專利名稱：減震器貯油缸收口工藝及設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車減振器貯油缸的成形，尤其涉及減震器貯油缸收口工藝及設(shè)備。
背景技術(shù)：
原貯油缸收口工序因沒有專用收口設(shè)備，模具設(shè)計在100T油壓機(jī)上使用，但受油壓機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)的限制，零件只能一端收口。模具結(jié)構(gòu)是收口芯軸和外徑收口模具固定在下模，由上模壓在零件頂端往下進(jìn)入到收口模具里，因貯油缸長度一般在200cm以上，在收口過程中底部受力容易出現(xiàn)失穩(wěn)變形現(xiàn)象，而且下油缸退料時，零件收口端面受力，收口端面出現(xiàn)喇叭口，機(jī)加平端面要將喇叭口部位全部去除，增加了零件的成本。后購入專用收口設(shè)備貯油缸臥式雙面整形機(jī)，專用設(shè)備的成型動作是將工件固定在模具上，兩端收口內(nèi)徑芯軸先運(yùn)行到零件中，凹模再運(yùn)動進(jìn)行收口，收口完成后凹模先退出，內(nèi)徑芯軸后退出，這種成型動作方法因內(nèi)徑芯軸后退出，材料塑性變形大而外徑?jīng)]有約束造成口部還是喇叭口， 直徑的圓柱度不能滿足減振器總成的要求。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明目的在于提供一種減震器貯油缸收口工藝及設(shè)備，實現(xiàn)先退芯軸后退凹模，材料的塑性變形小，達(dá)到了貯油缸的工藝要求。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種減震器貯油缸收口工藝，包括以下步驟
(1)送料;
(2)工件預(yù)壓緊——心模插入內(nèi)孔——收口——工件壓緊——心模拉拔內(nèi)孔，管壁拉薄0. 05-0. Imm——收口模拉出——松開工件——取件，進(jìn)入下一個循環(huán)。一種用于減震器貯油缸收口工藝中的設(shè)備，包括相互配合壓緊工件的上模和下模，上模和下模的左側(cè)依次設(shè)有的凹模a和墊套a，上模和下模的右側(cè)依次設(shè)有凹模b、凹模 c和墊套b，還包括芯軸a和芯軸b，芯軸a工作時沿墊套a和凹模a的內(nèi)孔伸入工件的左側(cè)內(nèi)孔進(jìn)行拉拔，芯軸b工作時沿墊套b、凹模c和凹模b的內(nèi)孔伸入工件的右側(cè)內(nèi)孔進(jìn)行拉拔。本發(fā)明的有益效果是將原收口設(shè)備-貯油缸臥式雙面整形機(jī)替換為貯油缸雙頭縮口整形機(jī)，這兩種設(shè)備都是根據(jù)我們公司生產(chǎn)工藝需求設(shè)計的專用設(shè)備。本專利的特點(diǎn)就在于對材料塑性變形的分析，提出了先退芯軸后退凹模的理念，在收口加工時，先收口再芯棒拉拔，管壁產(chǎn)生塑性變形，達(dá)到整型目的，確保收口后兩孔同軸度< 0. 05mm,孔的尺寸精度達(dá)到H 8級，這一理念在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，專用設(shè)備貯油缸雙頭縮口整形機(jī)就是根據(jù)這一理念進(jìn)行設(shè)計的，實現(xiàn)了零件收口后先退芯軸后退凹模的動作，解決了產(chǎn)品收口口部喇叭口和圓柱度問題，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、上模；2、下模；3、凹模a ；4、墊套a ；5、芯軸a ；6、凹模b ;7、凹模c ；8、墊套 b ；9、芯軸b ;10、工件。
具體實施例方式作為本發(fā)明的一種實施方式，如圖1所示，一種減震器貯油缸收口設(shè)備，包括相互配合壓緊工件的上模和下模，上模和下模的左側(cè)依次設(shè)有的凹模a和墊套a，上模和下模的右側(cè)依次設(shè)有凹模b、凹模c和墊套b，還包括芯軸a和芯軸b，芯軸a工作時沿墊套a和凹模a的內(nèi)孔伸入工件的左側(cè)內(nèi)孔進(jìn)行拉拔，芯軸b工作時沿墊套b、凹模c和凹模b的內(nèi)孔伸入工件的右側(cè)內(nèi)孔進(jìn)行拉拔。一種減震器貯油缸收口工藝，包括以下步驟
