專利名稱：整機車削電動機凸緣止口的工裝夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種工件的夾固、支承、定位裝置，尤其是一種適用于裝配 后的電動機進行整機車削電動機凸緣止口的工裝夾具。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展，對凸緣端蓋電動機的需求量逐漸增長。為了 保障與其聯(lián)接的設(shè)備工作可靠，對凸緣端蓋電動機的安裝精度要求較高。而
影響其安裝精度的主要是電動機凸緣端蓋的凸緣止口與軸伸外圓的跳動量。 我們知道，影響凸緣跳動的主要因素有凸緣端蓋止口與軸承室的同軸度、 機座兩端止口的同軸度、滾動軸承精度、軸的形位偏差及裝配工藝。目前國 內(nèi)廠家在加工端蓋時，由于設(shè)備原因，在同一次裝夾中加工端蓋凸緣止口與 軸承室的難度較大，機座兩端止口也不能在同一次裝夾中完成。在跳動量要 求較小的情況下，單一從零部件上提高加工精度來保證裝配后的精度，非常 困難。鑒于上述情況，許多生產(chǎn)廠家大多采用將裝配后的電動機再上車床對 其端蓋凸緣止口重新車削的方案，即是將電機軸的兩端中心孔安放在車床兩 頂尖之間，工件繞兩頂尖進行旋轉(zhuǎn)，采用車刀對端蓋凸緣止口重新車削。這 種方案雖然能保證端蓋凸緣止口與軸伸的裝配精度，但對于細長軸伸、空心 軸伸或者是帶有C型中心孔的軸伸電動機，則無法達到要求。原因在于對 于空心軸電動機來說，在零部件加工裝配后，軸伸端往往沒有可供定位的基 準面，整機車削無法實現(xiàn)；對于軸伸帶有C型中心孔的電動機來說，其軸伸
在經(jīng)過車、磨后還要對其進行鉆、攻螺紋，很容破壞60°定位基準面，整機 車削精度無法保證；對于一些軸伸直徑非常細及加長軸伸的電動機來說，其 中心定位孔降低了軸端強度，在安裝到機床兩頂尖之間，導致靠近軸端處軸 的外圓形變，并且其軸也會發(fā)生相應的撓度變形，在進行整機車削時，其加 工面跳動出現(xiàn)超差，粗糙度變大。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中對軸伸端帶有C型中心孔的、軸伸細長的及空心軸
3的電動機端蓋凸緣止口進行整機車削加工存在著加工精度低的不足，本發(fā)明 提供一種整機車削電動機凸緣止口的工裝夾具。該夾具不僅結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計 合理，使用方便，而且定位準確，加工出的電動機精度高，并可大幅提高生 產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種整機車削電動機凸緣 止口的工裝夾具，其特征在于其包括一帶有內(nèi)孔的定位軸套，在該定位軸 套的套接端內(nèi)孔孔壁上開有一鍵槽，該套接端內(nèi)孔與待車削的電動機軸伸相 配合，在所述定位軸套的定位端上設(shè)置有一中心定位孔，該中心定位孔與軸 套內(nèi)孔同軸。
在所述鍵槽端部的定位軸套套體上徑向開有一退刀孔。 所述的定位軸套套接端內(nèi)孔與待車削的電動機軸伸的配合為小間隙配合。
所述的設(shè)置在定位軸套的定位端、與軸套內(nèi)孔同軸的中心定位孔為B型 中心定位孔
所述的設(shè)置在定位軸套的定位端、與軸套內(nèi)孔同軸的中心定位孔是開設(shè) 在定位軸套的定位端端面上。
所述的設(shè)置在定位軸套的定位端、與軸套內(nèi)孔同軸的中心定位孔是開設(shè) 在與軸套內(nèi)孔配合的心軸的定位端端面上。
所述的軸套內(nèi)孔與心軸的配合為過盈配合。
本發(fā)明采用了一帶內(nèi)孔的定位軸套，其內(nèi)孔與電動機軸伸采用精度等級 高的極小間隙配合，并用鍵將電機動軸伸與軸套內(nèi)孔上的鍵槽進行周向固 定，利用軸套定位端上的中心定位孔代替電動機軸伸端中心孔，通過車床頭 部頂尖與軸套中心定位孔配合、尾座頂尖與電機的非軸伸端中心孔配合的方 式，進行整機車削凸緣止口。
