專利名稱：車架焊接夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種焊接夾具，特別是在制造電動自行車的車架時，用 于將車架的各零組件夾緊并固定的焊接夾具。
背景技術：
如附圖8所示，電動自行車的車架(5)通常包括前三角(51)、后上 叉(53)、后下叉(52)、座架(54)以及后支撐管(55)和鉤爪固定片(56)。 其中，前三角(51)由車首管(511)、立管(512)以及五通管(513)焊接 在一起組成；后下叉(52)和后上叉(53)分別由一對左右對稱的下彎管(521) 以及上彎管(531)焊接在一起，且一對下彎管(521)和一對上彎管(531) 之間分別夾有橋管(522、 532);而座架(54)則由U形管(541)以及多個 焊接在U形管(541)上的加強管(542)組成；另外一對上彎管(531)、 一 對下彎管(521)的后端部以及一對后支撐管(55)的下端部均焊接在鉤爪 固定片(56)上。在制造電動自行車的車架時，由于車架的形狀不規(guī)則，在 焊接時各零部件之間常常發(fā)生相對移動，造成焊接位置不準確；或者通過多 次固定，焊接完成，加工效率低。發(fā)明內容本實用新型所要解決的問題是提供一種可在焊接時將車架的各組成部分夾緊并固定的焊接夾具。本實用新型所采用的技術方案是 一種車架焊接夾具，它包括機架； 用于定位并撐托前三角以及后下叉的前支撐架，所述的前支撐架固定設置在該機架上，所述的前支撐架上可移動地設置有壓抵在前三角前部上的夾塊；用于定位并撐托前三角以及后上叉的中部支撐架，所述的中部支撐架固 定設置在該機架上，所述的中部支撐架上可移動地設置有一對至少部分可插 入在五通管內的夾緊塊，所述的中部支撐架上位于該夾緊塊的上方還樞軸轉 動連接有用于固定后上叉的第一支撐座，所述的第一支撐座上可轉動地設置 有一對用于夾緊一對待焊接的上彎管的第二偏心輪，所述的中部支撐架上還 可轉動地設置有一對用于夾緊一對待焊接的下彎管的第一偏心輪；用于定位并撐托后上叉以及后下叉和座架的后支撐架，所述的后支撐架 固定設置在該機架上，所述的后支撐架上具有用于支撐座架的托架以及用于 支撐一對后支撐管的第二支撐座，所述的第二支撐座上可轉動地設置有至少 一對第三偏心輪，所述的后支撐架上固定設置有用于固定鉤爪固定片的定位座，所述的定位座包括固定設置在所述的后支撐架上的固定塊以及分別可移 動地設置在所述的固定塊的左側和右側的一對夾爪，所述的固定塊的左側端 面和右側端面上分別開有定位孔，所述的夾爪靠近所述的固定塊的一端部具 有變細的并可插入該定位孔的穿心桿。所述的前支揮架上具有用于撐托待焊接的前三角的靠模，所述的靠模 的兩側端面分別連接有用于支撐一對下彎管的第一支撐塊，該第一支撐塊的 后端部具有可收容部分下彎管的缺口。所述的托架上具有用于支撐待焊接的U形管的托桿，所述的托桿上固 定有至少一對用于u形管和加強管的定位柱，所述的托架上還可移動地設置有用于壓抵在待焊接的座架上的壓塊。所述的機架的后部還設置有可沿水平方向移動的頂板，所述的頂板位 于所述的固定塊的后側并用于頂緊鉤爪固定片。所述的定位座上還可轉動地連接有用于撐托加強管的轉動支桿，所述 的轉動支桿的端部鉸接有活動頭，所述的活動頭上具有收容缺口。本實用新型可對車架的各組成部件進行快速夾緊，通過一次固定便可完 成整車架焊接，，具有加工效率高、并且焊接位置準確的優(yōu)點，可提髙車架 加工的合格率。


附圖1為本實用新型的主視圖； 附圖2為本實用新型的俯視圖； 附圖3為附圖2中沿A —A的剖視圖； 附圖4為附圖1中B向視圖； 附圖S為附圖1中C向視圖； 附圖6為附圖1中D向視圖； 附圖7為附圖1中沿E —E的剖視圖； 附圖8為待焊接的車架的爆炸圖；其中1、機架；2、前支撐架；21、夾塊；22、靠模；23、第一支撐塊； 3、中部支撐架；31、第一偏心輪；32、第一支撐座；33、托模；34、第二偏心輪；35、夾緊塊；4、后支撐架；41、定位座；411、轉動支桿；412、
