專利名稱：用于鐵路貨車旁承座兩側(cè)面銑削加工工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于鐵路車輛配件生產(chǎn)的工裝裝備，尤其是用于鐵路貨車旁 承座兩側(cè)面銑削加工工裝。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和進步，對鐵路車輛的數(shù)量要求日益增多，對機車的制 造質(zhì)量也要求越來越高。在鐵路車輛的配件中，貨車轉(zhuǎn)向架上的旁承座是其重要部件。旁承 座設(shè)置在與車輛運行方向垂直的梁的兩端，靠近車輪的位置上，其作用是用以緩沖車輛轉(zhuǎn) 彎時車廂向外側(cè)傾斜對梁造成的壓力。在現(xiàn)有旁承座的加工生產(chǎn)過程中，由于加工工序多， 并且缺少專用夾具，只能單件加工，而且每次都需要人工固定，對準校正位置、尺寸等，致使 對旁承座加工的工藝性差，生產(chǎn)周期長，加工效率低，造成人力物力的浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種在旁承座加工過程中，提高兩側(cè)面的加 工效率的專用側(cè)面銑削加工工裝。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種用于鐵路貨車旁承 座兩側(cè)面銑削加工工裝，其特征在于包括底座、同步裝置和壓裝定位裝置，所述壓裝定位 裝置包括定位柱、間桿和壓頭，所述定位柱間隔固定于底座上，所述間桿中部設(shè)置有與主桿 垂直的側(cè)桿，其一端與固定在底座上的圓柱鉸接，所述壓頭主體呈“C”型結(jié)構(gòu)，且倒扣于所 述底座上；所述同步裝置包括風(fēng)缸和同步桿，所述風(fēng)缸的活塞桿通過連桿與同步桿相連，所 述連桿中部設(shè)置有支點，所述同步桿與所述壓頭的中部連接，所述連桿、活塞桿和同步桿置 于同步箱內(nèi)。所述底座中部對稱分布有四套壓裝定位裝置，其兩端設(shè)置有兩個固定風(fēng)缸的風(fēng)缸 箱。每套定位裝置可以固定兩個旁承座，通過壓頭緊壓旁承座的中部，使它緊貼底座，利用 兩個定位柱和閘桿約束水平方向的自由度，保證旁承座能夠全部約束，本實用新型能同時 加工四件旁承座的側(cè)面，方便加工，而且提高效率；本實用新型設(shè)置兩個風(fēng)缸，其為同步風(fēng) 缸，通過同一個開關(guān)來控制，達到同步效果。本實用新型配合專用立銑使用，把同步箱置于銑床的工作臺上，通過拉桿來控制 本新型結(jié)構(gòu)的移動方向，立銑的兩個刀頭置于同步箱的兩側(cè)，同時加工完全固定的旁承座 的側(cè)面。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于本實用新型采用杠桿原理同時控制四 個壓頭，壓緊四個旁承座，實現(xiàn)工裝批量固定，批量加工，能夠提高加工效率，并節(jié)約生產(chǎn)成 本。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。[0009]


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是控制壓頭同步的結(jié)構(gòu)原理圖；圖3是旁承座的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、風(fēng)缸箱，2、定位柱，3、閘桿，3-1、主桿，3-2、側(cè)桿，4、壓頭，5、立柱，6、同步 箱，7、底座，8、風(fēng)缸，9、活塞桿，10、支點，11、同步桿，12、連桿。
具體實施方式
根據(jù)附
圖1可以看出，本實用新型具體涉及一種用于鐵路貨車旁承座兩側(cè)面銑削 加工工裝，其特征在于包括底座7、同步裝置和壓裝定位裝置，所述壓裝定位裝置包括定 位柱2、閘桿3和壓頭4，所述定位柱2間隔固定于底座7上，所述閘桿3中部設(shè)置有與主桿 3-1垂直的側(cè)桿3-2，其一端與固定在底座7上的圓柱鉸接，所述壓頭4主體呈“C”型結(jié)構(gòu)， 且倒扣于所述底座7上；所述同步裝置包括風(fēng)缸8和同步桿11，所述風(fēng)缸8的活塞桿9通 過連桿12與同步桿11相連，所述連桿12中部設(shè)置有支點10，所述同步桿11與所述壓頭4 的中部連接，所述連桿12、活塞桿9和同步桿11置于同步箱6內(nèi)。所述底座7中部對稱分布有四套壓裝定位裝置，其兩端設(shè)置有兩個固定風(fēng)缸8的 風(fēng)缸箱1。根據(jù)附
圖1一3來說明本實用新型的具體實施方式
首先把待加工的旁承座水平 置于底座7，讓兩個排列定位柱2卡住旁承座的兩端，約束沿底座7長度方向上的自由度，把 所有待加工的旁承座置于底座7上以后，放下閘桿3，固定所有的待加工的旁承座，約束了 底座7寬度方向上的自由度，最后通過兩個同步的風(fēng)缸8，驅(qū)動活塞桿9控制壓頭4，使之緊 壓旁承座上表面，這樣就完全約束了旁承座，可以啟動專用立銑，讓兩個銑頭同時工作，銑 削旁承座的待加工的兩側(cè)面(附圖3所示)。本實用新型對稱設(shè)置了四個壓頭4，橫向并排的 兩個壓頭4固定兩個旁承座，可以同時加工四件旁承座。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路貨車旁承座兩側(cè)面銑削加工工裝，其特征在于包括底座(7)、同步裝 置和壓裝定位裝置，所述壓裝定位裝置包括定位柱(2)、間桿(3)和壓頭(4)，所述定位柱 (2)間隔固定于底座(7)上，所述閘桿(3)中部設(shè)置有與主桿(3-1)垂直的側(cè)桿(3-2)，其一 端與固定在底座(7)上的圓柱鉸接，所述壓頭(4)主體呈“C”型結(jié)構(gòu)，且倒扣于所述底座(7) 上；所述同步裝置包括風(fēng)缸(8)和同步桿(11)，所述風(fēng)缸(8)的活塞桿(9)通過連桿(12)與 同步桿(11)相連，所述連桿(12)中部設(shè)置有支點(10)，所述同步桿(11)與所述壓頭(4)的 中部連接，所述連桿(12)、活塞桿(9)和同步桿(11)置于同步箱(6)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路貨車旁承座兩側(cè)面銑削加工工裝，其特征在于所 述底座(7)中部對稱分布有四套壓裝定位裝置，其兩端設(shè)置有兩個固定風(fēng)缸(8)的風(fēng)缸箱 (1)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于鐵路貨車旁承座兩側(cè)面銑削加工工裝，包括底座、同步裝置和壓裝定位裝置，壓裝定位裝置包括定位柱、閘桿和壓頭，定位柱間隔固定于底座上，閘桿中部設(shè)置有與主桿垂直的側(cè)桿，其一端與固定在底座上的圓柱鉸接，壓頭主體呈“C”型結(jié)構(gòu)，且倒扣于所述底座上；同步裝置包括風(fēng)缸和同步桿，風(fēng)缸的活塞桿通過連桿與同步桿相連，連桿中部設(shè)置有支點，同步桿與壓頭的中部連接，連桿、活塞桿和同步桿置于同步箱內(nèi)。本實用新型采用杠桿原理同時控制四個壓頭，壓緊四個旁承座，實現(xiàn)工裝批量固定，批量加工，能夠提高加工效率，并節(jié)約生產(chǎn)成本。
文檔編號B23Q3/06GK201881176SQ201020632120
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者彭慧杰 申請人:南車石家莊車輛有限公司