專利名稱：懸掛式液壓鉚接機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鉚接設(shè)備，尤其涉及一種懸掛式液壓鉚接機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的液壓鉚鉗普遍存在鉚接壓力大，噪聲高，振動(dòng)大，操作不方便，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，鉚接表面質(zhì)量粗糙，鉚接后連接強(qiáng)度低等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鉚接壓力低，噪聲小，無(wú)振動(dòng)，鉚接質(zhì)量好的懸掛式液壓鉚接機(jī)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案懸掛式液壓鉚接機(jī)，包括液壓馬達(dá)、主軸活塞總成、缸體、鉚頭、鉚座和液壓系統(tǒng)，其特征是所述液壓馬達(dá)置于主軸活塞總成上端，鉚頭置于主軸活塞總成下端，液壓馬達(dá)輸出軸通過主軸中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與鉚頭相連，主軸活塞總成位于缸體內(nèi)，缸體內(nèi)的上腔和下腔分別與液壓系統(tǒng)相連。
在上述方案中，所述液壓系統(tǒng)包括二位四通換向閥8、二位二通換向閥9、上腔壓力繼電器11、下腔壓力繼電器12、單向調(diào)速閥13和調(diào)速閥14以及液壓泵15，液壓泵15的出口分三路輸出，一路與二位二通換向閥9的入口相連，二位二通換向閥9的出口接回油池；另一路與二位四通換向閥8的一個(gè)入口相連，二位四通換向閥8的另一個(gè)入口接回油池，二位四通換向閥8的一個(gè)出口經(jīng)單向調(diào)速閥13與缸體內(nèi)的下腔相連，另一個(gè)出口與缸體內(nèi)的上腔相連；第三路與液壓馬達(dá)1相連，所述上腔壓力繼電器11控制二位四通換向閥8換位，下腔壓力繼電器12控制二位二通換向閥9換位。
本實(shí)用新型的工作原理為起動(dòng)液壓系統(tǒng)，壓力油經(jīng)二位四通換向閥8右位進(jìn)入缸體3上腔，驅(qū)動(dòng)活塞2下行，同時(shí)二位二通換向閥9進(jìn)入右位，隔斷油路，壓力油經(jīng)另一路濾油器10進(jìn)入液壓馬達(dá)1，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)1旋轉(zhuǎn)，到達(dá)鉚接壓力后，上腔壓力繼電器11發(fā)出信號(hào)，延時(shí)0-1秒后，通知二位四通換向閥8斷電，壓力油經(jīng)二位四通換向閥8左位進(jìn)入缸體3下腔，驅(qū)動(dòng)活塞2上行，至上死點(diǎn)。下腔壓力繼電器12發(fā)出信號(hào)通知二位二通換向閥9斷電，壓力油經(jīng)二位二通換向閥9左位回到油箱，液壓馬達(dá)1停轉(zhuǎn)。從而在2-4秒內(nèi)完成一個(gè)鉚釘?shù)你T接。
本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的液壓式鉚鉗相比具有以下優(yōu)點(diǎn)一、鉚接表面質(zhì)量好，鉚接后表面粗糙度可達(dá)Ra1.25。
二、鉚接強(qiáng)度高，由于本實(shí)用新型采用徑向鉚接及擺輾鉚接技術(shù)，鉚釘?shù)淖冃雾槒慕饘僮匀涣飨?，幾乎無(wú)金屬纖維瘤折斷，故鉚接后強(qiáng)度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)壓力式鉚接，如懸掛式液壓鉚鉗、風(fēng)槍、錘機(jī)等。
三、節(jié)能省力，由于采用徑向鉚接及擺輾鉚接技術(shù)，鉚接壓力僅為懸掛式液壓鉚鉗等的1/12-1/15。尤其對(duì)于Φ16mm以上的大鉚釘，無(wú)需進(jìn)行加熱鉚接，節(jié)能降耗，無(wú)污染。
四、操作方便，勞動(dòng)強(qiáng)度低。
五、冷鉚率高，無(wú)噪聲，無(wú)振動(dòng)。