活動頭；42、第二支撐座；421、第三偏心輪；43、托架；431、托桿；432、 定位柱；433、壓塊；44、夾爪；441、穿心桿；45、固定塊；451、定位孔； 46、頂板；5、車架；51、前三角；511、車首管；512、立管；513、五通管； 52、后下叉；521、下彎管；522、橋管；53、后上叉；531、上彎管；532、 橋管；54、座架；541、 U形管；542、加強管；55、后支撐管；56、鉤爪 固定片；具體實施方式
參見附圖1至附圖7， 一種車架焊接夾具，它包括機架l、設置在該機架 1上并用于支撐和定位各待焊接工件的多個支撐架、設置在多個支撐架的側部 并用于將各待焊接的工件固定的夾持機構。附圖1中的左側與本說明書中所 述的"前"側相對應，相反地，附圖1中的右側與本說明書中所述的"后" 側相對應；附圖2中的上、下側對應本說明書中所述的"左側"、和"右側"。上述的支撐架分別為用于定位并撐托前三角51以及后下叉52前部的前支 撐架2、用于定位并撐托前三角51后部以及后上叉53前部的中部支撐架3、 用于定位并撐托后上叉53和后下叉52的后部以及座架54的后支撐架4。由于工件放置在上述各支撐架上不穩(wěn)定，容易移動，所以在焊接前一邊 放置工件， 一邊將其夾緊固定。其中，前支撐架2上具有用于撐托待焊接的 前三角51的靠模22,靠模22的兩側端面分別連接有用于支撐一對下彎管521 的第一支撐塊23，該第一支撐塊23的后端部具有可收容部分下彎管521的缺 口。將前三角51上的立管512部分靠在靠模22上，并將一對下彎管521的前 部放置在第一支撐塊23上的缺口內。夾持機構包括可移動地設置在前支撐架 2上并壓抵在立管512上的夾塊21，該夾塊21由氣缸驅動將前三角51的前部 固定。前三角51的中部剛好位于中部支撐架3上，中部支撐架3上還可轉動地 連接有用于固定后上叉53的第一支撐座32，將其轉動到合適的位置使后上叉 53上的上彎管531的前端可架設在第一支撐座32上。夾持機構還包括至少一 對可轉動地設置在中部支撐架3上并用于夾緊一對待焊接的下彎管521的第一 偏心輪31、至少一對可轉動地設置在第一支撐座32上并用于夾緊一對待焊接 的上彎管531的第二偏心輪34、可移動地設置在中部支撐架3上并至少部分 可插入在五通管513內的一對夾緊塊35。一對第一偏心輪31和第二偏心輪34 的圓周表面上分別具有凹槽，轉動笫一偏心輪31和第二偏心輪34,使一對下
彎管521部分位于第一偏心輪31的凹槽內， 一對上彎管531部分位于第二偏 心輪34的凹槽內，且一對第一偏心輪31和第二偏心輪34分別將一對下彎管 521和一對上彎管531夾緊并固定； 一對夾緊塊35分別在五通管513的兩側 插入，并將其夾緊。后支撐架4上設置有用于固定鉤爪固定片56的定位座41, 一對下彎管521 的后端部以及一對上彎管531的后端部插在鉤爪固定片56上并藉此定位；定位 座41包括固定設置在后支撐架4上的固定塊45以及分別可移動地設置在固定塊 45的左側和右側的一對夾爪44,固定塊45的左側端面和右側端面上分別開有定 位孔451,夾爪44靠近固定塊45的一端部具有變細的并可插入該定位孔451的 穿心桿441,穿心桿441穿過鉤爪固定片56后插入在固定塊45上的定位孔451 內，從而將鉤爪固定片56固定。機架1的后部還設置有可沿水平方向移動的頂 板46,該頂板46位于鉤爪固定片56的后側，并由氣缸驅動向前將鉤爪固定片 56頂緊。該后支攛架4上還具有用于支撐座架54的托架43以及用于支撐一對后支 撐管55的第二支撐座42。托架43上具有一對用于支撐U形管541的托桿431, 各托桿431上均固定有至少一對用于限定U形管541和加強管542位置的定 位柱432,各定位柱432根據(jù)U形管541和加強管542的焊接關系分布，U形 管541和加強管542放置在托桿431上，并通過定位柱432被限定位置，托架 43上還可移動地設置有至少一對壓抵在U形管541上的壓塊433,通常為了 使U形管541被快速固定，會采用氣缸來驅動壓塊433。第二支撐座42上可 轉動地設置有至少一對第三偏心輪421,待座架54以及鉤爪固定片56被固定 好之后，將一對后支撐管55放置在第二支撐座42上，并轉動一對第三偏心輪 421,將一對后支撐管55壓緊在U形管541上。定位座41上還可轉動地連接有用于撐托加強管532的轉動支桿411，轉 動支桿411的端部鉸接有活動頭412,活動頭412上具有收容缺口，將加強管 532放置在該收容缺口內，并轉動該轉動支桿411,使加強管532位于一對上 彎管531之間合適的焊接位置。
