專利名稱：鋼管軋機(jī)水平傳動(dòng)減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于軋鋼設(shè)備中的鋼管軋機(jī)水平傳動(dòng)減速機(jī)。
背景技術(shù)：
鋼管軋機(jī)水平傳動(dòng)減速機(jī)屬于軋鋼設(shè)備機(jī)械，而在軋鋼設(shè)備中的鋼管軋機(jī)一個(gè)機(jī) 列通常有6臺(tái)減速機(jī)，分別為2臺(tái)上傳動(dòng)減速機(jī)，2臺(tái)下傳動(dòng)減速機(jī)，2臺(tái)水平傳動(dòng)減速機(jī)， 它們分別負(fù)責(zé)鋼管軋機(jī)的一部分工作。但是，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的鋼管軋機(jī)一個(gè)機(jī)列由于減速機(jī)較 多，往往占用較大場(chǎng)地，例如2臺(tái)水平傳動(dòng)減速機(jī)就必須要提供供兩個(gè)分機(jī)體安裝的分地 基，這樣容易增加鋼廠在地基上的投資成本，而且，每個(gè)分機(jī)體內(nèi)只有一組減速機(jī)組，故無(wú) 法調(diào)整輸出軸上兩個(gè)軋輥的任意輸出中心距，通常的做法就是另外設(shè)計(jì)減速機(jī)底座，容易 增加生產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種將兩組減 速機(jī)組集中安裝在同一個(gè)機(jī)體內(nèi)的鋼管軋機(jī)水平傳動(dòng)減速機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種鋼管軋機(jī)水平傳動(dòng)減速機(jī)，包括對(duì)應(yīng)安裝在兩個(gè)分地基上的兩個(gè)分機(jī)體，每 一分機(jī)體內(nèi)均設(shè)有一組減速機(jī)組；所述的每組減速機(jī)組均由獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)工作；其包括 動(dòng)力輸入的輸入軸、減速軸和輸出軸，每根軸的兩端均以軸承支承，外設(shè)有端蓋，所述的兩 組減速機(jī)組集中安裝在同一機(jī)體內(nèi)，該機(jī)體安裝在一個(gè)地基上。所述的支承輸入軸和輸出軸的軸承安裝在軸承套內(nèi)，并經(jīng)該軸承套安裝在軸承座 內(nèi)。所述的軸承座外設(shè)有突出的鋼板，所述的端蓋安裝在上述鋼板上。所述的輸入軸內(nèi)端的軸承座上設(shè)有密封的集油盒。所述的機(jī)體由相連接的左機(jī)體和右機(jī)體構(gòu)成，并在左、右機(jī)體的結(jié)合面上設(shè)有密 封條。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型主要是將軋鋼設(shè)備中兩臺(tái)水平傳動(dòng)減速機(jī)的兩組減 速機(jī)組集中安裝在同一個(gè)機(jī)體內(nèi)，因此只需一臺(tái)水平傳動(dòng)減速機(jī)就能完成傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中需要 兩臺(tái)水平傳動(dòng)減速機(jī)的工作，故極大減少了整機(jī)的占地面積，且在安裝時(shí)只需提供供一個(gè) 機(jī)體安裝的地基即可，大大降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，節(jié)省人力、物力的開(kāi)支，為生產(chǎn)帶來(lái)極 大的便利。同時(shí)，改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)無(wú)需另外設(shè)計(jì)減速機(jī)底座就可實(shí)現(xiàn)輸出軸的兩個(gè)軋輥能在 任意輸出中心距，減速機(jī)僅靠自身就能實(shí)現(xiàn)兩輸出中心距為任意值，使用靈活方便。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型減速機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖3為圖2的A處放大圖。圖4為圖2的B處放大圖。圖5為圖2的C處放大圖。
具體實(shí)施方式
下面將按上述附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例再作詳細(xì)說(shuō)明。如圖1 圖5所示，1.機(jī)體、2.減速機(jī)組、21.輸入軸、22.減速軸、23.輸出軸、
3.端蓋、4.鋼板、5.軸承套、6.密封條、7.集油盒。鋼管軋機(jī)水平傳動(dòng)減速機(jī)，包括一個(gè)方形的機(jī)體1，該機(jī)體是由兩個(gè)螺栓連接的左 機(jī)體和右機(jī)體構(gòu)成，并在左、右機(jī)體的結(jié)合面上設(shè)有密封條6。所述的機(jī)體安裝固定在一個(gè) 地基(圖中未示)上，故能有效降低企業(yè)生產(chǎn)成本，并為生產(chǎn)帶來(lái)極大的便利。同時(shí)，一體 化的機(jī)體1剛性更強(qiáng)，有力提高了減速機(jī)運(yùn)行可靠性。機(jī)體1內(nèi)沿左、右位置設(shè)有兩組減速 機(jī)組2，每組減速機(jī)組均由獨(dú)立的電機(jī)(圖中未示)驅(qū)動(dòng)工作，每組減速機(jī)組均為兩級(jí)減速， 包括兩端以軸承支承的輸入軸21、減速軸22和輸出軸23，輸入軸傳動(dòng)連接電機(jī)軸，減速軸 22同時(shí)與輸入軸21和輸出軸23齒輪嚙合，輸出軸上設(shè)有軋輥。