六、重量輕，僅為懸掛式液壓鉚鉗的1/5-1/6。成本僅為懸掛式液壓鉚鉗的50％-60％，且無(wú)需配套增壓設(shè)備。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型主要由液壓馬達(dá)1、主軸活塞總成2、缸體3、鉚頭4、鉚座5和和鉗體6以及液壓系統(tǒng)7組成，其中，所述液壓馬達(dá)1置于主軸活塞總成2上端，鉚頭4置于主軸活塞總成2下端，液壓馬達(dá)1輸出軸通過設(shè)于主軸中的擺輾傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與鉚頭4相連，并驅(qū)動(dòng)鉚頭4作擺輾運(yùn)動(dòng)，主軸活塞總成2位于缸體3內(nèi)，缸體3內(nèi)的上腔和下腔分別與液壓系統(tǒng)7相連。主軸活塞總成2通過缸體3內(nèi)上腔和下腔之間的壓力差驅(qū)動(dòng)鉚頭4其作軸向運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)7包括二位四通換向閥8、二位二通換向閥9、上腔壓力繼電器11、下腔壓力繼電器12、單向調(diào)速閥13和調(diào)速閥14以及液壓泵15，液壓泵15的出口經(jīng)p點(diǎn)分三路輸出，一路與二位二通換向閥9的一通接口相連，二位二通換向閥9的另一通接口接回油池；另一路與二位四通換向閥8的接口a相連，二位四通換向閥8的另一個(gè)接口b接回油池，二位四通換向閥8的一個(gè)接口c經(jīng)單項(xiàng)調(diào)速閥13與缸體內(nèi)的下腔相連，單項(xiàng)調(diào)速閥13用于調(diào)節(jié)活塞下行速度，另一個(gè)接口d與缸體內(nèi)的上腔相連；第三路通過濾油器10與液壓馬達(dá)1相連，調(diào)速閥14用于調(diào)節(jié)液壓馬達(dá)1旋轉(zhuǎn)速度。p點(diǎn)還可以與過壓保護(hù)裝置16相連。所述上腔壓力繼電器11控制二位四通換向閥8換位，下腔壓力繼電器12控制二位二通換向閥9換位。
本實(shí)用新型可以廣泛應(yīng)用于重型汽車、公共汽車、輕型汽車、農(nóng)用車等車架的制造；鐵路車輛方面的敞車、篷車、罐車等的側(cè)架、芯盤、從板座、沖擊座及側(cè)柱邊梁的鉚接；橋梁鋼結(jié)構(gòu)的拼裝及鼓風(fēng)機(jī)葉片的緊固、礦車的鉚接。
權(quán)利要求1.懸掛式液壓鉚接機(jī)，包括液壓馬達(dá)、主軸活塞總成、缸體、鉚頭、鉚座和液壓系統(tǒng)，其特征是所述液壓馬達(dá)置于主軸活塞總成上端，鉚頭置于主軸活塞總成下端，液壓馬達(dá)輸出軸通過主軸中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與鉚頭相連，主軸活塞總成位于缸體內(nèi)，缸體內(nèi)的上腔和下腔分別與液壓系統(tǒng)相連。
2.按照權(quán)利要求1所述懸掛式液壓鉚接機(jī)，其特征是所述液壓系統(tǒng)包括二位四通換向閥(8)、二位二通換向閥(9)、上腔壓力繼電器(11)、下腔壓力繼電器(12)、單向調(diào)速閥(13)和調(diào)速閥(14)以及液壓泵(15)，液壓泵(15)的出口分三路輸出，一路與二位二通換向閥(9)的入口相連，二位二通換向閥(9)的出口接回油池；另一路與二位四通換向閥(8)的一個(gè)入口相連，二位四通換向閥(8)的另一個(gè)入口接回油池，二位四通換向閥(8)的一個(gè)出口經(jīng)單向調(diào)速閥(13)與缸體內(nèi)的下腔相連，另一個(gè)出口與缸體內(nèi)的上腔相連；第三路與液壓馬達(dá)(1)相連，所述上腔壓力繼電器(11)控制二位四通換向閥(8)換位，下腔壓力繼電器(12)控制二位二通換向閥(9)換位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及懸掛式液壓鉚接機(jī)，包括液壓馬達(dá)、主軸活塞總成、缸體、鉚頭、鉚座和液壓系統(tǒng)，其特征是所述液壓馬達(dá)置于主軸活塞總成上端，鉚頭置于主軸活塞總成下端，液壓馬達(dá)輸出軸通過主軸中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與鉚頭相連，主軸活塞總成位于缸體內(nèi)，缸體內(nèi)的上腔和下腔分別與液壓系統(tǒng)相連。該鉚接機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鉚接壓力低，噪聲小，無(wú)振動(dòng)，鉚接質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21J15/20GK2832352SQ20052009831
公開日2006年11月1日 申請(qǐng)日期2005年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月10日
發(fā)明者劉俊 申請(qǐng)人:武漢長(zhǎng)江融達(dá)電子有限公司