專利名稱：行星轉(zhuǎn)輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路動(dòng)車檢修領(lǐng)域，尤其涉及一種實(shí)現(xiàn)輪對(duì)在工序間的撥輪裝置。
背景技術(shù)：
目前，在我國傳統(tǒng)的客/貨車輪對(duì)檢修線上以及各種檢修設(shè)備上使用的多種轉(zhuǎn)輪 裝置，其缺點(diǎn)是機(jī)構(gòu)復(fù)雜、驅(qū)動(dòng)力小，不能實(shí)現(xiàn)方便調(diào)速及精確轉(zhuǎn)角。由于動(dòng)車運(yùn)行速度高，所以對(duì)檢修工藝提出了很高的要求，對(duì)于檢測檢修設(shè)備而 言，如何使轉(zhuǎn)輪裝置提供一個(gè)準(zhǔn)確可靠的轉(zhuǎn)輪速度和精確的轉(zhuǎn)角是非常必要的。
實(shí)用新型內(nèi)容(一 )要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何使轉(zhuǎn)輪裝置提供一個(gè)準(zhǔn)確可靠的轉(zhuǎn)輪速度 和精確的轉(zhuǎn)角。( 二 )技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。本實(shí)用新型提供了一種行星轉(zhuǎn)輪裝置，由平衡輪、平衡輪支臂、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)輪 支臂、支撐缸、傳動(dòng)副和驅(qū)動(dòng)輪組成，其中，所述平衡輪支臂和驅(qū)動(dòng)輪支臂均為T字型結(jié)構(gòu)， 它們的第一端由固定回轉(zhuǎn)軸連接在一起，所述平衡輪支臂的第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝所述平衡 輪，第三端分別與所述支撐缸的缸桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起；所述驅(qū)動(dòng)輪支臂的第二端可轉(zhuǎn) 動(dòng)地安裝所述驅(qū)動(dòng)輪，其第三端與所述支撐缸的缸體可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá) 通過傳動(dòng)副驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪。優(yōu)選地，所述傳動(dòng)副由鏈輪和鏈條組成，或由齒形帶、輪組成。優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)可以是電動(dòng)馬達(dá)或液壓馬達(dá)。優(yōu)選地，所述支撐缸可以是氣缸或液壓缸。優(yōu)選地，所述平衡輪與驅(qū)動(dòng)輪由非金屬彈性材料制成。(三)有益效果本實(shí)用新型的的行星轉(zhuǎn)輪裝置由于利用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過傳動(dòng)副驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，進(jìn)而驅(qū) 動(dòng)車輪，通過控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)進(jìn)而能夠提供一個(gè)準(zhǔn)確可靠的轉(zhuǎn)輪速度和精確的轉(zhuǎn)角，從而實(shí) 現(xiàn)輪對(duì)調(diào)速方便，轉(zhuǎn)角精確。
圖1是本實(shí)用新型的動(dòng)車輪對(duì)行星轉(zhuǎn)輪裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提出的動(dòng)車輪對(duì)行星轉(zhuǎn)輪裝置，結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說明如下。[0017]如圖1所示，依照本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的行星轉(zhuǎn)輪輪裝置由平衡輪1、平衡輪 支臂2、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3、驅(qū)動(dòng)輪支臂4、支撐缸5、傳動(dòng)副6、驅(qū)動(dòng)輪7所組成，其中，該裝置安裝 在車輪8下側(cè)，且與車輪8的距離同平衡輪支臂2和驅(qū)動(dòng)輪支臂4的長度相匹配；平衡輪支 臂2和驅(qū)動(dòng)輪支臂4均為T字型結(jié)構(gòu)，它們的第一端由固定回轉(zhuǎn)軸9連接在一起，平衡輪支 臂2的第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝平衡輪1，第三端與支撐缸5的缸桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起；驅(qū)動(dòng)輪 支臂4的第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝驅(qū)動(dòng)輪7，其第三端與支撐缸5的缸體可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起， 驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3通過傳動(dòng)副6驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪7，平衡輪1起到平衡車輪8的作用。