專(zhuān)利名稱(chēng)：擰緊機(jī)變軸數(shù)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及螺栓/螺母擰緊機(jī)，尤其是車(chē)輛車(chē)輪總成的螺栓/螺母擰緊機(jī)變軸數(shù)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車(chē)輛車(chē)輪總成的螺栓/螺母擰緊機(jī)的軸數(shù)多是恒定，只能針對(duì)單一品種車(chē)輪總成螺栓/螺母進(jìn)行裝配，屬專(zhuān)機(jī)專(zhuān)用。當(dāng)車(chē)輪總成螺栓/螺母的數(shù)量不相同時(shí)，使用同一臺(tái)擰緊機(jī)無(wú)法同時(shí)滿足車(chē)輪總成螺栓/螺母的不同數(shù)量、不同分度圓上的裝配。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有擰緊機(jī)只能專(zhuān)機(jī)專(zhuān)用，無(wú)法同時(shí)滿足車(chē)輪總成螺栓/螺母的不同數(shù)量、不同分度圓上的裝配。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是擰緊機(jī)變軸數(shù)機(jī)構(gòu)主要由兩個(gè)扇形前板、后板、中心軸、偏置輸出軸，齒輪組成，其特征在于兩個(gè)扇形前板通過(guò)轉(zhuǎn)軸與后板連接，扇形前板能繞后板轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)扇形前板通過(guò)齒輪的嚙合相互關(guān)聯(lián)，扇形前板上開(kāi)有凸輪槽，后板上開(kāi)有相應(yīng)的圓弧槽，其中一根輸出軸直接固定在后板上，其余的偏置輸出軸的工作端通過(guò)所述圓弧槽、所述凸輪槽被卡緊在后板、前板上，偏置輸出軸還通過(guò)轉(zhuǎn)銷(xiāo)與后板連接。
本實(shí)用新型的有益效果上述擰緊機(jī)變軸數(shù)機(jī)構(gòu)位于起始位置時(shí)，凸輪槽，圓弧槽將輸出軸夾緊在預(yù)定的的軌跡槽內(nèi)，輸出軸分布在一個(gè)圓周上為四軸輸出；要變軸數(shù)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)扇形前板，并通過(guò)齒輪帶動(dòng)另外的一塊扇形前板，與其作相向運(yùn)動(dòng)，前板凸輪槽帶動(dòng)輸出軸繞其旋轉(zhuǎn)中心沿后板上的圓槽轉(zhuǎn)動(dòng)到需要的位置前板的凸輪槽，后板的圓弧槽相交軌跡槽又夾緊了輸出軸，輸出軸分布在另一個(gè)圓周上為五軸輸出，該五軸分布在另一個(gè)預(yù)定的位置上，這樣就實(shí)現(xiàn)了擰緊軸數(shù)的變化。能實(shí)現(xiàn)多軸、不同分度圓的轉(zhuǎn)換，提高擰緊機(jī)的柔性。變軸過(guò)程簡(jiǎn)單輕巧，能提高效率。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠耐用。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1沿A-A剖視圖。
圖3是圖1所示實(shí)用新型的一種工作狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，兩個(gè)扇形前板1通過(guò)轉(zhuǎn)軸3與后板2連接，扇形前板1能繞后板2轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)扇形前板1通過(guò)齒輪9與齒輪10的嚙合相互關(guān)聯(lián)，扇形前板上1開(kāi)有凸輪槽4，后板2上開(kāi)有相應(yīng)的圓弧槽5，其中一根偏置輸出軸7直接固定在后板2上，其余的偏置輸出軸6的工作端通過(guò)所述圓弧槽5、所述凸輪槽4被卡緊在后板2、扇形前板1上，偏置輸出軸6還通過(guò)轉(zhuǎn)銷(xiāo)8與后板2連接，設(shè)備工作時(shí)，凸輪槽4，圓弧槽5將偏置輸出軸6通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)(可以是插銷(xiāo)，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)或汽缸等)夾緊在預(yù)定的的軌跡內(nèi)，偏置輸出軸以一種軸數(shù)分布在一個(gè)圓周D1上，為四軸輸出；變軸數(shù)時(shí)，通過(guò)主動(dòng)力(如手動(dòng)、汽缸，或電機(jī))轉(zhuǎn)動(dòng)扇形前板1，該扇形前板通過(guò)齒輪副帶動(dòng)另一塊扇形前板與其做相向運(yùn)動(dòng)，兩塊扇形前板的凸輪槽4分別帶動(dòng)偏置輸出軸繞轉(zhuǎn)銷(xiāo)8沿后板上的圓弧槽5轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)定的位置，凸輪槽4，圓弧槽5相交軌跡又夾緊了輸出軸(通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊)，轉(zhuǎn)動(dòng)的四軸與固定不動(dòng)的軸組成了均布的五個(gè)軸，該五軸分布在另一個(gè)預(yù)定的位置D2上，為五軸輸出，這樣就實(shí)現(xiàn)了擰緊機(jī)輸出軸軸數(shù)的變化。
上述擰緊機(jī)變軸數(shù)機(jī)構(gòu)通過(guò)扇形前板、后板的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，以及扇形前板、后板所設(shè)計(jì)的凸輪槽及圓弧槽的作用，使分布在扇形前板、后板上的擰緊機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變輸出軸的分布位置，并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)(可以是插銷(xiāo)，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)或汽缸等)使擰緊機(jī)輸出軸被快速重新固定。
上述擰緊機(jī)變軸數(shù)機(jī)構(gòu)根據(jù)實(shí)際情況需求，也可實(shí)現(xiàn)輸出軸分布的分度圓大小的變化。
權(quán)利要求1.擰緊機(jī)變軸數(shù)機(jī)構(gòu)，主要由兩塊扇形前板、后板、中心軸、偏置輸出軸，齒輪等組成，其特征在于兩個(gè)扇形前板通過(guò)轉(zhuǎn)軸與后板連接，扇形前板能繞后板轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)扇形前板通過(guò)齒輪的嚙合相互關(guān)聯(lián)，扇形前板上開(kāi)有凸輪槽，后板上開(kāi)有相應(yīng)的圓弧槽，其中一根輸出軸直接固定在后板上，其余的偏置輸出軸的工作端通過(guò)圓弧槽、凸輪槽被固定在后板、前板上，偏置輸出軸還通過(guò)轉(zhuǎn)銷(xiāo)與后板連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出了擰緊機(jī)變軸數(shù)機(jī)構(gòu)，主要由兩個(gè)扇形前板、后板、中心軸、偏置輸出軸、齒輪組成，兩個(gè)扇形前板通過(guò)轉(zhuǎn)軸與后板連接，扇形前板能繞后板轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)扇形前板通過(guò)齒輪的嚙合相互關(guān)聯(lián)，扇形前板上開(kāi)有凸輪槽，后板上開(kāi)有相應(yīng)的圓弧槽，其中一根輸出軸直接固定在后板上，其余的偏置輸出軸的工作端通過(guò)所述圓弧槽、所述凸輪槽被卡緊在后板、前板上，偏置輸出軸還通過(guò)轉(zhuǎn)銷(xiāo)與后板連接。所述能擰緊機(jī)變軸數(shù)機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)多軸、不同分度圓的轉(zhuǎn)換，提高擰緊機(jī)的柔性；變軸過(guò)程簡(jiǎn)單輕巧，能提高效率。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠耐用。
文檔編號(hào)B23P19/06GK2657844SQ20032011548
公開(kāi)日2004年11月24日 申請(qǐng)日期2003年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月15日
發(fā)明者劉紹平 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)有限公司設(shè)備制造廠