(1)送料;
(2)工件預(yù)壓緊——芯軸插入工件內(nèi)孔——同時對工件兩端進(jìn)行收口——工件壓緊——心模拉拔內(nèi)孔，管壁拉薄0. 05-0. Imm——收口模拉出——松開工件——取件，進(jìn)入下一個循環(huán)。收口過程中模具運(yùn)行流程如下
將工件放在下模上——上模下行壓緊工件——工件兩端的芯軸向工件方向運(yùn)行插入工件內(nèi)孔——兩端凹模運(yùn)行收口——工件兩端的芯軸向外抽出——凹模退出——上模向上——取下工件。本發(fā)明是將原收口設(shè)備-貯油缸臥式雙面整形機(jī)(長春生產(chǎn))替換為貯油缸雙頭縮口整形機(jī)(深圳生產(chǎn))，這兩種設(shè)備都是根據(jù)我們公司生產(chǎn)工藝需求設(shè)計的專用設(shè)備。本發(fā)明的特點(diǎn)就在于對材料在收口過程中的塑性變形進(jìn)行分析后，提出了先退芯軸后退凹模的理念，在收口加工時，先收口再芯棒拉拔，管壁產(chǎn)生塑性變形，達(dá)到整型目的，確保收口后兩孔同軸度< 0. 05mm，孔的尺寸精度達(dá)到H 8級，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了減振器漏油現(xiàn)象，在缸體成型工藝方面具有領(lǐng)先水平，這一理念在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，深圳生產(chǎn)的專用設(shè)備貯油缸雙頭縮口整形機(jī)就是根據(jù)這一理念進(jìn)行設(shè)計的，實現(xiàn)了零件收口后先退芯軸后退凹模的動作，解決了產(chǎn)品收口口部喇叭口和圓柱度問題，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
權(quán)利要求
1.一種減震器貯油缸收口工藝，其特征在于包括以下步驟(1)送料;(2)工件預(yù)壓緊——心模插入內(nèi)孔——收口——工件壓緊——心模拉拔內(nèi)孔，管壁拉薄0. 05-0. Imm——收口模拉出——松開工件——取件，進(jìn)入下一個循環(huán)。
2.一種用于權(quán)利要求1所述的減震器貯油缸收口工藝中的設(shè)備，其特征在于包括相互配合壓緊工件的上模和下模，上模和下模的左側(cè)依次設(shè)有的凹模a和墊套a，上模和下模的右側(cè)依次設(shè)有凹模b、凹模c和墊套b，還包括芯軸a和芯軸b，芯軸a工作時沿墊套a和凹模a的內(nèi)孔伸入工件的左側(cè)內(nèi)孔進(jìn)行拉拔，芯軸b工作時沿墊套b、凹模c和凹模b的內(nèi)孔伸入工件的右側(cè)內(nèi)孔進(jìn)行拉拔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種減震器貯油缸收口工藝，包括以下步驟(1)送料；(2)工件預(yù)壓緊—心模插入內(nèi)孔—收口—工件壓緊—心模拉拔內(nèi)孔，管壁拉薄0.05-0.1mm—收口模拉出—松開工件—取件，進(jìn)入下一個循環(huán)。一種用于減震器貯油缸收口工藝中的設(shè)備，包括相互配合壓緊工件的上模和下模，上模和下模的左側(cè)依次設(shè)有的凹模a和墊套a，上模和下模的右側(cè)依次設(shè)有凹模b、凹模c和墊套b，還包括芯軸a和芯軸b，芯軸a工作時沿墊套a和凹模a的內(nèi)孔伸入工件的左側(cè)內(nèi)孔進(jìn)行拉拔，芯軸b工作時沿墊套b、凹模c和凹模b的內(nèi)孔伸入工件的右側(cè)內(nèi)孔進(jìn)行拉拔。本發(fā)明實現(xiàn)先退芯軸后退凹模，材料的塑性變形小，達(dá)到了貯油缸的工藝要求。
文檔編號B21D41/04GK102500711SQ20111030907
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者吳偉東, 申劍 申請人:四川寧江山川機(jī)械有限責(zé)任公司