這樣，在支撐缸 5的作用下，可實(shí)現(xiàn)下述動(dòng)作當(dāng)支撐缸5的缸桿縮回時(shí)，平衡輪支臂2和驅(qū)動(dòng)輪支臂4相 對(duì)水平，即為非驅(qū)動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)支撐缸5的缸桿伸出時(shí)，平衡輪支臂2和驅(qū)動(dòng)輪支臂4相對(duì)呈 V字狀態(tài)，即為驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3通過傳動(dòng)副6驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪7，進(jìn)而驅(qū)動(dòng) 車輪8。平衡輪1與驅(qū)動(dòng)輪7由非金屬彈性材料制成；傳動(dòng)副6由鏈輪和鏈條組成，亦可由 齒形帶、輪組成；驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3可以是電動(dòng)馬達(dá)，亦可以是液壓馬達(dá)；支撐缸5可以是氣缸，亦 可以是液壓缸。以上實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和 變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng) 由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種行星轉(zhuǎn)輪裝置，其特征在于，所述行星轉(zhuǎn)輪裝置由平衡輪(1)、平衡輪支臂O)、 驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(3)、驅(qū)動(dòng)輪支臂0)、支撐缸(5)、傳動(dòng)副(6)和驅(qū)動(dòng)輪(7)組成，其中，所述平 衡輪支臂(2)和驅(qū)動(dòng)輪支臂(4)均為T字型結(jié)構(gòu)，它們的第一端由固定回轉(zhuǎn)軸(9)連接在 一起，所述平衡輪支臂O)的第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有所述平衡輪(1)，第三端與所述支撐缸(5)的缸桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起；所述驅(qū)動(dòng)輪支臂(4)的第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有所述驅(qū)動(dòng) 輪(7)，其第三端與所述支撐缸(5)的缸體可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過傳動(dòng)副(6)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的行星轉(zhuǎn)輪裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)副(6)由鏈輪和鏈條組 成，或由齒形帶、輪組成。
3.如權(quán)利要求2所述的行星轉(zhuǎn)輪裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(3)可以是電動(dòng)馬達(dá) 或液壓馬達(dá)。
4.如權(quán)利要求3所述的行星轉(zhuǎn)輪裝置，其特征在于，所述支撐缸( 可以是氣缸或液壓缸。
5.如權(quán)利要求4所述的行星轉(zhuǎn)輪裝置，其特征在于，所述平衡輪(1)與驅(qū)動(dòng)輪(7)由非 金屬彈性材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種行星轉(zhuǎn)輪裝置，其特征在于，所述行星轉(zhuǎn)輪裝置由平衡輪(1)、平衡輪支臂(2)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(3)、驅(qū)動(dòng)輪支臂(4)、支撐缸(5)、傳動(dòng)副(6)和驅(qū)動(dòng)輪(7)組成，其中，所述平衡輪支臂(2)和驅(qū)動(dòng)輪支臂(4)均為T字型結(jié)構(gòu)，它們的第一端由固定回轉(zhuǎn)軸(9)連接在一起，所述平衡輪支臂(2)的第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝所述平衡輪(1)，第三端分別與所述支撐缸(5)的缸桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起；所述驅(qū)動(dòng)輪支臂(4)的第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝所述驅(qū)動(dòng)輪(7)，其第三端與所述支撐缸(5)的缸體可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起。本實(shí)用新型的行星轉(zhuǎn)輪裝置能夠提供一個(gè)準(zhǔn)確可靠的轉(zhuǎn)輪速度和精確的轉(zhuǎn)角，從而使輪對(duì)調(diào)速方便，轉(zhuǎn)角精確。
文檔編號(hào)B23P6/00GK201824105SQ20102027449
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月3日
發(fā)明者張寶存, 徐毅 申請(qǐng)人:北京新聯(lián)鐵科技發(fā)展有限公司