專利名稱：一種軌道式自動分合鍛制模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道式自動分合鍛制模具，尤其適用于帶孔鍛制管件的制造。
背景技術(shù)：
一般生產(chǎn)企業(yè)的鍛制模具，都是上下兩面進(jìn)行擠壓，其模具之間一般都形成鍛制工件的飛邊，形成被沖壓物的材料浪費，且加工工藝復(fù)雜。同時由于是上下兩面擠壓，在其它側(cè)面上擠壓成形很難，給工件加工帶來極大的不便。因此，人們希望有一種能夠克服上述缺點的模具問世。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種軌道式自動分合鍛制模具，它能給工件多側(cè)面同時加壓，且使被壓工件不產(chǎn)生飛邊。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括芯模固定壓板、上沖頭、芯模、芯模套、外模套、右T型滑塊、右沖頭、頂桿、頂桿導(dǎo)套、左T型滑塊、左沖頭、斜鍵、斜槽、T型槽等構(gòu)成，芯模套前后兩面上設(shè)有斜鍵，左右兩面上各設(shè)有T型滑塊，外模套與芯模套相對應(yīng)的配合面上分別設(shè)有斜槽和T型槽。
本實用新型具有設(shè)計合理、節(jié)約原材、工作效率高等優(yōu)點。


附圖1為本實用新型主視圖。
附圖2為本實用新型俯視圖。
附圖3為本實用新型左視圖。
附圖中，1為芯模固定壓板(將3固定在4上)、2為上沖頭(固定在主動力設(shè)備上)、3為芯模、4為芯模套(1、3、4沿著F-F剖為兩片)、5為外模套、6為右T型滑塊、7為右沖頭、8為工件、9為頂桿、10為頂桿導(dǎo)套(沿F-F剖為兩片)、11為左T型滑塊、12為左沖頭，4-A/BA為芯模套4上的斜鍵；B為在外模套5上的斜槽。2-TT為外模套5上的T型槽。
具體實施例如附圖所示，加熱后的材料進(jìn)入模腔后，沖頭2在主動力的作用下，向下擠壓，使原材料作熱塑性變形，擠滿型腔成形。并且沖頭2向下擠壓的同時，在向下擠壓力的作用下，芯模套4的兩斜面沿著外模套5的兩斜面向下微量運行。使芯模3兩分合面越壓越緊，無間隙，不造成跑料和飛邊。上沖頭2按預(yù)調(diào)好的行程使工件成形后，上沖頭2提升上行，上沖頭座上的兩根連桿帶動其附設(shè)裝置使頂桿9上升，頂著芯模套4及左右T型滑塊帶動左右沖頭上升，并向兩邊分開(此時在上升過程中，芯模套4兩直面上的各兩根斜鍵A沿著外模套5兩直面上各兩斜槽B向上運動，同時使芯模3、芯模套4向兩邊作平行分開運動，左右兩T型滑塊11、6沿著外模套5上的T型槽上升，且?guī)幼笥覜_頭12，7脫離工件)。按預(yù)定的行程停止后，取出工件8。啟動附屬氣動裝置，頂桿9下的活塊離位，使頂桿9懸空，芯模3、芯模套4、在無外力作用下靠自重沿原來上升的軌跡自由落下，完成合模復(fù)位。其過程就這樣循環(huán)往復(fù)。
權(quán)利要求1.一種軌道式自動分合鍛制模具，它包括芯模固定壓板(1)、上沖頭(2)、芯模(3)、芯模套(4)、外模套(5)、右T型滑塊(6)、右沖頭(7)、頂桿(9)、頂桿導(dǎo)套(10)、左T型滑塊(11)、左沖頭(12)、斜鍵(A)、斜槽(B)、T型槽(T)構(gòu)成，其特征在于芯模套(4)的前后兩面各設(shè)有斜鍵(A)，左右兩面上分別設(shè)有T型滑塊11、6，外模套(5)與芯模套(4)相對應(yīng)的配合面上分別設(shè)有斜槽(B)、T型槽(T)。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道式自動分合鍛制模具。當(dāng)前一般鍛制模具，都是上、下兩面進(jìn)行擠壓，形成鍛制工件的飛邊，造成材料浪費，且加工工藝復(fù)雜。本實用新型在芯模套前后兩面上設(shè)有的斜鍵，左右兩面上各設(shè)有T型滑塊，外模套與芯模套相對應(yīng)的配合面上分別設(shè)有斜槽和T型槽。隨著上沖頭的向下運動，使得芯模兩分合面越壓越緊，無間隙，故而實現(xiàn)無跑料、無飛邊，同時通過芯模套與外模套上的所設(shè)部件的配合，推動水平?jīng)_頭擠壓物料充滿模腔成形。隨上沖頭向上運動，上述所有部件向相反方向運動，實現(xiàn)自動脫模。本實用新型具有設(shè)計合理、節(jié)約原材、工作效率高等優(yōu)點。
文檔編號B21J13/02GK2808356SQ20052007140
公開日2006年8月23日 申請日期2005年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月2日
發(fā)明者李之海, 王登明 申請人:江蘇海達(dá)管件有限公司