本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，成本低，操作簡便，定位 準確，生產(chǎn)效率高，工件加工精度高。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明。 圖1是本發(fā)明的第一實施例的結(jié)構(gòu)主剖視圖。圖2是本發(fā)明的第二實施例的結(jié)構(gòu)主剖視圖。 圖3是本發(fā)明第二實施例的使用狀態(tài)示意圖。
圖中1.定位軸套，2.內(nèi)孑L， 3.中心定位孔，4.退刀孔，5.鍵槽，6.心軸， 7.電動機軸伸，8.車床頂尖，9.平鍵，IO.車床頂尖，11.電機非軸伸端軸， 12.夾頭，13.車床撥桿，14.電機，15.刀具。
具體實施例方式
在圖1中， 一種整機車削電動機凸緣止口的工裝夾具，包括一帶有內(nèi)孔 1的定位軸套1，該定位軸套1采用普通45號鋼進行調(diào)質(zhì)處理。
如圖1所示，在定位軸套1的套接端內(nèi)孔2的孔壁上開有一鍵槽5。
定位軸套1的套接端端內(nèi)孔2與待車削的電動機軸伸相配合，其兩者的 配合采用的是精度等級高的小間隙配合，其配合間隙要保證內(nèi)孔和電動機軸 伸涂上潤滑油后，用手將電動機軸伸旋進內(nèi)孔即可。若間隙太小，則按裝困 難；間隙太大，則無法保證凸緣止口的加工精度。
開鍵槽5的目的是安裝平鍵，將定位軸套與電動機軸伸鍵配合以傳遞轉(zhuǎn) 矩，從而保證定位軸套與電動機軸伸之間不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，避免對電動機 軸伸造成磨損。
為方便銑鍵槽時退刀，在軸套套體徑向鉆有一退刀孔4，該孔中心與鍵 槽5的端部距離以不小于1/2孔徑為宜。由于軸套內(nèi)孔2與電動機軸伸配合 間隙很小，兩者在裝配時，軸套內(nèi)部空氣被壓縮形成正壓力，不便安裝，該 退刀孔4也起到了排氣作用。
在圖1中，在定位軸套1的定位端的端面上開有一中心定位孔3，該中 心定位孔3是一 B型中心定位孔，并與軸套內(nèi)孔2同軸。之所以采用B型中 心定位孔，是因為該型的中心孔帶有120°的圓錐體，保護了60°中心孔不 會操作與破壞。在加工此中心定位孔3時，需要以軸套內(nèi)孔2為基準進行找 正，其找正精度是保證該中心定位孔3與軸套內(nèi)孔2同軸度的關(guān)健。
圖2給出本發(fā)明第二種實施例的結(jié)構(gòu)主剖視圖。在圖2中， 一種整機車 削電動機凸緣止口的工裝夾具，同樣包括一帶有內(nèi)孔2的定位軸套1。該內(nèi) 孔2是一貫通定位軸套套體的通孔。
如圖2所示，在定位軸套1的套接端內(nèi)孔2孔壁上同樣開有一鍵槽5。
5該套接端內(nèi)孔2與待車削的電動機軸伸相配合，其兩者的配合同樣采用的是 精度等級高的小間隙配合，其配合間隙同樣要保證內(nèi)孔和電動機軸伸涂上潤 滑油后，用手將電動機軸伸旋進內(nèi)孔即可。
在鍵槽5端部的定位軸套1的套體徑向鉆有退刀孔4，該退刀孔4在銑 鍵槽時可方便退刀，在電動機軸伸與軸套內(nèi)孔2裝配時也起到排氣的作用。
在圖2中，在定位軸套l的定位端內(nèi)孔2內(nèi)過盈配合一心軸6，在該心 軸的定位端面上加工一中心定位孔3，該中心定位孔3同樣是一 B型中心定 位孔，并與軸套內(nèi)孔2同軸。
心軸6在加工時，可在其兩端端面上分別開好中心定位孔，需說明的是， 其位于定位端上的中心定位孔在使用過程中要經(jīng)常做為定位基準，故開設(shè)成 一B型中心定位孔；其位于心軸安裝端上的中心定位孔因不常用來作為定位 基位面，故可加工成A型中心定位孔，如圖2所示。然后將其兩端的中心定 位孔安裝在磨床兩頂尖之間進行磨削心軸外圓，這種磨削方式可使心軸的中 心定位孔與外圓達到極高的圓度和同軸度。將磨削好后的心軸6用油壓機均 衡壓入定位軸套的內(nèi)孔2內(nèi)，這樣心軸2上的中心定位孔3與軸套內(nèi)孔2就 能保證同軸度要求。
