專利名稱：一種車床上用的撥叉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車床上的部件，尤其涉及一種車床上用的撥叉裝置。
背景技術(shù)：
中國專利(專利號ZL200620107143. 3)公開了一種車床上的撥叉裝置，包括靠 軸、撥桿、撥叉軸、手柄座、手柄、撥叉，撥桿一端是靠軸，手柄座與手柄固定連接，撥叉上設(shè) 有與撥叉軸相匹配的孔，撥叉與撥叉軸套接，其中所述的撥桿的側(cè)面設(shè)有一凸件，凸件與撥 桿一體成形，撥叉上與撥叉相匹配的孔的一個側(cè)端設(shè)有凹槽，凹槽與凸件的凸頭部分插接 固定。當外界動力由凸輪傳給撥桿時，撥桿偏轉(zhuǎn)，帶動與其一體成形的凸件，凸件的凸頭部 分帶動與其插接的撥叉偏轉(zhuǎn)，使撥叉裝置工作。但是由于凸件的凸頭部分與撥叉插接在一 起，兩者之間必然有空隙，所以當凸件偏轉(zhuǎn)的時候，第一、撥叉不能隨凸件同步偏轉(zhuǎn)，影響撥 叉裝置的精確性；第二、撥叉受力不均勻，容易造成凹槽的損毀，使用壽命短，并且進一步影 響撥叉的同步偏轉(zhuǎn)。因此，如何解決機床上用的撥叉裝置的撥叉偏轉(zhuǎn)同步性差和使用壽命短成為了一 個技術(shù)難題。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種撥叉偏轉(zhuǎn)同步性好并且使用壽命長的機床上用的撥叉裝 置。為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用了以下技術(shù)手段一種車床上用的撥叉裝置，包括靠軸、撥桿、撥叉軸、撥叉、手柄座和手柄；所述撥 桿的兩端分別與靠軸和撥叉軸的端部固定連接；所述撥叉軸在圓周方向上與手柄固定連 接，所述手柄固定設(shè)置在手柄座上；所述撥叉軸和手柄座在軸向上固定在車頭箱上；所述 撥叉和撥叉軸通過花鍵固定連接。所述撥叉軸上開有花鍵槽，撥叉上開有與花鍵槽對應(yīng)的花鍵孔，撥叉套設(shè)在撥叉 軸上；所述撥叉上設(shè)置有一個鎖緊撥叉軸的鎖緊裝置；所述鎖緊裝置包括鎖緊開口和螺釘；所述鎖緊開口為貫通花鍵孔的剖切口，其上 下唇通過螺釘相互連接；所述撥叉軸通過前軸套設(shè)置在車頭箱上；所述手柄座通過后軸套設(shè)置在車頭箱 上；所述撥叉軸的端部設(shè)有直紋雷絲，所述撥桿套設(shè)在該端部上并鎖緊。本實用新型車床上用的撥叉裝置的有益效果在于由于撥叉軸是花鍵軸，通過設(shè) 在撥叉上的花鍵孔與撥叉套接，再加上鎖緊開口和螺釘?shù)呐浜湘i緊，使得撥叉能夠精確的 隨撥叉軸同步偏轉(zhuǎn)，又因為二者通過花鍵套接在一起，所以撥叉受力均勻，延長了撥叉的使 用壽命。
圖1為本實用新型車床上用的撥叉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為圖1的B-B剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型車床上用的撥叉裝置的優(yōu)選實施方式作出詳細的描 述如圖1和圖2所示，撥叉軸10上中間部分開有花鍵槽，撥叉2上開有與花鍵槽相 匹配的花鍵孔，撥叉2通過花鍵配合套接在撥叉軸10上。撥叉2上開有一條鎖緊開口 3，通 過在撥叉2上沿著花鍵孔的徑向切割，直到貫通花鍵孔為止，鎖緊開口 3的上下唇通過垂直 于鎖緊開口 3的兩個螺釘4相互連接，該兩個螺釘4對稱設(shè)置在鎖緊開口 3的兩端部，撥叉 2之間設(shè)置有螺栓墊圈。鎖緊開口 3將花鍵孔切割成不封閉形狀，撥叉軸10插進花鍵孔以 后，擰緊螺釘4，花鍵孔會向內(nèi)收縮抱緊撥叉軸10，在花鍵的作用下將撥叉2和撥叉軸10固 定連接在一起。撥叉軸10的右端部呈圓柱形，手柄座7上開有固定撥叉軸10的圓孔，撥叉軸10 的圓柱形右端部插進該圓孔后，通過螺栓7將手柄座7和撥叉軸10固定連接，撥叉軸10與 手柄座8之間，設(shè)置有軸油封5，手柄座8上固定設(shè)置手柄6。如圖1和圖3所示，撥桿12套設(shè)在撥叉軸10的左端部，撥叉軸10的左端也為圓柱 體形，表面沿軸向設(shè)有直紋雷絲，撥桿12的端部設(shè)有與撥叉10端部配合的圓孔，沿該圓孔 的徑向從上到下開有一條鎖緊口，將圓孔剖為兩半，該鎖緊口的左右唇通過鎖緊螺栓15連 接在一起，鎖緊螺栓15垂直于鎖緊口，鎖緊螺栓15與撥桿12之間設(shè)置有螺栓墊圈。