專利名稱：車帶磨同步加工數(shù)控車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種測量儀器，尤其涉及一種車帶磨同步加工數(shù)控車床。
背景技術(shù)：
在制作凹印輥筒過程中，凹印輥筒的外圓、兩個端面和兩個過渡圓弧都必須在數(shù)控車床上加工完成。對于外圓的加工，由于加工的精度要求很高，需要進(jìn)行粗加工和精加工，現(xiàn)有技術(shù)一般是分為兩個工序，分別在車床和磨床上分兩次加工才能完成?，F(xiàn)有的數(shù)控車床上只可以實現(xiàn)一次裝夾完成外圓、兩個端面和兩個過渡圓弧的加工，存在著以下不足1)、在加工左端面和右端面、左圓弧和右圓弧時，都需要不同的刀具才能完成加工，加工時數(shù)控電動刀座要經(jīng)常換刀才能實現(xiàn)左右端面和圓弧的加工。影響加工時間和效率。2)、電動刀座在更換刀具時，會產(chǎn)生重復(fù)定位誤差(0. 004-0. 012mm)，不能滿足產(chǎn)品高精度的加工需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種車帶磨同步加工數(shù)控車床。為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種車帶磨同步加工數(shù)控車床，包括數(shù)控車床本體，車床本體上設(shè)有車床滑板，其特征在于在車床滑板上安裝有氣動馬達(dá)、第一刀座和第二刀座，在氣動馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸上安裝有砂帶磨頭，在第一刀座上安裝有第一車刀和第二車刀，在第二刀座上安裝有氣缸，在氣缸的活塞桿前端連接有第三車刀。所述的第一刀座設(shè)置在車床滑板的一側(cè)，所述的第二刀座設(shè)置在車床滑板的另一側(cè)，所述的氣動馬達(dá)設(shè)置在第一刀座和第二刀座之間。所述的第一車刀和第二車刀并排間隔設(shè)置，間距為29_30mm。本實用新型車帶磨同步加工數(shù)控車床由于采用了以上技術(shù)方案，使其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和特點1、實現(xiàn)了在一臺機(jī)床上完成車和磨加工的兩個工序，效率高，技術(shù)穩(wěn)定可靠。2、機(jī)床加工過程中沒有空行程、固定刀座減少了換刀時間，所以單機(jī)的加工交率
很1 。3、固定式的刀座有消除了轉(zhuǎn)動刀座重復(fù)定位的誤差，加工的尺寸精度高。4、精車和磨削同時加工的效率和工藝結(jié)合的好。5、氣動馬達(dá)可以無級調(diào)速，磨削效果可以調(diào)節(jié)。

圖1是本實用新型車帶磨同步加工數(shù)控車床的局部正視結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2是本實用新型車帶磨同步加工數(shù)控車床的局部側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2，本實用新型車帶磨同步加工數(shù)控車床，包括數(shù)控車床本體(未圖示出來)，車床本體上設(shè)有車床滑板1，在車床滑板1上安裝有氣動馬達(dá)2、第一刀座3和第二刀座4，在氣動馬達(dá)2的轉(zhuǎn)軸上安裝有砂帶磨頭5，在第一刀座3上安裝有第一車刀6和第二車刀7，在第二刀座4上安裝有氣缸8，在氣缸8的活塞桿前端連接有第三車刀9。其中的第一刀座3設(shè)置在車床滑板的一側(cè)，第二刀座4設(shè)置在車床滑板的另一側(cè)， 氣動馬達(dá)2設(shè)置在第一刀座3和第二刀座4之間。使得第一車刀6和第二車刀7位于車床滑板的一側(cè)，第三車刀9位于車床滑板的另一側(cè)，而砂帶磨頭5位于第一車刀6和第二車刀 7之間。本實用新型中的第一車刀6和第二車刀7并排間隔設(shè)置，間距為29_30mm。如圖1、圖2所示，本實用新型車帶磨同步加工數(shù)控車床用于加工凹印輥筒a，其中的第一車刀6負(fù)責(zé)車凹印輥筒的右端面和右過渡圓弧、第一車刀6和第二車刀7的間距大于輥筒的園弧，所以車刀6加工時車刀7不會發(fā)生干涉(碰到工件)；可以伸縮的第三車刀 9負(fù)責(zé)車凹印輥筒的左端面、左圓弧和外圓粗車，加工時第三車刀9的刀尖比車刀6與車刀 7高，所以車刀9加工時第一車刀6和第二車刀7同樣不會碰到工件；第二車刀7與砂帶磨頭5用于同時精車磨加工凹印輥筒的外圓，第二車刀7與砂帶磨頭5加工時車刀7縮后，車刀6刀尖比車刀7靠后，所以也同樣避免了干涉。
權(quán)利要求1.一種車帶磨同步加工數(shù)控車床，包括數(shù)控車床本體，車床本體上設(shè)有車床滑板，其特征在于在車床滑板上安裝有氣動馬達(dá)、第一刀座和第二刀座，在氣動馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸上安裝有砂帶磨頭，在第一刀座上安裝有第一車刀和第二車刀，在第二刀座上安裝有氣缸，在氣缸的活塞桿前端連接有第三車刀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車帶磨同步加工數(shù)控車床，其特征在于所述的第一刀座設(shè)置在車床滑板的一側(cè)，所述的第二刀座設(shè)置在車床滑板的另一側(cè)，所述的氣動馬達(dá)設(shè)置在第一刀座和第二刀座之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車帶磨同步加工數(shù)控車床，其特征在于所述的第一車刀和第二車刀并排間隔設(shè)置，間距為29-30mm。
專利摘要一種車帶磨同步加工數(shù)控車床，包括數(shù)控車床本體，車床本體上設(shè)有車床滑板，在車床滑板上安裝有氣動馬達(dá)、第一刀座和第二刀座，在氣動馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸上安裝有砂帶磨頭，在第一刀座上安裝有第一車刀和第二車刀，在第二刀座上安裝有氣缸，在氣缸的活塞桿前端連接有第三車刀。本實用新型用于加工凹印輥筒，實現(xiàn)了在一臺機(jī)床上完成車和磨加工的兩個工序，效率高，技術(shù)穩(wěn)定可靠。
文檔編號B23B11/00GK201940615SQ201020640538
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者姚根龍 申請人:上海運申制版模具有限公司