專利名稱：汽車縱梁的數(shù)控沖孔機床的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種大型板料的專用成型機床，尤其涉及一種全 自動汽車縱梁的數(shù)控沖孔機床。
背景技術：
汽車底盤是汽車的重要部件，但是由于車型的變化以及發(fā)動機等 零部件的改變，對底盤廠家會產(chǎn)生影響很大。目前，大型汽車底盤廠 家主要還是靠大噸位壓力機一次沖壓成形，中小型汽車底盤生產(chǎn)廠家 就只能靠使用搖臂鉆床劃線靠模來完成，前者需要開發(fā)大型模具，使
得成本較高；后者效率較低，自動化程度低。
實用新型內(nèi)容
本實用新型針對以上問題，提供了一種自動化分段加工，從而能 減小模具尺寸的汽車縱梁的數(shù)控沖孔機床。
本實用新型的技術方案是包括主機、控制器、以及設置在主機 兩側的進料裝置和出料裝置；所述的主機包括三柱閉式A型機身、 滑塊、滑塊驅(qū)動裝置、工作臺，所述工作臺上設有浮動支撐裝置，所 述的滑塊上設有壓料裝置；所述的出料裝置包括出料機座、下料支架 和下料小車；所述的進料裝置包括送料機座、活動連接在送料機座和 工作臺和出料機座上的橫梁、上料小車、上料支架、提升裝置、固定 連接在橫梁頂面兩邊的夾鉗裝置、設置在上料支架上的對中裝置；上裝置設在滾輪組兩側，夾鉗裝置設置在滾 輪組兩側，夾鉗裝置在進料方向上位于對中裝置和工作臺之間，夾鉗 裝置的鉗口略高于浮動支撐裝置的頂面。
它還包括滑塊鎖緊裝置，所述的滑塊鎖緊裝置包括一對固定連接 在滑塊頂面上的螺桿、固定連接在滑塊上方機身上的鎖緊座、鎖緊氣 缸；鎖緊座設有中孔，鎖緊座孔壁上設有鎖緊氣缸活塞桿孔；螺桿與 鎖緊座通過中孔活動連接，鎖緊氣缸固定連接在鎖緊座的側面，其活 塞桿通過鎖緊氣缸活塞桿孔與鎖緊座活動連接，螺桿下部設有與鎖緊 氣缸活塞桿的頂端適配的凹槽。
所述的壓料裝置包括壓料板、設置在滑塊兩側面的一對壓料油 缸，所述的壓料板連接在一對壓料油缸下端，壓料板水平設置，其底 面突出于滑塊上沖頭的底面，所述的壓料油缸與滑塊之間通過調(diào)節(jié)螺 桿相連。
本實用新型在主機一側設置了縱梁整體送進裝置，其中的對中裝 置、夾鉗裝置能確保縱梁坯料精確地階段性被運送至主機工作臺的工 位上，保證了板料運動時的位置精度；主機上壓料裝置中的壓料板與 板料保持面接觸，保證沖壓時板料不移位，保證了沖壓加工時板料的 位置精度；不需一次成型，也能加工出高精度的縱梁成品。本實用新 型加工板材速度快、精度高、可用與小批量生產(chǎn)也可用與大批量生產(chǎn)、 自動化程度高，相應模具制造成本低，可靠性高，適應性強。


圖1是本實用新型的結構示意圖2是圖1的俯視圖
圖3是圖2的左視圖
圖中l(wèi)是送料機座，2是上料支架，3是提升裝置，4是橫梁，5 是夾鉗裝置，6是上料小車，7是對中裝置，8是主機，9是滑塊驅(qū)動 裝置，IO是出料機座，ll是下料支架，12是下料小車。
具體實施方式
本實用新型如圖l、 2、 3所示，包括主機8、控制器、以及設置 在主機8兩側的進料裝置和出料裝置；主機8包括三柱閉式A型機 身、滑塊、滑塊驅(qū)動裝置9、工作臺，工作臺上設有浮動支撐裝置， 滑塊上設有壓料裝置；出料裝置包括出料機座10、下料支架ll和下 料小車12;進料裝置包括送料機座1、活動連接在送料機座1和工作 臺和出料機座10上的橫梁4、上料小車6、上料支架2、提升裝置3、 固定連接在橫梁4頂面兩邊的夾鉗裝置5、設置在上料支架2上的對 中裝置7;上料支架2上設有滾輪組，對中裝置7設在滾輪組兩側， 夾鉗裝置5設置在滾輪組兩側，夾鉗裝置5在進料方向上位于對中裝 置7和工作臺之間，夾鉗裝置5的鉗口略高于浮動支撐裝置的頂面。 它還包括滑塊鎖緊裝置，滑塊鎖緊裝置包括一對固定連接在滑塊頂面 上的螺桿、固定連接在滑塊上方主機機身上的鎖緊座、鎖緊氣缸；鎖 緊座設有中孔，鎖緊座孔壁上設有鎖緊氣缸活塞桿孔；螺桿與鎖緊座 通過中孔活動連接，鎖緊氣缸固定連接在鎖緊座的側面，其活塞桿通 過鎖緊氣缸活塞桿孔與鎖緊座活動連接，螺桿下部設有與鎖緊氣缸活 塞桿的頂端適配的凹槽。壓料裝置包括壓料板、設置在滑塊兩側面的，壓料板水平設置， 其底面突出于滑塊上沖頭的底面，壓料油缸與滑塊之間通過調(diào)節(jié)螺桿 相連。
