專利名稱：焊槍壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鎢極氬弧焊技術(shù)用的焊槍壓緊裝置。
背景技術(shù)：
不銹鋼地鐵和城軌車鋼結(jié)構(gòu)底架波紋地板與橫梁采用電鉚焊工藝，由于裝配內(nèi)裝地板采用鋁蜂窩形式，要求波紋地板上平面平度非常高。以往采用MIG電鉚焊工藝(熔化 極氬弧焊)，利用焊絲作電極和填充金屬，采用高密度電流熔化波紋板與橫梁形成熔核。由 于料件質(zhì)量影響，波紋板與橫梁之間的密貼性不好，需借助外力壓緊，否則將會影響焊接的 熔透性，降低焊縫強(qiáng)度；另外整車焊點多，焊接熱量大，焊后波紋地板變形嚴(yán)重，不能滿足產(chǎn) 品要求，需要人工打磨，工作強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率很低。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是解決波紋板與橫梁之間密貼性不好，產(chǎn)品質(zhì)量低及生產(chǎn)效率 低的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種焊槍壓緊裝置，其特征在于包括上套管、 下套管、連接套，下套管上端與連接套下端螺紋連接，上套管下端與連接套上端螺紋連接， 上套管與下套管之間留有空間以容納焊槍。本實用新型通過改水平持槍為垂直持槍焊接，使波紋板與橫梁密貼，操作過程簡 單并容易控制，生產(chǎn)效率高，勞動強(qiáng)度小，焊接質(zhì)量非常穩(wěn)定，焊后表面光潔基本沒有余高， 無需二次打磨加工，焊接變形小，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。通過試驗對比，每臺車可節(jié)約成本234元， 提高生產(chǎn)時間七個半小時，同時不需要焊后打磨，減少了勞動強(qiáng)度。

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照附圖，本實用新型包括上套管3、下套管1、連接套2，下套管上端與連接套下 端螺紋連接，上套管下端與連接套上端螺紋連接，上套管上面螺紋連接有壓緊手柄4，上套 管與下套管之間留有空間以容納焊槍，使用時保證地板與橫梁壓嚴(yán)后再進(jìn)行焊接。
權(quán)利要求一種焊槍壓緊裝置，其特征在于包括上套管、下套管、連接套，下套管上端與連接套下端螺紋連接，上套管下端與連接套上端螺紋連接，上套管與下套管之間留有空間以容納焊槍。
專利摘要一種焊槍壓緊裝置，其特征在于包括上套管、下套管、連接套，下套管上端與連接套下端螺紋連接，上套管下端與連接套上端螺紋連接，上套管與下套管之間留有空間以容納焊槍。本實用新型通過改水平持槍為垂直持槍焊接，使波紋板與橫梁密貼，操作過程簡單并容易控制，生產(chǎn)效率高，勞動強(qiáng)度小，焊接質(zhì)量非常穩(wěn)定，焊后表面光潔基本沒有余高，無需二次打磨加工，焊接變形小，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。通過試驗對比，每臺車可節(jié)約成本234元，提高生產(chǎn)時間七個半小時，同時不需要焊后打磨，減少了勞動強(qiáng)度。
文檔編號B23K9/28GK201565709SQ20092009464
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月4日
發(fā)明者劉慶祝 申請人:長春軌道客車股份有限公司