權利要求1、一種車架焊接夾具，其特征是它包括機架(1)；用于定位并撐托前三角(51)以及后下叉(52)的前支撐架(2)，所述的前支撐架(2)固定設置在該機架(1)上，所述的前支撐架(2)上可移動地設置有壓抵在前三角(51)前部上的夾塊(21)；用于定位并撐托前三角(51)以及后上叉(53)的中部支撐架(3)，所述的中部支撐架(3)固定設置在該機架(1)上，所述的中部支撐架(3)上可移動地設置有一對至少部分可插入在五通管(513)內的夾緊塊(35)，所述的中部支撐架(3)上還樞軸轉動連接有用于固定后上叉(53)的第一支撐座(32)，所述的第一支撐座(32)上可轉動地設置有一對用于夾緊一對待焊接的上彎管(531)的第二偏心輪(34)，所述的中部支撐架(3)上還可轉動地設置有一對用于夾緊一對待焊接的下彎管(521)的第一偏心輪(31)；用于定位并撐托后上叉(53)以及后下叉(52)和座架(54)的后支撐架(4)，所述的后支撐架(4)固定設置在該機架(1)上，所述的后支撐架(4)上具有用于支撐座架(54)的托架(43)、用于支撐一對后支撐管(55)的第二支撐座(42)以及用于固定鉤爪固定片(56)的定位座(41)，所述的第二支撐座(42)上可轉動地設置有至少一對第三偏心輪(421)，所述的定位座(41)包括固定設置在所述的后支撐架(4)上的固定塊(45)以及分別可移動地設置在所述的固定塊(45)的左側和右側的一對夾爪(44)，所述的固定塊(45)的左側端面和右側端面上分別開有定位孔(451)，所述的夾爪(44)靠近所述的固定塊(45)的一端部具有變細的并可插入該定位孔(451)的穿心桿(441)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的車架焊接夾具，其特征是所述的前支撐架 (2)上具有用于撐托待焊接的前三角(51)的靠模(22),所述的靠模(22)的兩側端面分別連接有用于支撐一對下彎管(521)的第一支撐塊(23),該第 一支撐塊(23)的后端部具有可收容部分下彎管(521)的缺口。
3、 根據(jù)權利要求1所述的車架焊接夾具，其特征是所述的托架(43) 上具有用于支撐待焊接的u形管(541)的托桿(431),所述的托桿(431) 上固定有至少一對用于U形管(541)和加強管(542)的定位柱(432)，所 述的托架(43)上還可移動地設置有用于壓抵在待焊接的座架(54)上的壓塊C433)
4、 根據(jù)權利要求1所述的車架焊接夾具，其特征是所述的機架(1)的后部還設置有可沿水平方向移動的頂板(46)，所述的頂板(46)位于所述 的固定塊(45)的后側并用于頂緊鉤爪固定片(56)。
5、根據(jù)權利要求1所述的車架焊接夾具，其特征是所述的定位座(41) 上還可轉動地連接有用于撐托加強管(532)的轉動支桿(411),所述的轉動 支桿(411)的端部鉸接有活動頭(412)，所述的活動頭(412)上具有收容缺 口 。
專利摘要本實用新型涉及一種用于焊接車架的夾具，它包括機架、用于定位并撐托前三角以及后下叉的前支撐架、用于定位并撐托前三角以及后上叉的中部支撐架、用于定位并撐托后上叉以及后下叉和座架的后支撐架，前支撐架、中部支撐架以及后支撐架上分別設置有一些可將車架各零組件夾緊并固定的機構，使得車架的各組成零件可在焊接前被快速固定，通過一次固定便可完成整車架焊接，具有加工效率高、焊接位置準確的優(yōu)點，可提高車架加工的合格率。
文檔編號B23K37/053GK201026555SQ20072003526
公開日2008年2月27日 申請日期2007年3月7日 優(yōu)先權日2007年3月7日
發(fā)明者丁雷敏, 李衛(wèi)峰 申請人:莊添財