支承輸入軸21和輸出軸 23的軸承均安裝在如圖3所示的軸承套5內(nèi)，并經(jīng)該軸承套安裝在軸承座8內(nèi)，使用上述軸 承套能增加公制軸承和英制軸承的互換性，便于減速機(jī)的維修，從而增加機(jī)體使用壽命。所述的軸承座8上設(shè)有如圖4所示突出的鋼板4，故端蓋3可直接連接在該鋼板 4上，并將軸承座8封閉在內(nèi)，解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的端蓋3直接連接在機(jī)體1上所存在的接合 面加工面積較大的問(wèn)題，也減薄了軸承座8的厚度，這樣就減少了減速機(jī)的重量，降低了成 本。同時(shí)，在輸入軸21位于機(jī)體1內(nèi)端的軸承座8上，還設(shè)計(jì)有一個(gè)如圖5所示的密閉環(huán) 狀集油盒7，能極大提高軸承的使用壽命。該鋼管軋機(jī)水平傳動(dòng)減速機(jī)是將傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中分別獨(dú)立安裝在兩個(gè)分機(jī)體內(nèi)的減 速機(jī)組2集中安裝在同一個(gè)機(jī)體1內(nèi)，且一個(gè)機(jī)體只需安裝在一個(gè)地基上即可，故能實(shí)現(xiàn)兩 組減速機(jī)組輸出軸23上的軋輥在任意輸出中心距時(shí)，而不需要另外設(shè)計(jì)減速機(jī)底座，減速 機(jī)自身可以實(shí)現(xiàn)兩輸出中心距為任意值。例如當(dāng)需要改變?nèi)鐖D1所示的中心距A時(shí)，可通過(guò)調(diào)整尺寸C、B來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)需要改變E、A時(shí)，可以調(diào)整角度F、G來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣就 實(shí)現(xiàn)了兩輸出軸中心距為任意值。
權(quán)利要求一種鋼管軋機(jī)水平傳動(dòng)減速機(jī)，包括對(duì)應(yīng)安裝在兩個(gè)分地基上的兩個(gè)分機(jī)體，每一分機(jī)體內(nèi)均設(shè)有一組減速機(jī)組(2)；所述的每組減速機(jī)組均由獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)工作；其包括動(dòng)力輸入的輸入軸(21)、減速軸(22)和輸出軸(23)，每根軸的兩端均以軸承支承，外設(shè)有端蓋(3)，其特征在于所述的兩組減速機(jī)組(2)集中安裝在同一機(jī)體(1)內(nèi)，該機(jī)體安裝在一個(gè)地基上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管軋機(jī)水平傳動(dòng)減速機(jī)，其特征在于所述的支承輸入軸 (21)和輸出軸(23)的軸承安裝在軸承套(5)內(nèi)，并經(jīng)該軸承套安裝在軸承座(8)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管軋機(jī)水平傳動(dòng)減速機(jī)，其特征在于所述的軸承座(8)外 設(shè)有突出的鋼板(4)，所述的端蓋(3)安裝在上述鋼板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管軋機(jī)水平傳動(dòng)減速機(jī)，其特征在于所述的輸入軸(21)內(nèi) 端的軸承座(8)上設(shè)有密封的集油盒(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4任一項(xiàng)所述的鋼管軋機(jī)水平傳動(dòng)減速機(jī)，其特征在于所述的機(jī) 體(1)由相連接的左機(jī)體和右機(jī)體構(gòu)成，并在左、右機(jī)體的結(jié)合面上設(shè)有密封條(6)。
專利摘要一種鋼管軋機(jī)水平傳動(dòng)減速機(jī)，屬于一種軋鋼設(shè)備機(jī)械，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的鋼管軋機(jī)水平傳動(dòng)減速機(jī)在一個(gè)機(jī)列中需要用到2臺(tái)，每臺(tái)均由一個(gè)分機(jī)體和分別設(shè)置在分機(jī)體內(nèi)的一組減速機(jī)組構(gòu)成，兩臺(tái)水平傳動(dòng)減速機(jī)的兩個(gè)分機(jī)體安裝在對(duì)應(yīng)的兩個(gè)分地基上，本實(shí)用新型主要是將兩組減速機(jī)組集中安裝在同一機(jī)體內(nèi)，因此只需一臺(tái)水平傳動(dòng)減速機(jī)就能完成傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中需要兩臺(tái)水平傳動(dòng)減速機(jī)的工作，故極大減少了整機(jī)的占地面積，且在安裝時(shí)只需提供一個(gè)機(jī)體安裝的地基即可，大大降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。同時(shí)，改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)無(wú)需另外設(shè)計(jì)減速機(jī)底座就可實(shí)現(xiàn)輸出軸的兩個(gè)軋輥能在任意輸出中心距，減速機(jī)自身就可以實(shí)現(xiàn)兩輸出中心距為任意值，使用靈活方便。
文檔編號(hào)B21B35/12GK201669274SQ20102018028
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者周紅梅, 王聰, 陳富強(qiáng) 申請(qǐng)人:寧波東力機(jī)械制造有限公司