qū)動(dòng)側(cè)WW軋制車(chē)間
權(quán)利要求
1.具有設(shè)置在軋機(jī)機(jī)架(F1-Fi)的操作側(cè)(BS)上的、并且橫向于軋機(jī)軸線(xiàn)地可移動(dòng)的支承板(2)的軋鋼機(jī)，所述支承板用于容納工作輥組(4)，并且該支承板緊鄰軋鋼車(chē)間地坪(7)，用于輸送和輸出工作輥(4)，并且該軋鋼機(jī)還具有在操作側(cè)(BS)上分別設(shè)置在軋機(jī)機(jī)架(F1-Fi)前面的槽(10)，該槽的底部(11)用于使支承輥組(9)駛出，其特征在于，一個(gè)輸送裝置(12)配屬于支承板(2)，該輸送裝置在一個(gè)用于更換工作輥的位置和一個(gè)用于更換支承輥的位置之間輸送各支承板(2)，在所述用于更換工作輥的位置上，支承板(2a)緊靠軋機(jī)機(jī)架地設(shè)置在槽(10)的上方；在所述更換支承輥的位置上，支承板(2c)下沉到軋鋼車(chē)間地坪(7)的下方靠近槽的區(qū)域設(shè)置。
2.按照權(quán)利要求1所述的軋鋼機(jī)，其特征在于，輸送裝置(12)包含一個(gè)帶有輥(15)的小車(chē)(13)，在該小車(chē)上橫向可移動(dòng)地設(shè)置一個(gè)支承板(2)，并且輥(15)與設(shè)置在各槽(10)的底部(11)上的斜面(20)共同起作用，其中小車(chē)(13)從軋鋼車(chē)間地坪(7)的下方的位置可行駛到斜面(20)，并且因此可行駛到槽(10)中的一個(gè)提高的位置中，并且在用于更換工作輥的最終位置中將支承板(2a)用軋鋼車(chē)間地坪(7)關(guān)閉。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的軋鋼機(jī)，其特征在于，小車(chē)(13)的前方的和后方的輥對(duì)(15a，15b)以及相應(yīng)的斜面對(duì)(20a，b)彼此錯(cuò)置地設(shè)置。
4.按照權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的軋鋼機(jī)，其特征在于，小車(chē)(13)和一個(gè)活塞-缸-單元共同作用，以便在所述兩個(gè)位置之間移動(dòng)。
5.按照權(quán)利要求4所述的軋鋼機(jī)，其特征在于，所述活塞-缸-單元是支承輥更換-活塞-缸-單元(23)。
6.按照權(quán)利要求5所述的軋鋼機(jī)，其特征在于，為了支持小車(chē)(13)上升運(yùn)行到斜面對(duì)(20a，b)，支承輥更換-活塞-缸-單元(23)的所述活塞或者一個(gè)延長(zhǎng)該活塞的橫梁(24)與一個(gè)連桿(25)的一端部連接，該連桿以它的另一端部設(shè)置在小車(chē)(13)上、特別是設(shè)置在中間。
7.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的軋鋼機(jī)，其特征在于，相鄰的支承板(2)松開(kāi)地彼此挨著地設(shè)置在工作輥更換位置中，并以其總體地借助兩個(gè)分別設(shè)置在支承板(1)端部上的移動(dòng)單元(26)沿支承板線(xiàn)(1)或者可在一個(gè)方向上或者可在另一方向上推移。
全文摘要
在一個(gè)軋鋼機(jī)中－該軋鋼機(jī)具有設(shè)置在軋機(jī)機(jī)架(F1－Fi)的操作側(cè)(BS)上的、并且橫向于軋機(jī)軸線(xiàn)地可移動(dòng)的支承板(2)，所述支承板用于容納工作輥組(4)，并且該支承板緊鄰軋鋼車(chē)間地坪(7)，用于輸送和輸出工作輥(4)，并且該軋鋼機(jī)還具有在操作側(cè)(BS)上分別設(shè)置在軋機(jī)機(jī)架(F1－Fi)前面的槽(10)，該槽的底部(11)用于使支承輥組(9)駛出－為了在更換時(shí)使工作輥的駛出行程更短，本發(fā)明建議，一個(gè)輸送裝置(12)配屬于支承板(2)，該輸送裝置在一個(gè)用于更換工作輥的位置和一個(gè)用于更換支承輥的位置之間來(lái)回輸送各支承板(2)，在所述用于更換工作輥的位置上，支承板(2a)緊靠軋機(jī)機(jī)架地設(shè)置在槽(10)的上方；在所述更換支承輥的位置上，支承板(2c)下沉到軋鋼車(chē)間地坪(7)的下方靠近槽的區(qū)域設(shè)置。
文檔編號(hào)B21B31/10GK1694771SQ03824848
公開(kāi)日2005年11月9日 申請(qǐng)日期2003年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月30日
發(fā)明者H·拉克爾, K·拉扎羅 申請(qǐng)人:Sms迪馬格股份公司