如圖3所示，本發(fā)明在使用時，將軸套內(nèi)孔2和電動機軸伸7均涂上潤 滑油，電機軸伸端裝入合適的平鍵9，對準軸伸軸線，將定位軸套l輕輕旋 入電動機軸伸7上；吊起電機14，利用電機非軸伸端軸11的B型中心孔與 心軸6上的中心定位孔3，把電機14支承在車床前后頂尖10、 8之間，電機 14由車床撥桿13帶動安裝在非軸伸端的夾頭12旋轉(zhuǎn)，利用車削刀具15對 端蓋凸緣止口重新車削。電機非軸伸端軸11上的中心孔和定位軸套1上的 定位孔3與頂尖10、 8的形狀正確，安裝得當，凸緣止口相對與軸伸的跳動 就可得到保證。
本發(fā)明同時也適合電動機轉(zhuǎn)子的車削加工或是其它無法使用中心孔的 細長件加工。
權(quán)利要求
1、一種整機車削電動機凸緣止口的工裝夾具，其特征在于其包括一帶有內(nèi)孔的定位軸套，在該定位軸套的套接端內(nèi)孔孔壁上開有一鍵槽，該套接端內(nèi)孔與待車削的電動機軸伸相配合，在所述定位軸套的定位端上設(shè)置有一中心定位孔，該中心定位孔與軸套內(nèi)孔同軸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整機車削電動機凸緣止口的工裝夾具， 其特征在于在所述鍵槽端部的定位軸套套體上徑向開有一退刀孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種整機車削電動機凸緣止口的工裝夾 具，其特征在于所述的定位軸套套接端內(nèi)孔與待車削的電動機軸伸的配合 為小間隙配合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整機車削電動機凸緣止口的工裝夾具， 其特征在于所述的設(shè)置在定位軸套的定位端、與軸套內(nèi)孔同軸的中心定位 孔為B型中心定位孔
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種整機車削電動機凸緣止口的工裝夾 具，其特征在于所述的設(shè)置在定位軸套的定位端、與軸套內(nèi)孔同軸的中心 定位孔是開設(shè)在定位軸套的定位端端面上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種整機車削電動機凸緣止口的工裝夾 具，其特征在于所述的設(shè)置在定位軸套的定位端、與軸套內(nèi)孔同軸的中心 定位孔是開設(shè)在與軸套內(nèi)孔配合的心軸的定位端端面上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種整機車削電動機凸緣止口的工裝夾具，其特征在于所述的軸套內(nèi)孔與心軸的配合為過盈配合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于裝配后的電動機進行整機車削電動機凸緣止口的工裝夾具，其包括一帶有內(nèi)孔的定位軸套，在定位軸套的套接端內(nèi)孔孔壁上開有一鍵槽，該套接端內(nèi)孔與待車削的電動機軸伸相配合，在定位軸套的定位端上設(shè)置有一與軸套內(nèi)孔同軸的中心定位孔。本發(fā)明用軸套定位端上的中心定位孔代替電動機軸伸端中心孔，用鍵將電機動軸伸與軸套內(nèi)孔上的鍵槽進行周向固定，通過車床前后頂尖與軸套中心定位孔、電機的非軸伸端中心孔配合，進行整機車削凸緣止口。其具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，成本低，操作簡便，定位準確，生產(chǎn)效率高，工件加工精度高的優(yōu)點。
文檔編號B23Q3/18GK101559567SQ20091001489
公開日2009年10月21日 申請日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者艷 李, 林治新, 梁曉峰 申請人:山東華力電機集團股份有限公司