本實用新型的工作流程為
1、 起吊設備將需要加工的平板放置在上料小車6上；
2、 提升裝置3在上料支架2上移動至上料小車6上方，將上料
小車6上的板料提起，將板料運至上料支架2的滾輪組上；
3、 安裝在上料支架2上的對中裝置7將板料對中，使板料中心 線與主機8的沖孔中心線共線；
4、 安裝在橫梁4上的夾鉗裝置5此時如機械手般伸出，接觸到 板料后鉗口將板料死死夾緊，夾鉗裝置5動作完成后，對中裝置7松 開板料；
5、 橫梁4帶著夾鉗裝置5向主機8方向移動進行沖孔加工；
6、 板料沖孔結束后，橫梁4由送料機座1通過工作臺再通過出 料機座10上的導軌， 一直運動到出料端的下料區(qū)，板料被下料支架 ll承托后，夾鉗裝置5松開；
7、 下料裝置上的提升裝置將加工完板料運至下料小車上12;
8、 下料小車12帶著板料離開工作區(qū)域。
權利要求1、汽車縱梁的數(shù)控沖孔機床，其特征在于，包括主機、控制器、以及設置在主機兩側的進料裝置和出料裝置；所述的主機包括三柱閉式A型機身、滑塊、滑塊驅(qū)動裝置、工作臺，所述工作臺上設有浮動支撐裝置，所述的滑塊上設有壓料裝置；所述的出料裝置包括出料機座、下料支架和下料小車；所述的進料裝置包括送料機座、活動連接在送料機座和工作臺和出料機座上的橫梁、上料小車、上料支架、提升裝置、固定連接在橫梁頂面兩邊的夾鉗裝置、設置在上料支架上的對中裝置；上料支架上設有滾輪組，對中裝置設在滾輪組兩側，夾鉗裝置設置在滾輪組兩側，夾鉗裝置在進料方向上位于對中裝置和工作臺之間，夾鉗裝置的鉗口略高于浮動支撐裝置的頂面。
2、 根據(jù)權利要求1所述的汽車縱梁的數(shù)控沖孔機床，其特征在 于，它還包括滑塊鎖緊裝置，所述的滑塊鎖緊裝置包括一對固定連接 在滑塊頂面上的螺桿、固定連接在滑塊上方機身上的鎖緊座、鎖緊氣 缸；鎖緊座設有中孔，鎖緊座孔壁上設有鎖緊氣缸活塞桿孔；螺桿與 鎖緊座通過中孔活動連接，鎖緊氣缸固定連接在鎖緊座的側面，其活 塞桿通過鎖緊氣缸活塞桿孔與鎖緊座活動連接，螺桿下部設有與鎖緊 氣缸活塞桿的頂端適配的凹槽。
3、根據(jù)權利要求1所述的汽車縱梁的數(shù)控沖孔機床，其特征在 于，所述的壓料裝置包括壓料板、設置在滑塊兩側面的一對壓料油缸， 所述的壓料板連接在一對壓料油缸下端，壓料板水平設置，其底面突出于滑塊上沖頭的底面，所述的壓料油缸與滑塊之間通過調(diào)節(jié)螺桿相 連。
專利摘要本實用新型涉及一種大型板料的專用成型機床。主機包括三柱閉式A型機身、滑塊、滑塊驅(qū)動裝置、工作臺，工作臺上設有浮動支撐裝置，所述的滑塊上設有壓料裝置；所述的出料裝置包括出料機座、下料支架和下料小車；所述的進料裝置包括送料機座、活動連接在送料機座和工作臺和出料機座上的橫梁、上料小車、上料支架、提升裝置、固定連接在橫梁頂面兩邊的夾鉗裝置、設置在上料支架上的對中裝置；上料支架上設有滾輪組，對中裝置設在滾輪組兩側，夾鉗裝置設置在滾輪組兩側，夾鉗裝置在進料方向上位于對中裝置和工作臺之間，夾鉗裝置的鉗口略高于浮動支撐裝置的頂面。本實用新型自動化程度高，相應模具制造成本低，可靠性高，適應性強。
文檔編號B21D28/24GK201376043SQ200920041828
公開日2010年1月6日 申請日期2009年3月24日 優(yōu)先權日2009年3月24日
發(fā)明者榮 厲, 鵬 季, 朱桂延, 潘志華, 亮 陳 申請人:江蘇揚力數(shù)控機床有限公司