專利名稱：鋼管擋料送料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及無縫鋼管精整生產(chǎn)線中的一種擋料裝置，尤其涉及無縫鋼管精整
生產(chǎn)線中鋸切工序所用的擋料裝置。
技術(shù)背景 在無縫鋼管精整生產(chǎn)線中，根據(jù)熱軋空冷鋼管的生產(chǎn)工藝要求，鋼管精整矯直后 必須切除兩端不符合標(biāo)準(zhǔn)的管頭，因此必須設(shè)置鋸切工序，隨著寬帶鋸的應(yīng)用，一次可鋸割 多根鋼管。目前，鋼管從精整工序轉(zhuǎn)入鋸切工序必須通過輥道及斜面梁、二組轉(zhuǎn)臂撥料裝置 的兩次撥運，如圖1所示，第一組轉(zhuǎn)臂撥料裝置21安裝在精整輸送線20旁，先將鋼管10從 精整輸送線20上提升撥放到斜面梁9上，鋼管10依靠自重滾落到桃形擋料器22位置，最 后再由第二組轉(zhuǎn)臂撥料裝置21逐個將鋼管10滾放至鋸切工位，當(dāng)?shù)诙螕苓\的鋼管數(shù)量 達到寬帶鋸預(yù)定切割數(shù)量后開始切割。在這種鋼管輸入裝置中，既要設(shè)置桃形擋料器，又要 設(shè)置二組轉(zhuǎn)臂撥料裝置，每根待處理鋼管要經(jīng)過二組撥料裝置的撥動提升，且只能逐個撥 運，寬帶鋸每次切割需等待的時間較長，寬帶鋸工作效率得不到充分發(fā)揮，不僅影響鋼管生 產(chǎn)線的日產(chǎn)量，而且鋼管的撥運輸送的能耗較高
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種鋼管擋料送料裝置，精整矯直后的鋼管由它控制， 可按寬帶鋸一次所能切斷鋼管的數(shù)量自動滾入，無需另外提升撥運，不僅能提高寬帶鋸的 工作效率，節(jié)省了鋼管逐個撥運時間，鋼管切斷工序的日產(chǎn)量提高15%左右，而且鋼管的輸 入無需消耗能量。 本實用新型采取的技術(shù)方案如下 所述鋼管擋料送料裝置，包括斜面梁9和升降擋料機構(gòu)，所述升降擋料機構(gòu)包括 基座1、立柱2、導(dǎo)向座3、擋料桿5、活動連接套6、氣缸7、耳座8，立柱2固定在基座1上，導(dǎo) 向座3安裝在立柱2的上段，擋料桿5套裝在導(dǎo)向座3內(nèi)，耳座8固定在立柱2上或基座1 上，氣缸7的升縮桿通過活動連接套6與擋料桿5活動鉸連接，氣缸7的缸體與耳座8活動 鉸連接。 作為對本實用新型的進一步完善，在擋料桿5上設(shè)有定位槽52，在導(dǎo)向座3上裝有 定向螺釘4，定向螺釘4的內(nèi)端置于擋料桿5上的定位槽52內(nèi)，在擋料桿5的上段設(shè)有緩速 斜面51，緩速斜面51與擋料桿5的中心軸線之間的夾角在8° 15° 。 本實用新型的使用方法及優(yōu)點如下 經(jīng)過精整矯直后的鋼管10從斜面梁9上滾落下來，當(dāng)寬帶鋸處于切割狀態(tài)時，升 降擋料機構(gòu)處于伸展?fàn)顟B(tài)，擋料桿5的頂面高于斜面梁9的鋼管滾動面的距離大于被切割 鋼管10的半徑，即擋料桿5能擋住滾落的鋼管10 ;當(dāng)寬帶鋸切割完畢后，處于進料狀態(tài)時， 升降擋料機構(gòu)中的擋料桿5處于收縮狀態(tài)，此時，擋料桿5的頂面下移到斜面梁9的鋼管滾 動面以下，被擋料桿5擋住的三根鋼管10則能一次同步滾落到寬帶鋸的切割工位，調(diào)整寬帶鋸的切割時間，使之與每次鋼管放落周期相匹配，這樣可最大限度縮小工序準(zhǔn)備時間，提 高生產(chǎn)效率，經(jīng)實際使用驗證，采用這種鋼管擋料送料裝置，多根精整矯直后的鋼管10可 以直接依靠自身重力同時滾落，無需另外提升撥運，不僅節(jié)省了鋼管逐個撥運時間，而且節(jié) 省了能源，鋼管切斷工序的日產(chǎn)量提高15%左右；每小時可節(jié)電8千瓦，節(jié)能效果顯著。擋 料桿5上段設(shè)置的緩速斜面51能有效降低擋料桿5與鋼管10之間的磨擦力，對放落鋼管 起到緩沖降速作用。