鎖緊 口將圓孔切為兩半，撥叉軸10的左端部插入以后，擰緊鎖緊螺栓15，圓孔就會向內(nèi)收縮抱 緊撥叉軸10的左端部，在直紋雷絲的作用下，將撥叉軸10和撥桿12固定連接在一起。撥 桿12的自由端上固定連接靠軸13。撥叉軸10通過前軸套11設(shè)置在車頭箱1上，手柄座8通過后軸套9設(shè)置在車頭箱 1上。因為撥叉軸10和手柄座8固定連接，所以撥叉軸10在前軸套11和后軸套9的作用 下，在軸向上相對車頭箱1是固定的。撥叉2位于前軸套11和后軸套9之間，即位于車頭 箱1內(nèi)，撥桿12和手柄6分別位于前軸套11的左邊和后軸套8的右邊，即位于車頭箱外。本實用新型車床上用的撥叉裝置工作的時候既可以自動也可以手動。自動的時 候，外界動力由凸輪14經(jīng)靠軸13傳給撥桿12，使得撥桿12偏轉(zhuǎn)，繼而帶動撥叉軸10偏轉(zhuǎn)， 撥叉2跟著同步轉(zhuǎn)動。手動的時候，掰動手柄6，帶動手柄座8轉(zhuǎn)動，促使撥叉軸10帶動撥 叉2偏轉(zhuǎn)。由于撥叉2與撥叉軸10之間連接穩(wěn)固不會產(chǎn)生相對位移，故撥叉2隨撥叉軸10 偏轉(zhuǎn)的同步性高，而且二者之間通過花鍵配合連接，撥叉軸10偏轉(zhuǎn)帶動撥叉2時，撥叉2的 受力均勻，延長了撥叉2的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種車床上用的撥叉裝置，包括靠軸(1 、撥桿(1 、撥叉軸(10)、撥叉( 、手柄座 (8)和手柄(6)；所述撥桿(1 的兩端分別與靠軸(1 和撥叉軸(10)的端部固定連接；所 述撥叉軸(10)在圓周方向上與手柄座(8)固定連接，所述手柄(6)固定設(shè)置在手柄座(8) 上；所述撥叉軸(10)和手柄座(8)在軸向上固定在車頭箱(1)上；其特征在于所述撥叉 (2)和撥叉軸(10)通過花鍵固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床上用的撥叉裝置，其特征在于所述撥叉軸(10)上開有 花鍵槽，撥叉( 上開有與花鍵槽對應(yīng)的花鍵孔，撥叉( 套設(shè)在撥叉軸(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車床上用的撥叉裝置，其特征在于所述撥叉( 上設(shè)置有 一個鎖緊撥叉軸(10)的鎖緊裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車床上用的撥叉裝置，其特征在于所述鎖緊裝置包括鎖緊 開口(3)和螺釘；所述鎖緊開口(3)為貫通花鍵孔的剖切口，其上下唇通過螺釘(4)相 互連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車床上用的撥叉裝置，其特征在于所述撥叉軸(10)通過前 軸套(11)設(shè)置在車頭箱(1)上；所述手柄座(8)通過后軸套(9)設(shè)置在車頭箱(1)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項所述的車床上用的撥叉裝置，其特征在于所述撥叉 軸(10)的端部設(shè)有直紋雷絲，所述撥桿(1 套設(shè)在該端部上并鎖緊。
專利摘要本實用新型涉及一種車床上的部件，尤其涉及一種車床上用的撥叉裝置。本車床上用的撥叉裝置，包括靠軸、撥桿、撥叉軸、撥叉、手柄座和手柄；所述撥桿的兩端分別與靠軸和撥叉軸的端部固定連接；所述撥叉軸在圓周方向上與手柄固定連接，所述手柄固定設(shè)置在手柄座上；所述撥叉軸和手柄座在軸向上固定在車頭箱上；所述撥叉和撥叉軸通過花鍵固定連接。由于撥叉軸是花鍵軸，通過設(shè)在撥叉上的花鍵孔與撥叉套接，再加上鎖緊開口和螺釘?shù)呐浜湘i緊，使得撥叉能夠精確的隨撥叉軸同步偏轉(zhuǎn)，又因為二者通過花鍵套接在一起，所以撥叉受力均勻，延長了撥叉的使用壽命。
文檔編號B23Q5/00GK201841428SQ201020516078
公開日2011年5月25日 申請日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者柳品法 申請人:柳品法