圖1為現(xiàn)有鋼管輸送線的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為擋料桿上段的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中l(wèi)-基座；2-立柱；3-導(dǎo)向座；4-定向螺釘；5_擋料桿；51-緩速斜面；52-定 位槽；6_活動連接套；7_氣缸；8_耳座；9_斜面梁；10-鋼管；20-精整輸送線；21-轉(zhuǎn)臂撥 料裝置；22-桃形擋料器。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作詳細說明 實施例1 :所述鋼管擋料送料裝置，如圖2所示，它包括斜面梁IO和升降擋料機 構(gòu)，所述升降擋料機構(gòu)包括基座1、立柱2、導(dǎo)向座3、定向螺釘4、擋料桿5、活動連接套6、氣 缸7和耳座8，立柱2固定在基座1上，導(dǎo)向座3安裝在立柱2的上段，擋料桿5套裝在導(dǎo)向 座3內(nèi)，在擋料桿5上的定位槽52，在導(dǎo)向座3上裝有定向螺釘4，定向螺釘4的內(nèi)端置于 擋料桿5上設(shè)有定位槽52內(nèi)，在擋料桿5的上段設(shè)有緩速斜面51 ，緩速斜面51與擋料桿5 的中心軸線之間的夾角在8。 15° ，耳座8固定在立柱2上，氣缸7的升縮桿通過活動連 接套6與擋料桿5活動鉸連接，氣缸7的缸體與耳座8活動鉸連接，在本例中，氣缸的規(guī)格 為JB80X 125，鋼管的直徑為140mm，寬帶鋸的切割寬度為450mm，高度為300mm，每次可同時 切割3根鋼管。 其工作過程如下經(jīng)過精整矯直后的鋼管10從斜面梁9上滾落下來，由擋料桿5 擋住，每當(dāng)攔截到三根鋼管后，調(diào)整寬帶鋸的切割時間，使切割時間與每次鋼管放落周期相 匹配。當(dāng)寬帶鋸處于切割狀態(tài)時，升降擋料機構(gòu)處于伸展?fàn)顟B(tài)，擋料桿5的頂面高于斜面 梁9的鋼管滾動面的距離大于被切割鋼管10的半徑，即擋料桿5能擋住滾落的鋼管10 ;當(dāng) 寬帶鋸切割完畢后，寬帶鋸處于進料狀態(tài)時，此時，升降擋料機構(gòu)中的擋料桿5處于收縮狀 態(tài)，擋料桿5的頂面下移到斜面梁9的鋼管滾動面以下，這樣，使鋼管的輸入準(zhǔn)備時間與寬 帶鋸切割時間重合，可最大限度縮小工序準(zhǔn)備時間，提高生產(chǎn)效率，經(jīng)實際使用驗證，采用 這種鋼管擋料送料裝置，精整矯直后的鋼管10只要一組轉(zhuǎn)臂撥料裝置將鋼管逐個撥運到 斜面梁9上，當(dāng)積累到三根鋼管后，三根鋼管可以直接依靠自身重力同時滾落，與現(xiàn)有技術(shù) 相比，省去第二組轉(zhuǎn)臂撥料裝置4臺套，不僅節(jié)省了鋼管逐個撥運時間，而且節(jié)省了能源， 鋼管切斷工序的日產(chǎn)量提高15%左右；每小時可節(jié)電8千瓦，節(jié)能效果顯著。由于在擋料 桿5的上段設(shè)置了緩速斜面51，它能有效降低擋料桿5與鋼管10之間的磨擦力，對放落鋼 管起到緩沖降速作用。[0016] 本實用新型的實施方式不僅限于上例，在上例中，氣缸可以用油缸取代，耳座8也 可以固定在基座1上。
權(quán)利要求鋼管擋料送料裝置，其特征是它包括斜面梁(9)和升降擋料機構(gòu)，所述升降擋料機構(gòu)包括基座(1)、立柱(2)、導(dǎo)向座(3)、擋料桿(5)、活動連接套(6)、氣缸(7)、耳座(8)，立柱(2)固定在基座(1)上，導(dǎo)向座(3)安裝在立柱(2)的上段，擋料桿(5)套裝在導(dǎo)向座(3)內(nèi)，耳座(8)固定在立柱(2)上或基座(1)上，氣缸(7)的升縮桿通過活動連接套(6)與擋料桿(5)鉸連接，氣缸(7)的缸體與耳座(8)鉸連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述鋼管擋料送料裝置，其特征是在擋料桿(5)上設(shè)有定位槽(52)，在導(dǎo)向座(3)上裝有定向螺釘(4)，定向螺釘(4)的內(nèi)端置于擋料桿(5)上的定位槽(52)內(nèi)，在擋料桿(5)的上段設(shè)有緩速斜面(51)，緩速斜面(51)與擋料桿(5)的中心軸線之間的夾角在8。 15° 。
專利摘要鋼管擋料送料裝置，包括斜面梁和升降擋料機構(gòu)，所述升降擋料機構(gòu)包括基座、立柱、導(dǎo)向座、擋料桿、活動連接套、氣缸、耳座，立柱固定在基座上，導(dǎo)向座安裝在立柱的上段，擋料桿套裝在導(dǎo)向座內(nèi)，耳座固定在立柱上或基座上，氣缸的升縮桿通過活動連接套與擋料桿活動鉸連接，氣缸的缸體與耳座活動鉸連接。有了這種鋼管擋料送料裝置，精整矯直后的鋼管只要一次提升撥運，然后就能從斜面梁上滾落下來，由升降擋料機構(gòu)控制鋼管可直接依靠自重向下同時滾落，無需另外提升撥運，不僅節(jié)省了鋼管逐個撥運時間，而且節(jié)省了能源，鋼管切斷工序的日產(chǎn)量提高15％左右；每小時可節(jié)電8千瓦，節(jié)能效果顯著。
文檔編號B23Q7/08GK201485007SQ20092018629
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月8日
發(fā)明者殷偉勤 申請人:江蘇常寶普萊森鋼管有限公司